6 Buques

CAPTULO 19
CONTENEDORES
EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria
TIPOLOGA DE CARGA
TIPO DE CARGA
Carga = Mercadera + Unidad de Transporte
MERCADERA:
Mercadera General
en piezas individuales
en pallets
UNIDAD DE TRANSPORTE:
Contenedor
diversos tipos
unidades independientes
cajas individuales, eventualmente sobre equipos rodantes
EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 1

TIPOS DE CONTENEDORES
a) Formas:
1) Cajas cerradas con puertas en ambos frentes
2) Cajas cerradas con puertas y tapa superior
3) Cajas abiertas arriba tapadas con lona
4) Cajas cerradas con puertas y equipo de fro
5) Estructuras sin cerramientos
6) Estructuras sin cerramientos plegables
7) Estructuras con tanques
8) Estructuras con cuerpos especiales
b) Dimensiones:
1) Longitud 20 (TEU)
2) Longitud 40 (FEU)
3) Otras longitudes (36, 48, 52, etc.)

DIMENSIONES, PESOS Y CARGAS
L
a
TIPO L a (*) h (*) PP Carga
(pies) (m) (m) (t) (t)
TEU 20 2,40 2,40 2,0 / 3,0 10 / 20
FEU 40 2,40 2,40 3,0 / 4,0 20 / 40
(*) valores indicativos

TEU
Medidas interiores
Largo Ancho Alto
5898 mm 2350 2390 mm
Medidas exteriores
Largo Ancho Alto
6058 mm 2438 mm 2591 mm
Peso
2300 kg

FEU
Medidas interiores
Largo Ancho Alto

12030 mm 2350 mm 2390 mm
Medidas exteriores
Largo Ancho Alto

12190 mm 2430 mm 2590 mm
Peso
4100 kg

CONTENEDORES REFRIGERADOS
FEU (40 pies)
TEU (20 pies)

CONTENEDORES VARIOS
TANQUE
PLEGABLE

INTERIOR

CARGA Y ESTIBA
CARGA
Carga que va desde origen a destino
FCL = Full container load
Carga que va desde puerto a puerto
LCL = Less than container load
Carga que va: desde origen a puerto FC L / LCL
o desde puerto a destino LCL / FCL
Sin carga: Vaco
ESTIBA EN BUQUE
1) En bodegas celulares
2) Sobre cubierta
3) En bodegas horizontales
Los contenedores suelen ordenarse con su lado mayor paralelo al

eje del buque

FORMAS DE MOVER
Con lingado y puntal Con spreader
Con pas
(SOLO VACOS)
Cargado
No resiste flexin

VENTAJAS
1) Agrupamiento de la mercadera en unidades de mayor peso

2) Mayor carga movida por operacin de transferencia o de transporte
3) Menores movimientos por conjuntos de mercadera
4) Reduccin de embalajes individuales
5) Mayor proteccin de la mercadera ante las acciones del ambiente
6) Posibilidad de estibar cargas en cubiertas de buques y en playas
abiertas (no se requieren superficies cubiertas)
7) Mayor facilidad de estiba por normalizacin de tamaos
8) Mayor seguridad al pillaje y robo
9) Menor riesgo de roturas de mercaderas
10) Mayor facilidad para transportes intermodales
11) Mayor facilidad para tratamientos aduaneros

TIPO DE FLUJO
TIPO DE FLUJO
Bidireccional
Indirecto (solo excepcionalmente directo)
Permanente
Transferencia vertical / horizontal (Lo / lo)
Transferencia horizontal (Ro / Ro)
Movimiento discontinuo

TIPO DE TRFICO
De escalas:
Itinerario de escalas
Cantidades acotadas por puerto (no bodega completa con un
destino).
Entre puertos hub:

Itinerario puerto a puerto
Cargas completas
Trfico feeder, alimentacin a puertos hub

