11 Sustav Tereta Na Tankerima

SUSTAV UKRCAJA I
ISKRCAJA TEKUĆEG
TERETA NA TANKERIMA
Brodski sustavi
Sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta na tankerima
► Pod tekućim teretom podrazumijeva se sirova nafta i njeni rafinerijski proizvodi.
► Osim ovih vrsta tereta, tankeri prevoze i ostale tekuće terete, kao što su različite
kemikalije i ukapljeni plinovi
► Brodovi za prijevoz tekućih tereta kao cjelina i njihovi posebni sustavi podliježu
pravilima klasifikacijskih zavoda, kao i međunarodnih organizacija koje se bave
problemima sigurnosti plovidbe, posade i zaštite okoliša.
► Pored svega navedenoga, potrebno je uvažiti i zahtjeve brodovlasnika,

posebnosti eksploatacije broda te uvjete velikih svjetskih organizacija koje se
bave prijevozom tekućeg tereta. Ovi se zahtjevi uglavnom odnose na:
 vrijeme ukrcaja i iskrcaja tereta;
 uvjete grijanja tereta;
 tlakove na palubnim ograncima za ukrcaj i iskrcaj tekućeg tereta;
 podjelu brodova prema vrsti tekućeg tereta kojega prevoze.
Podjela tankera prema vrsti tekućeg tereta kojega prevoze
Vrsta tankera Vrsta tankera (eng.) Kratica Nosivost (tona)
Crude (Oil) Carrier CC 10 000 - 200 000

Tanker za prijevoz Very Large Crude (Oil) Carrier VLCC 200 000 - 320 000
sirove nafte Ultra Large Crude (Oil) Carrier ULCC 320 000 - 550 000
Product Tanker
Tanker za prijevoz Liquified Natural Gas Carrier LNG

plina Liquified Petroleum Gas Carrier LPG
Tanker za prijevoz
Chemical Tanker
kemikalija
Tanker za
Oil / Bulk / Ore Carrier OBO
kombinirani prijevoz
U praksi su uvriježene engleske kratice:
 General purpose tanker – veličine 10.000 - 24.999 tdw

 MR tanker – veličine od 25.000 - 54.999 tdw
 Panamax tanker – veličine od 55.000 - 79.999 tdw
 Aframax tanker – veličine od 80.000 - 119.999 tdw
 Suezmax tanker – veličine od 120.000 - 199.999 tdw
 VLCC – veličine od 200.000 - 319.999 tdw
 ULCC – veličine od 320.000 - 550.000 tdw.
Najveći izgrađeni tanker u usporedbi s poznatim velikim građevinama

► Pumpe tekućeg tereta su većinom centrifugalne pumpe jer udvoljavaju mnogim

zahtjevima, kao što su kapacitet, dobavna visina i dimenzije.
► Pumpe tereta mogu biti još i vijčane ili stapne, ali samo za manje dobavne
količine i za tekućine velike viskoznosti.
► Centrifugalne pumpe mogu biti pogonjene parnim turbinama, dizelskim

motorima, elektromotorima ili hidromotorima.
► Na tankerima se sustavi ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta izvode u dvije izvedbe, i

to:
 sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice
 sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih pumpi
► Problem dilatacija cjevovoda zbog promjena temperature ili pomicanja strukture

broda, moguće je rješavati odgovarajućom izvedbom i ugradnjom cjevovoda, u
skladu s pravilima klasifikacijskih zavoda.
Dilatacijske lire
Dilatacijske lire
Presjek strukture tankera

