第一章、蓄电池

第一章、蓄电池

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第一章、蓄电池

主要内容
概述
构造与型号
工作原理和特性
蓄电池的容量
蓄电池的充电
常见故障
维护与使用
免维护蓄电池
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§1-1 、概述
蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学
能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。

一、蓄电池的分类
普通蓄电池
免维护蓄电池
铅酸蓄电池
干荷电蓄电池
胶体蓄电池

铁镍蓄电池
镍碱蓄电池
镉镍蓄电池

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二、蓄电池的作用 （教材 P1 ）

 在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备
供电。
 在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备
供电。
 当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄
电池协助发电机向各种用电设备供电。

 稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收
电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

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§1-2 、蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造 （教材 P4 ）

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池， 12V
的蓄电池由 6 个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄
电池的标称电压为 2V ，充满电时为 2.1V 。

铅酸蓄电池
由极板、隔板、电解
液和壳体组成。

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1 、极板与极板组
蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以
铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活
性物质制成极板。

活性物质
正极板上
的活性物质是深棕
色的二氧化铅 (Pb
O2 ) ，
负极板上
极板结构 的活性物质是海绵
状、青灰色的纯铅
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目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种
为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有
输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用
。

普通型 放射型

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为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电
池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都
处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀
。

极板组 单格蓄电池极板组 12V 蓄电池极板组

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2 、隔板
正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板
之间短路。
隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。
隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微
孔塑料及浸树脂纸质材料制成。

近年来，还将微孔
塑料隔板做成袋状，紧包在正
极板的外部，防止活性物质的
脱落。
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3 、电解液
电解液是由化学纯的硫酸（ H2SO4 ）和蒸馏水
（ H2O ）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度
为 1.24 ～ 1.31 克 / 立方厘米）。
64% 蒸馏水

H2O + 36% 硫酸
= 电解液
H2SO4
密度： 1.000 密度： 1.835 密度： 1.265

电解液密度对蓄电池的容量和寿命影响大。密
度大可以提高蓄电池的容量，减少结冰的危险；但粘度增
加，流动性变差，使蓄电池的容量下降，而且腐蚀作用增
强，降低极板和隔板的寿命。

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4 、壳体
壳体采用耐酸、耐热
和耐震的硬橡胶或聚丙稀塑
料制成整体式结构，壳体内
分成６个互不相通的单格，
每个单格内装有极板组和电
解液组成一个单格的蓄电池
。

壳体的底部有凸起的
筋，用来支撑极板组，并使
极板上脱落下来的活性物质
落入凹槽中，防止极板短路
。

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二、蓄电池的规格型号 （教材 P6 ）

蓄电池的型号按 JB/T 2599-1993 《铅酸

蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下：

Ⅰ Ⅱ Ⅲ
额定容量（安 · 时 /A·
h）
Q— 起动型
类型和特征 A— 干荷电式
W— 免维护
单格蓄电池个数
式

例如 6-QA-105 6-QAW-100
：
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§1-3 、蓄电池的工作原理与特性
一、蓄电池的工作原理 （教材 P6 ）

蓄电池是一个化学电源，其充电与放电
过程是一种可逆的化学反应。
1 、电动势的建立
在正 2.1V 在
负极板处，铅
极板处， PbO2
电离为铅离子
与硫酸作用而 （ Pb2+ ）和电
生成带正电荷 子 (2e) ， 2 个
的铅离子 (Pb4 电子留在负极
+
) 沉浮在正极 -0 .1V
+2V 板上，使负极
板上，使正极 板具有约 -0.
板具有约 2V 1V 的负电位
的正电位。 。
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2 、蓄电池的放电
接上负载后的化学反应

正、负极板上生
成硫酸铅（ PbSO4 ）
，电解液中水份增加
。

随着放电的进行
，电解液密度减小。

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3 、充电过程
在外电源的作用下，迫使２个电子从正极板返
回负极板，形成从正极板流向负极板的充电电流。

