EQUIPO

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ESTILO FORDIANO
HENRY FORD
(1903)
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FORDIANO········

“La industria del automovil y la aportación de Henry Ford a las nuevas

formas de organización industrial Se considera 1896 como el año de
nacimiento de la industria automovilística americana.

En los países desarrollados, dichas industrias alcanzaron un importante

desarrollo a partir de un modelo productivo conocido como "fordista". El
paradigmático Ford T (1908) fue tan exitoso que motivó la necesidad de
aumentar la producción.

Ello condujo a la aplicación de un nuevo modelo productivo basado en la

cadena de montaje en serie, donde los operarios ensamblaban piezas
que eran transportadas en cintas de movimiento continuo terminando en
1947.”
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FORDIANO········

“En Springfield, Massachussets, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos

idénticos en el mismo taller En 1899 se introduce la transmisión directa,
en 1901 se embute el chasis.

En 1899, todos los fabricantes americanos habían producido 2.500

coches. En 1920, gracias a la innovación de Ford se llega cerca de dos
millones.

En 1904 el freno de disco, luego se mejoran motores, cambios de

marchas, radiador en celdilla de abejaç

Primer vehículo popular (estrategia que intentaría repetir años después

la firma alemana "Volkswagen" (Volk= pueblo, Wagen= auto). Ford
consiguió vender unos 15 millones de vehículos en los años 20."
·····························································CARACTERÍ
STICAS········

MODELO T (1908-1927) “15 millones de

unidades”
• primer auto global de la industria
• estaba fabricado con materiales resistentes, ligeros y baratos (nuevas
joyas llegadas de la segunda revolución industrial como los aceros de
vanadio).
• Un motor robusto, de 3 velocidades y 4 cilindros en bloque que permitía
unas velocidades entre 64 y 72 Km/h
• El alumbrado funcionaba con un volante magnético
• las ruedas metálicas le permitían circular por los raíles del ferrocarril.
·····························································CARACTERÍ
STICAS········

FORD A (1927 – 1931), “4 millones de

unidades”
• llevaba una caja de cambios manual de tres velocidades,
los amortiguadores hidráulicos y el sistema de frenado en
las cuatro ruedas
• ruedas con radios de varilla y los limpiaparabrisas
• motor 3.3 de cuatro cilindros en línea.
• con materiales resistentes, ligeros y baratos
• Estilo de Carrocería.
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STICAS········
FORD B (1932-1934), “250 mil unidades”
•automóvil de cuatro cilindros con una versión
mejorada del motor utilizado en el modelo Ford A.
•equipado con frenos hidráulicos.
•materiales resistentes, ligeros y baratos (como los
aceros de vanadio).
•Estilo de carrocería.
CONTEXTO
GEOPOLÍTICO
······························································CONTEXTO
GEOPOLÍTICO···················

El Fordismo en perspectiva
• El fordismo se establece despues de la
Primera Guerra Mundial, en 1934. Este
sistema de produccion en serieen la cual
no se hace alusion solamente en la
produccion industrial de
productos,tambien se le hace referencia
de manera satirica en la literatura e
inclusive en una comedia de Charles
Chaplin
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GEOPOLÍTICO···················

El Fordismo antes y durante

• Hay que considerar que previo al fordismo
estaba en auge la segunda revolucion
industrial, la cual se da debido y posterior
a la primera guerra mundial. La economia
capitalista emerge y se globaliza,
generando nuevos mercados e
innovaciones. En estepensamiento y el
comienzo de la industrializacion en masa,
es cuando nace el fordismo. Finalmente el
······························································CONTEXTO
GEOPOLÍTICO···················

Durante 2nda guerra mundial

• Aunado a la destruccion masiva, existia
una crisis economica, generando que
EE:UU. Se vuelva una potencia mundial.
Debido a esto, surge la idea del estado
benefactor, dado a Keynes, de donde
nace el keynesianismo. Todas las medidas
de regularizacion y normalizacion de la
situacion europea fueron adaptadas al
contexto, tanto keynesiano como fordista,
utilizando el pago uniforme y fijo.
······························································CONTEXTO
GEOPOLÍTICO···················