MOVIMIENTOS DE CONTENEDORES POR PASES
MOVIMIENTOS DE CONTENEDORES (TEU/ao)
PAS 2001 2002 2003 PAS 2001 2002 2003
China 20,449,000 19,144,000 20,449,000 Jamaica 983,400 1,065,000 1,137,798
Singapore 15,520,000 16,986,010 18,441,000 Bahamas 570,000 860,000 1,057,879
Korea 9,827,221 11,719,502 12,993,429 Colombia 577,041 960,723 995,203
Malaysia 6,224,913 8,751,567 10,072,072 Guatemala 322,136 360,161 725,976
Emiratos rabes 5,081,964 5,872,244 6,955,750 Argentina 663,811 554,796 718,609
Indonesia 3,901,761 4,539,884 4,560,996 Costa Rica s.d 602,568 669,259
Tailandia 3,387,071 3,799,093 4,409,996 Per s.d 631,757 627,155
Brazil 2,323,801 3,570,255 4,333,425 Bangladesh s.d 584,222 625,155
India 2,764,757 3,208,384 3,916,064 Cote dIvoire 543,846 579,055 612,546
Filipinas 3,090,952 3,324,796 3,468,803 Venezuela 924,119 780,657 592,010
Saudi Arabia 1,676,991 1,958,566 2,440,327 Ecuador 414,355 500,471 515,550
Oman 1,331,686 1,415,498 2,246,826 Dominicana 487,827 541,932 480,650
Viet Nam s.d 1,771,992 2,195,939 Honduras s.d 413,843 470,567
Sri Lanka 1,726,605 1,764,717 1,959,354 Trinidad Tobago 352,758 385,233 440,368
Mexico 1,358,136 1,564,541 1,690,913 Mauricios 161,574 198,177 381,474
Panam 2,376,045 1,344,785 1,605,074 Argelia 311,111 338,152 354,724
Egipto 1,708,990 1,336,044 1,457,976 Uruguay 301,641 292,962 333,559
Malta 1,205,764 1,288,775 1,347,539 Pakistn 878,892 227,000 332,559
Chile 1,080,545 1,167,876 1,249,526 Kenya s.d 278,059 330,748
Iran 618,195 805,864 1,147,656 Lbano 299,400 298,876 305,933

BUQUES TIPO
Se clasifican por su poca de origen en las siguientes generaciones:

Primera : 750 TEU
Segunda: 1500 TEU
Tercera: 2500 TEU
Cuarta: 4000 TEU
Posteriores: 6000 a 7000 TEU
En proyecto: 10000 y ms TEU
Segn su tamao y calado navegan en redes de puertos de igual jerarqua

BUQUES LO-LO Y RO-RO
Tipo Lo / Lo:
Bodegas verticales celulares con tapas superiores (distintos
tipos)
Bodegas en reas de proa y popa o solo en proa
Estiba de la carga en bodega y en cubierta
Sin equipos propios de transferencia
Con equipos propios de transferencia
No exigen condiciones especiales a los muelles
Pueden atracar sobre sus dos bandas
Tipo Ro / Ro:
Ver Carga Convencional

BUQUES - CARACTERSTICAS
TIPO LO-LO
Sin equipos de transferencia
Con equipos de transferencia:
gra prtico mviles sobre rieles
gras fijas con plumas
Con conexiones de energa para fro
Con estructuras especiales sobre cubierta
TIPO RO-RO
Con rampas de apoyo directo a muelle
Con rampa de apoyo a pontn
Para transporte de contenedores
Para transporte de contenedores sobre chasis
Con conexiones de energa para fro

BUQUES - TAMAOS
50.000 dwt E = 290 m M = 32,4 m C = 13,0 m

36.000 dwt E = 270 m M = 31,8 m C = 11,7 m
25.000 dwt E = 212 m M = 30,0 m C = 10,7 m
20.000 dwt E = 198 m M = 28,7 m C =10,0 m
15.000 dwt E = 180 m M = 26,5 m C = 9,0 m

