UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y
GEOMÁTICA

BATIMETRÍA MARÍTIMA
CURSO: TOPOGRAFÍAII

DOCENTE: Ing. Salazar Neira, Hugo

Enrique

ESTUDIANTE: Cabanillas Coaquira,Frank

Keilan

CÓDIGO: 20151065I

CICLO: 2018-I
DEFINICIÓN:

• Es el levantamiento del relieve de superficies

subacuáticas ya sea el fondo del mar, cursos
de ríos, lagos, lagunas y embalses.

• En otra definición, es la cartografía de los

fondos acuáticos como si se trataran de
terrenos que se encuentran en la superficie.
ANTECEDENTES:

Las mediciones batimétricas

tienen sus orígenes en las
civilizaciones egipcias que
con el uso de piedras atadas
a cuerdas examinaban las
profundidades.
En la actualidad se usan
sistemas de posicionamiento
global (GPS),
porque permiten hallar
Coordenadas en menos
tiempo.
De la misma manera que los mapas topográficos representan las características
tridimensionales de un terreno, los mapas batimétricos muestran las elevaciones
y depresiones del terreno bajo el mar.
Las variaciones del relieve del fondo marino pueden ser representados por colores
y contornos de líneas llamadas líneas de sonda o isobaras.
 IMPORTANCIA:

La batimetría es una pieza clave al iniciar un proyecto de cualquier obra marítima, ya que te
permite obtener una representación detallada del fondo marino, entendiendo la morfología
de la zona, base para realizar el diseño de una construcción en el sitio. De igual manera es de
suma importancia para la estabilización de playas, que afectan la seguridad de
instalaciones, hoteles y clubes de playa que se encuentran cerca del mar. Incluso es
imprescindible en investigaciones científicas y modelado del relieve marino, así como para la
exploración, explotación, conservación y administración de recursos naturales.
La batimetría es necesaria para conocer las profundidades y el relieve bajo todo tipo de
masa de agua, de manera que su importancia radica en el levantamiento del relieve de las
superficies subacuáticas, también llamado relevamiento la cual permite plantear diferentes
soluciones a un problema, que facilitan la toma de decisiones.
En el caso de los muelles por ejemplo, la batimetría se utiliza para saber la profundidad por
medio de un sondeo, la cual es determinante para conocer si un buque puede ingresar y salir
sin dificultad a un puerto, y no sufrir daños en la embarcación.

Tanto la estabilización y recuperación de playas, la carta de navegación y el relevamiento,

son algunos de los servicios derivados de la batimetría, los cuales son necesarios para
garantizar el éxito de proyectos costeros
BATIMETRÍA EN EL PUERTO DEL CALLAO
 DIFICULTAD

• Consiste en la medición de la profundidad,

a esta tarea se denomina operación de
sondeo.

• Para obtener la verdadera cota del punto

levantado se debe tener en cuenta una
serie de correcciones, una de ellas es la
corrección por marea.

• A diferencia de los terrestres, los

levantamientos batimétricos son mucho
más complejos, requieren embarcaciones y
equipos específicos de alto valor, que
hacen posible la medición.
Se procede a realizar el levantamiento batimétrico propiamente dicho.

Se divide en dos etapas:

 La batimetría clásica precisa que se realice una serie de trabajos topográficos
terrestres para poder presentar la línea de costa, enprimer lugar.
 se realiza el levantamiento del relieve submarino.
 Para las tareas de geo -referencia se aplican los métodos conocidos, teniendo con
precisión la posición de un determinando número de bases sobre el terreno cercanas
a las zonas detrabajo.
 Mediante métodos altimétricos determinamos las altitudes de los distintos vértices de
la red altimétrica referenciándolas ala superficie del nivel medio del mar.
 Apoyándonos en las bases establecidas, se observaran los puntos que representa la
línea de costa y /o accidentes del terreno.
Determinación de la posición de laembarcación.
El proceso de sondeo.
 El desnivel se mide respecto a la superficie del agua, por lo que el primer trabajo a
proyectar será el de controlar la variación de cota que presenta la lámina de agua en el
transcurso del tiempo.
 En embalses no suele ser significativa, pero en el mar sí, por lo que se hace
necesario el estudio de mareas.
 TAMBIÉN PUEDE REALIZARSE EL CONTROL
Se puede recurrir a mareógrafos que recogen
CON UNA NIVELACIÓN MEDIANTE
la variación de la marea en un registro
REGLETAS.
gráfico.
MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO PLANIMÉTRICO

