Clasificación y funcionamiento

de los compresores
Integrantes:

Alumnos: N° De Control
Castelán Robles Hugo Rodrigo 14071359
Cobos Ortiz Ulises 14071404
García Escobedo Obed 14070674
Macías Hernández Marco Antonio 14071097
Zapata Aguilar Erick Yair 14071360

Profesor: Ing. Marco Antonio Olguín Amador

 Aerodinámicos
Los compresores aerodinámicos pueden ser Radiales (centrífugos)
o de Flujo Axial. Una de las ventajas que tienen ambas es que su
flujo es continuo. Estos compresores tienen pocas piezas en
movimiento, reduciendo la pérdida de energía con fricción y
calentamiento.

Su clasificación es:
Flujo radial (centrífugos)
Flujo axial
 Compresores Radiales (Centrífugos)
• Una serie de impulsores en un solo eje que gira,
absorbiendo el aire/gas por una entrada amplia y
acelerándolo por fuerza centrifuga para expulsarlo por el
otro lado.
• Funciona en seco. La única lubricación es de sus cojinetes
o rodamientos
• Características:
o El gas o aire sale libre de aceite
o Un flujo constante de aire
o Caudal de flujo es variable con una presión fija
El número de impulsores que se puede ensamblar depende
principalmente de la magnitud de la presión que queremos
desarrollar. Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las
únicas partes móviles, la fuerza centrífuga aplicada al vapor
confinado entre los álabes del impulsor y que gira con los mismos,
origina la autocomprensión del vapor.
Muchos compresores centrífugos se usan también en
pequeñas turbinas de gas como APUs (generadores
auxiliares) y motores turborreactores de pequeñas
aeronaves (turboejes de helicópteros y algunos
turbohélices). Una razón significativa de ello es que con la
tecnología actual, un compresor axial que opere con estos
volúmenes de aire sería menos eficiente por las pérdidas
en las tolerancias del rotor y el estátor..
 Alabes en los
impulsores
Impulsores

Carcasa

Flecha
Base con
dimensiones
adecuadas
 Compresores de Flujo Axial
• Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que
aceleran el gas de un lado al otro, comprimiéndolo. Esta acción es
muy similar a una turbina.
• Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricación.
• Características:
o Gas/Aire libre de aceite
o Flujo de aire continuo
o Presiones variables a caudal de flujo fijo
Estos compresores se caracterizan porque el flujo sigue la dirección de
su eje.
El compresor está formado por filas alternadas de álabes móviles(rotor)
y álabes fijos(estator).
El principio de funcionamiento de estos equipos es el siguiente: los
álabes móviles imparten velocidad y presión al fluido al girar el rotor,
luego en los álabes fijos la velocidad es convertida en presión por
expansión.
El incremento de presión por etapa es por lo general relativamente
pequeño; para obtener relaciones de compresión altas, se requiere de un
mayor número de etapas.
Se emplea para flujos más grandes que los centrífugos, poseen cierto
número de etapas en serie.
Se utilizan con mayor frecuencia en la industria petroquímica, de
refinación y química, aplicaciones aeroespaciales y turbo cargadores.
 Desplazamiento positivo
El compresor de desplazamiento positivo es aquel cuyo principio de
funcionamiento se basa en la disminución del volumen del aire en la cámara de
compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la
presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el
aire es liberado al sistema.

Tipos de compresores de desplazamiento positivo:

• De tornillo
• De paletas
• De lóbulos o émbolos rotativos
COMPRESORES
ROTATIVOS
■ Los compresores pueden ser usados para aumentar la presión o flujo de un
gas, mediante el uso del rotor(aire, amoniaco, GNC, nitrógeno, CO2, etc.).

■ Presenta una característica fundamental: proporciona continuidad al aires

suministrado sin impulsos.

■ Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para

bombear líquidos. Por lo que en general los líquidos no pueden ser
comprimidos utilizando un equipo similar al compresor. La bomba aumenta
presión o flujo en una relación directa.
Compresores rotativos de Lóbulos
■ Este tipo de compresor usa unos rotores de lóbulos o émbolos rotativos para
comprimir el aire. El principio de funcionamiento está basado en el giro de
dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa.
■ Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando
entre ellos unas cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan a
desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la
contrapresión con la que se encuentran en la salida del equipo.

