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Integrantes:
Delgado Ascarza , Carol Janet
Luque Aldana, Luis
Valenzuela Peña, Mauricio
Monterrico , abril 2018
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
Plano en planta del proyecto. Fuente: Expediente Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Técnico del proyecto
DATOS GENERALES
CAPITULO II - Sección 205. Las fórmulas para hallar la distancia de velocidad de parada cambiaron en
ambos manuales . Sin embargo , las tablas no cambiaron pero si fueron actualizadas a pesar de esto ,
no afecta al diseño geométrico del expediente técnico del proyecto .
CAPITULO III - Sección 302 . El manual de carreteras DG-2014 menciona que solo para carreteras de
tercera clase se debe tomar ciertas consideraciones en el diseño geométrico en planta, sin embargo ,
en el manual de carreteras DG-2018 las consideraciones se aplican a carreteras de toda clase.
El proyecto es una carretera de segunda clase , por lo que se debe tomar las consideraciones de diseño
del Manual de Carreteras DG-2018. A continuación se presenta la evaluación de cada Km de proyecto.
Km. 00+000 al Km. 01+000
En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del
tramo.
Km. 07+000 al Km. 08+000
En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del tramo.
Km. 10+000 al Km. 11+000
En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del tramo.
Km. 11+000 al Km. 11+760
En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del tramo.
3) VELOCIDAD DE DISEÑO
CAPITULO III – Tabla 302.03 Las tablas fueron actualizadas , sin embargo no se ve afectado la
velocidad de diseño del proyecto ya que no es una carretera de tercera clase.
CAPITULO III – Figura 302.03 En el manual de carreteras DG-2014 no se considero la segunda fórmula
para hallar tp, el cual es el ángulo comprendido entre la alineación considerada y la tangente en el
punto P común a ambas curvas. Mide la desviación máxima la clotoide
GRACIAS