Centrales de combustible

Centrales eléctricas

COYAZO HERNÁNDEZ MAYRA ESTHER

CRUZ GÓMEZ GERARDO DE JESUS
DE LOS SANTOS LÓPEZ EYMARD JESÚS
DOMÍNGUEZ COELLO SILVERIO
GALDAMEZ CASTELLANOS ABENAMAR
HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ ERICK DAVID
HERNÁNDEZ MOGUEL KEVIN URIEL
 INTRODUCCIÓN

¿Qué es una celda de combustible?

Tipos de celdas de combustible y sus diferencias

(ácido fosfórico, carbonatos fundidos, óxido sólido, polímero sólido, alcalina,
entre otros).

Beneficios de la tecnología de celda de combustible.

Comparación con tecnologías de generación convencionales.

Parte o componentes celdas
de combustible
HIDROGENO h2
oxigeno
Catalizadores de platino
Motor o mecanismo electrico
Membrana electrolitica
Funcionamiento de
celdas de combustible
1._ Al ánodo las moléculas de hidrógeno pierden sus electrones y
forman iones de hidrógeno, un proceso que se hace posible por medio
de catalizadores de platino.
2. Los electrones se traspasan al cátodo a través de un circuito
externo que produce electricidad al pasar por un motor (u otro
mecanismo eléctrico).
3. Los iones de hidrógeno pasan al cátodo por la membrana de
intercambio protónico, donde se unen con las moléculas de oxígeno y
electrones para producir agua.
4. De esta manera, se utiliza el proceso natural de producción de agua
por medio de la oxigenación de hidrógeno, para producir electricidad y
trabajo útil.
5. No se produce ninguna contaminación y los únicos desechos son
agua y calor.
El proceso químico es:

Ánodo: 2H2 --> 4H+ + 4e-

Cátodo: 4e- + 4H+ + O2 --> 2H2O
Reacción Completa: 2H2 + O2 --> 2H2O
  Diferencia de las celdas:

1.-Altas temperaturas: mayores 200°C

Generan: Mayor 1 Mw

2.-Bajas temperaturas: llegan hasta 200°C

Generan: Menor a 1 Mw.

Tipos de celdas de
combustible
 CELDA FOSFÓRICA

- Este tipo de celda es el más desarrollado comercialmente y ya se

encuentra en uso en aplicaciones tan diversas como clínicas y hospitales,
hoteles, edificios de oficinas, escuelas, plantas eléctricas y varias
terminales aeroportuarias

- Se utiliza en vehículos grandes como autobuses

Las celdas de combustible de ácido fosfórico generan electricidad

utilizando gas natural a más de 40% de eficiencia y cerca de 85% si el
vapor que produce se emplea en cogeneración. El uso de un electrólito
corrosivo como el ácido fosfórico y potencialmente peligroso de manejar
tiende a restar la preferencia sobre este tipo de celda por parte de
algunos usuarios, sin embargo sus ventajas y beneficios han sido muy bien
explotados y comercializados por las compañías.
PILA DE COMSBUSTIBLE DE
CARBONATO FUNDIDO (MCFC)

