09/22/97

CAPACITACIN
BUZONES
ELECTROHIDRULICOS

RESERVAS NORTE

O/C N 4500864204
 INDICE
1.- Sistemas oleohidrulicos 3.- Operacin Buzn
- Introduccin a la 4.- Recomendaciones
Oleohidrulica Especiales
- Anlisis de Circuito
Oleohidrulico
- Descripcin de
Componentes
- Filtracin
2.- Sistema Elctrico
- Lgica de Control
Introduccin a La Oleohidralica
Los lquidos no tienen forma propia.

Adquieren la forma del recipiente que los contiene.

Gracias a esta condicin el aceite de cualquier sistema
hidrulico puede circular a travs de tuberas y
canalizaciones de cualquier dimetro o seccin.
 Los lquidos son prcticamente
incompresibles.

Si se llena una botella con lquido como en el ejemplo y se

pone un tapn sin dejar cmara de aire, al tratar de
comprimir el lquido con el tapn no se conseguir a menos
que se rompa la botella por la presin ejercida.
 Los lquidos transmiten en todas las
direcciones la presin que se les aplica.
Si se aplica una presin a un
fluido confinado dicha presin
se propaga con igual
intensidad en todas las
direcciones y perpendicular a
las paredes del recipiente.
Si se aplica una presin en
A, esa misma presin se
registrar en el manmetro
B.
 Los lquidos permiten multiplicar a
fuerza aplicada.
Se conectan dos cilindros de
dimetros diferentes y se unen
por medio de un tubo. El primer
cilindro tiene una seccin de 1
cm2, mientras que el segundo
cilindro tiene una seccin de 10
cm2. Aplicando una fuerza de
1Kg en el pistn del cilindro de
menor dimetro, esta ser
transmitida en todo el sistema.

La presin transmitida as al pistn de mayor dimetro es de 1 Kg/cm2, pero

como este cilindro tiene una seccin 10 veces mayor, la fuerza total ejercida
sobre el pistn mayor, ser de 10 Kg.
Este principio es el que nos permite detener una gran mquina con solo pisar
una pedal de freno.
Anlisis de Circuito
Oleohidrulico
Circuito Unidad Oleohidrulica
C ILINDRO S YUG O C ILINDROS TO LVA

PUPITRE DE CO MANDO S

SISTEMA EMERG ENC IA

M
 Descripcin de Componentes
ITEM CANTIDAD DESCRIPCION MODELO MARCA
1 T7E0421R00A1M0/182
1 Bomba de paletas Lt/min Parker
2 Falk/Simila
1 Machn de acoplamiento 60 HP/ 1500 RPM Flexible r
3 1 Motor elctrico 60 HP/575 V /1500 RPM Siemens
4 1 Vlvula de bola 2 NPT Valtek
5 1 Colador de succin 2 NPT 125 micras Parker
6 1 Indicador de nivel elctrico Nivel bajo y critico Emsesa
7 1 Indicador de nivel visual FL69321 Parker
8 1 Filtro de retorno RF7110QSP25Y9991 Parker
9 1 Respirador 934332T Parker
10 1 Tapn de purga 1 NPT Emsesa
11 1 Estanque Metlico 665 Lts. Emsesa
12 4 Manmetro 0-3000 PSI Haenni
13 2 Vlvula protectora manmetro GT400S Parker
14 1 Filtro de alta presin 50P210QELPP1 Parker
15 3 Vlvula limitadora de presin R10PH Parker
16 2 Vlvula de descarga DS201NRA120HD-20T Parker
 Descripcin de Componentes

18 2 Acumulador de pistn 11,4 Galones Emsesa

19 1 Presostato 360-3600 PSI Emsesa
20 3 Vlvula de bola 1 NPT Valtek
21 3 Vlvula de retencin C2400S Parker
22 1 Vlvula de bola 2 NPT Valtek
23 1 Vlvula de retencin C3200S Parker
24 1 Vlvula de bola 1 NPT Valtek
25 1 Base Daman AD07HP024S Daman
26 1 Acumulador blader BA01B3T01A1 Parker
27 1 Vlvula direccional D41VW001C1NYW Parker
28 1 Vlvula direccional D41VW15C1NYW Parker
29 1 Vlvula reguladora de flujo F2000S Parker
30 1 Divisor de flujo 3139720156 (FD51) Parker
31 1 Vlvula de alivio R10PH Parker
32 4 Vlvula retencin piloteada CSPH161-16T Parker
33 2 Cilindro hidrulico Yugo Parker
34 2 Cilindro hidrulico Tolva Parker
35 1 Bandeja recolectora ac. 200 lts. Emsesa
 DESCRIPCION COMPONENTES SISTEMA
OLEOHIDRAULICO
Es el elemento encargado de convertir la energa mecnica
de rotacin, en energa hidrulica (potencia hidrulica)
impulsando el fluido al sistema.