Tanker u izgradnji - pogled na tankove tereta

Unutrašnjost tanka tereta

Unutrašnjost tanka tereta

Poklopac grotla tanka tereta

Usporedba stabilnosti broda s jednim velikim tankom tereta i više manjih tankova tereta
Sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice
► Pogonski strojevi za pogon pumpi smješteni su u strojarnici, a pumpe se

pogone kratkim vratilom koje prolazi kroz nepropusnu pregradu između
strojarnice i prostora u kojemu su smještene pumpe tekućeg tereta.
► Vratilo na prolazu kroz nepropusnu pregradu ima posebnu plino-nepropusnu

brtvenicu.
► Prostor pumpi smatra se opasnim zbog mogućnosti požara i eksplozije od

plinova i para koji se u tom prostoru mogu stvarati propuštanjem cjevovoda,
spojeva i sl.
► Kapacitet pumpi određuje se prema ukupnoj količini tekućeg tereta kojeg brod
može prevoziti, vremenom predviđenom za iskrcaj, te broju ugrađenih pumpi,
što ovisi o broju različitih vrsta tereta.
► Najdulje vrijeme iskrcaja uzima se 24 sata za velike tankere, a za manje se može
uzeti od 12 do 14 sati.
► Primjera radi, međunarodna naftna kompanija Shell zahtijeva da tankeri moraju

svojim pumpama i cjevovodima na palubnim ograncima kontinuirano održavati
tlak od 10 bar, uz odobrenu gustoću i temperaturu tekućeg tereta.
Smještaj sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

Smještaj sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

Shema sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

► Sustav se izvodi na brodovima > 55.000 tdw prilikom transporta jedne vrste
tereta
► Sustav je jednostavan i efikasan
► Sustav može osigurati veliki kapacitet iskrcavanja pumpe (od 600 m3/h - 6000
m3/h
► Investicijsko ulaganje u sustav je značajno niže od sustava sa uronjenim
pumpama tereta u svakom tanku
► Nedostatak sustava je značajan broj armature (ventila) usisnog cjevovoda

uronjene u teretu, usisni cjevovod je vođen kroz teretne tankove
► Pumpna stanica je prostor opasne zone (engl. Hazardous area), a
smještena je između pramčane pregrade strojarnice i krmene pregrade
teretnih tankova.
► Ovakav prostor zahtjeva izrazitu zaštitu u električnim i mehaničkim
komponentama, kako tijekom rada pumpi tereta ne bi došlo do iskrenja, a
što bi moglo prouzročiti njenu eksploziju.
 Centrifugalna pumpa tereta

 Kućište podijeljeno aksijalno, radi lakšeg održavanja; materijal izrade
Ni-Al bronca
 Rotor od Ni-Al bronce
 Osovina od nehrđajućeg čelika (AISI 316)
► Pogon pumpi tereta (pumpna stanica)
► Kardansko vratilo s
plinonepropusnim prolazom;
najčešće vertikalni prigon, rjeđe
horizontalni (kod malih brodova).
► Kod projektiranja obavezno
provesti kontrolu vratila na
izvijanje.
► Značajan problem za sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne

stanice jest ostatak tereta u tankovima. Pri radu pumpi velikog kapaciteta i
velikih promjera iskrcajnih cjevovoda, kod niske razine tekućeg tereta u
tankovima dolazi do uvlačenja okolnih plinova i pojave kavitacije. Ako usisani
plinovi stignu do rotora pumpe, ona se može oštetiti zbog naglog porasta brzine
vrtnje rotora pumpe. Ova se pojava može spriječiti na jedan od dva sljedeća
načina:
 Pri niskoj razini tekućeg tereta, uključuje se vakuum pumpa samocrpnog

uređaja koja iz usisnog cjevovoda siše plinove i pare tekućeg tereta te
održava potreban podtlak u usisnom cjevovodu. Pritom se automatski
zatvara ventil na tlačnoj cijevi, smanjuje brzina vrtnje pumpe, a na usisni
cjevovod unutar tanka se priključuje usisna cijev manjeg promjera;
 U pumpnoj stanici se ugrađuje jedna posebna pumpa (poželjno je da bude

stapna) s izričitom namjenom za pumpanje ostatka tekućeg tereta iz
tankova.
Smještaj cjevovoda i pumpi sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta

Pumpa za iskrcaj tekućeg tereta (kapacitet pumpe na slici je cca. 5000 m3/h
Sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih pumpi
► Ovaj sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta vrlo je pogodan za tankere koji
prevoze više vrsta tekućih tereta u većem broju tankova.
► Za ovaj sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta koriste se:
 uronjene centrifugalne pumpe pogonjene hidrauličkim sustavom

