CRACKING OF OPEN

TRAFFIC RIGID PAVEMENT

R E TA K/KER E TAKAN PA D A PE R K ERASAN K A K U D I L A L U
L IN TAS TE R B U KA
Abstract
Abstract. The research is done by observing the growth of real structure cracking in
Natar, Lampung, Indonesia compared to C. Niken’s et al research and literature study.
The rigid pavement was done with open traffic system. There are two main crack types
on Natar rigid pavement: cracks cross the road, and cracks spreads on rigid pavement
surface. The observation of cracks was analyzed by analyzing material, casting, curing,
loading and shrinkage mechanism. The relationship between these analysis and
shrinkage mechanism was studied in concrete micro structure. Open traffic make
hydration process occur under vibration; therefore, fresh concrete was compressed
and tensioned alternately since beginning. High temperature together with
compression, cement dissociation, the growth of Ca2+ at very early age leads abnormal
swelling. No prevention from outside water movement leads hydration process occur
with limited water which caused spreads fine cracks. Limited water improves
shrinkage and plastic phase becomes shorter; therefore, rigid pavement can’t
accommodate the abnormal swelling and shrinking alternately and creates the spread
of cracks. Discontinuing casting the concrete makes both mix under different
condition, the first is shrink and the second is swell and creates weak line on the
border; so, the cracks appear as cracks across the road.
Abstrak
Penelitian ini dilakukan dengan mengamati pertumbuhan keretakan struktur nyata di Natar,
Lampung, Indonesia dibandingkan dengan penelitian C. Niken dan studi pustaka. Perkerasan
kaku dengan sistem lalu lintas yang terbuka. Ada dua jenis retak utama di perkerasan kaku
yang ada di Natar: retak menyebrang jalan dan retak menyebar di permukaan perkerasan
kaku. Pengamatan retak dianalisis dengan menganalisis bahan, casting, curing, dan shrinkage
mechanism. Hubungan antara mekanisme analisis dan penyusutan ini dipelajari dalam struktur
mikro beton. Lalu lintas terbuka membuat proses hidrasi terjadi di bawah getaran. Oleh karena
itu, beton segar dikompresi dan dikencangkan secara bergantian sejak awal. Suhu tinggi
bersama-sama dengan kompresi, disosiasi semen, pertumbuhan Ca2 + pada usia yang sangat
dini mengarah pembengkakan abnormal. Tidak ada pencegahan dari pergerakan air di luar,
mengarah ke proses hidrasi yang terjadi dengan air yang terbatas menyebabkan menyebar
retak halus. Air yang terbatas meningkatkan susut dan fase plastik menjadi lebih pendek. Oleh
karena itu, perkerasan kaku tidak dapat mengakomodasi pembengkakan abnormal dan
menyusut secara bergantian dan menimbulkan penyebaran retak. Menghentikan pengecoran
beton membuat kedua campuran di bawah kondisi yang berbeda, yang pertama adalah
menyusut dan yang kedua adalah membengkak dan menciptakan garis lemah di perbatasan.
Jadi, celah-celah muncul sebagai retak di seberang jalan.
Pendahuluan (1)
Perkerasan kaku umumnya terbuat dari beton, dengan atau tanpa penguat.
Perkerasan kaku terdiri dari lapisan sub base and sub grade seperti yang ditunjukkan
pada Gambar

