ELEMENTOS DE TRANSITO

VEHCULO
INTEGRANTES
CLAUDIA MARCELA ALFONSO MEJIA
JUAN ANTONIO CAMARGO VARGAS
NEVARDO GUECHA MESA
OLGA CECILIA GUZMAN QUINTERO
JOHANA CAROLINA MORENO VIANCH
GUSTAVO ADOLFO NUEZ BOHORQUEZ
 HISTORIA
En el ao 2000 a.C. los caballos y
el carruaje eran el medio de
transporte con ruedas ms
habitual, y as continu durante
unos 4000 aos
En 1769, el francs Nicolas-Joseph
Cugnot fabric el primer coche
impulsado a vapor capaz de
funcionar, pero su pesado motor
no soportaba un ritmo superior al
de un paseo a pie
 VEHICULO HISTORIA
El primer vehculo a vapor es el
"carromato" de Nicols Cugnot.

El segundo es el triciclo de
William Murdock.

El tercer vehculo a vapor fue

presentado en 1804 por Oliver
Evans
 VEHICULO HISTORIA
Durante la II Guerra Mundial todas las
industrias del automvil participaron en el
esfuerzo blico. En Europa la penuria y
escasez de combustibles estimulo a
reemprender las primeras investigaciones
del automvil movido por motor elctrico.
Asimismo se ensayaron otros combustibles
como el gas alumbrado.

La industria del automvil adquiri

posteriormente una dimensin gigantesca;
el automvil se convirti pronto en uno de
los elementos clave de la vida del s. XX.
PARQUE AUTOMOTOR EN
COLOMBIA
 VENTA DE VEHCULOS NUEVOS EN
COLOMBIA (2008 - 2014)
El sector automotor en
Colombia ha registrado una
evolucin positiva durante la
ltima dcada. Desde el
ao 2005 la venta de
vehculos nuevos ha crecido
slidamente llegando
incluso a triplicar su
volumen, en el 2014 se
comercializaron ms de
329.000 unidades.
 NUMERO DE VEHCULO POR
HABITANTES
El nmero de autos que circulan en el mundo equivale a
cerca de una sexta parte de la poblacin global.
El nmero de vehculos en circulacin en el mundo pas de
980 millones de unidades en 2009 a 1015 millones de
vehculos en 2010, y representa un incremento de 3. 6 por
ciento, el ms grande desde el ao 2000.
El primer lugar mundial en vehculos en circulacin lo tiene
Estados Unidos, con 239 millones de unidades. En segundo
lugar est China, con un parque vehicular de 78 millones de
unidades. En tercer lugar qued Japn, con un parque de
73.9 millones de unidades.
Finlandia, Andorra e Italia son los tres pases que con el mayor
nmero de vehculos por persona, segn un estudio de la
Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
 COSTOS DE OPERACIN DE LOS
VEHCULOS
El costo de operacin de los vehculos indica cunto
cuesta tener operando determinado vehculo. Este
costo puede ser medido con respecto al tiempo, con
respecto a la cantidad de kilmetros recorridos, etc.
Para su clculo se debe determinar:
 COSTOS DE OPERACIN DE
LOS VEHCULOS
El Tipo De Carretera Por La Que Transita El Vehculo
Esto es si es primaria, secundaria, etc.; el tipo de terreno (llano, ondulado
montaoso); el estado de la via (bueno, regular, malo), el tipo de superficie por
la que se desplaza el vehculo (asfalto, tierra, etc).