极板上的硫酸铅还原成
氧化铅和铅，电解液中的水
份还原成硫酸。

随着充电的进行，电解
液中硫酸的成份增加，电解
液密度增大。

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二、蓄电池的工作特性 （教材 P8 ）

1 、内阻
蓄电池的内阻由极板电阻、电解液电阻
、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。
极板电阻一般很小，但随着放电的进行
，正负极板上的 PbSO4 增多，极板电阻增大。
电解液电阻与密度和温度有关，密度过
高或过低，电阻增大；温度低，粘度大，电阻大。
隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式
有关，对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。

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2 、放电特性
放电特性是将充足电的蓄电池，在以 20h
放电率的电流连续放电过程中，端电压 U 、电动
势 E 和电解液密度 γ 随放电时间的变化规律。
静止电动势 Ej
与电解液的密度变化相
似，单格蓄电池的放电
终止电压 1.75V （ 10.5
V ）。
密度 γ 随着放
电的进行而直线下降，
因此，在使用中可以根
据电解液的密度 γ 来判
断蓄电池的放电程度。

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3 、充电特性
充电特性是指在恒电流充电过程中，蓄
电池的端电压 U 、电动势 E 和电解液密度 γ 随时
间变化的规律。

随着充电的
进行，电动势逐渐升
高，电解液密度增大
，充满电后，单格蓄
电池的电压为 2.1V
（ 12V.6 ）。

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我们可以根据蓄电池的开路端电压的
大小，来判断其充电情况：

端电压 电解液密度 充电情况

≥12.6 1.265 100%充电

12.4 1.225 75%充电

12.2 1.190 50%充电

12.0 1.155 25%充电

≤11.9 ≤1.12 没有充电

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§1-4 、蓄电池的容量及影响因素
一、蓄电池的容量 C （教材 P10 ）

蓄电池的容量是指在放电允许范围内，
蓄电池输出的电量：
C ＝Ｉ f×t f （安时 /A·h ）
1 、额定容量 C20
充足电的蓄电池，在电解液温度为 30oC
时，以 20h 放电率的电流连续放电到规定的终止
电压时，蓄电池所输出的电量 C20 。

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2 、起动容量
起动容量表征蓄电池在接起动机时的供
电能力，并根据使用条件分为常温起动容量和低温
起动容量。
常温起动容量——在电解液温度为 30oC
时，以 5 分钟放电率的电流，连续放电到 9V （ 12
V 蓄电池）时，蓄电池所输出的容量。
低温起动容量——在电解液温度为 -18oC
时，以 5 分钟放电率的电流，连续放电到 6V （ 12
V 蓄电池）时，蓄电池所输出的容量。

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二、影响蓄电池容量的因素 （教材 P11 ）

蓄电池的容量越大，所存贮的电能越多。
蓄电池容量的大小，与放电电流、电解液的密度
及极板结构等有关。
① 放电电流增大，蓄电池的端电压和容量下降；
② 温度越低，蓄电池的容量下降，额定容量是在
30oC 时测得；
③ 电解液密度增大，可以减少内阻，提高容量，
但不能过大；
④ 增大极板面积和片数，可以增大容量。采用簿
型极板、增加极板的片数，可以在不增大蓄电池体积的情
况下，提高蓄电池的容量。

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§1-5 、蓄电池的充电
一、充电方法 （教材 P12 ）

新蓄电池、使用中的
蓄电池及修复后的蓄电池等，
由于技术状况不同，采用的充
电步骤和规范也不同。

常用的充电方法有定流充电、定压充电
和脉冲快速充电等三种。

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1 、定流充电
在充电过程中，充电电流保持为恒定值
的充电方法称为“定流充电”。

