SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO Y ALERTA

SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO

Lo deben suministrar todos los controladores y

se establece para dar información útil y eficaz
para la marcha segura de los vuelos.

Procedimientos ATS
 SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO

El Servicio de Información de vuelo se suministrará

a todas las aeronaves a las que probablemente
pueda afectar la información y a las que:

Se le suministre servicio de control de tránsito

aéreo o

De otro modo tengan conocimiento las

dependencias pertinentes de los servicios de
tránsito aéreo.
Procedimientos ATS
 SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO

El servicio de información de vuelo no exime

al piloto al mando de una aeronave de
ninguna de sus responsabilidades.

El piloto al mando es el que tiene que tomar

la decisión definitiva respecto a cualquier
alteración que se sugiera del plan de vuelo.

Procedimientos ATS
 Las dependencias ATS que suministran

Servicio de control Servicio de

de tránsito aéreo información de vuelo

Tendrá preferencia

Procedimientos ATS
 Puede ser necesario
APROXIMACIÓN que se les
FINAL comunique
inmediatamente
información esencial
ACFTS EN ATERRIZAJE que no sea de la
incumbencia del
servicio de control de
DESPEGUE O EL tránsito aéreo.
ASCENSO

Procedimientos ATS
El servicio de información de vuelo incluirá el
suministro de la pertinente:
a) información SIGMET y AIRMET;

SIGMET – Significativa meteorológica

Observada por controladores y meteorólogos

INFORMACIÒN DE LAS
AIRMET TRIPULACIONES EN RUTA

Procedimientos ATS
b) información relativa a la actividad volcánica
precursora de erupción, a erupciones volcánicas
y a las nubes de cenizas volcánicas;

Procedimientos ATS
c) información relativa a la liberación en la
atmósfera de materiales radiactivos o sustancias
químicas tóxicas;

Procedimientos ATS
d) información sobre los cambios en las condiciones
de servicio de las ayudas para la navegación;

Procedimientos ATS
e) información sobre los cambios en el estado de
los aeródromos e instalaciones y servicios
conexos, incluso información sobre el estado de
las áreas de movimiento del aeródromo, cuando
estén afectadas por nieve o hielo o cubiertas por
una capa de agua de espesor considerable;

Procedimientos ATS
f) información sobre globos libres no tripulados;

y cualquier otra información que sea probable que

afecte a la seguridad.
Procedimientos ATS
Además de lo dispuesto anteriormente, el servicio
de información de vuelo que se suministra a los
vuelos incluirá el suministro de información sobre:

a) las condiciones meteorológicas notificadas o

pronosticadas en los aeródromos de salida, de
destino y de alternativa;

Procedimientos ATS
b) los peligros de colisión que puedan existir para
las aeronaves que operen en el espacio aéreo de
Clases C, D, E, F y G;

Procedimientos ATS
c) para los vuelos sobre áreas marítimas, en la
medida de lo posible y cuando lo solicite el piloto,
toda información disponible tal como el distintivo
de llamada de radio, posición, derrota verdadera,
velocidad, etc., de las embarcaciones de superficie
que se encuentren en el área.

Procedimientos ATS
El FIS sumistrado a los vuelos VFR incluirá
información sobre las condiciones del tránsito y
meteorológicas a lo largo de la ruta de vuelo, que
puedan hacer que no sea posible operar en VMC.

Procedimientos ATS
 ANOTACIÓN Y TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN
RELATIVA AL PROGRESO DE LOS VUELOS

La información acerca del progreso efectivo de los

vuelos, incluidos los de globos libres no tripulados
medianos o pesados que no dependan del
servicio de control de tránsito aéreo ni del servicio
de asesoramiento de tránsito aéreo, será:

Procedimientos ATS
a) anotada por la dependencia de los servicios de tránsito
aéreo que atienda a la FIR de la cual está volando la
aeronave, a fin de que esté disponible para consulta y
por si se solicita para fines de búsqueda y salvamento;

b) transmitida, por la dependencia de los servicios de

tránsito aéreo que reciba la información a otras
dependencias interesadas de los servicios de tránsito
aéreo, cuando así se requiera
Procedimientos ATS
 Transferencia de responsabilidad en cuanto al
suministro de servicios de información de vuelo

Normalmente, la responsabilidad en cuanto al suministro

de servicio de información de vuelo a un vuelo, pasa de la
dependencia ATS apropiada en una FIR a la dependencia
ATS apropiada en la región FIR adyacente, en el momento
de cruzar el límite común de las FIR. Sin embargo, cuando
se exige coordinación, pero las instalaciones de
comunicación son inadecuadas, la primera de las
dependencias ATS continuará, en la medida de lo posible,
facilitando servicio de información de vuelo al vuelo en
cuestión, hasta que se haya establecido comunicación en
ambos sentidos con la dependencia ATS apropiada, en la
FIR en que penetre.
Procedimientos ATS
 TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN

MEDIOS DE TRANSMISIÓN

La información se difundirá a las aeronaves por

uno o más de los siguientes medios según
determine la autoridad ATS competente

a) El método preferido de transmisión directa a la

aeronave, por iniciativa de la dependencia ATS
correspondiente, cerciorándose que se acuse
recibo de recepción; o

Procedimientos ATS
HK2391 Bogotá aproximación,
Información, luces papi Recibido HK2391
Pista 13l inoperativas.

Procedimientos ATS
Cabe reconocer que en ciertas circunstancias, por
ejemplo en la última fase de una aproximación
final, puede resultar difícil a las aeronaves acusar
recibo de las transmisiones directas.

Procedimientos ATS
b) Una llamada general, sin acuse de recibo, a
todas las aeronaves interesadas.

l, BOG
Llamado genera
léctrica
APP Tormenta e
final
En aproximación
Pista 13

Procedimientos ATS
El uso de llamadas generales debería limitarse a
aquellos casos en que es necesario difundir
información esencial a varias aeronaves sin
demora, por ejemplo, cuando se presenta
súbitamente un peligro, un cambio de la pista en
servicio o la falla de una ayuda fundamental de
aproximación y de aterrizaje

Procedimientos ATS
c) Radiodifusión

Transmisión de información referente a

navegación aérea, que no va dirigida a
ninguna estación o estaciones determinadas

Información ATIS

Procedimientos ATS
 Las radiodifusiones
deberían ser de tres tipos:

• HF

• VHF

• ATIS (voz o Datos)

Procedimientos ATS
 AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO
INFORMACIÓN DELTA, 14:00 UTC
VIENTO 160º / 12 NUDOS, VISIBILIDAD 3.000 METROS,
CIELO CUBIERTO, TEMPERATURA 14º . . .

Procedimientos ATS
d) Enlace de datos

Procedimientos ATS
TRANSMISIÓN DE SPECI Y DE TAF
ENMENDADOS
Los informes especiales en la forma de clave
SPECI y los TAF enmendados se transmitirán
a solicitud, e irán complementados por:

a) transmisión directa, por la correspondiente

dependencia ATS, de SPECIs y de los TAF
enmendados para los aeródromos de salida,
destino y alternativa, previstos en el FPL; o

Procedimientos ATS
b) una llamada general, en las frecuencias
apropiadas, para la transmisión sin acuse de
recibo, a todas las aeronaves interesadas, de
SPECIs y de TAF enmendados; o

c) radiodifusiones continuas o frecuentes o el uso

de enlace de datos para poner a disposición los
METAR y TAF vigentes en áreas determinadas,
cuando la congestión del tránsito lo requiera.