BUQUES - TAMAOS

BUQUES - TAMAOS
Generacin Capacidad Ao constr. Eslora Manga Calado

BUQUES

BUQUES

BUQUES

BUQUES

BUQUES

CARACTERSTICAS DE LA CARGA
La estiba y el movimiento requieren equipo pesado y semipesado manejado

por relativamente poco personal especializado.
La unificacin de geometras , tamaos y pesos y el uso de equipos permite:
a) imponer rutinas de movimiento normalizadas
b) reducir los tiempos operativos
c) aprovechar mejor los espacios en buque y playa
d) aplicar tecnologa informtica y automatizar los movimientos
Se acortan notoriamente las estadas de buques en el puerto
Los contenedores se pueden almacenar en playa, no requieren depsitos
cubiertos
Los depsitos slo se necesitan para guardar la mercadera estibada en
los contenedores, en el caso de su consolidacin o desconsolidacin
(Container Freight Station - CFS)
Las mercaderas contenerizables abarcan un espectro muy amplio, salvo
graneles secos, todo el resto puede ser transportado en contenedores

TRANSFERENCIA BUQUE - MUELLE
INFRAESTRUCTURA
Muelle de frente contnuo para atender todas las bodegas;
Muelle vinculado en forma inmediata y al mismo nivel con los espacios
posteriores de maniobra y almacenamiento, solo excepcionalmente se
admite un puente de atraque.
NIVEL DE MUELLE
Sobre nivel mximo de agua, evitar la presencia Del agua (tambin olas)
sobre su superficie
Asegurar accesibilidad a bodegas;
Tener en cuenta la construccin y la colocacin de defensas, evitar
montajes y hormigonados bajo agua.

TRANSFERENCIA BUQUE - MUELLE
UBICACIN
En zonas playas, evitar barrancas, acantilados o planos terrestres elevados;
Zonas protegidas a olas y corrientes, evitar movimientos y giros del buque
amarrado.
ANCHO DE MUELLE
Permitir la operacin de las gras, el paso y la operacin de los equipos
de transporte interno
ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
Para Ro Ro: muelles transversales para apoyo de rampa
TIPOLOGA ESTRUCTURAL
a) Muelles de muros
b) Tablestacados, frentes continuos y gaviones
c) Muelles sobre fundaciones profundas

MODALIDADES DE TRANSFERENCIA
1. MODALIDAD Lift on Lift off
1.1 Con equipo de muelle

a) Gras prtico elctricas sobre rieles
b) Gras automviles
1.2 Con utilaje de buque
1.3 Con gra flotante

Transferencias a barcazas

MODALIDADES DE TRANSFERENCIA
2. MODALIDAD Roll on Roll off

2.1 Rampa de popa oblicua
Apoyada directamente sobre muelle (no requiere equipo de muelle)
2.2 Rampas de proa o popa alineadas

a) Con muelle transversal (infraestructura)
b) Con pontn y puente auxiliar (equipo)
2.3 Rampas laterales

Solo con pequeas variaciones de altura de agua por mareas (no
requiere equipo de muelle)

GRA PRTICO SOBRE RIELES

Identificacin:
a) Carga mxima en el spreader
b) Alcance del brazo
b1) menor que manga de Panamax
b2) igual Panamax
b3) mayor que Panamax
c) Altura mxima de izamiento
d) Velocidad de traslacin del carro y de izaje
e) Ancho de vas
f) Peso propio
g) Sistema con doble carro

Viga de carro
a) Rgida
b) Elevable tramo sobre buque
Fuerza motriz:
Energa elctrica (alta tensin)
Provisin por cableado en tierra y tomas
Cantidad de gras por sitio:
a) Mnima: 1
b) Mxima recomendada: 3 (segn eslora buque)
Ciclos:
Entre 30 y 45 ciclos / hora

contrapeso Viga
rebatible
carro
spreader
h carga
e
a
d

Rieles especiales
Rectos y nivelados
Sin curvas
a
Borde ext.
eje contenedor






SPREADER`

MOVIMIENTOS DIARIOS Y ANUALES
Tiempo de ciclo: 2,0 min. Ciclos por hora (50): 25 c/h
Transferencia p/movimiento : 1 Unidad Rendimiento/hora: 25 U/h
Gras por sitio: 2 g/s Rendimiento/sitio: 50 U/h
Horas trabajadas: 4 turnos: 20 h/da
3 turnos: 16 h/da
Movimiento diario: 4 turnos: 1000 U/d/s
3 turnos: 800 U/d/s
TEU/da (segn relacin FEU/TEU): a) 50% + 50% = 1500 TEU/d/s
(4 turnos ) b) 60% + 40% = 1600 TEU/d/s
Carga segn relacin FCL / LCL / Vaco (en t/da sitio) para 15/10/0 t/TEU:
a1) 20% + 60% + 20% = 13500 b1) 20% + 60% + 20% = 14400
a2) 40% + 40% + 10% = 15000 b2) 40% + 40% + 10% = 16000
Factores: i) ocupacin de muelle: 0,3 ; ii) uso operativo = 0,4
Movimientos anuales (TEU/ao):
a) 365 1500 0,3 0,4 = 65700 b) 365 1600 0,3 0,4 = 70080