El levantamiento de las costas realizado

desde tierra, se realiza para determinar la
posición planimétrica de un punto
submarino (materializado por la
embarcación que efectúa el sondeo).
Guiar el barco por el perfil que pretende
levantarse, y dentro del perfil se han de
determinar las coordenadas (X,Y) de los
puntos en que se mide la profundidad
 MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO

• Métodos directos:
Se fundamenta en un proceso de alineamiento, por medio de
una cuerda atada a cada extremo de la orilla, a distancias
determinadas.
Consiste en colocar el barco en cada marca de la cuerda y
determinar en estos puntos ,la profundidad.

• Métodos ópticos:
Consiste en medir mediante sextantes, el ángulo que forman en el punto
dos referencias conocidas y así deducir la posición del barco por
intersección inversa desde la embarcación.

• Radiación:
Se realiza con una estación total situada en tierra, en un punto de
coordenadas conocidas y que ha orientado a otro punto de coordenadas
también conocidas, teniendo el prisma en laembarcación.
 MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO ALTIMÉTRICO

La determinación altimétrica consiste en determinar la cota

de los puntos midiendo la distanciavertical existente entre la
superficie del agua y el punto en elfondo.

Estas cotas habrán de referirse siempre a las coordenadas

(X,Y) del punto en el que se está situado al momento de
la obtención de la profundidad.

Lo más importante es evitar que la embarcación sufra

desviaciones con respecto al rumbo de navegación
diseñado.
Manteniendo un rumbo fijo con una brújula.
Señalizando los extremos de unperfil en tierra
manteniéndolo lo más alineaado posible.
Materializando la línea con un láser.
 INSTRUMENTOS
Escandallo:
Las primeras sondas era simples pesos de plomo de forma
troncocónica atados a cuerdas que se dejaba caer hasta
tocar fondo.

Sondas mecánicas:
Formadas por una bobina de cuerda de acero y un
dispositivo de registro de profundidades. Estaban
influenciadas por las corrientes, lo que hace perder la
verticalidad, produciéndose un gran error.

Sondas acústicas:
El principio fundamental consiste simplemente en registrarel
tiempo que transcurre desde que un impulso sonoro es
emitido desde el barco y recogido nuevamente en él tras
reflejar en el fondo del mar. (hasta 12 km de profundidad)
Sondas eléctricas:
Un cilindro vertical lleno de mercurio hasta cierta altura, va
sujeto a una cuerda que contiene tejido un doble conductor
flexible y aislado. En un extremo hay un timbre que suena
cuando el cilindro se inclina. Activándose un contador que
señala la profundidad.

Sondas ultrasónicas:
Son sondadores que utilizan como fuente sonora las
oscilaciones de frecuencia audible pero también
inaudibles.
 OTROS MÉTODOS

Batimetría fotogramétrica:
El uso de la fotogrametría ha
permitido mejorar la precisión
y aumentar la rapidez de los
levantamiento batimétricos.
Su usoqueda limitado a aguas no muy profundas,
siendo la variable “profundidad "la
principal limitación de este método.
BATIMETRÍA
MEDIANTE EL
USO DE LÁSER
Esta consta de un sonar que funciona con láser,
permitiendo determinar profundidades entre 2 y
30 metros durante el día, con errores promedio de
un 1 metro como máximo, y de noche puede llegar
a alcanzar los 60m de profundidad. Puede
transportarse en navión o en un barco.
 BATIMETRÍA MEDIANTE SALTÉLITES DE
TELEDETECCIÓN
Esta se obtiene con el uso de satélites como
GEOSAT, LANDSAT, SPOT o RADARSAT. Con el uso
de ésta, se han determinado resultados bastante
satisfactorios en mares poco profundos.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN