TRANSMISI MANUAL

(Manual Transmission)
FUNGSI :
1. Memperbesar momen puntir (torque) pada
waktu start atau mendaki.
2. Memundurkan kendaraan.

Prinsip Kerja :
Merubah kecepatan putar mesin dengan
cara menggunakan transmisi roda gigi
KENDARAAN LEWAT JALAN RATA
(tidak perlu momen yang besar)
PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN RATA
KENDARAAN LEWAT JALAN NAIK
(perlu momen yang besar)
PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN NAIK
DASAR RODA GIGI TRANSMISI

GEAR RATIO = i

i = B (jml gigi pengrk)

A (jml gg.yg.digrkn)
(lanjutan)

I=B X D
A C
 (lanjutan)
gerak mundur

I=BxExD
A C E

I=BxD
A C
 TIPE TRANSMISI

TRANSMISI MANUAL TRANSMISI OTOMATIS

(M/T) (A/T)

CONSTAN SINCHRO SEMI FULL

MESH MESH AUOTOMATIC AUTOMATIC
 DIAGRAM TUAS TRANSMISI

R 2 1 3 R 3 1

N N N

1 3 2 4 R 4 2

1 3 5 4 2 R 1 3 5 R

N N N

2 4 R 5 3 1 2 4 6
2
 CONTOH

MITSUBISHI FUSO 6 2 – 6 : SYNCHROMESH

FM 517 F SPEED 1 & R : CONSTANT MESH
FM 517 H

NISSAN 5 2 – 5 : SYNCHROMESH
CDA 6X2 SPEED 1 & R : CONSTANT MESH
CWA 6X4
TOYOTA 5 1 – 5 : SYNCHROMESH
DYNA RINO SPEED

DAIHATSU 4 1 – 4 : SYNCHROMESH
HIJET ZEBRA SPEED R : SELECTIVE SLIDING
GEAR
TRANSMISI KENDARAAN FR
TRANSMISI KENDARAAN FF
GAMBAR SKEMA TRANSMISI KENDARAAN FF
TRANSMISI SUZUKI KARIMUN
MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI
(tipe column shift)
MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI
( tipe floor shift)
TIPE PENGONTROL LANGSUNG
(DIRECT CONTROL)
 KEUNTUNGAN DIRECT CONTROL

1. Posisi tuas pemindah dapat diketahui lebih mudah.

2. Pemindahan gigi dapat lebih cepat.
3. Pemindahan gigi lebih lembut dan mudah
 FUNGSI RING SINKROMESH

1. Menyamakan (mensinkronkan) putaran poros out put

transmisi dengan putaran gigi kecepatan yang
dikerjakan pada saat perpindahan gigi transmisi.
2. Mempermudah perpindahan gigi transmisi.
3. Memperlembut perpindahan gigi transmisi.
4. Perpindahan gigi transmisi dapat dilakukan saat mobil
jalan.
KERUSAKAN PADA TRANSMISI

1.Keausan porok pemindah

2.Keausan ring sinkromesh
3.Keausan bearing poros
4.Keausan mekanisme
pemindah gigi
5.Keausan gigi-gigi roda gg
6.Kebocoran seal poros
7.Kebocoran gasket
TEKNIK PEMERIKSAAN RING SINKROMESH

1. Pengukuran celah antara ring sinkromesh dengan side

gear gigi kecepatan
2. Pengukuran lebar coakan pasak
3. Pemeriksaan gigi ring sinkromesh
 PEMERIKSAAN RING SYNCRONIZER

 Celah “a”standard :
1,0 – 1,4 mm.
Service Limit : 0,5 mm
 PEMERIKSAAN LEBAR COAKAN RING
SINCHRONIZER

 Lebar “b” = 8,2 mm

 Lebar “c” = 8,8 mm
PENGUKURAN CELAH RING SINKROMESH
 PEMERIKSAAN GEAR SHIFT FORK

 Celah “a” service limit : 1mm

PEMASANGAN HIGH SPEED SYNCHRONIZER SLEEVE

Ukuran Key dan Spring Low

Speed synchronizer lebih
Besar dari High Speed dan
5th gear
 TRANSMISI GIGI MUNDUR

TIPE CONSTANT MESH TIPE SLIDING

SYNCROMESH GIGI MUNDUR

ON OFF

GIGI PEMBALIK

OFF
ON

GIGI COUNTER