UNIVERSIDAD

JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERIAS
CARRERA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

Presentados por:
WINSTON MAMANI POMARI
HERNAN PACHA GUEVARA
HUGO PAYE NINARAQUI

Introduccin
Est sustentado el su capacidad para resistir grandes cargas,
su facilidad de reparacin y bajo mantenimiento.
Tiene las ventajas tcnicas, econmicas y estticas, como as
tambin debido al factor mano de obra, ya que permite
emplear a ms gente (y con menos experiencia) que otras
alternativas de pavimentos. Los adoquines han sido
catalogados como ventajosos por la facilidad de dar acceso a
instalaciones subterrneas, uniformidad y calidad superficial,
resistencia a las cargas puntuales y capacidad para tolerar
asentamientos del subsuelo.

GENERALIDADES SOBRE LOS PAVIMENTOS.

Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de
diferentes materiales, que se construyen sobre el terreno
natural, para que personas animales o vehculos puedan
transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera
segura, cmoda y econmica.
Los materiales de las capas se escogen segn su costo y
disponibilidad, y mientras ms superficiales estn, mejores
(ms resistentes) debern ser. A la capa de la superficie se
denomina capa de rodadura y es la que est en contacto
directo con el trnsito. A las capas interiores se les llama
base (cuando se tiene solo una) o base y subbase (cuando se
tienen dos). Al terreno natural o suelo se le conoce como
subrasante y es encargado de soportar el pavimento.

Pavimentos de adoquines de concreto.

Su capa de rodadura est conformada por los
adoquines de concreto. Colocados sobre una capa de
arena entre sus juntas. De la misma manera que los
pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una
subbase, que pueden tener espesores ligeramente
menores que para los asfaltos. Tambin se consideran
como pavimentos flexibles y son de color gris claro del
concreto.

ESTUDIO DE TRAFICO
OBJETIVOS
El estudio de trfico vehicular est orientado a proporcionar la
informacin bsica para determinar los indicadores de trfico
vehicular actuales y futuras y repeticin de ejes equivalentes para
la evaluacin econmica y el diseo de pavimento.
Para lograr estos objetivos se han realizado las siguientes
actividades:
Campo
Los Conteos de Trfico Vehicular se realizaron en una estacin de
control por 7 das y las 24 horas, desde el da lunes 22 hasta el da
domingo 28 de agosto del 2015:
Conteos vehiculares en estaciones coordinadas previamente.
Encuestas de Origen y Destino de vehculos de carga y pasajeros.

Para lograr estos objetivos se han realizado las siguientes

actividades:
Gabinete
En gabinete se revis la informacin de trfico vehicular digitndose los
registros que se presentan Formato Resumen del Da Clasificacin
Vehicular.
Clculo de los factores de correccin y el IMDA.
Clculo de las tasas de crecimiento.
Clculo del trfico total proyectado.
Clculo de los factores destructivos y de los ejes equivalentes
acumulados.
Los resultados de los trabajos antes sealados estn organizados de la
siguiente manera:
Estudio volumtrico
Encuestas de Origen y Destino
Proyecciones de Trfico
Cargas por Eje
Ejes equivalentes acumulados

EJM. DE ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO

Con el objeto de determinar el flujo vehicular entre pares de zonas,
las caractersticas del parque automotor y de los viajes se llevaron a
cabo encuestas de origen y destino.
Se realizaron 2 encuestas de origen y destino, una en cada uno de
los tramos y otras paralelamente al Censo de carga.
TRABAJO DE CAMPO
El trabajo de campo fue ejecutado por una brigada compuesta por
3 tcnicos y apoyo de autoridades del sector.
Estacin I
Estacin II

: Desvo Huayrapata
: Sector Chuquini

Para la anotacin del nmero de vehculos se utiliz el formato

adjunto, en el cual se anot el tramo de la carretera, ubicacin,
sentido, estacin, da y fecha. Asimismo, la hora, placa de rodaje,
tipo de vehculo, marca, modelo, ao, combustible, nmero de
asientos, origen, destino y la motivacin.
El conteo de trfico vehicular se realiz en diferentes estaciones por
un periodo de 7 das y las 24 horas en los siguientes puntos:
Estacin
:E1
Tramo
: Puente Huayrapata Chuquini
Ubicacin
: Desvo Huayrapata
Duracin
: 07 das segn el horario mencionado
Fecha
: 22 de Agosto hasta, 28 de Agosto del 2015
Tipo de trabajo
: Conteo por tipo de vehculos y direccin de
circulacin con rgimen de horario de 2:00 22:00 horas en forma
ininterrumpida.

Estacin
:E2
Tramo
: Chuquini Lucini Uycusmayo
Ubicacin
: Sector Chuquini
Duracin
: 07 das segn el horario mencionado
Fecha
: 22 de Agosto hasta, 28 de Agosto del 2015
Tipo de trabajo
: Conteo por tipo de vehculos y direccin de
circulacin con rgimen de horario de 2:00 a 22:00 horas en forma
ininterrumpida.
A base de las encuestas se ha preparado matrices de Origen y
Destino que sern utilizadas para determinar la generacin de
viajes.
En dichas matrices puede observarse que la mayora de los viajes
tiene como origen y/o destino al Sector de Chuquini y Lucini.

