Chasis.

El chass o chasis, que no se debe confundir con la carrocera,

consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y
forma a un vehculo u objeto en su construccin y uso.
Es anlogo al esqueleto de un animal. Para el caso de un vehculo,
consta de un armazn que integra entre s y sujeta tanto los
componentes mecnicos, como el grupo motopropulsor y la
suspensin de las ruedas, motor incluyendo la carrocera.
No tienen nada en absoluto que ver con la carrocera ni plataforma.
 Tipos de chasis en vehculos.
Existen dos tipos de chass para la fabricacin de vehculos: chass
independiente sobre bastidores y chass autoportante o monocasco.
En ambos casos el chass sostiene la mayor parte del vehculo, la masa
suspendida, que incluye el motor, la transmisin, la carrocera, el sistema
de escape y la caja de direccin. El chass es considerado como el
componente ms significativo de un automvil.
Es el elemento fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehculo. Es
una parte importante del automvil que permite el armado de los dems
componentes. Se clasifican en chass con riostra, chass sin riostra, chass
con largueros, chass sin largueros, chass clsico, chass compacto y
chass en organizacin.
Suele estar construido en diferentes materiales, dependiendo de la rigidez,
costo y forma necesaria. Los ms habituales son aleaciones como
el acero o de diversos metales como el aluminio.
Las piezas que lo componen son por lo general tubos, o vigas, de
diferentes calibres y funciones en la estructura.
 Bastidor
Un bastidor es una estructura compuesta por largueros (vigas
longitudinales) y travesaos (vigas transversales) que de una forma u
otra se debe fijar todos los elementos y grupos mecnicos que
conforman un automvil como lo podra ser el motor, grupos de
transmisiones, ejes de carroceras, etc.
El empleo del bastidor ha sido limitado solo para vehculos
todoterreno, camiones, camionetas grandes y algunas camionetas
livianas.
Es importante recalcar que el bastidor (chasis) es totalmente
independiente de la carrocera, aporta gran rigidez y soporta grandes
esfuerzos sin que influya su alineacin durante la marcha por las
irregularidades del camino.
Construccin:
Hay tres diseos principales de los largueros (viga) del bastidor. Estos son:
Canal C
Caja cerrada
Canal U
El bastidor de canal, en forma de C, es fuerte pero flexible; se emplea en
camiones y en zonas de automviles convencionales donde se necesita
resistencia y cierto grado de flexin y adems es muy difcil de romper.
Caja cerrada.
La construccin de caja se emplea en muchos bastidores
convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la
seccin de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C.
Los largueros de caja del bastidor se hacen soldando dos vigas en ambos
extremos para formar un tubo rectangular.
Canal U
El diseo de canal en forma de U, por lo general en lata ms ligera, se
utiliza en las carroceras unitarias tipo monocasco, para formar los
largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas
en el piso de la carrocera o en el panel interno del pasarrueda. En los
diversos travesaos se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas,
los bastidores los puede haber de diferentes metales como hierro
principalmente pero, tambin en aluminio.
Tipos.
Todos los vehculos automotores requieren la estructura de bastidor para formar el
chasis y tener la suficiente resistencia para soportar la carrocera, el motor, la
unidad motriz y las suspensiones. Estos elementos estructurales pueden ser un
bastidor separado, en el caso de los bastidores convencionales, o pueden estar
soldados como parte de la lmina del piso en la carrocera unitaria.
Estructura convencional (carrocera sobre bastidor)
Escalera
Perimetral
Estructuras monocasco (soldados como parte de la lmina del piso en la
carrocera unitaria)
Semiunitaria
Unitaria
Estructura convencional
Los vehculos convencionales son de construccin muy pesada y costosa.
Por tanto, el empleo de bastidor convencional se limita a vehculos
como automviles todoterreno , vehculos deportivo utilitarios, camiones y
en la mayora de las camionetas grandes y algunas de las camionetas
livianas
Los largueros del bastidor estn unidos entre s con travesaos. El
travesao ms fuerte (llamado a veces puente) est montado en el