RENDIMIENTOS
TRANSFERENCIA GRA
0,5/0,5 - 3 - 0,3 - 0,3

90000 0,5/0,5 - 4 - 0,3 - 0,3
0,5/0,5 - 3 - 0,35 - 0,3
80000 0,5/0,5 - 4 - 0,35 - 0,3
0,5/0,5 - 3 - 0,4 - 0,3
70000 0,5/0,5 - 4 - 0,4 - 0,3
0,5/0,5 - 3 - 0,35 - 0,4
60000 0,5/0,5 - 4 - 0,35 - 0,4
0,5/0,5 - 3 - 0,4 - 0,4
T EU / a o
50000
0,5/0,5 - 4 - 0,4 - 0,4
0,4/0,6 - 3 - 0,3 - 0,3
40000
0,4/0,6 - 4 - 0,3 - 0,3
0,4/0,6 - 3 - 0,35 - 0,3
30000
0,4/0,6 - 4 - 0,35 - 0,3
0,4/0,6 - 3 - 0,4 - 0,3
20000
0,4/0,6 - 4 - 0,4 - 0,3
0,4/0,6 - 3 - 0,35 - 0,4
10000
0,4/0,6 - 4 - 0,35 - 0,4
0,4/0,6 - 3 - 0,4 - 0,4
0
0,4/0,6 - 4 - 0,4 - 0,4
25 30 35 40
Ciclos / hora
Parmetros: TEU/FEU ; turnos ; Ocupacin muelle ; Aprovechamiento

ESPACIOS OPERATIVOS TERRESTRES
SECTOR ANTERIOR
1- Borde de atencin al buque
3- Franja para las gras y circulacin lateral al buque
2- Espacio para playa de almacenamiento de contenedores:
a) llenos exportacin / salida
b) llenos importacin / salida
c) refrigerados llenos
d) especiales llenos
e) llenos destinados a CFS
f) vacos
3- Corredores de vinculacin entre sectores
4- Espacio para Container Freight Station (CFS)

SECTOR POSTERIOR
5- Espacio para sector reparacin contenedores
6- reas para estacionamiento camiones
7- Balanza para camiones
8- rea para parrilla ferroviaria y vas
9- Sector para entrada / salida (gatehouse)
10- rea para servicios: guarda equipos, mantenimiento, provisiones,
recoleccin, seguridad, etc.
11- rea para administracin y personal (incluye estacionamiento
vehculos)
12- rea para vinculaciones con servicios

Longitud sitio: k Eslora
Eslora
Ancho de muelle: aprox. 40 m
Ancho
aprox.
300 a Zona de playa de almacenamiento
400 m
CFS
Estacionamiento y parrilla ferroviaria
Servicios Administracin
Gate Personal
Conexiones
TERMINALES DE CONTENEDORES


AMBERES
MARSELLA



LOS ANGELES

FELIXSTOWE
AUCKLAND
CHARLESTON JACKSONVILLE


KOBE
HANJIN
TERMINAL SECH`
Planta General

TERMINAL SECH`

TERMINAL VOLTRI

EQUIPOS DE PLAYA
EQUIPOS PARA TRASLADO Y PLAYA

MOVIMIENTOS ALTURA APROV.
EQUIPO PILAS ESPACIO
ELEV. DESPL. (N*) (-)
Front Loader Ll: 3 a 4 Medio a

V: 4 a 10 bueno
Reach Stacker Ll: 3 a 4 Medio a
V: 4 a 6 bueno
Straddle Carrier Ll + V: 1 a 3 Medio

Tractor y Chassis Ll + V: 1 Muy bajo
RTG Ll + V: 4 a 6 Elevado
Solo en playa
RMG Ll + V: 4 a 7 Elevado
EQUIPOS DE PLAYA
FRONT LOADER
(Elevador frontal)
Contene-
dor
Spreader

FLT

EQUIPOS DE PLAYA
REACH STACKER
Contene-
dor
Spreader

REACH STACKER

REACH STACKER

EQUIPOS DE PLAYA
STRADDLE
CARRIER
Contenedor
Spreader

STRADDLE CARRIER

EQUIPOS DE PLAYA
Carro RTG
(Rubber
Spreader Tired
Gantry)
Franja
para
trailer
Pista para rueda RTG

RUBBER TIRED GANTRY (RTG)

RUBBER TIRED GANTRY (RTG)

RAIL MOUNTED GANTRY (RMG)

FLUJO DE CARGAS (Descarga)
Buque
Gra Semiremolque
(flujo directo)
Equipo de playa (flujo indirecto)
Llenos/Vacos: Llenos: Vacos:

A CFS A Playa A Playa
Cont. vaco
Comunes Refriger.
Equipo de playa
Carga General
Semiremolque / Vagn
Camin
Gate

MOVIMIENTOS EN TIERRA
Front Loader/Reach Stacker/Straddle Carrier
1 1
playa
1: Equipos en movimiento: transportan y apilan

MOVIMIENTOS EN TIERRA
RTG + Trailer
1 2
PLAYA
2 1
3
1: Tractor
2: Trailer
3: RTG

USO DE PLAYA: FLT / RS
Ancho Equipo
de calle de playa
Slot

USO DE PLAYA: FLT / RS
SLOT por TEU: Sup. slot = 2,6 6,2 = 16,0 m2

Sup. TEU = 16,0 / Altura pila
Altura pila = Alt. Mx k
Alt. Mx = 4
k = coef. aprovechamiento = 0,73
Sup por TEU = 16 /(4 * 0,73)= 5,5 m2
Sup playa p/cont: TEU playa Sup TEU
Sup playa total : Sup. p/cont + Calles y circulaciones

USO DE PLAYA: SC
Ancho
Equipo
de calle
de playa

USO DE PLAYA: SC
SLOT por TEU: Sup. slot = 3,5 6,5 = 22,8 m2

Sup. por TEU: Sup. TEU = 22,8 / Altura pila
Alt. Mx = 3
k = coef. aprovechamiento = 0,73
Sup por TEU = 22,8 / (3 0,73) = 10,4 m2
Sup playa total: Sup. p/cont + Calles y circulaciones

USO DE PLAYA: RTG
Trailer
Calle entre playas

USO DE PLAYA: RTG
SLOT por TEU: Sup. slot = 2,6 6.15 = 16,0 m2

Sup. por TEU: Sup. TEU = 16,0 / Altura pila
Alt. Mx = 6
k = coef. Aprovechamiento = 0,70
Sup por TEU = 16 / 6 0,70 = 3,8 m2
Sup playa total: Sup. p/cont + Calles y circulaciones

EQUIPOS DE PLAYA: COMPARACIN
Comparacin Chassis SC RTG FLT RS

Aprovecha- Muy pobre Bueno Muy bueno Bueno
miento terreno 170 TEU/ha 400 TEU/ha 800 TEU/ha 600 TEU/ha
Costos de Muy Medios Altos Medios
inversin bajos a altos
Equipo por gra 4/5 tractores 3/4 1/2 2
muelle 1 ch/cont. 5 trailer +
tractor
Mantenimiento Bajo Alto Bajo Medio
Control Bueno Bueno Muy Bueno

operativo Chequeo Chequeo bueno
Ventajas Bajo costo, Verstil Buen control Verstil
fcil operativo Manten.
operacin moderado

SUPERFICIES POR UN SITIO
Longitud de frente: 300 m

Ancho Terminal: 320 m
Superficie Total: 96000 m2
Superficies por funciones:
1) Transferencia 12000 m2
2) Calles internas 25000 m2
3) Estacionamiento 20000 m2
4) CFS 6000 m2
5) Servicios 3000 m2
6) Edificios + gate 6000 m2
Total 1 a 6 72000 m2
7) Playa contenedores 24000 m2
8) Superficie para almacenamiento 20000 m2