Durante
• Comienza a esto el
liberalismo politico, que
apoya al sistema capitalista,
dando por consecuencia el
fordismo.
······························································CONTEXTO
GEOPOLÍTICO···················

Después
• El fordismo se manejaba mediante la
logica del almacenamiento de stock,
generando un consumismo masivo en la
sociedad. Esto genero que las relaciones
sociales fueran modificadas, al igual que
el contexto politico y economico.
Considerando que en la epoca el fordismo
se apoyaba de el armamentismo, tanto de
la guerra mundial como de la guerra fria.
······························································CONTEXTO
GEOPOLÍTICO···················

Después
• Este armamentismo genero crisis entorno
al mercado de armas, generando alzas en
este, y permitiendo otras guerras como la
de Vietnam. Finalmente la crisis fordista
coincide con el fin de la guerra de
vietnam, en 1975, ya que termina el pilar
de la economia fordista.
• Debido a que la demanda disminuyo, la
ganancia fue igualmente en declive.
ANTECEDENTES
& IMPACTO:
¿QUÉ PASÓ
ANTES Y
······GUER
RA······
 ··································································ANTE
CEDENTES & IMPACTO········

CREACIÓN DE
DESARROLLO URBANO
NAVES DE ACERO
PARA LA
·1893· PROTECCIÓN DE
ONGRESO: LOS EU.
1 BILLÓN

·1898·
UNA DE ELLAS
EXPLOTA EN
CUBA,
INVADEN CUBA, CULPAN A ESPAÑA.
CONTROLADO
POR ESPAÑA. EL
IMPERIO ESPAÑOL
··································································ANTE
CEDENTES & IMPACTO········
·1899·
LOS FILIPINOS SE
ESPAÑA CEDE REBELAN.
FILIPINAS. EU UTILIZA 70K
LA MARINA TROPAS PARA
ESTADOUNIDENSE DETENERLOS.
CONTROLA TRES AÑOS DESPUÉS,
FILIPINAS. LA REBELIÓN SE DETIENE.
·······REVOLUCI
ÓN·······
··································································ANTE
CEDENTES & IMPACTO········
····CONTEXTO····
SOLAMENTE HAY 8K AUTOS
CONSTRUIDOS A MANO EN EU, EN
POSESIÓN DE LOS RICOS.

INTENTA
CONSTRUIR UN
AUTO DE
PRODUCCIÓN
MASIVA.
DETRO
IT
1908 LÍNEA DE
PRODUCCIÓN
HENRY REVOLUCIONARIA
FORD
GRAN CANTIDAD DE MAYORES Y
PRODUCTOS COSTOS MÁS
MEJORES
IDÉNTICOS BAJOS
RESULTADOS
··································································ANTE
CEDENTES & IMPACTO········

·1913· ·1922·
SALARIO DE MODELO T SALARIO DE
UN AÑO TRES MESES

PENSAMIENTOS MISMO SALARIO

PROGRESIVOS SOBRE LA ENTRE BLANCOS Y
RAZA Y EQUIDAD DE PAGA NEGROS
···········································································
················REFERENCIAS········

Ford, H. (2007). My life and work. Cosimo, Inc.

Fordpedia. (2008). Ford Model T – The First Great American Automobile. En

Fordpedia. Consultado el 11 de octubre de 2015. Disponible en
http://www.fordpedia.org/2008/12/08/ford-model-t-the-first-great-american-
automobile/

Pernalete, V. (s.f.). Henry Ford. En Academia. Consultado el 12 de octubre de

2015. Disponible en http://www.fordpedia.org/2008/12/08/ford-model-t-the-first-
great-american-automobile/

University of Memphis - Department of History. (s.f.). History is. En University of

Memphis - Department of History. Consultado el 12 de octubre de 2015.
Disponible en https://web0.memphis.edu/history/history_is.htm

History - History of America. (s.f.). Henry Ford and World War 1. En History -
History of America. Consultado el 11 de octubre de 2015. Disponible en
http://www.history.co.uk/study-topics/history-of-america/henry-ford-and-world-
war-1
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