Procedimientos ATS
 Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo
El servicio de asesoramiento de tránsito aéreo
tiene por objeto que la información sobre
peligros de colisión sea más eficaz que
mediante el simple suministro del servicio de
información de vuelo. Puede suministrar a las
aeronaves que efectúan vuelos IFR en un
espacio aéreo con servicio de asesoramiento, o
en rutas con servicio de asesoramiento (espacio
aéreo de Clase F). Tales áreas o rutas se
especificarán por el Estado interesado.

En Colombia no hay servicio de asesoramiento

Procedimientos ATS
 SERVICIO DE ALERTA

Procedimientos ATS
 SERVICIO DE ALERTA
Aeronaves
Cuando así lo exija la autoridad ATS competente para
facilitar el suministro de servicios de alerta y de búsqueda y
salvamento, las aeronaves, antes de entrar y cuando estén
dentro de áreas designadas, se ajustarán a las disposiciones
que se detallan en el Anexo 2, Capítulo 3, referentes a la
presentación, forma de llenar, cambios, y conclusión del plan
de vuelo.

Procedimientos ATS
Además de lo anterior, las aeronaves equipadas con
radiocomunicaciones adecuadas en ambos sentidos
deberán comunicar durante un período de 20 a 40
minutos después de la hora del último contacto,
cualquiera que sea su objeto, únicamente para indicar
que el vuelo continúa de acuerdo con el plan,
debiendo incluir en dicho informe la identificación de la
aeronave y las palabras “vuelo normal” o la señal
QRU. VVC Información,
HK4115 vuelo normal

Procedimientos ATS
El mensaje “vuelo normal” se transmitirá de aire a
tierra a una dependencia apropiada de los servicios
de tránsito aéreo (por ejemplo, normalmente a la
estación de telecomunicaciones aeronáuticas que
atienda a la dependencia de los servicios de tránsito
aéreo a cargo de la FIR en la cual está volando la
aeronave, o si no, a otra estación de
telecomunicaciones aeronáuticas para que ésta lo
retransmita, cuando sea necesario, a la dependencia
de los servicios de tránsito aéreo a cargo de la FIR.

Procedimientos ATS
Puede ser aconsejable, en el caso de una operación
SAR de considerable duración, promulgar mediante
NOTAM los límites del área de actividades SAR, y pedir
a las aeronaves que no estén dedicándose a
operaciones SAR ni sujetas al control de tránsito aéreo
que eviten dicha área, a menos que la dependencia
ATS apropiada autorice otra cosa.

Procedimientos ATS
 Dependencias de los servicios de tránsito aéreo
Cuando no se haya recibido ningún informe de una
aeronave, transcurrido un período de tiempo razonable
(que puede ser un intervalo especificado prescrito en
virtud de acuerdos regionales de navegación aérea), a
partir de la hora de notificación prevista o supuesta, la
dependencia del ATS tratará de obtener dicho informe,
dentro del período estipulado de treinta minutos, para
poder ajustarse a las disposiciones aplicables a la
“fase de incertidumbre” siempre que las circunstancias
así lo aconsejen.

Procedimientos ATS
Cuando se necesite el servicio de alerta para un
vuelo que atraviese más de una FIR o más de un
área de control y se tengan dudas sobre la posición
de la aeronave, la coordinación de dicho servicio
recaerá en la dependencia ATS de la FIR o del
área de control:

Procedimientos ATS
a) dentro de la cual se encontraba la aeronave en el
momento de realizar la última radiocomunicación
aeroterrestre;

b) en la que la aeronave se disponía a entrar en el momento

de realizar la última radiocomunicación o que se
encuentre cerca del límite de dos FIR o áreas de control;

c) Dentro de la cual se encuentre un punto de escala o el

punto de destino final de la aeronave:

1) cuando la aeronave no esté equipada con el equipo de

radio adecuado para comunicación en ambos sentidos; o
2) cuando no tenga obligación de transmitir los informes
de posición.
Procedimientos ATS
La dependencia encargada de prestar el servicio
de alerta en virtud de lo anterior:

a) notificará a las dependencias que presten el

servicio de alerta en otras regiones de
información de vuelo o áreas de control
afectadas, la fase o fases de emergencia, además
de comunicarlas a los centros coordinadores de
búsqueda y salvamento correspondientes;

Procedimientos ATS
b) solicitará de las dependencias que colaboren
en la búsqueda, toda información útil referente a la
aeronave que se supone en fase de emergencia,
mediante todos los medios apropiados.

