Este documento describe los diferentes tipos de semiejes en vehículos, incluyendo semiejes portantes, semiflotantes, tres cuartos de flotante y flotantes. Los semiejes transmiten el movimiento desde el diferencial a las ruedas y deben resistir la carga del vehículo y los esfuerzos laterales de las ruedas. El tipo de montaje determina qué componentes soportan la carga y los esfuerzos.
Este documento describe los diferentes tipos de semiejes en vehículos, incluyendo semiejes portantes, semiflotantes, tres cuartos de flotante y flotantes. Los semiejes transmiten el movimiento desde el diferencial a las ruedas y deben resistir la carga del vehículo y los esfuerzos laterales de las ruedas. El tipo de montaje determina qué componentes soportan la carga y los esfuerzos.
Este documento describe los diferentes tipos de semiejes en vehículos, incluyendo semiejes portantes, semiflotantes, tres cuartos de flotante y flotantes. Los semiejes transmiten el movimiento desde el diferencial a las ruedas y deben resistir la carga del vehículo y los esfuerzos laterales de las ruedas. El tipo de montaje determina qué componentes soportan la carga y los esfuerzos.
el movimiento desde el planetario del diferencial a las ruedas, son barras cilíndricas de acero de alta resistencia, uno de los extremos por medio de estrías se acopla al planetario del diferencial mientras el otro extremo se une al cubo de la rueda ya sea por medio de estrías, por un acoplamiento cónico o por medio de tornillos. El eje trasero debe resistir fundamentalmente dos tipos de esfuerzos, el primero debido a la carga del vehículo que descansa sobre él y que tiende a deformarlo y el segundo se da debido a los esfuerzos anormales en la rueda los cuales se producen durante la marcha del automóvil los cuales tienden a doblar el eje. Según la disposición del montaje del semieje, estos se clasifican de la siguiente manera: Semieje portante Semieje semi flotante Semieje tres cuartos de flotante Semieje flotante Semieje portante o rígido.
En este tipo de disposición los semiejes están directamente apoyados por
sus dos extremos sobre cojinetes de bolas montados en el cárter del eje trasero, los semiejes deben resistir todo el peso de la parte trasera del automóvil además de los esfuerzos laterales ejercidos sobre las ruedas durante la marcha del vehículo Semieje semiflotante.
En este tipo de disposición el semieje en el extremo correspondiente a la
rueda está montado sobre un cojinete de bolas, mientras que en el extremo correspondiente al diferencial no está soportado directamente por el cojinete si no por la caja del diferencial la que se apoya por medio de cojinetes en el cárter del eje trasero, el semieje de igual forma sigue soportando todo el peso de la parte trasera, así como los esfuerzos laterales que sufren las ruedas Montaje semiflotante:
En este sistema el palier (1) se apoya
por un extremo en el planetario (2) del diferencial y, por el otro lado, lo hace en la trompeta (3) del puente, a través de un cojinete (4). Con este montaje, el peso del vehículo descansa en (P) y queda totalmente soportado por el palier que, además, transmite el giro a la rueda; queda, por tanto, sometido a esfuerzos de flexión y torsión; por esta razón, estos palieres tiene que ser de construcción mas robustos. Semieje tres cuartos flotante.
En este tipo de disposición el semieje en el extremo correspondiente al
planetario no está montado directamente en el cojinete si no por la caja del diferencial la cual se apoya por medio de cojinetes en el cárter del eje trasero, mientras que en el extremo correspondiente a la rueda este se halla unido al cubo de la rueda por medio de una brida o platina atornillada a ella en este caso no se apoya sobre ningún cojinete. Con este tipo de montaje el semieje ya no soporta el peso del vehículo pero tiene que seguir resistiendo los esfuerzos producidos por las ruedas Montaje tres cuartos flotante:
En este montaje el palier se une al
cubo de la rueda, siendo este el que se une al mangón (3) a través de un cojinete (4). En este caso, el peso del vehículo se transmite desde la trompeta del puente al cubo de la rueda y el palier queda libre de este esfuerzo, teniendo únicamente que mantener el cubo alineado y transmitir el giro. Semieje flotante.
En este tipo de disposición el semieje en el extremo que corresponde al planetario no está
montado directamente en el cojinete si no por la caja del diferencial la cual se apoya por medio de cojinetes en el cárter del eje trasero, mientras que en el extremo correspondiente a la rueda no se encuentra soportado por cojinete, sino simplemente atornillado a la rueda por medio de una platina la cual a su vez se apoya sobre el cárter de eje trasero a través de dos cojinetes de rodillos cónicos. Con esta disposición el semieje queda totalmente libre de todo esfuerzo que no sea el de transmitir movimiento desde el diferencial hacia las ruedas; mientras tanto el cárter del eje trasero pasa hacer la pieza encargada de resistir los esfuerzos. Montaje flotante:
En este montaje (el mas utilizado en los camiones)
el cubo de la rueda se apoya en el mangón del puente (3) a través de dos cojinetes (4), quedando así alineada la rueda que soporta el peso del vehículo. El palier queda liberado de todo esfuerzo, ya que solamente tiene que transmitir el giro de las ruedas. En los montajes semiflotantes y tres cuartos flotante, el palier no puede ser extraido del puente sin haber antes liberado a la rueda del peso del vehículo, cosa que no ocurre con este ultimo sistema en el que, como puede verse, el palier queda totalmente libre