El tipo y caractersticas de los vehculos

Vehculo tipo, kilmetros recorridos al ao, precio del vehculo, vida til, tasa
de inters del capital, sueldo del conductor, consumo de combustibles, cambio
de llantas en el ao, cambio de aceite y dems lubricantes, costo de
reparaciones y repuestos, seguros, impuestos, nmero de horas efectivas de
servicio por ao, beneficios, etc.
ESTRUCTURA DE COSTOS

Fuente: Ministerio del Transporte

 ESTRUCTURA DE COSTOS
COSTOS VARIABLES

Son los costos que dependen del nmero de viajes o kilmetros que recorre un
vehculo, por ejemplo entre ms viajes o kilmetros se recorren mayor es el gasto en
combustibles. Los costos variables son iguales a la suma del gasto por viaje en los
siguientes elementos:

Peajes
Servicios de estacin
Combustible
Llantas
Lubricantes
Filtros
Mantenimiento
Imprevistos
 ESTRUCTURA DE COSTOS
COSTOS FIJOS

Son Aquellos costos que se cancelan peridicamente independientemente

de si el vehculo se encuentra operando o no. En general estos costos se
cancelan mensualmente o se pueden ajustar a este periodo, as que su
valor se distribuye en el nmero de viajes que se pueden hacer al mes.
Los costos fijos son iguales a la suma del gasto mensual de los siguientes
elementos:
Seguros
Salarios
Parqueadero
Impuestos
Capital
 ESTRUCTURA DE COSTOS
OTROS COSTOS
Son los costos que dependen del producido del vehculo ya que
funcionan como una especie de comisin o impuesto sobre las
ventas. En este caso se asume que el producido es igual a la suma
de los costos fijos y variables por viaje. Los otros costos son los
siguientes:
Factor de administracin
Comisin del conductor
Factor prestacional
Ica
Retencin en la fuente
 VEHICULO DE DISEO
El vehculo de diseo es aquel
que sea representativo de todos
los vehculos que puedan
circular por la va.
El vehculo de diseo determina
buena parte de las
dimensiones de la va.
La seleccin del vehculo de
diseo debe corresponderse con Cuando se trata de intersecciones la
eleccin del vehculo de diseo es crucial,
la composicin vehicular que especialmente porque determina el radio
mnimo de giro.
arroje el estudio de proyeccin
de trnsito.
 VEHICULO DE DISEO
En Colombia se distinguen dos
tipos de vehculos:
Vehculos livianos: Aquellos
con una capacidad de carga
menor a 5 toneladas
(automviles, camionetas,
camperos).
Pese a que, en la mayora de carreteras,
Vehculos pesados: Los que los vehculos ligeros son ms numerosos
que los pesados, es necesario tener en
puedan soportar ms de 5 cuenta estos ltimos para determinar
dimensiones en la seccin transversal de
toneladas (buses y camiones). la va. Los vehculos ligeros, en cambio,
suelen ser ms determinantes en el
diseo de parqueaderos.
Vehculos de pasajeros

MOTOCICLETA AUTOMOVIL CAMPERO

MINIBUS BUS
CAMIONETA
Vehculos de carga

C2 C3 C4

C3-S1
C3-S2
C2-S2
 C3-S3 2R2

3R3 3R2
Vehculos especiales

Maquinaria Agrcola Maquinaria de construccin

Dimensiones de vehculos

Fuente. Resolucin 4100 de 2004

 DISTANCIA DE VISIBILIDAD
La distancia de visibilidad se define
como la longitud de carretera
continua que es visible hacia adelante
por el conductor de un vehculo que
circula por ella (INVIAS, 2008).
Existen varias distancias de visibilidad
que se deben tener en cuenta segn
las caractersticas de la carretera:
De parada (Dp)
De adelantamiento (Da)
De cruce (Dc)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
(DP)
Es la distancia necesaria para que el conductor
de un vehculo pueda detenerlo por completo
ante la presencia de un obstculo en la va.
La distancia de visibilidad de parada se debe
garantizar en todos los tramos y elementos de la
carretera, de acuerdo a la velocidad especfica de
cada uno
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (DP)
Distancia de percepcin- Distancia de frenado
reaccin
La que se recorre mientras el vehculo
La que transcurre durante el tiempo de se detiene por completo, desde el
percepcin-reaccin (PIEV), es decir, inicio de la aplicacin de los frenos. Se
desde el momento en el que el obstculo asume un movimiento
es visible al conductor hasta que este
aplica los frenos. Se asume un
uniformemente acelerado.
movimiento uniforme a velocidad
constante.