Cuadro N 01: Trfico vehicular por da, direccin de circulacin y tipo de vehculo

Cuadro N 02: ndice Medio Diario Anual segn das de la semana y tipo de Vehculo
TIPO DE VEHICULOS

Autos
StationWago

n
Camionetas
Pick Up
Camionetas Panel
Camioneta
Rural

Micro
Omnibus 2E
Bus
Omnibus 3E
Camion 2 E
Camin
Camion 3 E
Camion 4 E
2S1/2S2
2S3
SemiTrayler
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
Trayler
3T2
3T3

TOTAL

LUNES
DIA 01

MARTES
DIA 02

MIERCOLES
DIA 03

JUEVES
DIA 04

VIERNES
DIA 05

SABADO
DIA 06

DOMING
O
DIA 07

IMD

IMD

IMD

IMD

IMD

IMD

IMD

PROMEDIO DIARIO
TOTAL

IMD

19

5.07%

35

9.33%

16

13

16

16

25

92

13

24.53%
1.07%

11

10

11

15

63

10

44

12

13

14

64

34

44

47

61

39

62

47

75

375

54

16.80%
1.07%
11.73%
3.20%
17.07%
9.07%
0.27%
0.27%
0.27%
0.27%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
100.00
%

DISENO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

El pavimento de adoquines de hormign est compuesto, casi
siempre, por dos capas:
la capa de rodadura (los adoquines) y la base. Ambas capas son
importantes porque los adoquines sin base se terminan por
hundirse en el suelo; y la base sin los adoquines se deteriora muy
rpido y no tiene la resistencia suficiente.
La determinacin de los espesores de estas capas y de sus
materiales se conoce como Diseo del Pavimento de Adoquines,
y es el nico proceso que permite construir un pavimento adecuado
para las necesidades y condiciones que se tenga.

LAS CAPAS
Los espesores de las capas dependen del trnsito que va a soportar el
pavimento, de la dureza del suelo y de los materiales con que se van a
construir estas capas; y deben tener la suficiente calidad para que el pavimento
soporte el peso del trnsito, durante un tiempo determinado, sin deformarse ni
deteriorarse.
El trnsito, que va a circular por la va durante el perodo de diseo, la dureza
del suelo y la calidad de los materiales disponibles, definen el espesor de la capa
del pavimento. Estas capas son, de arriba hacia abajo

LAS CAPAS
1 Capa de adoquines:
Los adoquines tienen un espesor de 8 cm para todo trfico peatonal, animal o
vehicular corriente.
2 Capa de arena:
Esta capa se construye de 4 cm de espesor, con arena suelta, gruesa y limpia, la
cual no se compacta antes de colocar los adoquines sobre ellas.
3 La base:
El espesor de la base depende del material con que se construya, del trnsito y
de la calidad del suelo. En las Tablas 2 y 3 se determinan los espesores de base
segn la categora del suelo, el tipo de trnsito y el material disponible.

LAS CAPAS
4 El Suelo.
Para poder considerar el suelo en el diseo, se clasifica en tres categoras de
acuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad.
a) Suelo categora 1 (S1).
Es de mala calidad, es decir cuando est hmedo se deforma con el paso de unos
pocos vehculos pesados y se hace muy difcil la circulacin sobre l.
b) Suelo categora 2 (S2).
Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando est hmedo, permite el paso de
los vehculos pesados con poca deformacin.
c) Suelo categora 3 (S3).
Es de buena calidad y, aun cuando est hmedo, permite el paso de vehculos
pesados sin deformarse.

DISENO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

-TRANSITO
El Tipo de Transito que tiene la va se determina sumando los Vehculos pesados
que pasan por sta, en un da y en ambas direcciones. Se recomienda sumar los
que asan durante una semana y dividir los resultados por siete, para tener un
promedio diario.
Se considera como vehculos pesados los que tienen 6 o ms llantas
(camionetas, camiones, buses, etc.), los tractores y los cargadores de equipos de
obras pblicas.
En la Tabla 1 aparecen los Tipos de Transito segn el Numero de Vehculos
Pesados por Da.

ESPESOR DE LA BASE
Despus de definir la Categora del Suelo y el Tipo de Transito, se utilizan las
tablas 2 y 3 para encontrar el Espesor de la Base, segn el material que se tenga
o que se pueda conseguir para construir bases para pavimentos; y que a la vez
resulte el ms econmico, como : Suelo Cemento (Tabla 2) y
Granular (Tabla 3). El espesor de la base que se encuentra en estas tablas es el
espesor que va a tener, despus de compactada. Nunca se debern colocar menos
de 8 cm de base de suelo cemento, ni menos de 10 cm de base granular

MATERIALES LOS ADOQUINES FORMA Y

TAMANO
Los adoquines son elementos macizos, de hormign, prefabricados, con paredes
verticales, que ajustan bien unos contra otros, para formar una superficie
completa, dejando solo una junta entre ellos, y que sirven como capa de
rodadura o superficie para los pavimentos que llevan su nombre. En un adoqun
se distinguen los siguientes elementos:
Cara superior .
Cara inferior.
Caras laterales o paredes.
Aristas .
Bisel.
Espesor.

MATERIALES LOS ADOQUINES FORMA Y

TAMANO
Tipo 1: Sus detalles en el pavimento. Tiene 20 cm de largo por 10 cm de ancho. Los hay
con paredes rectas, onduladas o anguladas. Los adoquines rectangulares se pueden
colocar en patrn de espina de pescado, en hileras trabadas, tejido de canasto, etc
Tipo 2: Son los adoquines que se pueden tomar con una sola mano pero que no se pueden
colocar en patrn de espina de pescado, como los adoquines en forma de I.
Estos se colocan en hileras trabadas y se debe tratar que stas queden atravesadas a la
direccin de circulacin de los vehculos.
Tipo 3: Son los adoquines que, por su peso y su tamao, no se pueden tomar con una sola
mano (pues miden unos
20 cm x 20 cm ms) y slo se pueden colocar en hileras. Tambin se debe tratar de que
las hileras queden atravesadas a la direccin de circulacin de los vehculos. A este tipo
pertenecen los adoquines con forma de cruz, trbol, etc.