Procedimientos ATS
c) recopilará la información reunida durante cada
fase de emergencia y, después de realizar las
comprobaciones necesarias, la remitirá al centro
coordinador de salvamento;

Procedimientos ATS
d) anunciará la terminación del estado de
emergencia, según lo aconsejen las
circunstancias.

Procedimientos ATS
 Se suministrará Servicio de Alerta:

a) a todas las aeronaves a las cuales se le

suministre Servicio de Control de Tránsito
Aéreo
b) en la medida de lo posible, a todas las demás
aeronaves que hayan presentado plan de vuelo o
de las que, por otros medios, tengan conocimiento
los servicios de tránsito aéreo; y

c) a todas las aeronaves que se sepa o se

sospeche que están siendo objeto de y
interferencia ilícita
Procedimientos ATS
 FIC o ACC

Será base central para reunir

información relativa a la
emergencia de una aeronave

Transmitirá información al centro

coordinador de salvamento apropiado

Procedimientos ATS
TWR ACC o FIC

Informarán al ACC o FIC correspondiente

A su vez
Informará al
APP

RCC
Procedimientos ATS
No obstante, si la naturaleza de la emergencia
es tal que resulte superflua la notificación, ésta
no se hará.

Procedimientos ATS
TWR

SEI

Informarán al SEI

APP

Procedimientos ATS
 NOTIFICACION A LOS CENTROS
COORDINADORES DE SALVAMENTO

Los servicios ATS, en cabeza del encargado del

Centro de Control de Área o del Centro de
Información de Vuelo, utilizan tres fases para la
prestación del Servicio de Alerta.

Procedimientos ATS
 FASE DE INCERTIDUMBRE

Situación en la cual existe duda acerca de la

seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

INCERFA

Procedimientos ATS
Criterios que utiliza el ATS para declarar una
aeronave en la fase de INCERFA

Procedimientos ATS
 Se declarará una aeronave en fase de
incertidumbre, cuando se presente alguno de los
siguientes casos:
a) Cuando no se haya recibido ninguna comunicación
de la aeronave dentro de los 30 minutos siguientes a
la hora en que:
debería haberse recibido de ella una comunicación, ó

siguientes al momento en que por primera vez se

trató infructuosamente, de establecer comunicación
con dicha aeronave,
lo primero que suceda.
Procedimientos ATS
 15:10
14:40
14:08

BUTA
N

BOG control, HK4221

MTU 1408 FL220,
BUTAN 1440. Sigue VVC.

INCERFA a las 1510

Procedimientos ATS
 14:21
14:08
14:51
HK4221, BOG control
Aeronave Copie informe
meteorológico
NO contesta
BUTA
N

BOG control, HK4221

MTU 1408 FL220,
BUTAN 1440. Sigue VVC.

INCERFA a las 1451

Procedimientos ATS
b) Cuando la aeronave no llegue dentro de los 30
minutos siguientes a la hora prevista de llegada,
últimamente anunciada por ella,
o a la calculada por las dependencias,
la que resulte más tarde.

