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l Bomba de óleo
l Filtro de óleo
MANCAIS EXCÊNTRICOS
MANCAIS FIXOS
SUPRIMENTO
FILTRO
DE ÓLEO P/A
BANDEJA DE BOMBA
SALPICO
Passa através dos eixos (manivelas, comando de válvulas e
balancins);
ÓLEO
FILTRADO
DEPÓSITO DE ÓLEO
O filtro de óleo tem a finalidade de reter impurezas em suspensão no óleo
lubrificante, evitando o desgaste prematuro das pecas do motor.
Métodos para filtragem do óleo nos motores mais
antigos era usado o que se conhece com o nome de
“Sistema de Derivação”, no qual o óleo se desvia pela
válvula ali viadora de pressão e passa através do
filtro de óleo em seu retorno ao carter.
Esta preocupação se toma para o caso em que o filtro esteja obstruído devido
principalmente a manutenção inadequada .
SISTEMA DE DERIVACAO SISTEMA DE FILTRAGEM COMPLETA
Folga de lubrificação das bronzinas, buchas e a diferença entre o diâmetro
interno da bronzina ou da bucha e o diâmetro externo do respectivo eixo.
Pronto, agora que você mediu a pressão do óleo basta interpretar os resultados
para saber como esta o sistema de lubrificação do seu motor. Você pode repetir a
medição sempre que mudar o tipo de óleo e sempre que fizer alguma regulagem ou
troca da bomba de óleo.
Óleo do motor com viscosidade muito baixa (óleo muito fino).
Motor abastecido com óleo errado.
Água ou diesel diluído no óleo.
Motor com desgaste acentuado nos mancais do virabrequim, bielas e
eixo do comando de válvulas.
Bomba de óleo com desgaste interno no rotor e muita folga. Pode ser
causado por alta quilometragem.
Válvula de alívio (descarga) da bomba mal regulado ou com defeito
(mola quebrada ou travada na posição aberto).
Tela do filtro-boia de captura do óleo entupido impedindo a passagem do
óleo na entrada da bomba.
Temperatura do óleo muito alto e/ou motor superaquecido o que diminui
a viscosidade do óleo.
Nível do óleo muito baixo no carter.
Verificar o nível na vareta.
Motor montado errado causando vazamentos ou obstruções nos canais
internos de óleo.
Mangueira ou tubulação de óleo com vazamento
Óleo com viscosidade muito alta (óleo muito grosso). Motor abastecido
com óleo errado.
Temperatura do óleo muito baixo devido a pouco tempo de
aquecimento do motor.
A válvula termos tática também poderá estar com defeito ou faltando e
impedindo o aquecimento do motor.
Motor novo ou recondicionado com folgas muito pequenas nos
mancais (pode ser normal, falar com mecânico que fez a reforma do
motor)
Motor montado errado causando obstruções no circuito interno
de circulação do óleo.
Válvula de alívio da bomba de óleo mal regulado e com muita
pressão na mola.
Válvula de alívio ou orifício de saída da válvula entupido.
Circuito de passagem do óleo no bloco do motor entupido com
borra ou sujeira
Filtro de óleo entupido