ANALISIS DE RIELES EN EL PUENTE

GRA DE HERRERA

Analizar el desplazamiento, esfuerzo mximo del sistema y el factor de

seguridad de las canales en C en la gra seccin de Herrera del taller
mecnico en Mineros S.A , proponiendo mejoras que ayuden a optimizar la
operatividad y seguridad de este puente gra.

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
 En la seccin de Herrera se dise un puente gra, para movilizar y/o izar
piezas pequeas (150 kg), estas piezas se transportan hasta la sierra elctrica,
adems se utiliza para organizar el rea de herrera. La estructura o puente ha
mostrando desplazamiento de sus rieles o canales, debido al izaje de piezas de
mayor tamao y volumen, estos oscilan en un rango medio de 450 Kg.

Apoyndonos del mtodo Elementos Finitos a travs del uso de Auto Desk
Inventor 2013,se desarrollo este trabajo con el fin de realizar simulaciones a
la estructura sin carga, despus se realizar con cargas de dise previamente
mencionadas (150 kilos), y despus con cargas de 450 kilos, adems se
verificar el factor de seguridad de las canales en ambos escenarios y as
poder analizar los comportamientos de desplazamientos, sacar conclusiones y
proponer mejoras y/o rediseo en la estructura, para que pueda soportar la
nueva carga de 450 Kg..

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
 Objetivos

Verificar la estabilidad de la estructura con las cargas de diseo, carga de trabajo y

con la carga mxima de movimiento de 450 kilogramos, verificando as el factor de
seguridad para cada uno de estos escenarios.

Establecer alternativas de modificacin a la estructura utilizando el mnimo de

material y as elevar el factor de seguridad del sistema.

Verificar la zona de mxima deformacin de nuestro sistema estructural.

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
 Puente Gra
Escogimos este equipo del taller mecnico, por la necesidad de evaluar la carga mxima
que puedes soportar, adems de la necesidad que tiene el taller de realizar trabajos
de corte de material en el rea de herrera. A continuacin se define: funcin principal
y elementos que componen la estructura.

Funcin principal:
Transportar y/o izar cargas de un punto a otro.

tem Descripcin Cant. c/u

A Canal (riel) en C de 4 X 4,4 lb/ft de 6 m 6

B Pie de amigo (ngulo) de 75 mm X 75 mm X 8mm, long.2m 4

C Pie de amigo (ngulo) de 75 mm X 75 mm X 8mm

D Polipasto de 1 ton 1

E Viga transversal de 700 kg. 1

F Testeros peso total 40 kg. 2

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
 Equipo seleccionado Puente Gra rea de Herrera

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
Carlos Lovera
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Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
 Como podemos evidenciar , si soldamos a las canales en C un refuerzo, en este caso la barra
calibrada de 1 pulgada, se reduce la deformacin en el punto mas critico de 600,398 Mpa a
148,6 Mpa (Ver Tabla 5), es decir, se mejora el diseo y se lleva a condiciones seguras
dentro de los limites de fluencia del materia utilizado en la estructura, en este caso ASTM
A-36 (ver Anexo), de igual modo es una solucin practica debido a los bajos costos que se utilizara
en la mejora de la estructura.

Refuerzo Zona 1

Puntos con carga de 450 Kg

1 25% Von mises 116,3 Mpa

2 50% Von mises 127,8 Mpa
3 75% Von mises 148,6 Mpa

ANALISIS DE RESULATDO
Puntos Carga de 450 Kg con el Carga de 450 Kg en
refuerzo o mejora condiciones de diseo

1 25% Von mises 116,3 Mpa 447,46

2 50% Von mises 127,8 Mpa 507,64
3 75% Von mises 148,6 Mpa 600,398

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
 Conclusiones
Se verific que la mayor deflexin se concentra en la zona 1, debido a que al
realizar el anlisis con el propio peso nos arroj un resultado mayor que en la zona
2.
Se obtuvo convergencia en los clculos realizados por debajo al 3 por ciento, esto
se debe al refinamiento de la malla en zonas donde se consideraba la mayor
concentracin de esfuerzos y deformaciones.
Es recomendable antes de disear estructuras, sobre todo si se trata de manejo e
izamiento de cargas soportarse en software que realicen anlisis de elementos
finitos, con la finalidad de evitar modificaciones a futuro que pueden generar
costos adicionales.
Se debe realizar una mejora en la estructura, en este caso fijar una barra calibrada
de 1 pulgada, para restablecer condiciones de operatividad y seguridad.
Los mximos esfuerzos obtenidos estn por encima del lmite de fluencia del
Acero ASTM A-36 (componente principal de los materiales de estructura), se hace
necesario sacar de funcionamiento el puente gra.
Aplicando la mejora, los esfuerzos mximos obtenidos, estn por debajo del lmite
de fluencia del Acero ASTM A-36 , lo que garantiza que no estar trabajando en
la zona plstica del material y se puede trabajar el puente en condiciones segura.

Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio
Carlos Lovera
Luis Carlos Buelvas
Gustavo A. Patio