00:30
00:25
00:20
00:15
00:10
00:05
00:00

Procedimientos ATS
 EYP, ARE0088 19:03
19:55
ETA 1925

Pero la
INCERFA
aeronave
no llega a 1955
la hora que o sea 30
anuncia ni minutos
se obtiene después
contacto de la ETA

Procedimientos ATS
A menos que no existan dudas acerca de la
seguridad de la aeronave y sus ocupantes

Procedimientos ATS
 FASE DE
ALERTA

Situación en la cual se abriga temor por la

seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

ALERFA

Procedimientos ATS
Criterios que utiliza el ATS para declarar una
aeronave en la fase de ALERFA

Procedimientos ATS
Se declarará una aeronave en fase de alerta,
cuando se presente alguno de los siguientes
casos:

a) Cuando transcurrida la fase de incertidumbre,

en las subsiguientes tentativas para
establecer comunicación con la aeronave, o
en las averiguaciones hechas de otros
fuentes pertinentes, no se consigan noticias
de la aeronave; o

Procedimientos ATS
 14:40
15:10 Fue declarado en INCERFA

NO SE RECIBIÓ BUT
AN
NINGUNA
COMUNICACIÓN

Aeronave declarada en
ALERFA
La Dependencia ATC efectúa nuevas y continuas
tentativas por establecer comunicación con la aeronave y
supone que la aeronave se halla en peligro.
Procedimientos ATS
b) Cuando una aeronave haya sido autorizada
para aterrizar y no lo haga dentro de los cinco
minutos siguientes a la hora prevista de
aterrizaje y no se haya podido establecer la
comunicación con la aeronave; o

Procedimientos ATS
c) Cuando se reciban informes que indiquen
que las condiciones de funcionamiento de la
aeronave no son normales, pero no hasta el
extremo de que sea probable un aterrizaje
forzoso
BOG APP, el ARE8001
A la hora tengo perfilado el
Motor número dos continúo
Hacia su estación.

Procedimientos ATS
a menos que haya indicios favorables en cuanto a
la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes;
BOG APP – IBG TWR,
ARE8001 se regresó
Y aterrizó con motor
Número 2 perfilado

Procedimientos ATS
 Cuando se sepa o se sospeche que una
aeronave está siendo objeto de interferencia ilícita
BOG ACC ARE8212 por solicitud de un
Par de pasajeros debo Proceder a SKBO,
Cancelo SKNV.

Procedimientos ATS
 FASE DE PELIGRO

Situación en la cual existen motivos justificados

para creer que una aeronave y sus ocupantes
están amenazados por un peligro grave e
inminente y necesitan auxilio inmediato.

DETRESFA

Procedimientos ATS
Criterios que utiliza el ATS para declarar una
aeronave en la fase de PELIGRO

Procedimientos ATS
 Se declarará una aeronave en fase de peligro,
cuando se presente alguno de los siguientes casos:

a) cuando, transcurrida la fase de alerta, las

nuevas tentativas infructuosas para establecer
comunicación con la aeronave y cuando más
extensas comunicaciones de indagación,
también infructuosas,

hagan suponer que la aeronave se halla en peligro

Procedimientos ATS
El AVA9777 lo declaramos hace
10 minutos en ALERFA, creo
Que es conveniente declararlo
Ya en DETRESFA

Procedimientos ATS
b) cuando se considere que se ha agotado el
combustible que la aeronave lleva a bordo, o
que es insuficiente para permitirle llegar a
lugar seguro

Procedimientos ATS
c) cuando se reciban informes que indiquen
que las condiciones de funcionamiento de la
aeronave son anormales hasta el extremo de
que se crea probable un aterrizaje forzoso
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
VRG8836 fuego en el motor
numero dos sistema de
extinción no funciona.
Intentamos aterrizar en BOG

Procedimientos ATS
d) cuando se reciban informes o sea lógico
pensar que la aeronave está a punto de hacer
un aterrizaje forzoso o que lo ha efectuado ya

Procedimientos ATS
a menos que casi se tenga la certidumbre de que
la aeronave y sus ocupantes no se ven
amenazados por ningún peligro grave ni
inminente y de que no necesitan ayuda inmediata

Procedimientos ATS
Información para el explotador

Cuando un control de área, o un centro de

información de vuelo, decida que una aeronave
está en la fase de incertidumbre o de alerta, se
lo notificará al explotador, en cuanto sea posible,
antes de comunicarlo al centro coordinador de
salvamento.