(hidromotorom), koji je također uronjen u sklopu s pumpom;
 uronjene centrifugalne pumpe pogonjene elektromotorom postavljenim na

otvorenoj palubi iznad same pumpe. Zakretni moment se vratilom prenosi
od elektromotora do uronjenog rotora pumpe. Elektromotor je posebne
protueksplozijske izvedbe.
► Primjenom uronjenih pumpi umanjuje se potreba za dugim cjevovodima velikih

promjera unutar tankova, a pumpna stanica se smanjuje i pojednostavljuje.
► Problem gubitka visine posisavanja i kavitacije nestaje jer su pumpe uronjene u

tekućem teretu i postavljene u posebnom zdencu. Nema potrebe za pumpama
velikog kapaciteta jer se predviđa veći broj tankova manjeg volumena.
Shema sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih pumpi

Cjevovodi sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih

pumpi za brod s palubnim grijačima tereta i bez njih
Uronjene pumpe tereta - detalj montaže u tanku tereta

Presjek hidraulički pogonjene

uronjene pumpe tereta
Presjek hidraulički pogonjene uronjene pumpe tereta - detalj pogona rotora

Presjek hidraulički pogonjene uronjene pumpe tereta - srednji dio

Presjek hidraulički pogonjene uronjene pumpe tereta - gornji dio

Uronjene pumpe tereta prije

montaže na brod
Uronjene pumpe tereta prije

montaže na brod
Donji dio uronjene pumpe tereta i usisni zdenac

Donji dio uronjene pumpe tereta i usisni zdenac

Uronjena pumpa tereta - pogled s palube

Uronjena pumpa tereta smještena u

posebnom koferdamu što predstavlja
prednost u slučaju potrebe servisa pumpe
Sustav hidrauličkog ulja za pogon i upravljanje

Pogon pumpi tekućeg tereta
► Ovaj sustav je zatvoreni cirkulacijski krug s ograncima do svake pumpe ili nekog
drugog stroja, pri čemu je tlak hidrauličkog ulja između 150 i 250 bar, ovisno o
izvedbi sustava.
► Potreban učin, odnosno tlak i protok ulja za pogon pumpi stvara se u
hidrauličkoj jedinici, smještenoj obično u posebnom prostoru u strojarnici. Ova
se jedinica sastoji od više pumpi koje su najčešće neposredno pogonjene
elektromotorima.
► Na svakom ogranku cjevovoda hidrauličnog ulja, odnosno uz hidromotore,
predviđeni su ventili za kontrolu protoka hidrauličkog ulja.
Hidraulički pogon pumpi tekućeg tereta

Hidraulička jedinica
Hidrauličke jedinice
Presjek uronjene pumpe

pogonjene elektromotorom
Uronjena centrifugalna pumpa

pogonjena elektromotorom
Prerada uronjene pumpe - promjena pogona i novo rješenje ležaja

► Izvedba pumpe s dvoulaznim

rotorom smanjuje brzinu fluida
pri ulasku u rotor pumpe te time
poboljšava visinu posisavanja,
odnosno karakteristike pumpe i
skraćuje vrijeme ispumpavanja
ostatka tereta iz tanka.
► Sile koje nastaju tijekom vrtnje

rotora preuzimaju ležajevi u
kućištu pumpe. Izvedba pumpe s
dvoulaznim rotorom i dvoulaznim
kućištem pumpe umanjuje
aksijalne i radijalne sile u
ležajevima čime se smanjuje
trošenje ležajeva i produžuje
period između pregleda i
održavanja.
Poboljšanja u konstrukciji pumpi