可
以将不同电压
值、容量相近
的蓄电池串联
起来充电。如
果容量不同，
应按容量小的
蓄电池来决定
充电电流。

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定流充电的方法：定流充电时，随着蓄
电池电动势的提高，要保持充电电流恒定，必须
提高充电电压；当单格电压上升到 2.4V 时，应将
电流减半后再充电，直到单格电压上升到 2.7V ，
端电压和电解液密度在 2-3 小时内保持不变为止
。
定流充电的特点：定流充电有较大的适
应性，可以根据需要选择充电电流，但充电时间
长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新
蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。

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2 、定压充电
在充电过程中，始终保持充电电压不变
的充电方法称为“定压充电”。

定
压充电时，
可以将相同
电压值的蓄
电池并联起
来一起充电
。

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定压充电电流
定压充电在充
电初期，由于蓄电池的
电动势较低，因而充电
电流大；随着电动势的
升高，充电电流逐渐减
小，在接近充电终了时
，充电电流已降低到很
小值。

定压充电的特点：充电过程中电解液无沸腾现
象，可以减少水分的损失；在充电 4 ～ 5 小时后，量容可
达 90% ～ 95% ，缩短了充电的时间。定压充电方法适用
于蓄电池的补充充电，不适用于新蓄电池和故障蓄电池的
初充电，汽车上发电机对蓄电池的充电为定压充电。

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3 、快速充电
定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给
使用带来不方便。利用快速充电，完成一次初充电，只需
5 小时左右；完成一次补充充电约 1 小时左右。

快
速充电具有充
电时间短、空
气污染小、节
省能量和去硫
化效果明显等
特点，已被广
泛应用。

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二、充电种类 （教材 P14 ）

新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后
的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步
骤和规范也不同。

充电种类有：初充电、补充充电、去
硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与均衡充电
等。其中常用的为初充电和补充充电两种。

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1 、初充电
新蓄电池和修复后的蓄电池的首次充电，
称为初充电，初充电采用定流充电方法。
初充电的特点是充电电流小，充电时间较
长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。
2 、补充充电
补充充电可以采用定压充电或定流充电方
法，如采用定流充电，其充电过程与初充电相似，分
为两个阶段，充电电流按补充充电的电流规范进行，
充电时间在 13-16 小时。

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§1-6 、蓄电池的常见故障
一、极板硫化 （教材 P15 ）

蓄电池长期处于充电、放电状态，在极
板上会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，在正常
充电时，不能转化为二氧化铅和铅，称为“硫酸
铅硬化”，简称“硫化”。极板硫化的蓄电池的
特征为：充电快，放电也快。
产生的原因：详见教材 P15 。

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二、自行放电 / 自放电
充足电的蓄电池，放置不用而逐渐失去电
量，称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失
的容量＜ 2% ，为正常自行放电；如果每昼夜自行放
电损失的容量＞ 2% ，则为自行放电故障。
产生自行放电的原因
1 、电解液中含有杂质或极板材料中含有杂质，不同杂质之间形
成电位差，引起局部放电。
2 、蓄电池盖上有电解液，使正、负极形成通路。
3 、长期不用，硫酸下沉，电解液上下部分浓度不等，形成电位
差引起自行放电。
4 、极板上活性物质脱落而沉积在壳体的底部，造成极板之间短
路。
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三、极板活性物质脱落
活性物质从正极板上脱落下来，沉积在蓄电池
的底部，在充电时可以看到褐色物质从底部升起。
正极板上活性物质脱落后，使蓄电池的容量下
降，且充电时不易恢复，严重时会造成极板短路或自行
放电。

造成正极板上活性物质脱落的原因
（ 1 ）充电时电流过大，温度过高，经常过充电等使活性物质松浮而
脱落。
（ 2 ）放电电流过大、过放电等使极板拱曲，也会造成活性物质脱落
。
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四、内部短路
当蓄电池隔极损坏或极板上脱落下来的
大量活性物质沉积在蓄电池底部时，都会造成蓄
电池内部极板之间的短路。
蓄电池内部极板的短路，使蓄电池的端
电压明显下降，充电时电解液温度明显升高，而
端电压和电解液密度上升缓慢，充电末期气泡较
少或产生气泡太迟。