Procedimientos ATS
Si una aeronave está en la fase de peligro, se
tiene que notificar inmediatamente al centro
coordinador de salvamento

Procedimientos ATS
Toda la información que el centro de control de
área o de información de vuelo haya notificado al
centro coordinador de salvamento, se
comunicará igualmente sin demora al explotador,
siempre que esto sea posible.

Procedimientos ATS
 Información destinada a las aeronaves que se
encuentran en las proximidades de una aeronave
en estado de emergencia

Cuando una dependencia de servicios de tránsito

aéreo establezca que una aeronave se encuentra
en estado de emergencia, informará a otras
aeronaves que se sepa que están en la
proximidad de la aeronave en cuestión, de la
naturaleza de la emergencia tan pronto como sea
posible. PERO…..

Procedimientos ATS
 Aeronaves en la espera del VOR
BOG descenso de emergencia en
progreso desde 200 para aterrizar
en Bogotá.

Procedimientos ATS
Cuando una dependencia de los servicios de
tránsito aéreo sepa o sospeche que una aeronave
está siendo objeto de interferencia ilícita, no se
hará ninguna referencia en las comunicaciones
ATS aeroterrestres a la naturaleza de la
emergencia, a menos que en las comunicaciones
procedentes de la aeronave afectada se haya
hecho referencia a la misma con anterioridad y se
tenga la certeza de que tal referencia no agravará
la situación.

Procedimientos ATS
La notificación contendrá la información siguiente,
conforme se disponga de ella, en el orden indicado:

a) INCERFA, ALERFA o DETRESFA, según

corresponda a la fase de alarma;

b) servicio y persona que llama;

c) clase de emergencia;

d) información apropiada contenida en el plan de

vuelo;

Procedimientos ATS
e) dependencia que estableció la última
comunicación, hora y medio utilizado;

f) último mensaje de posición y cómo se determinó

ésta;

g) colores y marcas distintivas de la aeronave;

h) mercancías peligrosas transportadas como

carga;

i)toda medida tomada por la dependencia que

hace la notificación; y

j) demás observaciones pertinentes.

Procedimientos ATS
La parte de la información de que no se disponga
en el momento de hacer la notificación a un
centro coordinador de salvamento, debería
recabarse por una dependencia de los servicios
de tránsito aéreo antes de declararse la fase de
peligro, si hay motivos suficientes para creer que
se producirá dicha fase.

Procedimientos ATS
Ampliando la notificación, se suministrarán sin
tardanza, al CCR, los datos siguientes:

a)toda información adicional de cambio en el

estado de alarma en las fases sucesivas; o

b) información de que ha dejado de existir el estado

de alarma.

Nota.— La cancelación de las medidas iniciadas por

el centro coordinador de salvamento es
responsabilidad de dicho centro.
Procedimientos ATS
 Empleo de instalaciones de comunicación

Según sea necesario, las dependencias de los

servicios de tránsito aéreo emplearán todos los medios
de comunicación disponibles para establecer y
mantener comunicación con cualquier aeronave que
se encuentre en estado de emergencia, y para solicitar
noticias de la misma.

Procedimientos ATS
Localización de aeronaves en estado de emergencia

Procedimientos ATS
Localización de aeronaves en estado de emergencia

Cuando se considere que existe un estado de

emergencia, se trazará sobre un mapa el vuelo de la
aeronave afectada, a fin de determinar su probable
posición futura y su radio de acción máximo desde
su última posición conocida.
También se trazarán los vuelos de otras aeronaves
que se sepa que están operando en las cercanías
de la aeronave en cuestión, a fin de determinar sus
probables posiciones futuras y autonomías máximas
respectivas.

Procedimientos ATS
Procedimientos ATS