 El electrolito utilizado en este tipo de

pilas de combustible es generalmente una
mezcla de sales de carbonato fundido,
dispersas en una matriz cerámica porosa
y químicamente inerte de oxido de litio-
aluminio.
MCFC
(MOLTEN CARBONATE FUEL
CELL)
 Este tipo de pilas de combustible son de
ata temperatura, operando a 600 y 650 °c.
 En esta temperatura los carbonatos
alcalinos forman una sal fundida de alta
conductividad.
 Los iones de carbonato facilitan la
conductividad iónica.
CARACTERISTICAS
 Normalmente se utiliza carbonato de litio
o carbonato de potasio.
 La reacción anódica ocurre entre el
hidrogeno y los iones carbonato del
electrolito, lo que da como productos
CO2 y agua, además de liberar electrones.
 Existe una necesidad de CO2 en el
oxidante, por lo que hay que dotar estas
pilas con mas CO2
CARACTERISTICAS
 Son pilas mas eficientes y cuestan menos
que las pilas de acido fosfórico.
 Debido ala temperatura ala que trabajan,
el calor que desprenden se puede
aprovechar para otra función.
Funcionamiento de una pila de
carbonato fundido.
APLICACIONES
 La pila de combustible, produce también
energía térmica, necesaria para ser
aprovechada en una turbina de gas para
cogenerar.
 En un ciclo combinado de ambas
tecnologías, se ha estimado una eficiencia
de un 60%
INCOVENIENTES
 Aun que son mas resistentes que otros
tipos de pilas, la vida útil de las MCFC se
ve limitada por el deterioro que sufren al
trabajar a altas temperaturas.
APLICACIONES
 Las MCFC son aplicadas en centrales
eléctricas (generación estática), con éxito
comprobado en Japón e Italia. Con
prototipos para suministrar hasta 100 Mw
durante mas de 2500 horas, aunque el
ánodo debe ser sustituido cada 5000
horas debido al desgaste.
 APLICACIONES
MTU Friedrichshafen es un fabricante alemán de
motores, sistemas de tracción y motorizaciones de
combustión interna a gasolina y diésel.
MCFC Fuel Cell Energy
Las MCFC han sido desarrolladas para
plantas que utilizan gas natural y carbón,
desde algunos cientos de kW hasta varios
MW.
 Compañías como MTU Friedrichshafen,
Fuel Cell Energy y algunas compañías
japonesas (Hitachi, IHI y Mitsubishi
Electric) han desarrollado ya algunos
prototipos.
MCFC Fuel Cell Energy
POLÍMERO SÓLIDO Ó
MEMBRANA DE INTERCAMBIO
PROTÓNICO (PEM)
 Las pilas de combustible de polímeros sólidos
utilizan como electrolito una membrana de
polímeros con un componente ácido, llamada
membrana de intercambio de protón, La misma
tiene la capacidad de transportar protones desde
el ánodo al cátodo, pero también hace de barrera
para separar los gases del ánodo y el cátodo,
aislando el suministro rico en hidrógeno en el
cátodo de los gases oxidantes en el ánodo
 Requiere una hidratación con el fin de operar
adecuadamente, y por ello se ha de situar un
humidificador externo cercano
 El material básico usado para la membrana es un
polímero fluorocarbonado similar al Teflón (Nafión), que
contiene grupos de ácidos con protones libres que
pueden migrar a través del material.
 En las PEM suele usarse estructuras, llamadas MEA o
montaje de electrodos de la membrana, que consisten
en una membrana de intercambio de protones
revestida por un catalizador (membrana recubierta por
catalizador, CCM), cuya superficie está cubierta por una
capa catalítica/carbónica/unificadora, entre dos capas de
conducción microporosas (que funcionan como las
capas de difusión del gas y colectores de la corriente).
 El electrolito se sitúa entre los dos electrodos
normalmente compuestos por un paño de
carbono base, con un revestimiento
hidrófobo para que no haya migración de
agua, y una pequeña cantidad de platino que
actúa como catalizador.
 Los electrodos están sujetos a unas hojas de
placas bipolares (comúnmente grafito) que
actúan como colectores además de cómo
conductores de gas y que son resistentes a la
corrosión. Las placas bipolares son placas de
conducción que actúan como un ánodo para
una célula y un cátodo para la adyacente.
CELDAS DE OXIDO SOLIDO
 Las pilas de óxidos sólidos trabajan con hidrógeno
seco o humedecido y con CO como combustible. Las
altas temperaturas permiten un reformado interno
(en el sitio) y también permiten la utilización de
combustibles con relativamente grandes niveles de
impurezas, tales como gasóleo o gas de carbón
(aunque estos necesitarán un pre-reformado).
 Las pilas de combustible de óxidos sólidos operan
normalmente a 1000°C, la temperatura más alta
alcanzada por esta innovadora tecnología. Sin embargo,
a estas temperaturas los materiales deben ser
cuidadosamente estudiados, impidiendo el uso de
materiales convencionales como el acero inoxidable
en la pila y en los equipos auxiliares.
 El electrolito utilizado en estas pilas se corresponde
generalmente con el desarrollo de materiales
cerámicos, disponibles para un rango de temperatura
entre los 450°C y los 1000°C. El más comúnmente
utilizado es el circonio, aunque otros materiales
están siendo investigados para su aplicación a
temperaturas más bajas.
 El cátodo actúa en un ambiente oxidante y se
alimenta bien con oxígeno, bien con aire. A altas
temperaturas resulta un oxidante muy potente y
esto impide el uso de metales de bajo coste en lugar
de metales nobles, óxidos semiconductores u óxidos
conductores. El ánodo actúa en un ambiente
reductor del gas combustible y permite el uso de un
gran rango de metales, de los cuales el níquel poroso
ha sido el más utilizado hasta la fecha.
 Para la conexión de ánodo y cátodo se utilizan
materiales que pueden ir desde los costosos materiales
cerámicos hasta el acero inoxidable de bajo coste, todo
ello dependiendo de la temperatura de operación.
 Basándonos en las propiedades de estos últimos y en el
comportamiento del material cerámico componente del
electrolito, se distinguen tres regímenes de operación
en función de la temperatura de operación: alta
temperatura (>900°C), temperatura intermedia (700-
900 °C) y baja temperatura (450-700°C). Estas
temperaturas de operación evidentemente
condicionarán aspectos tales como el tipo de
reformado, la operación conjunta con ciclos turbinados
o el tipo de equipo requerido
Utilizadas desde hace mucho tiempo por la NASA en misiones
espaciales. Este tipo de celdas:

 Alcanza eficiencias de generación eléctrica de hasta 70%.

