BUQUES

PETROLEROS

{ INTEGRANTES:
ARROYO DE LA TORRE NATY

CACHO HORNA ALEXANDER

QUISPE FLORES MELISA

VIRTO VALENCIA GEISSON

 HISTORIA

Daniel Yergin, en su libro La Historia del Petrleo, escribe que no fue nada
fcil conseguir enviar el primer barco con petrleo, desde los Estados Unidos
a Europa. Segn cuenta, los marinos de aquella poca no estaban muy
convencidos de transportar este producto en buques convencionales y en
barriles de madera, ya que teman que se produjeran explosiones e incendios.

Es en 1861, que un exportador de Filadelfia realiza la primera exportacin de

crudo a Londres y la carga arriba a su puerto de destino de un modo seguro.
De all en ms, gracias a los buques tanque, los consumidores de todo el
mundo comenzaron a disfrutar de los beneficios que brindaba el petrleo.
Este producto haba causado un fuerte impacto en el comercio mundial y los
buques se haban transformado en un importante medio de transporte en el
mbito global de los intercambios comerciales.

En Inglaterra, en 1886, se construye el Gluckauf, de 2297 toneladas, primer

buque diseado para el transporte de petrleo crudo a granel en tanques
estancos y separados; es adems el primer buque tanque clasificado por
una Sociedad de Clasificacin (Bureau Veritas). Este se constituy en el
prototipo del buque petrolero moderno.
Concepto:
Se define como buque cisterna de construccin

especial, destinado al transporte de las diversas

clases de combustibles lquidos

Las diferencias bsicas entre un buque de carga

corriente y un petrolero son:

Resistencia estructural
En un buque normal la carga es soportada por las
cubiertas en el espacio de las bodegas; en un
petrolero gravita sobre el fondo, forro exterior y
mamparos. Adems, en aguas agitadas se
producen fuerzas de inercia que actan sobre los
costados y mamparos.
 Variacin del volumen de la carga: la carga
aumenta su volumen un 1% por cada 10C de
incremento de la temperatura. Si el tanque se llena
mucho, al calentarse rebosara. Y si se llena poco, se
tendr un cargamento mvil que reduce la
estabilidad y el espacio libre se llena de gases
explosivos.

Sistema de bombas de carga y descarga de

petrleo:
La cmara de bombas suele estar a popa de los
tanques de carga, para trasiego de la misma. Son
bombas de gran capacidad movidas por vapor o
motor elctrico.
Estanqueidad al petrleo
Los tanques de carga deben ser estancos al
petrleo y sobre todo a los gases producidos
por l, que al mezclarse con el aire hacen una
mezcla explosiva. Debe de evitarse que
circuitos elctricos pasen por los tanques o
cmara de bombas.
CLASIFICACIN

Very Large Crude Carrier

Con pesos muertos desde 200.000 hasta
320.000 TPM. Por sus dimensiones se trata de
buques que operan por lo general en
terminales mar adentro.

Petrolero Stena Vision

Construido en 2001 por Hyundai Heavy
 Ultra Large Crude Carrier
Son todos aquellos cuya capacidad de
carga supere las 320.000 TPM. Estos
superpetroleros aparecen en el mercado a
finales de los aos 60.

Petrolero Pierre Guillaumat

Construido en 1977 por Alsthom (Francia),
fue uno de los ms grandes petroleros
fabricados en grada inclinada
 Aframax
Sus trficos habituales incluyen cargamentos
entre puertos ubicados en reas como el
Caribe, el mar Mediterrneo o el Golfo Prsico.
Transportan petrleo crudo

Suezmax
Sus mdulos van desde las 120.000 hasta los
200.000 TPM. En sus orgenes su nombre
estaba vinculado a que el mdulo con su
mayor carga cumpla con las mximas
dimensiones permitidas para el trnsito por el
canal de Suez, aunque hoy en da navegan por
este canal buques de hasta 300.000 TPM.
Transportan entre 900.000 y 1.200.000 barriles
de petrleo crudo
 Petrolero Suezmax Montesperanza
Construido en Corea por Samsung Heavy
Industries Co en 2012

Panamax
Su nombre se debe a que originalmente las
dimensiones de estos buques cumplan con
las mximas permitidas para su trnsito por
el Canal de Panam. Petrolero Panamax
Sten a Poseidon, 75.000 TPM, construido en
2006 por Shipyard Brodosplit, Croatia. (Foto
Stena) Su tonelaje puede variar entre los
55.000 DWT hasta los 80.000 DWT
 CLASIFICACION DE PETROLEROS POR TAMAO

CLASE TAMAO DWT CLASIFICACION TAMAO PRECIO PRECIO

DWT NUEVO USADO

General Purpose
10,00024,999 Product tanker 10,00060,000
tanker
Medium Range
25,00044,999 Panamax 60,00080,000 $43M $42.5M
tanker
LR1 (Large
45,00079,999 Aframax 80,000120,000
Range1)
LR2 (Large
80,000159,999 Suezmax 120,000200,000
Range2) $58M $60.7M
VLCC (Very Large
160,000319,999 VLCC 200,000320,000
Crude Carrier)

$116M
ULCC (Ultra Large Ultra Large Crude
320,000549,999 320,000550,000 $120M
Crude Carrier) Carrier