Esta consta de un rotor ranurado que est acoplado a un

eje de accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado.
Dentro de las ranuras del rotor estn colocadas las paletas,
que siguen la superficie interna del anillo cuando el rotor
gira.

Debido a que el anillo y el rotor son concntricos, las

Bomba de Paletas Parker Mod.
PFVH45A47R1FN1
cmaras van aumentando de tamao, creando un vaco
parcial que aspira fluido por el orificio de entrada. Cuando
pasan por el centro, estas cmaras disminuyen su tamao,
impulsando el fluido hacia la salida. El desplazamiento de la
bomba va ha depender de la anchura del anillo, del rotor y
de la distancia que la paleta puede extenderse desde la
superficie del rotor a la del anillo.
Las bombas de paletas cubren la zona de caudales
pequeos y medios con presiones de funcionamiento hasta
3000 PSI. Son fiables, de rendimiento elevado, y de fcil
mantenimiento. Adems, tiene un bajo nivel sonoro y una
larga duracin.
Filtro Presin 50P210C

Es un dispositivo cuya funcin principal es la

retencin, mediante algn medio poroso, de los
contaminantes insolubles de un fluido.

Existen filtros diseados para ser montados en la

lnea de presin, que pueden captar partculas
mucho mas pequea que los coladores de
aspiracin. Un filtro de este tipo puede ser
instalado en los sistemas cuyos elementos sean
menos tolerantes a la suciedad que las bombas
o para proteger a los elementos posteriores de la
contaminacin procedente de la bomba.

Estos filtros deben ser capaces de resistir la

presin de trabajo del sistema as como cualquier
pulsacin de la bomba
Filtro Retorno RF7

Estos filtros pueden retener partculas muy finas

antes de que el fluido regrese al deposito.

Un filtro de retorno es casi obligatorio en un sistema

con una bomba de alto rendimiento que tiene
holguras muy finas.
Este elemento debe tener una capacidad suficiente
para que pueda pasar el caudal mximo de retorno
sin que se abra la vlvula instalada en derivacin. El
funcionamiento de cualquiera de estos filtros
depende de la magnitud del caudal, de las
variaciones de presin y del medio seccionado.
 Vlvula Retencin Serie
C800S C1600S C2400S

Es una vlvula direccional de una va que permite el paso libre de

aceite en una direccin y lo bloquea en el otro.Un muelle ligero
equivalente a 5 PSI, mantiene el obturador en la posicin
normalmente cerrada. Hay disponibles otros tarajes de muelles
para satisfacer aplicaciones especiales. En la direccin de paso
libre, el obturador se abre a una presin equivalente al taraje del
muelle, permitiendo que el fluido

Vlvula Relief R10PH

Es una vlvula de seguridad, puede
consistir en una bola u obturador
mantenido en su asiento, en el
cuerpo de la vlvula, mediante un
muelle fuerte. Cuando la presin en
la entrada es insuficiente para
vencer la fuerza del muelle, la
vlvula permanece cerrada. Cuando
se alcanza la presin de abertura, la
bola u obturador es desplazado de
su asiento y ello permite el paso del
liquido al tanque mientras se
mantenga la presin.
 Vlvula Protectora de
Manmetro GT400S

Vlvula Reguladora de Flujo

F2000S F1600S
Esta consiste en un cuerpo y una parte movible. La
parte mvil es un tornillo tipo punta cnica el cual se
enrosca en el cuerpo de la vlvula.
En un circuito, la vlvula reguladora es montada
entre la lnea de la bomba y el actuador, de esta
forma se controla la cantidad de fluido que en l
penetra. El exceso de caudal suministrado por la
bomba es derivado a tanque a travs de la vlvula
de seguridad.
 Vlvula Direccional
Cetop 7 D41VW

