SISTEMA ESTRUCTURALES 1

TEMA:
PUENTE MOCHE

DOCENTES:
• MG. ARQ. ELMER MIKY TORRES LOYOLA.

INTEGRANTES :
• LUJAN SANCHEZ PAOLA
• OTOYA GONZALES MARIA ALEJANDRA
• QUISPE MARCELO KARINA
• ZAPATA CUBAS ANDREA

CARRERA:
• ARQUITECTURA Y DISEÑO DE INTERIORES

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

INDICE :

TIPOS DE ESFUERZOS

1. Memoria Descriptiva

2. Proceso Constructivo de la
maqueta.

3. Análisis puente estructural

 1. Memoria Descriptiva

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación del puente moche ubicado en el km. 5.3 de la

panamericana norte, en la ciudad de Trujillo departamento de la libertad.

El puente en estudio está sometido en el cauce de un río, el río moche, el cual ha

tenido muchos cambios en la fluencia a lo largo de las últimas décadas, propiciado
por el cambio climático que afecta al mundo.

Actualmente el puente de estudio está conformado por elementos estructurales

como vigas tipo gerber en concreto armado.
 MARCO TEÓRICO

• Según el Ing. Arturo Rodríguez, un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando
así continuidad a una vía, Suele sustentar un camino, una carretera.

• Según el Manual de diseño de Puentes, que es una obra de arte especial requerida para atravesar a
desnivel un accidente geográfico o un obstáculo artificial por el cual no es posible el transito en la
dirección de su eje.

• Según el Manual de Carreteras del Paraguay nos dice que el puente sostiene el camino en el aire,
independiente del suelo, mediante una estructura que se soporta a sí misma y las cargas del trafico que
pasan encima de ella.

• Según El libro diseño de puentes, es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y líneas
férreas y canalizaciones, construida sobre una depresión, rio u obstáculo cualquiera.

• Según el Ing. Alberto Villarino el termino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie que permite vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas. Los
puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la subestructura.
 MARCO TEÓRICO

• Según el ing. Miguel Aguiló ,nos explica que los puentes se han ido repitiendo formas y tipologías
estructurales en los puentes a lo largo de la historia hasta evolucionar a obras emblemáticas.

• Según el ing. Tim Locke ,describe los puentes más destacados del mundo, desde los simples pasos
construidos en la Prehistoria a las actuales maravillas de la ingeniería. Puentes de viga, de arco,
apuntalados, móviles, colgantes o atirantados. Hermosos, impresionantes, inspiradores.

• Según el ing. Eduardo Torres, Es preferible decir que un puente está formado por un determinado material
resistente (acero, hormigón, piedra o madera), que ordenado de una determinada manera (tipología
estructural), es decir que sirve para resistir el efecto de una acción determinada.

• Según el ing. Arturo Rodríguez , un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando
así continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, pero también puede
transportar tuberías y líneas de distribución de energía.

• Según , el ing. Carlos Torres , un puente es una obra permanente que permite salvar un obstáculo natural
o artificial como puede ser una vía fluvial, marítima, un valle, una vía de circulación (autopista, ruta,
ferrocarril), etc.
 OBJETIVOS

Objetivos Generales

• Determinar el estudio estructural del

Puente Moche para la implementación del
diseño de un puente en el Distrito de
Moche.

Objetivos Específicos

• Fotografiar y observar de manera vivencial

el Puente Moche.
• Realizar análisis de la situación actual del
Puente Moche.
• Realizar el estudio de la estructura actual
del Puente Moche.
MARCO NORMATIVO
 IDENTIFICACIÓN DEL PUENTE

Ubicación:

Esta ubicado sobre El rio

Moche, en el km. 5.30 de la
Carretera Panamericana
Norte, Departamento La
Libertad, Provincia Trujillo.
Tiene una altitud 48 m.s.n.m.

Datos Generales:

Este puente comprende 92 metros

de longitud por 23.30 metros de
ancho y esta diseñado para
soportar 36 toneladas. Esta obra lo
realizo el gobierno central con
apoyo de la región en la cual se
invirtió más de 2 448,747 de soles.
 DESCRPCION GENERAL
De la Estructura

Corresponde a una estructura construida el año 1987. Esta conformado por cinco
tramos, cuya longitud total es de 92m.
Esta conformada por estructuras losa con vigas tipo gerber en concreto armado,
con losa de 0.20m de espesor, con carpeta asfáltica como superficie de desgastes.
Es de doble vías, con calzada de 8.00m y veredas de 0.55m a cada lado. Carga viva
de diseño C-30 del reglamento francés que corresponde al convoy de 2 camiones
de 25t. cada uno.
Los estribos corresponde a estructuras en voladizo en concreto armado, los pilares
corresponde a columnas tarjetas en concreto armado.

Características funcionales
 DESCRPCION GENERAL

Servicios

Puente Vehicular de doble vía con una carga máxima de 36 TN.

El paso vehicular en este puente es muy transitado, debido a que permite la
conexión y comunicación entre sus diversos centros poblados. La hora con mayor
congestión vehicular es a partir de las 4:00 pm.
2. PROCESO CONSTRUCTIVO- MATERIALES

Madera balsa UHU Palos de madera balsa Clavos

Palos de chupete Alambre

 2. PROCESO CONSTRUCTIVO

1. Colocación
de palitos de
madera (vigas y
viguetas), en la
plancha de
madera

3. Colocación
de la estructura
(palitos de
madera) en
cada paño y
palitos de
chupete

2. Colocación de
palitos de chupete a
los extremos de la
base
2. PROCESO CONSTRUCTIVO

4. Corte central
de la base

6. Colocación de ganchitos en la parte

superior.

5. Perforación de los 4 extremos de la

base y colocación bastidores
 2. PROCESO CONSTRUCTIVO

7. Colocación del
alambre

8. Maqueta
final
3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

NODO Un nodo es cada uno de los puntos donde concurren dos o más barras

BASTONES
 3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

SISTEMAS DE FUERZAS

Se le denomina cuando sobre un elemento actúan

dos fuerzas iguales pero de sentido contrario y que
TRACCIÓN tienden a alargar el material. Para tener
únicamente tracción el esfuerzo de situarse en el
centro de gravedad de la sección.

Según el Arq Pedro Perles, 2007 “Se le denomina

así porque, a diferencia de Tracción este recibe las
COMPRENSIÓN fuerzas que actúan en un mismo sentido,
produciendo acortamiento o aplastamiento” . (p.
169)
 3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

SISTEMAS DE FUERZAS

Según Roberto Gutiérrez , se dice que una pieza o

estructura está sometida a flexión cuando se aplica
FLEXIÓN
en sus extremos dos pares iguales y opuestos.” (p.
1)

Las tensiones de cortadura se caracterizan porque

CORTE no provocan cambio de volumen, solo producen
una deformación angular.
 3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

SISTEMAS DE FUERZAS

Dicha fuerzas son las que hacen que una pieza

TORCIÓN
tienda a retorcerse sobre su eje central.

Cuando la carga de compresión aumenta

progresivamente llega a un valor en el cual el
PANDEO
elemento esbelto, en lugar de limitarse a cortar su
altura, curva su eje. (p.12)
 3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

ARMADURAS

+
•Momento Flector

•Momento Torsor

•Esfuerzo Cortante +
RENDERS - MAQUETA FINAL