frente del bastidor para soportar el motor y la suspensin delantera. Cada
travesao se remacha o se suelda en los largueros. Todos los bastidores,
convencionales o unitarios, son ms estrechos en la parte delantera, a fin
de permitir que las ruedas puedan girar a los lados con el vehculo en
marcha y, de todos modos, mantener la misma rodada (distancia entre
ruedas) que en las ruedas traseras. La mayor anchura del bastidor en la
parte trasera distribuye el peso de la carrocera y la carga ms cerca de
las ruedas traseras, para dar mayor estabilidad.
Materiales.
Las propiedades de resistencia y rigidez del material resultan de primordial
importancia, en general, el acero se clasifica con resistencia muy alta si se
le compara con los materiales con que compite para fabricar bastidores.
Sin embargo, en ocasiones es mejor tomar en cuenta algo ms que slo
resistencia a punto cedente, resistencia mxima a esfuerzo de traccin o
slo resistencia debida a la durabilidad.
La totalidad del diseo se puede realizar con varios materiales posibles
con el fin de evaluar el rendimiento general. La rigidez de una estructura o
un armazn, y no la resistencia, suele ser el factor determinante en el
diseo. En estos casos, la rigidez del material, indicada por su coeficiente
de elasticidad, es el factor ms importante, algunas veces es necesario
evaluar la relacin rigidez a densidad, a la que se le llama rigidez
especfica.
 CARROCERIAS.
Monocasco:
Se denomina monocasco a cierto tipo de chasis de vehculos construidos de una
sola pieza.
El vocablo monocasco, derivado de la palabra francesa monocoque, significa
un solo caparazn.
Hoy en da casi todos los automviles se construyen con la tcnica de
monocasco, realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura
de punto. Existen vehculos en los cuales hasta los cristales forman parte de sus
estructuras, brindando fortaleza y rigidez a todo el conjunto.
Construccin monocasco
Construccin con chasis independiente: Escalera y armazn perimetral
 REPARACION DE CHASIS Y
CARROCERIA
Todas las carroceras y chasis tienen dimensiones establecidas por su
fabricante, mismas que podemos encontrar en el manual body repair
y que sirven para verificar que todas las medidas queden en su lugar
posterior a su reparacin.
 NUMERO DE CHASIS O VIN
Nmero de chasis bastidor, denominado internacionalmente Vehicle
Identification Number (VIN) es una secuencia de dgitos que identifica
los vehculos de motor de cualquier tipo, y los remolques a partir de un
cierto peso; es un cdigo especfico y nico para cada unidad fabricada.
Con anterioridad a 1980 no exista una norma para estos cdigos, por lo
que los diferentes fabricantes utilizaban distintos formatos. Los cdigos
actuales constan de 17 caracteres que no incluyen las letras I, O,Q y .
En realidad, el nmero de chasis y el nmero de VIN son ligeramente
diferentes.
El nmero de VIN est compuesto por 17 caracteres alfanumricos. El
nmero de chasis se compone nicamente de los ltimos 8 dgitos del VIN.
Los dos primeros caracteres del cdigo identifican el pas en donde fue
ensamblado. Si empiezan por 1 indica que fue manufacturado en Estados
Unidos, el 2 en Canad, el 3 en Mxico el 9 para Brasil o bien las letras J
para Japn, K para Corea, S para Inglaterra, W para Alemania, Y
para Suecia, Z para Italia, M para India, Indonesia y Tailandia, L
para China, entre otros. En el caso de Espaa empiezan por V desde la VS
hasta la VW.
El segundo carcter identifica a la empresa fabricante por ejemplo Audi
(A), BMW (B), Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (C), Chrysler (C), Dodge
(B), Renault (F), GM Canad (7), General Motors (G), Honda (niH), Jaguar
(A), Lincoln (L), Mercedes Benz (D), Mercury (M), Nissan (N), Oldsmobile
(3), Pontiac (2 o 5), Plymounth (P), Saab (S), Saturn (8), Toyota (T),
Volkswagen (V).
El tercer carcter identifica la divisin de la compaa que realiz la
manufactura del vehculo.
Del cuarto carcter al octavo corresponde la identificacin de las
caractersticas del vehculo, tipo de chasis, modelo de motor, entre otros.
El noveno carcter es un verificador que se obtiene con la asignacin de valores a
las letras del abecedario omitiendo la I, O, Q y segn la norma 3779 de
la Organizacin Internacional para la Estandarizacin como muestra la siguiente
tabla:

WMI = World Manufacturer Identifier, VDS = Vehicle Descriptor Section, VIS = Vehicle
Identifier Section
Este nmero es multiplicado por el valor asignado de acuerdo al peso de vehculo y a travs de
una ecuacin preestablecida se obtiene el nmero que va en esta posicin.
La dcima posicin del cdigo de identificacin de vehculos nos indica el ao del modelo. Si el
vehculo fue producido entre 1980 y 2000 o entre 2010 y 2030 se identifica con una letra, pero si fue
manufacturado entre 2001 y 2009 o entre 2031 y 2039 se identificar con un nmero:

Letra Ao Letra Ao Nmero Ao Letra Ao Letra Ao Nmero Ao

A= 1980 L= 1990 Y= 2000 A= 2010 L= 2020 Y= 2030

B= 1981 M= 1991 1= 2001 B= 2011 M= 2021 1= 2031

C= 1982 N= 1992 2= 2002 C= 2012 N= 2022 2= 2032

D= 1983 P= 1993 3= 2003 D= 2013 P= 2023 3= 2033

E= 1984 R= 1994 4= 2004 E= 2014 R= 2024 4= 2034

F= 1985 S= 1995 5= 2005 F= 2015 S= 2025 5= 2035

G= 1986 T= 1996 6= 2006 G= 2016 T= 2026 6= 2036

H= 1987 V= 1997 7= 2007 H= 2017 V= 2027 7= 2037

J= 1988 W= 1998 8= 2008 J= 2018 W= 2028 8= 2038

K= 1989 X= 1999 9= 2009 K= 2019 X= 2029 9= 2039

En la undcima posicin indica el nmero de la planta en donde fue
ensamblado el vehculo.
De la duodcima posicin a la decimosptima se indica en nmeros
correlativos la secuencia en la lnea de produccin del vehculo de
acuerdo al fabricante.
El nmero de chasis puede estar situado bajo el cap en el rea del
compartimento del motor, troquelado en el mamparo o tabique
hermtico y en algunos casos (vehculos tipo pickups y vehculos
industriales) en la seccin del chasis que se aprecia en los pasos de
las ruedas traseras. En otros vehculos se encuentra en el interior del
habitculo de ocupantes.
El nmero debe ser legible y estar en un lugar seguro. El nmero
abarca al WMI, VDS, VIS.
Caractersticas del nmero de identificacin vehicular
Cada posicin es un dato tcnico y de seguridad que cuenta cada unos
de los vehculos a nivel mundial y deben cumplir con varias normas, que
no est alterado, que no haya sido manipulado, por lo que se tiene que
hacer una inspeccin visual rigurosa y tener cuidado de cumpla con los
siguientes requisitos:
lineabilidad
Profundidad de estampado.
Dimensiones de los caracteres.
Espacios entren uno y otro carcter.
Herramienta de ejecucin.
Entre otras caractersticas, que una persona especializada puede valorar,
pero al darnos cuenta de alguna anomala, lo mejor es investigar y que
nos den explicaciones claras, puesto que existen vehculos, que han sido
reparados, que ha sido armados de varios partes de otros vehculos y
todo se tiene que explicar y acreditar.
Recomendaciones
No pintar el nmero de identificacin vehicular
Evitar la instalacin de elementos sobre el numero de chasis, (porta
herramientas, soportes de estribo, laminas, etc.)
No alterar los nmeros de identificacin
Cuando vienen remachados procure no afectar la plaqueta, ni
retirarla a menos que sea necesario para la reparacin.
 Nmero de motor
Es el nmero de identificacin que tiene el motor del automvil, es el nmero de serie
de fabricacin del motor. Este nmero identifica el motor de los otros similares que se
encuentran a nivel mundial. Este nmero es de vital importancia para la marca, para
piezas de recambio y polticas de garanta del motor y tambin es un sistema de
seguridad que evita el mercado negro de autopartes.
Re grabacin del motor
En caso que los daos que reciba el motor afecten la integridad del
bloque donde se encuentra grabado el numero y se deba sustituir, se
requiere de una regrabacin del numero de motor, dicho trmite
debe realizarse en el organismo de transito y debe quedar registrado
en la tarjeta de propiedad.
Ubicacin del nmero de motor
El nmero de motor est ubicado en el bloque. Dependiendo de la
marca puede estar ubicado, entre el bloque y la culata o entre el
bloque y la caja de transmisin.
 Tips para tomar las improntas
Para tomar las improntas de los nmeros de identificacin del vehculo les tenemos
los siguientes tips. Para tomar las improntas necesita: 1. Papel carbn, azul o negro,
2. Cinta transparente (blanca), cinta transparente ancha o papel contact.
Ubique el nmero de identificacin, tener en cuenta en el texto donde pueden
estar ubicadas.
Realice esta operacin con el automvil apagado y con el motor fro para
evitar quemarse.
De ser necesario realice algunos desmontes para tener acceso al nmero.
Realice una limpieza del numero, puede realizarlo con desengrasante y si esta
oxidado, utilizar una lija suave 1800 o 2000 para retirar y limpiar el oxido.
Utilice el papel carbn de tal forma que cubra la superficie como si se fuera a
calcar, asegrese que tome todos los nmeros.
Tome el papel contact o la cinta y colquelo sobre el nmero ejerciendo
presin para que calque completamente.
Retire y verifique que haya quedado calcado el nmero en su totalidad y que
sea legible.