Dalam perkerasan beton, desain campuran beton tunggal dan lapisan permukaan
struktural yang dipilih untuk menahan beban mekanis tanpa upaya untuk
mempengaruhi penyusutan perkerasan, kualitas berkendara atau kebisingan (Roesler,
Paulino, Gaedicke, Bordelon, Taman 2014). Hal ini penting untuk mencegah
penguapan air setelah pengecoran karena retakan mikro dari perkerasan kaku dapat
dihindari. Celah-celah mikro dapat tumbuh dan terakumulasi akibat beban terapan
dan oleh iklim. Akumulasi retak dapat membuat kerusakan di beton; Oleh karena itu,
kinerja perkerasan kaku menurun dan umur nya menjadi lebih pendek.
Pendahuluan (2)
Ada banyak jenis retakan seperti robeknya beton melalui paver, retak
penyusutan plastik di permukaan perkerasan, retak peta, transfer dan retak
miring dalam panel, retak memanjang acak dalam panel, sudut retak (putus di
panel sudut), retak melintang acak di atau dekat sendi melintang, retak acak
membujur di atau dekat sendi longitudinal, dan retak di depan selama
pemotongan sendi (Mosa, Ismail,Yusoff, Mubarak, Memon, Taha, Hainin 2015).
Celah juga disebabkan oleh kelelahan lentur, dan defleksi non homogen di sub-
base atau sub grade. Defleksi non-homogen disebabkan oleh erosi dari sub-
base atau sub-grade. Erosi dari sub-base terjadi jika batu struktural; dengan
demikian, erosi ini tidak sama di setiap titik di sub-base. Erosi non-homogen
membuat defleksi yang berbeda pada setiap titik perkerasan kaku.
Pembengkakan tanah juga menyebabkan deformasi lapisan atasnya (AASHTO,
1993).
Pendahuluan (3)
Dari yang disebutkan di atas, dapat dilihat bahwa ada mekanisme kompleks
yang menyebabkan deformasi akibat retak diinduksi seperti bahan baku beton,
desain campuran, sistem pengecoran, perlakuan yang tepat setelah
pengecoran, sistem perawatan, loading time, loading sistem, cuaca, erosi di
sub-base / sub grade, dan pembengkakan tanah roadbed. Oleh karena itu, studi
retak perkerasan kaku dapat melibatkan bidang yang sangat luas.
Metode Penelitian
Penelitian ini dilakukan melalui studi kasus di satu tempat di Natar Provinsi
Lampung, Indonesia. Penelitian dilakukan dengan mengamati retakan yang
muncul di Natar. Pengamatan termasuk usia beton ramping (LC) sebagai sub-
base dan perkerasan kaku ketika retak muncul, pertumbuhan retak, lebar
retak, kualitas beton, penanganan yang tepat setelah pengecoran, curing
sistem, cuaca, dan beban sistem. Perkerasan kaku dibangun dengan sistem lalu
lintas terbuka: setengah bagian dilakukan secara longitudinal, sedangkan
bagian lain digunakan sebagai lalu lintas.
Perkerasan kaku di Natar menggunakan mutu beton 30 MPa. Perkerasan kaku
(RP) susunan paling atasnya adalah beton ramping (LC) dengan gaya tekan (fc
') dari 15 MPa.
Hasil Pengamatan
Retak halus di atas permukaan perkerasan kaku

Retak tunggal perkerasan kaku dengan retak halus

Retak tunggal dengan rantai

Penelitian C Niken
Kelembaman Jakarta Vc New York
Penelitian C Niken
Temperatur Jakarta Vs New York
 Penelitian C Niken