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§1-7 、蓄电池的维护与使用
一、蓄电池的维护 （教材 P16 ）
1 、经常擦拭蓄电池表面，保持清洁，以防
极间短路。
2 、检查电极端子的连接情况，去掉氧化层
，夹紧线夹。
3 、检查液面高度，以防极板硫化。
4 、根据季节变化及时调节电解液密度。
5 、加液盖必须拧紧，以防电解液溢出；盖
子上的通气孔必须畅通，防止充电时气体排不出
而造成壳体破裂。
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6 、在起动时，每次起动时间不超过 5S ，连
续起动时间间隔大于 15S 。
二、蓄电池技术状况的检查
1 、外观检查
① 外壳有无裂缝、破损及泄漏；
② 安装架是否夹紧，有无腐蚀；
③ 正、负极端子是否氧化及腐蚀，电线
夹是否腐蚀，连接导线有无破损等；
④ 表面是否清洁，加液孔盖的通气孔是
否畅通等。
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2 、电解液液面的高度检查
电解液液面应高出极板 10 ～ 15mm ，正常使用
时应定期检查液面高度，必要时补充蒸馏水。
3 、放电程度的判断
① 根据电解液密度的变化，判断放电程度；

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② 用高率放电计
模拟接起动机时的负载，测
量单格蓄电池在大电流放电
时的端电压来判断放电程度
。

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三、蓄电池的使用
1 、蓄电池的选择
2 、新蓄电池的使用
干荷蓄电池——加注电解液后 30 分钟即可使用
。
非干荷蓄电池——使用之前进行初充电。

四、蓄电池的贮存
湿贮存——加注电解液到正常液面，充足电。

干贮存——放完电后倒出电解液，并清洗内部
。
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§1-8 、免维护蓄电池
免维护蓄电池也是
铅酸蓄电池，在使用过程中
不需添加蒸馏水，正极端子
的腐蚀小，自行放电少，且
不需要补充充电。因此，免
维护蓄电池在轿车上得到广
泛应用，并将逐渐取代现有
的普通铅酸蓄电池。

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一、免维护蓄电池的结构特点 （教材 P19 ）

1 、极板栅架采用铅—钙合金或低梯合金的栅
架，减少了自行放电和水份的消耗。
2 、隔板采用袋状隔板，以保护正极板的活性
物质不脱落，避免极板之间的短路，延长了使用寿
命。
3 、采用安全通气孔，在通气室中设置了氧化
铝过滤器和钯催化剂，阻止内部硫酸蒸气的排出，
减少了腐蚀作用，并使化学反应中产生的氢离子和
氧离子再结合，生成水返回电解液中，从而减少了
水份的消耗。
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4 、单格电池之间的
连接采用穿壁式连接，缩
短了连接电路的长度，减
少了内阻，从而减少了能
量损耗和改善起动性能。
5 、有些免维护蓄电
池装有电量指示器（也称
充电指示器），能指示蓄
电池的电量或充电程度。
指示器显示绿色、黑
色、无色或浅黄色等。
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电量指示器工作原理
电解液密
度高于 1.26 或充电
高于 65% 时，小球
浮起，指示器显示绿
色。
当充电低
于 65% 时，小球下
沉，指示器显示黑色
，表明需要充电。

当电解液
液面较低时，指示器
显示无色或浅黄色，
该蓄电池应该更换。

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二、免维护蓄电池的使用
1 、技术状况的检查
① 观察电量指示器，判断蓄电池的充电
状况；对于液面过低的蓄电池，应查明原因，如外
壳裂纹、严重过充电（检查充电系统）。
② 蓄电池的负载试验，检验负载能力。
2 、 免维护蓄电池的充电
免维护蓄电池的充电方法与普通蓄电池
的充电相同，补充充电采用定流充电。
在充电过程中，注意电解液的温度，不
能起过 45oC 。
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