Vlvula Direccional
Cetop 3 D1VW
Esta consiste en un cuerpo de vlvula con pasajes
internos y un conmutador de mbolos como partes
movibles, el cual conecta y desconecta los pasajes.
Vlvula que enva caudal o impide el paso del mismo
en direcciones determinas previamente. De esta forma
permite controlar el movimiento de un actuador en
diferentes direcciones.
 Vlvula Retencin Pilotada
Este tipo de vlvula permite el flujo en una sola Simple CSP161
direccin. El flujo podr pasar en la direccin
opuesta nicamente cuando una presin piloto
remueva de su asiento a la parte mvil de la
vlvula.
Si el flujo intentara pasar a travs de la vlvula en
direccin contraria, el disco sera forzado hacia su
asiento e impedira el paso del fluido. Al aplicar
suficiente presin de pilotaje al pistn, ste se
mover y el vstago empujar el disco de la
vlvula antirretorno fuera de su asiento. El flujo
podr circular a travs de la vlvula desde el
puerto de salida al de entrada, mientras acte
suficiente presin piloto sobre el pistn.
Vlvula de Alivio DS201
 Se puede definir como un recipiente en el que puede
Acumulador Pistn almacenarse un fluido bajo presin, como una fuente
de energa hidrulica.
Existen tres tipos de acumuladores cargado por peso,
cargado por resorte e hidroneumtico.
El acumulador hidroneumtico se clasifican en tres
grupos de pistn, de diafragma y de vejiga. El
nombre de cada tipo indica el medio de separacin
entre el gas y l lquido.
Acumulador de pistn: Este tipo consiste en un
cuerpo cilndrico y un pistn mvil con sellos
elsticos. El gas ocupa el volumen por encima del
pistn y se comprime cuando el fluido entra en el
interior del cuerpo cilndrico. Al salir el fluido del
acumulador, la presin del gas desciende. Una vez
que el liquido ha sido descargado, el pistn alcanza el
final de su carrera y cubre la salida manteniendo el
gas dentro del acumulador.
Acumulador de tipo vejiga: Este se compone de un
casco de metal en cuyo interior se encuentra una
vejiga de hule sinttico que contiene al gas. Cuando
el fluido entra al interior del casco, el gas en la vejiga
se comprime. La presin disminuye conforme el fluido
sale del casco. Una vez que todo el lquido ha sido
descargado, la presin del gas intenta empujar la
vejiga atravs de la salida del acumulador. Sin
embargo, una vlvula colocada encima del puerto de
salida, interrumpe automticamente el flujo cuando la
vejiga presiona al tapn de la misma.
Introduccin

El sistema de control realiza el accionamiento

hidrulico de buzones para la carga de mineral, los
cuales se efectan sobre camiones supra.
 Descripcin general del sistema
de control
Las centrales hidrulicas predispuestas en cada buzn
atienden un requerimiento especifico de funcionamiento.
El tablero posee un selector el cual da la posibilidad de
que una central pueda funcionar en forma remota o local.
El buzn esta compuesto por un pupitre hidrulico,
pupitre de comando, tablero de fuerza y control, unidad
hidrulica y un sistema de emergencia.
Descripcin de los paneles de
fuerza y control.
Los paneles de fuerza y control alimentan y controlan
cada una de las centrales hidrulicas, de los buzones
detallados :

Panel de fuerza y control 6 OP SFW-RN

Panel de fuerza y control 19 OP 1N-RN
Panel de fuerza y control 7 OP 6N-RN
Panel de fuerza y control 8 OP 6N-RN
Panel de fuerza y control 20 OP 1N-RN

El tablero de fuerza alimenta un motor de 60 HP 600 v.

 Componentes UH.

Manmetros

Bomba
Vlvula
protectora
Manmetros Filtro
Presin

Motor

Presostato
 Componentes UH.
Vlvula Retorno
Sist. Emergencia

Sensor de
Nivel de
aceite.

Sensor de
Temperatura.
Componentes UH.
Indicador de
nivel visual.

Filtro de Retorno
Componentes UH.

Filtro Triceptor
(Respirador)

Vlvula Relief
 Componentes UH.