SUPERFICIES POR UN SITIO
Cantidad disponible
rea por contenedor: 6,6 m2/TEU
Factor de aprovechamiento: 0,65
C = 20000 0,65 / 6,6 = 2000 TEU en playa
Movimiento anual:
Rotacin media 35 rot/ao
Factor de congestin 0,8
Ma = 2000 35 0,8 = 56000 TEU/ao
Factores de uso:
TEU ao / Superficie Total (9,6 Ha) = 5833 TEU / Ha
TEU ao / Superficie Playa (2,4 Ha) = 23330 TEU / Ha

GRFICOS
TEU / SUPERFICIE PLAYA

30000
TEU / Hectrea
20000
10000
0
0,65 0,7 0,75 0,8
Factor de aprovechamiento (pilas)

GRFICOS
TEU / ao POR ROTACIONES
80000
60000
TEU / ao
40000
20000
0
30 35 40 45
Rotaciones / ao

GRFICOS
SUPERFICIE PLAYA SEGN ROTACIONES
25,0
Superficie Playa
20,0
15,0
(Ha)
10,0
5,0
0,0
30 35 40 45
Rotaciones / ao

FUNCIONES
1) Proveer los espacios, los equipos y el personal para atender los

contenedores
2) Proveer los espacios y facilidades para el atraque y la operacin
del buque
3) Proveer las facilidades de orden comercial para el manejo de las
cargas y la atencin del buque.
4) Proveer la documentacin para los trmites de importacin
exportacin
5) Poner a disposicin el inventario de los contenedores en playa
6) Dar el correspondiente apoyo de comunicacin
electrnica

FUNCIONES
7) Proveer el personal para preparar los contenedores y estibarlos

en buque o playa
8) Proveer las facilidades, equipos y personal de la Container Freight
Station (CFS)
9) Proveer los apoyos para la seguridad de los con tenedores y sus
cargas
10) Preparar los planes de estiba y carga para autoridades, agentes,
etc
11) Coordinar tareas con empresas de navegacin y agentes navieros

ESTRUCTURA DE PERSONAL
Director General
Gerente General
Gerente de Control Gerente de Operacin
Personal Jefe Operacin Playa
Gate
Contabilidad
Supervisor Playa
Ventas
Invest/Desarr
Jefe Seguridad Documentacin
Supervisores Jefe Operacin Buque
Guardias Supervisor estiba
Jefe Mantenimiento Personal estiba
Supervisores Operadores eq.
Mecnicos Personal muelle
Superintendente
Jefe CFS
Controles carga
Capataces Invest/Desarr
Documentacin Jefe Reparac. Cont
Invest/Desarr Capataces
Chapa. pintura

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CAPTULO 19

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 1

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 2

FEU 40 2,40 2,40 3,0 / 4,0 20 / 40

(*) valores indicativos

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 4

Largo Ancho Alto

Largo Ancho Alto

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 5

FEU (40 pies)

TEU (20 pies)

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 6

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 7

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 8

Los contenedores suelen ordenarse con su lado mayor paralelo al

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 9

Con lingado y puntal Con spreader

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 10

1) Agrupamiento de la mercadera en unidades de mayor peso

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 11

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 12

Entre puertos hub:

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 13

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 14

Se clasifican por su poca de origen en las siguientes generaciones:

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 15

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 16

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 17

50.000 dwt E = 290 m M = 32,4 m C = 13,0 m

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 18

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 19

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 20

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 21

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 22

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 23

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 24

EGIPFIUBA Planeamiento y Logstica Portuaria CONTENEDORES 25

La estiba y el movimiento requieren equipo pesado y semipesado manejado

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1. MODALIDAD Lift on Lift off

1.1 Con equipo de muelle

1.2 Con utilaje de buque

1.3 Con gra flotante

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2. MODALIDAD Roll on Roll off

2.2 Rampas de proa o popa alineadas

2.3 Rampas laterales

requiere equipo de muelle)

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GRA PRTICO SOBRE RIELES

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