Donde:
DPIEV=Distancia de percepcion-reaccion

VE=Velocidad Especifica

t PIEV= Tiempo de Percepcion-reaccion

 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (DP)
Distancia de percepcin- Distancia de frenado
reaccin
La que se recorre mientras el vehculo
La que transcurre durante el tiempo de se detiene por completo, desde el
percepcin-reaccin (PIEV), es decir, inicio de la aplicacin de los frenos. Se
desde el momento en el que el obstculo asume un movimiento
es visible al conductor hasta que este
aplica los frenos. Se asume un
uniformemente acelerado.
movimiento uniforme a velocidad
constante.

Donde:
DPIEV=Distancia de percepcion-reaccion

VE=Velocidad Especifica

t PIEV= Tiempo de Percepcion-reaccion

 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (DP)
Un tiempo PIEV de 2,5 s
recoge la reaccin de la
mayora de conductores.
Una tasa de deceleracin de
3,4 m/s garantiza una
frenada cmoda y segura
para la mayora de
conductores y vehculos.
La velocidad final, desde
luego, es nula.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE adelantamiento (Da)
Corresponde a la distancia de visibilidad
necesaria para que un vehculo pueda
sobrepasar a otro de manera segura, sin
interferir con un tercer vehculo que circule
en sentido contrario.
Slo se considera en carreteras de dos
carriles, dos sentidos.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE adelantamiento (Da)

Fuente: Manual de diseo geomtrico de carreteras, INVIAS, 2008

De acuerdo a estudios realizados por la AASHTO, la maniobra de adelantamiento se puede dividir en
cuatro fases, agrupadas de manera general en dos etapas. A cada una de las fases le corresponde una
distancia. Por consiguiente, la distancia de visibilidad de adelantamiento (Da) corresponde a la suma de
estas cuatro longitudes
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE adelantamiento (Da)

Donde:
t1: Tiempo de la maniobra inicial, en
segundos.
V: Velocidad del vehculo que adelanta, en
km/h.
a: Promedio de aceleracin que el vehculo
necesita para iniciar el adelantamiento, en
km/h/s.
1. el conductor del vehculo que
m: Diferencia de velocidades entre el vehculo adelanta toma la decisin de
que adelanta y el que es adelantado, igual a realizar la maniobra. En
15 km/h en todos los casos. consecuencia, acelera y ocupa el
carril contrario.
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE adelantamiento (Da)

Donde:
d 2 : Distancia recorrida durante la fase 2
expresada en metros
t 2 : Tiempo de la maniobra durante la
fase 1 en segundos
V: Velocidad del vehculo que adelanta en
km/h
2. el vehculo que adelanta utiliza el
carril opuesto para sobrepasar otro
vehculo y, una vez lo juzgue seguro,
regresar a su carril.
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE adelantamiento (Da)

D3 : Distancia de seguridad entre el

vehculo que adelanta y el que circula en
sentido contrario. Flucta entre 30 m y 90
m en funcin de la velocidad de la
maniobra.

d 4 : Distancia que recorre el vehculo que

circula en sentido contrario. Se considera
igual a dos tercios de d2 porque si el
vehculo que adelanta no alcanza a superar
esa longitud mientras se aproxima el
vehculo que viene frente a l,
generalmente suspende la maniobra y
retorna a su carril.
3. se corresponde con una distancia de seguridad que debe
guardarse entre el vehculo que adelanta (que acaba de
entrar a su propio carril) y el vehculo que circula en sentido
contrario.
4. por su parte, consiste en la distancia recorrida por el
vehculo que circula en sentido contrario mientras el otro
realizaba su maniobra de adelantamiento.
CONTAMINACIN ATMOSFRICA Y SONORA
TRANSPORTE Y CONTAMINACIN
 CONTAMINACIN SENSIBLE
Percibida por las personas a travs del olor y de la
visin. Est relacionada con fuentes cercanas a la
persona y asociada a sensaciones desagradables.
 CONTAMINACIN QUE AFECTA LA SALUD
HUMANA
Relacionada con la presencia de contaminantes como
el CO, los xidos de nitrgeno, los hidrocarburos y el
material particulado.