SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TÉCNICO EN ALISTAMIENTO Y OPERACIÓN DE MAQUINARIA PARA LA PRODUCCIÓN

INDUSTRIAL

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

LUZ IRENE RODRÍGUEZ

APRENDIZ

CARLOS EDUARDO REINALES BAHAMON

INSTRUCTOR

2019
 INTRODUCCIÓN
• En este trabajo podremos aprender sobre las distintas bombas de
desplazamiento positivo que son aquellas que desplazan (entrega) la
misma cantidad de fluido por cada ciclo de rotación del elemento de
bombeo. La entrega constante durante cada ciclo es posible gracias a las
tolerancias que existen entre el elemento de bombeo y su contenedor
(estator, bloque de pistones, carcasa, etc.). La cantidad de líquido (fuga
interna) que pasa a través del elemento de bombeo en una bomba de
desplazamiento positivo es mínima y despreciable en comparación con el
caudal máximo teórico de la bomba y el volumen por ciclo permanece
relativamente constante a pesar de los cambios de presión en el sistema.
Vale destacar que si la fuga interna es sustancial, es un indicativo que la
bomba no está operando correctamente y posiblemente deba ser reparada
o reemplazada.
 Pistón
Reciprocas embolo Simple o doble efecto
Diafragma

Aspas (Paleta)

DESPLAZAMIENTO Rotor Simple Pistón

BOMBAS POSITIVO
Miembro Flexible
Tornillo

Rotativas

Engranajes
Lóbulos
Rotor Múltiple Balancines

Tornillo
ROTOR SIMPLE
 BOMBAS RECIPROCAS

Una bomba reciprocas es de desplazamiento positivo, es decir,

reciben un volumen fijo de liquido en condiciones de succión, lo
comprime a la presión de descarga y lo expulsa por la válvula de
descarga. En estas bombas se logra por el movimiento
alternativo de un pistón, embolo o de diafragma.
Las bombas reciprocas no son cinéticas como las centrifugas y
no requieren velocidad para producir presión, pues se puede
obtener presiones altas a bajas velocidades.
BOMBAS DE PISTÓN Ó EMBOLO
Las Bombas de Pistones son unidades que usan el principio de las bombas oscilantes
para producir caudal. Se trata de pistones (similares a los de las bombas alternativas) en
los que el movimiento de vaivén se consigue mecánicamente a partir de un movimiento
rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos pistón-cilindro de forma que mientras unos
pistones están aspirando líquido, otros lo están impulsando, consiguiendo así un flujo
menos pulsante, siendo más continuo cuantos más pistones haya en la bomba.
Al igual que las bombas oscilantes, el líquido pasa al interior del cilindro en su carrera de
expansión y posteriormente es expulsado en su carrera de compresión, produciendo así
el caudal.
 BOMBAS : PISTÓN
ÉMBOLOS DE ACCIÓN DOBLE
 BOMBAS: PISTÓN Ó EMBOLO
- Cilindro movido por una biela.
- El líquido es comprimido dentro de la cámara.

Válvula
descarga

Válvula
admisión
 BOMBAS ALTERNATIVAS :
PISTÓN O EMBOLO
VENTAJAS DESVENTAJAS

-Caudales constantes en -No bombean líquidos con

periodos largos sólidos abrasivos
-Presiones elevadas a la -Tamaño grande
salida
-Elevado coste inicial y de
-Impulsión de líquidos muy mantenimiento
viscosos
-Rendimiento volumétrico
superior al 90%
BOMBA DE DIAFRAGMA
• Las bombas de diafragma son un tipo de bombas de desplazamiento
positivo, generalmente alternativo, en la que el aumento de presión se
realiza por el empuje de unas paredes elásticas que varían el volumen
de la cámara, aumentándolo y disminuyéndolo alternativamente Este
tipo de bombas ofrecen ciertas ventajas frente a otros, ya que no poseen
cierres mecánicos ni empaquetaduras que son las principales causas de
rotura de los equipos de bombeo en condiciones severas.
DIAFRAGMA
Bombas de diafragma

MEMBRANA FLEXIBLE
Bombas alternativas : diafragma

MEMBRANA FLEXIBLE
 Bombas alternativas : diafragma
VENTAJAS DESVENTAJAS

-Fácil evitar fugas -Vida corta del diafragma y

riesgo de rotura.
-Impulsión de líquidos
tóxicos o peligrosos, -Costes de mantenimiento
corrosivos y con sólidos elevados
abrasivos
 BOMBAS ROTATORIAS
BOMBAS DE ENGRANE INTERNO
Estas tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco,
cortado externamente. Puede
usarse una partición en forma de luna creciente para evitar que el líquido pase de nuevo al lado de
succión de la bomba
 BOMBAS DE TORNILLO

Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija.
Las bombas de un solo tornillo tienen un rotor en forma espiral que gira excéntricamente en un
estator de hélice interna o cubierta. El rotor es de metal y la hélice es generalmente de hule duro o
blando, dependiendo del líquido que se maneje. Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos
engranes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo
del eje de los mismos. Pueden usarse tornillos con roscas opuestas para eliminar el empuje axial en
la bomba.
 BOMBAS DE ASPAS
Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al líquido y forzándolo
en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la
carcasa por la fuerza centrífuga cuando gira el rotor.
El líquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de la bomba. Bombas de junta
universal. Tienen un pequeño tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en una chumacera y80
grados con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro
grupos de superficies planas se abren y cierran para producir una acción
de bombeo o cuatro descargas por revolución. Un excéntrico en una cámara flexible produce la acción de bombeo
exprimiendo al miembro flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el líquido hacia la descarga.
 BOMBAS DE MIEMBRO FLEXIBLE

Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo

de compresión sobre un excéntrico ajustable. La flecha de la
bomba, unida al excéntrico, lo hace girar. Las bombas de este
diseño se construyen con uno o dos pasos.
ROTOR MÚLTIPLE
 LAS BOMBAS DE ENGRANAJES
son compactas, relativamente económicas y tienen pocas piezas móviles. Las bombas
de engranajes externas se componen de dos engranajes, generalmente del mismo
tamaño, que se engranan entre si dentro de una carcasa. El engranaje motriz es una
extensión del eje impulsor. Cuando gira, arrastra al segundo engranaje. Cuando ambos
engranajes giran, provocan un vacío parcial en la cámara de entrada y el fluido se
introduce a la bomba través del orificio de entrada. Este fluido queda atrapado entre la
carcasa y los dientes de rotación de los engranajes, se desplaza alrededor de la
carcasa y es empujado a través del orificio de salida. La bomba genera flujo y presión,
de modo que transfiere energía desde la fuente de entrada, que es mecánica, hasta un
actuador de potencia hidráulica.
 BOMBAS LOBULARES

Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de

acción, tienen dos o más rotores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos
en cada rotor. Los rotores se sincronizan para obtener una rotación
positiva por medio de engranes externos, debido a que el líquido se
descarga en un número más reducido de cantidades mayores que en el
caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante.
 BOMBAS DE BALANCÍN

Esta bomba consiste en dos válvulas de bola: una

válvula inmóvil y una válvula en el pistón conectado
al final de las varillas que viaja hacia arriba y hacia
abajo junto con la bomba, conocida como la
“válvula viajera Cuando las varillas están viajando
para arriba, la válvula que viajera se cierra y la
válvula fija se abre. Por lo tanto, el cilindro de la
bomba se llena del líquido de la formación mientras
que el pistón que viaja levanta el contenido anterior
del cilindro hacia arriba. Cuando las varillas
comienzan a empujar hacia abajo, la válvula que
viaja se abre y la válvula fija se cierra. El líquido en
el cilindro fluye para arriba a través de la válvula
viajera. El pistón después alcanza el extremo de su
movimiento y comienza su trayectoria hacia arriba
otra vez, repitiendo el proceso