Vlvula
Direccional
Vlvula Vlvula de Bola
Descarga (NA) Succin Bomba.
Base Daman
 Para que la unidad hidrulica pueda
funcionar debe cumplir las siguientes
condiciones. :

1. Equipo energizado
2. Interruptor automtico de fuerza activo.
3. Fusibles de control operativos.
4. Ninguna parada de emergencia se debe encontrar
presionada en el buzn.
5. Sin falla de sobrecarga en el motor del sistema. Esta Falla
se anuncia con la luz piloto TERMICO MOTOR
PRINCIPAL.
8. Alta temperatura en el estanque de la unidad
hidrulica. La temperatura se mide por un
sensor de temperatura (PT100), y se lee en el
controlador de temperatura. La falla se anuncia
con la luz piloto TEMPERATURA ALTA DE
ACEITE.
9. Nivel de aceite crtico (NAC). Si el nivel de
aceite esta muy bajo anuncia con la luz piloto
NIVEL CRITICO DE ACEITE.
Operacin Buzn.
El buzn esta compuesto por un tablero de fuerza y
control, pupitre hidrulico y pupitre de comando
( joystick)
El tablero de fuerza y control, es el encargado de
habilitar elctricamente el buzn para su operacin.

Este tablero cuenta con un selector de dos

posiciones, este habilita las dos operaciones del
equipo ( local y remoto).
Hormetro de funcionamiento Unidad hidrulica.
 El pupitre de comando es el encargado de realizar
los movimientos del equipo, este solo estar
habilitado si el selector se encuentra el posicin
local:

Selector LOCAL- REMOTO

LOCAL : Operacin local con la consola
de comando
REMOTO : Operacin remota con sistema
de telecomando.
 Selector Manual:

MANUAL : Si el selector esta en modo local la

operacin del buzn es a travs de la consola de
comando con las condiciones de posicin del Yugo y
la tolva.
Las acciones son las siguientes:
Accin : Bajar tolva
Subir tolva.
Abrir Yugo
Cerrar Yugo
Selector Remoto :

REMOTO: Operacin remota con sistema de

telecomando, si este se encuentra habilitado y
comandado segn requerimiento del operador.
 Tablero de fuerza y Control

Elctrico Tablero
Consola de comando.

La consola de comando esta diseada para la

operacin manual. La consola tiene los siguientes
componentes:
Luces pilotos
Parada de emergencia
Joysticks accionamiento tolva
Joysticks accionamiento Yugo
 PUPITRE HIDRULICO.
Esta compuesto por una caja metlica, la cual cuenta
con tres puertas de acceso a su interior, lo que
permite una fcil mantencin.
En su interior se encuentra un block de vlvulas
direccionales (CETOP 7), las que son comandadas
por el pupitre de control.
Estas vlvulas permiten realizar los movimientos del
equipo ( tolva y Yugo).
Tambin cuenta con un acumulador Blader, este
permite amortiguar los golpes de ariete.
PUPITRE HIDRULICO

Pupitre
Hidrulico

Acumulador
Blader

Vlvula Direccional
Tolva

Vlvula Direccional
Yugo

Reguladoras de
Flujo
Recomendaciones Especiales a
Seguir.
Antes de la Puesta en marcha.

1. Revisar el nivel del fluido en el tanque.

2. Si hay vlvulas de cierre en la lnea de aspiracin, comprobar
que estas vlvulas estn completamente abiertas.
3. Asegurarse que la UH. est preparada para funcionar y que el
personal est fuera de reas peligrosas.
 Puesta en Marcha
1. Accionar el motor elctrico y comprobar que el
sentido de rotacin sea el correcto para la bomba.
2. Accionar el sistema manualmente a baja presin
para expulsar el aire. Los puntos de extraccin
deberan emitir un caudal estable de fluido libre de
burbujas.
3. Dejar que el sistema trabaje durante un corto plazo
a baja presin. Esto para un llenado completo del
circuito del sistema.
4. Fijar los controles de presin al nivel ms bajo
posible compatible con un funcionamiento correcto.
5. Volver a comprobar el nivel del fluido en el tanque.
Instalacin
Ver central, asegrese de tener un buen acceso para el
mantenimiento rutinario, es decir, comprobacin y
mantenimiento del nivel de fluido, cambio de elementos de
filtro.
Mantengan su central limpia y en un ambiente ventilado. Si el
ambiente es enrarecido donde pueda estar expuesta a sprays,
refrigerantes, suciedad o calor radiado, puede que precise de
alguna proteccin especial.
Cuando la central est definitivamente colocada, verifiquen que
est situada sobre una base firme y plana y que no est torcida.
Utilicen nicamente cuas o ngulos que no puedan aflojarse.
 Puesta en servicio
Alineacin

Si en caso de emergencia, es necesaria la instalacin de un nuevo

motor, procure que la mitad del acoplamiento de la bomba est
provisto con un ajuste deslizante en el eje. El presionarlo o
martillarlo sobre el eje daar la bomba. Una vez acoplado el
motor, el acoplamiento deber alinearse correctamente, pero si la
bomba no va montada en una campana de acoplamiento puede
inestabilizarse durante el transporte, por lo que antes de poner el
sistema en funcionamiento comprueben que el alineamiento sea
el correcto (verificar alineamiento con reloj comparador). En la
mayora de los acoplamientos el alineamiento debera ser de 0.05
mm a 0.1mm.
Llenado del sistema
Limpieza

Asegrese de que el sistema este completamente limpio

internamente antes de ser llenado con aceite. Verificar que la
lnea de aspiracin se encuentre libre de elementos
contaminantes, especialmente entre el filtro-colador y la entrada
de la bomba. Constatar que la tapa del tanque y el filtro de aire
estn montados de forma tal que no pueda entrar aire sin filtrar
en el sistema hidrulico.
El fluido hidrulico es el elemento vital de su sistema,
dispnsale el cuidado que requiere. Procure utilizar el fluido
adecuado y que ste se encuentre completamente limpio. La
contaminacin existente en los fluidos hidrulicos, es muy
difcil de determinar a simple vista. No slo las partculas de
gran tamao (100 o ms micras) pueden ser motivos de averas
inesperadas y catastrficas, sino que las partculas ms
pequeas (70 o menos micras), imperceptibles al ojo humano,
pueden ser la causa de un excesivo desgaste de los
componentes del sistema, o bien, un funcionamiento errneo de
este.
 Al traspasar el fluido de un barril a la Unidad Hidrulica se
deben tomar las precauciones, para evitar que la suciedad
entre en el sistema. Empiece limpiando el extremo del barril
antes de sacar el tapn inspeccionando el contenido de
este para comprobar que no haya sido ya contaminado,
como por ejemplo, la contaminacin producida por la
condensacin.

Comprobar que el filtro de entrada al tanque y la Unidad de

Dilisis que se utilice para realizar el trasvasije del fluido,
desde el tambor al tanque de almacenamiento, estn
extremadamente limpios.

Siempre que sea posible, el traspaso de fluido es mejor

efectuarlo utilizando una unidad de Dilisis, la cual posee
un elemento de bombeo y 2 filtros (1de succin y otro de
salida).
Nivel del Fluido

Cuando un sistema empieza a funcionar el nivel del fluido

bajar al llenarse la tirada de tuberas o flexibles y los
actuadores y el fluido debera llenarse lo antes posible.
Consecuentemente el nivel de fluido debera comprobarse
de forma regular no debiendo dejar que descienda por
debajo del nivel mnimo.
 El Fluido Hidrulico

Aceite Hidrulico

El aceite de alta calidad, mantenido limpio y trabajando a los

niveles de temperaturas recomendados, ser la garanta de
una larga duracin, sin problemas para sus equipo hidrulico.
Estos aceites hidrulicos de alta calidad tienen incorporados
gran cantidad de aditivos, pero el mas importante es el aditivo
anti-desgaste que debera tener un nivel de efectividad
equivalente al SAE J183 clasificacin SC, SD o SE (estas
nuevas clasificaciones sobrepasan el nivel API MS).
La viscosidad del aceite depender del tipo exacto del equipo,
as como de las temperaturas de puesta en marcha y de
trabajo, pero como gua general, la viscosidad a la temperatura
de trabajo debera estar entre los 13 y 55 centistokes (70 a 250
SUS). La temperatura ideal de trabajo va entre los 30 y 60C.
Para evitar la formacin de condensacin, es preferible
almacenar el aceite en un lugar limpio, cerrado y a temperatura
de taller.
Localizacin de averas

Ruido Excesivo

En un sistema nuevo la causa ms comn de ruido en la

bomba es la presencia de aire en el fluido. La presencia
de aire puede estar motivada por:
Nivel demasiado bajo del fluido.
Drenaje inadecuado que permite que circulen burbujas de
aire. El aire, algunas veces, est atrapado en los filtros
de la lnea exterior de aspiracin.
 Durante la puesta en marcha los colchones de aire irn
desapareciendo gradualmente del sistema y entrarn en el
depsito en forma de finas burbujas. Estas pueden verse
fcilmente. Dejen transcurrir algn tiempo para que se
estabilicen.
La cavitacin o mala alimentacin de la bomba puede ser
tambin causa de ruidos.
Causas similares son:

Excesiva viscosidad del fluido, debido a una mala

seleccin del grado de viscosidad o a que la temperatura
del fluido en el tanque sea demasiado baja para una
puesta en marcha correcta.

