SENSOR DE

TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
El sensor de temperatura del
refrigerante provee de una
seal a la Unidad de Control
Electrnico (ECU Electronic
Control Unit) a fin de controlar
el tiempo ignicin y la inyeccin
de combustible al momento del
arranque, en ralent y en
rgimen de trabajo normal del
motor.
Este sensor responde a los cambios
en la temperatura del refrigerante
suele estar situado antes del
termostato .
El sensor de temperatura del
refrigerante es fundamental para
muchas funciones de ECU, como la
inyeccin de combustible, tiempo
de encendido, sincronizacin
variable de vlvulas, cambios de
transmisin, etc.
Siempre verifique que el motor este
trabajando a la temperatura de
funcionamiento normal y que el sensor enve
una seal precisa de temperatura a la ECU.
El sensor de temperatura se conecta en serie
a una resistencia de valor fijo. La ECU
suministra 5 voltios para el circuito y mide la
variacin de voltaje entre la resistencia de
valor fijo y el sensor de temperatura
Composicin y principio del sensor de
temperatura del refrigerante
Este sensor es una resistencia del tipo NTC
(Negative Temperature Coefficient), en
trminos sencillos significa que su resistencia
baja cuando su temperatura incrementa.

Como la variacin de la resistencia no es

lineal, la seal entregada por este sensor
debe ser procesada por la Unidad de Control
Electrnico (ECU) para convertirla en la
indicacin de temperatura del refrigerante
Cuando el sensor est fro, la resistencia del
sensor es alta, y la seal de tensin es alta.
A medida que el sensor se calienta, la
resistencia disminuye y disminuye la tensin
de la seal. De la seal de tensin, la ECU
puede determinar la temperatura del
refrigerante, el aire de admisin, o de los
gases de escape. El cable a tierra de los
sensores de temperatura est siempre a la
ECU generalmente en la terminal E2. Estos
sensores se clasifican como termistores.
Diagnstico de falla del sensor de
temperatura del refrigerante
Cuando la entrada a la Unidad de Control
Electrnico (ECU) se encuentra fuera de los
lmites pre-establecidos de mnimo y mximo
para la temperatura del refrigerante por falla
de la resistencia NTC del sensor, ya sea que
encuentra en cortocircuito o en circuito
abierto, se enciende la luz de advertencia en
el panel de instrumentos.
Esta falla hace que la ECU entre en modo
de falla y se use un programa alterno para
continuar con el funcionamiento del motor
hasta que se solucione el problema.

En condiciones normales de operacin la

seal de temperatura del refrigerante es
usada para modificar el ngulo de avance
del encendido, la capacidad de inyeccin
de aceite, la vlvula de ventilacin de
aceite, etc.
Una interrupcin de la seal de temperatura
del refrigerante- agua como muchos lo
conocen, producir un incremento del
consumo de aceite, inestabilidad de ralent y
un incremento de las emisiones por el tubo
de escape.

Los siguientes valores resistivos de este

sensor pueden ser usados para verificar el
funcionamiento correcto del sensor:
 La resistencia entre c y a es unos 2.5
k para 20 grados Celsius de
temperatura del refrigerante y se usa
como seal de control para el sistema de
inyeccin
La resistencia entre c y a es de unos
0.05 k para 80 grados Celsius del
refrigerante y se usa como seal de
instrumentacin en el panel de
instrumentos.