■ Esta contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las
necesidades de presión del sistema con el que trabaja.
■ Están caracterizados por la ausencia de aceite en la cámara de compresión.
Características
■ Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.

■ Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba

de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante

■ Tienen pocas piezas en movimiento.

■ Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica
aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite.
■ A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

■ Los compresores tipo "roots" tienen una eficiencia térmica muy baja, en
comparación con los del tipo de tornillo y los centrífugos, alrededor del 40%
para un Root típico y hasta un 60 % en las versiones más modernas versus
un 70 a 75% para los centrífugos y los de doble tornillo, esto hace que
produzcan más calor que es el enemigo número uno para la producción de
potencia
COMPRESOR
ROTATIVO DE
PALETAS
• Un compresor rotativo de paletas es un tipo de compresor en el cual el rotor gira en el interior
de un estator cilíndrico.

• Fue inventado por Charles C. Barnes, de Sackville, quien lo patentó el 16 de junio de 1874.

• El calor que genera la compresión se controla mediante la inyección de aceite a presión.

• Para este tipo de compresor el eje motor es excéntrico respecto al eje del estator y concéntrico
respecto al eje del rotor.

• En estos compresores rotativos no son obligatorias válvulas de admisión, ya que como el gas
entra de forma incesante en el compresor la pulsación de gas es mínima.
• Su funcionamiento esta basado en el rotor que es un cilindro hueco con estrías radiales en las
que las palas están sometidas a un movimiento de vaivén, (desplazadores).

• Al producirse una fuerza centrífuga, las palas (1 ó más) comprimen y ajustan sus extremos
libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos interiores de
dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.

• El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad (disminuyendo el diámetro);

este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrífuga a la que están sometidas las
palas, ocasionando una fricción excesiva entre éstas y el estator, con su consiguiente deterioro
y desgaste.

• Otro procedimiento consiste en incrementar el número de palas que permite restringir la

excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrífuga.
Hay diferentes Tipos de Compresores de paletas:

• Compresor monocelular (una pala)

• Compresor bicelular (dos palas)
• Compresor multicelular (cuatro o más palas)

Su campo de utilización en función de la magnitud del volumen de vapor (o gas) desplazado y

su elevado rendimiento a bajas presiones de aspiración, los hace útiles en acondicionadores
de aire e industrialmente como compresores booster en circuitos de compresión escalonada
Ventajas del compresor:
• Máquinas poco ruidosas
• No existen espacios muertos perjudiciales
• Rendimientos volumétricos muy altos
• Ocupan poco espacio
• Flujo continuo y sin pulsaciones
• Se pueden conectar directamente a un motor eléctrico o a una turbina
movida por vapor
• No hay contaminación del gas por aceite lubricante

Desventajas del compresor:

• Su fabricación exige una gran precisión
• La presión de descarga depende del peso molecular del gas
• Se necesitan velocidades de giro muy altas
• Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricación
 MANTENIMIENTO

Una importante ayuda para el mantenimiento son los manuales de operación del equipo
pero no siempre se les presta atención.

Durante el funcionamiento normal hay que vigilar o siguiente: flujo de agua de

enfriamiento, nivel de presión y temperatura del aceite, funcionamiento de los controles,
presiones y temperaturas de succión y descarga, ruidos anormales y temperatura del
motor.

Para llevar un mejor control en cuanto al mantenimiento se deben de registrar la mayor

parte de las observaciones anteriores, agregando la fecha y hora de cuando se esta
realizando dicho trabajo.. También se debe registrar la temperatura del ambiente en el que
trabaja el equipo y el amperaje y voltaje del motor.

El mantenimiento de un compresor es importante ya que si se llega a dañar la compra de

un equipo nuevo ronda entre $280,000 y $320,000.
PARTES DEL COMPRESOR DE PALETAS
 COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO ALTERNATIVO
COMPRESOR ALTERNATIVO

Un compresor alternativo, también denominado de

pistón, reciprocante.
Es un compresor de gases que funciona por el
desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (o de
varios) movido por un cigüeñal para obtener gases a alta
presión.
 FUNCIONAMIENTO
El gas a comprimir entra, a presión ambiental, por la válvula de
admisión en el cilindro, aspirado por el movimiento descendente del
pistón, que tiene un movimiento alternativo mediante un cigüeñal y
una biela, se comprime cuando el pistón asciende y se descarga,
comprimido, por la válvula de descarga.
CARACTERÍSTICAS
■ Ruidoso y pesado

■ Fluido de aire intermitente

■ Funciona en caliente (hasta 220° C)

■ Necesita mantenimiento costoso periódico

■ Alta presión con moderado volumen

Son divididos en dos clases:

■ Los de efecto simple: Baja presión, normalmente usado en talleres

para pintar, soplar, inflar neumáticos, operar herramientas
neumáticas, etc.

■ Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en

sistemas de compresión de gases a licuados, etc.
 IMÁGENES DE COMPRESORES
ALTERNATIVOS

Compresor alternativo de membrana.

Compresor alternativo de seis cilindros que puede

funcionar con dos, cuatro o seis de ellos.
Compresor de embolo rotativo
 RELACIONADO A NUESTRA MATERIA
Los compresores alternativos se utilizan con frecuencia integrados en los
sistemas de refrigeración. Los compresores alternativos emiten gases
refrigerantes de forma intermitente.
Se pueden dividir en abiertos, semi-herméticos y herméticos.
En compresor abierto
Como el compresor y el motor se encuentran separados, el compresor
puede utilizar amoniaco como refrigerante.

En compresores semi-herméticos o herméticos

Como el compresor y el motor se encuentran integrados, no se puede
utilizar amoniaco como refrigerante.
 REGULACION DE LOS COMPRESORES
ALTERNATIVOS
■ Se puede regular la salida refrigerada de los sistemas de refrigeración
ajustando el rendimiento del compresor.
■ Los compresores alternativos se regulan utilizando controles de
encendido y apagado.
■ Los compresores con varios cilindros se pueden regular desconectando
uno o más cilindros.
COMPRESOR DE
TORNILLO
Son los otros compresores ampliamente utilizados en la industria,
junto con los compresores de émbolo.

Funcionan mediante dos rotores helicoidales paralelos, que giran

en un cárter en sentidos contrarios e impulsan el aire de forma
continua. El rotor macho, conectado al motor, arrastra al rotor
hembra como consecuencia del contacto de sus superficies, sin
ningún engranaje auxiliar. El volumen libre entre ellos disminuye
comprimiendo el aire
Es necesario lubricar las piezas móviles con aceite, para
evitar severos desgastes y refrigerar los elementos. Este
aceite se deberá separar del aire comprimido mediante
un separador aire-aceite.

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Pueden dar caudales elevados, 24.000m3/h y presiones

cercanas a los 10 bares. También se pueden colocar en
serie varias etapas, llegando a presiones de 30 bares.
• Características:
-Silencioso, pequeño, bajo costo o Flujo continuo de aire o Fácil ,
mantenimiento o Presiones y volúmenes moderados
• Operación:
-Al girar los tornillos, el aire entra por la válvula de admisión con el aceite.
El espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el
compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la válvula de salida
■ En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son
lubricados por el aceite que actúa también como sello. Típicamente
tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas
comprimido.
■ Los compresores a tornillo secos (“oil-free”) requieren lubricación de
sus engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en
seco.
Funcionamiento
El compresor de tornillo es una maquina , que por medio de dos tornillos (hembra y
macho) comprime el aire. Empezando con el motor que transmite energía mecánica a
la caja o deposito del compresor a través de una polea. Al momento que los tornillos
empiezan a girar, crean una succión por la toma de aire mientras va aumentando la
presión del mismo a través de las cavidades.
■ El aire es succionado en el compresor por dos tornillos de bloqueo
■ El aire es enviado al tanque de almacenamiento
■ Se llena el interior del compresor creado por lóbulos (macho) y alvéolos (hembra).
■ Una vez almacenado genera calor
■ Se genera energía de flujo para aumentar la presión de fluidos como gases y
vapores.
■ Finalmente el aire o fluido aumenta su presión, densidad y temperatura de una
forma considerable.
Bibliografía

■ http://grupovirtus.org/moodle/pluginfile.php/5430/mod_resource/c
ontent/1/Documentos/Compresores_su_funcionamiento_y_manteni
miento.pdf
■ http://josemiron.blogspot.mx/2015/05/compresores-neumaticos-
industriales.html