Con fluidos con base de agua la viscosidad se puede ver

afectada de forma negativa si la proporcin aceite/agua
no es correcta.
De no tomar las precauciones precisas en la puesta en
servicio, los filtros de aspiracin pueden sufrir una alta
contaminacin, squelo, lmpialos y asegrese de
volver a colocarlos correctamente.
 El ruido puede tambin ser debido a una mala alineacin o
acoplamiento desequilibrado, y los protectores sueltos de
acoplamiento pueden producir un ruido difcil de identificar.

Las vlvulas de seguridad que soplen continuamente pueden

producir ruidos innecesarios debidos a ajustes incorrectos.
Falta de Presin

Revisar el sentido de rotacin de la bomba.

Comprobar que la bomba se haya cebado
correctamente y que los ajustes de la vlvula de
seguridad sean los correctos.
Una bomba slo pueden generar presin si hay una
resistencia a su caudal de salida. Muchos sistemas
llevan vlvulas de centro abierto que permite la
circulacin del fluido a muy baja presin, cualesquiera
que sean los ajustes de la vlvula de seguridad.
Asegrese de que la presin que est leyendo es la de
la unidad correcta del sistema.
 Temperatura Excesiva

Puede que sin necesidad la presin del fluido sea

demasiado elevada. Comprobar que la vlvula
reguladora de la presin, est regulada
correctamente a la presin indicada en el diagrama
del circuito.
Comprobar que la viscosidad del fluido sea la
especificada.
Mantenimiento rutinario

Est altamente recomendada la prctica de efectuar

mantenimientos a intervalos fijos utilizando un libro registro. Se
detallan a continuacin algunos de los puntos que deberan
revisarse regularmente.
 Revisin y registro

Ciclo de tiempos de la mquina.

Temperatura de trabajo del fluido.
Lectura del manmetro.
Ruidos extraos.
Medicin del nivel de fuga de las unidades de pistones bajo
iguales condiciones de presin y temperatura. Las variaciones
en esta fuga son buena indicacin de las condiciones de la
unidad. Los cambios importantes en cualquiera de los puntos
indicados requerirn una ms exhaustiva investigacin sobre
los motivos y el servicio requerido para corregirlos.
Limpiar el exterior de todo el equipo para comprobar las fugas.
Apretar las juntas cuando sea preciso y reemplazar cualquier
conector o tubera que presenten fugas continuas.
Tomar muestras del fluido hidrulico y comprobar las
condiciones qumicas y el nivel de contaminacin.
Limpiar o reemplazar los filtros segn convenga.
Mantenimiento peridico

Si al cabo de dos aos de funcionamiento, las inspecciones rutinarias

indican que este no acaba de ser conforme a las normas especificadas,
una revisin completa del equipo sera econmicamente
recomendable.
Esta es una buena oportunidad para una exhaustiva limpieza completa
de todo el equipo, especialmente del interior del depsito. Se
recomienda el uso de un pao de plstico blando para limpiar las
superficies lisas, ya que la ropa puede dejar partculas de fibra que
podran obstruir los filtros y provocar problemas al rellenar al sistema.
 Antes de llevar a cabo una revisin general, sera prudente que
contactasen con su oficina local de Emsesa para aconsejarse
sobre el mantenimiento o sustitucin de equipo defectuoso y
conseguir un nuevo juego de juntas, ya que al cabo de dos
aos stas tienden a endurecerse, y su sustitucin reducir en
gran manera el riesgo de fugas posteriores.

Las mangueras en las lneas de entrada de la bomba y las

tuberas que vuelven a la unidad, muchas veces se omite
examinarlas y podran estar desgastadas o tener fisuras.
Al volver a poner en funcionamiento, procuren seguir todas las
instrucciones y tomar las precauciones necesarias para
mantener el interior de su equipo perfectamente limpio.