C Niken Natar
RP LC Bahan
(Kg /
cm3) (Kg / m3) (Kg /
cm3)
500 380 280 OPC

40 0 0 Silica asap

935 1059 1067 Agregat Kasar

800 754 819 halus agregat

7,6 1,52 1,12 HRWR

142,6 183 187 air

0,285 0,482 0,668 w/c

1,52% 0,4% 0,4% HRWR / c

Komposisi Campuran Penelitian C Niken

& Natar
Deformasi HPC perkerasan kaku, beton dan suhu lingkungan
dan kelembaban relatif
Diskusi
Retak pada perkerasan kaku di Natar terjadi 1 hari setelah pengecoran dan
sebelum beban diterapkan. Karena tidak ada mekanisme pencegahan untuk
menangani pergerakan air di luar perkerasan kaku, lingkungan dan cuaca
sekitarnya benar-benar mempengaruhi proses perkerasan kaku sejak awal
Sistem lalu lintas yang terbuka membuat proses hidrasi terjadi di bawah
getaran. Getaran membuat proses hidrasi bawah kompresi dan kondisi
ketegangan secara bergantian. Getaran membuat agregat kasar ke bawah;
tindakan ini menimbulkan kompresi. Pada saat yang sama suhu tinggi terjadi
pada beton. Kombinasi kompresi dan suhu tinggi yang membuat volume
membengkak (Van Vlack, 1973).
Diskusi
Pada kondisi kritis ini, Perkerasan kaku di Natar dan beton ramping tidak
memiliki pencegahan dari pengaruh luar tepat setelah pengecoran. Casting
dilakukan pada siang hari; Oleh karena itu, suhu di luar tinggi dan suhu dalam
beton juga tinggi. Mosa,2015, menjelaskan bahwa semua jenis retak
disebabkan oleh suhu.
Kekurangan air pada tahap awal, dapat menyebabkan tertunda pembentukan
ettringite atau DEF. Pembentukan ettringite menyebabkan expansion. Jika
pembentukan ettringite terjadi selama fase plastik, ruang diperluas menjadi
tersedia secara otomatis, tetapi jika ettringite terbentuk di awal atau selama
pengerasan perkerasan kaku, kerusakan akan terjadi. Dalam serangan sulfat
beton atau perkerasan kaku (Moffat, 2005). Memburuknya beton akan
mempercepat pertumbuhan retak yang ada.
Diskusi
Perkerasan kaku baru dibuka saat beton ramping berusia 2 hari; Oleh karena
itu, retak beton ramping telah ada. Celah-celah menembus beton muda dari
perkerasan kaku, dan perkerasan kaku menjadi pecah-pecah.
Kesimpulan
• Getaran oleh lalu lintas yang terbuka menyebabkan agregat kasar bergerak ke bawah, dan
matriks beton mengisi bagian atas perkerasan kaku, seperti tegangan permukaan menjadi
lebih besar.
• Getaran membuat proses hidrasi terjadi di bawah kompresi dan ketegangan bergantian.
• Suhu tinggi pada proses hidrasi awal bersama-sama dengan kompresi menyebabkan beton
pembengkakan abnormal.
• Tidak adanya pencegahan dari pergerakan air di luar membuat proses hidrasi terjadi dengan
air yang terbatas, dan penyusutan awal meningkat.
• lama fase plastik diperlukan untuk mengakomodasi kondisi baik.
• Kekurangan air pada usia dini memperpendek waktu plastik; Oleh karena itu, tidak dapat
mengakomodasi alternatif pembengkakan abnormal dan menyusut.
• Obligasi hidrasi produk tidak cukup kuat untuk mempertahankan akumulasi tekanan, seperti
kompresi, ketegangan, microprestress, dan pengaruh sekitarnya cuaca.
Kesimpulan
• Obligasi retak dan tekanan terus menjalar ke ikatan lemah lainnya.
• Menghentikan pengecoran beton membuat kedua campuran di bawah kondisi yang
berbeda: yang pertama adalah mengecilkan dan yang kedua adalah membengkak.
Kondisi ini menciptakan garis yang lemah di perbatasan kedua campuran; dengan
demikian, celah-celah muncul sebagai celah tunggal menyeberang jalan.
• Kurangnya air dengan tidak adanya pencegahan untuk memindahkan air di dalam
perkerasan kaku, suhu beton yang tinggi, suhu sekitarnya tinggi, dan menunda
pembentukan ettringite membuat adanya retak halus muncul di atas permukaan
beton.
• Microprestress dan stres dari beton di luar seperti getaran, dan cuaca sekitarnya bisa
terlihat dari lapisan dasar refative dan menembus perkerasan kaku, dan retak yg
terjadi lebih banyak.