 Se fundamenta en la reacción de oxidación reducción que se da

entre el zinc metálico y el dióxido de manganeso en medio básico
(de ahí el nombre de “alcalina”).

 No requieren materiales nobles como catalizadores, por lo que

pueden operar a temperaturas bajas.

 El ánodo (-) está formado por zinc pulverizado, y el cátodo (+) es

una barra de acero rodeada de una pasta espesa y negruzca de
MnO2, KOH y agua.
Estas celdas utilizan hidróxido de potasio como electrólito, cuya
migración evita la polarización de la celda, hasta hace poco tiempo
eran demasiado costosas para aplicaciones comerciales, pero
varias compañías están encontrando formas de reducir estos costos
y mejorar la flexibilidad en su operación.

Una pila alcalina basada en esta reacción

Zn/MnO2 en medio básico tiene una fuerza
electromotriz o potencial estándar de 1,5V,
y su “buena fama” con respecto a otras
pilas no alcalinas se debe a que conserva
esta fem estable durante más tiempo.
TIPOS DE PILAS ALCALINAS
 Pila AA o LR06: Pila de formato cilíndrico de 1,5V. Su uso está
destinado principalmente a aparatos electrónicos pequeños, como
radios, mandos de videoconsola, walkie talkies o relojes de pared.

 Pila AAA o LR03: Pila de formato cilíndrico de 1,5V, su uso más

común está dedicado a pequeños aparatos electrónicos, como
mandos a distancia, reproductores mp3 o cámaras digitales
compactas. Se desarrollaron principalmente para sustituir al modelo
de pila AA que es un poco más grande, de este modo, el formato AAA
se adapta mejor a los pequeños dispositivos electrónicos.

 Pila C o LR14: Pila de formato cilíndrico de 1,5V, se suele utilizar en

linternas grandes, juguetes electrónicos grandes o calentadores de
agua a gas.
 Pila D o LR20: Pila de formato cilíndrico de 1,5V, estás pilas se utilizan
habitualmente para linternas de gran tamaño, estufas de parafina o
coches de juguete.

 Pila PP3 o 6LR61: Pila de formato rectangular de 9V, a diferencia de las

pilas cilíndricas, que tienen un polo a cada lado, sus polos positivo y
negativo están situados en un solo lado. Es usada en detectores de
humo, juguetes electrónicos o multímetros digitales.

 Pilas alcalinas de formato especial: Este tipo de pilas alcalinas suelen

estar destinadas a dispositivos más concretos como mandos de garaje,
relojes de pulsera, GPS y otros aparatos de pequeño formato.

 Pila de botón: De 1,5 o 3V las hay en diferentes tamaños según el

voltaje y capacidad.
 Pila cilíndrica de formato especial: De 1.5 a 12V, de tamaño mas
pequeño que las AAA

 Pila de formato rectangular 3LR12: De 4,5V, también conocida

como pila de petaca, es una pila bastante grande con los polos en su
parte superior, debido a su gran tamaño es una de las pilas
comerciales menos utilizadas.
OTRA CELDA DE COMBUSTIBLE

Las pilas o celdas de metanol directo

(o DMFC por Direct-Methanol Fuel
Cells) usan metanol sobre el ánodo, lo
que elimina la necesidad de que el
combustible pase por un reformador.
Las pilas de metanol directo son
interesantes para alimentar
dispositivos electrónicos portátiles,
como ordenadores portátiles o
cargadores de baterías.
Beneficios sobre otras
tecnologías renovables
 Seguridad energética.
 Flexibilidad de emplazamiento.
 Capacidad de cogeneración.
 Simplicidad del dispositivo.

 Independencia de la red de suministro

energético.
Ventajas y desventajas de
las celdas de combustible
 Ventajas
 la eficiencia.
 Al no tener partes en movimiento son muy
silenciosas.
 La energía producida es 100% limpia, ya que el
único producto que se obtiene es agua o
vapor de agua .
 Pueden ser fabricadas de distintos tamaños y
para distintas aplicaciones
 los costos de mantenimiento, éstos se
consideran mínimos o casi nulos.
 Desventajas
 Las celdas de combustible son
extremadamente caras.
 La obtención del hidrógeno puro supone un
precio elevado.
 Alto coste destinado a los sistemas de
almacenamiento y suministro.
¿ Cual es la diferencia que existe entre las
celdas de combustible?
R= Altas temperaturas y bajas temperaturas.

¿Por medio de que, se hace el proceso

natural de producción de agua para producir
electricidad y trabajo útil?
R= Por medio de la oxigenación de hidrógeno.

 Menciona por lo menos 3 tipos de celdas

R= Ácido fosfórico, carbonatos fundidos, óxido
sólido, polímero sólido, alcalina.