Shema upravljanja uronjenim pumpama pogonjenim elektromotorom

Prednosti elektromotornog pogona pumpi upravljanog statičkim frekventnim

konverterima
► Visoki stupanj djelovanja

► Potrošnja energije u skladu s trenutnim potrebama
► Elektromotori i generatori ne moraju biti predimanzionirani za terete visoke
viskoznosti ili gustoće
► Mekani start pumpi
► Odvojeno upravljanje svakom uronjenom pumpom
► Precizna regulacija brzine vrtnje
► Malo trošenje mehaničkih dijelova
► Slaba pojava kavitacije
► Programabilnost za specifične zahtjeve pumpanja tereta:
 minimalno vrijeme iskrcaja tereta
 minimalna kavitacija
 razina tekućeg tereta
► Mogućnost spajanja na sustav za nadzor tereta ili sustav za automatsko
upravljanje
Posušivanje tankova (stripping)
► Nakon što se tank tereta isprazni, otvara

se ventil za posušivanje tankova (cargo
stripping valve), a glavni ventil tereta se
zatvara.
► Ostatak tereta zaostao u glavnoj cijevi

pumpe se potiskuje inertnim plinom ili
zrakom kroz cijev za posušivanje tankova
u cjevovod za iskrcaj tereta na palubi.
► Tijekom postupka pražnjenja ostatka

tereta iz cijevi (propuhivanja), pumpa
treba nastaviti s radom (rotor djeluje kao
dinamički ventil) sve dok se glavna cijev
pumpe ne isprazni.
► Nakon ovog postupka, količina ostatka

tereta u zdencu pumpe iznosi od 12 do 50
litara, ovisno o izvedbi zdenca i visini
montaže pumpe iznad dna zdenca.

Shema sustava posušivanja tankova tereta ejektorom

Presjek ejektora
Simulacija strujanja kroz ejektor

Shema sustava posušivanja tankova tereta pumpom za posušivanje

Ukrcajno / iskrcajni palubni ogranci (manifold)



Pogled na glavnu palubu i sustav za ukrcaj i iskrcaj tekućeg tereta

Tanker spojen s "rukama" za ukrcaj (iskrcaj) tekućeg tereta

Tanker spojen s "rukama" za ukrcaj (iskrcaj) tekućeg tereta

Pranje tankova tekućeg tereta
► Pranje tankova tekućeg tereta na tankerima može se obavljati:

 tijekom iskrcaja – samim tekućim (zagrijanim) teretom, ako tanker prevozi sirovu
naftu – Crude Oil Washing (COW)
 nakon iskrcaja – zagrijanom morskom vodom
Shema operacija iskrcaja tereta, inertiranja, pranja i posušivanja

Shema sustava zagrijavanja morske vode za pranje tankova tereta

► Uređaj za pranje s mlaznicama može biti prijenosni i spuštati se kroz za to predviđene otvore
u tank tereta ili može biti pričvršćen u tanku.
► Grijač zagrijava morsku vodu na temperaturu od 85 °C do 90 °C.
► Zagrijana morska voda se do pojedinih tankova doprema cjevovodom i pod tlakom od

najviše 15 bar. Uređaji za pranje su na ovaj cjevovod spojeni lako izvrstivim spojevima i
gumenim cijevima promjera 65 mm.
► Za zagrijavanje morske voda koriste se cijevni izmjenjivači topline, a medij za zagrijavanje

može biti vodena para ili termalno ulje.
Sustav za pranje tankova tereta (Izvor: V. Ozretić: Brodski pomoćni strojevi i uređaji)
Detalj montaže mlaznice za pranje Mlaznica za pranje tankova tereta

tankova tereta
(Izvor: V. Ozretić: Brodski pomoćni strojevi i uređaji)

Mlaznica za pranje tankova tereta

Mlaznica za pranje tankova tereta

11 Sustav Tereta Na Tankerima

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

11 Sustav Tereta Na Tankerima

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SUSTAV UKRCAJA I

► Pod tekućim teretom podrazumijeva se sirova nafta i njeni rafinerijski proizvodi.

► Pored svega navedenoga, potrebno je uvažiti i zahtjeve brodovlasnika,

Podjela tankera prema vrsti tekućeg tereta kojega prevoze

Vrsta tankera Vrsta tankera (eng.) Kratica Nosivost (tona)

Crude (Oil) Carrier CC 10 000 - 200 000

Tanker za prijevoz Liquified Natural Gas Carrier LNG

U praksi su uvriježene engleske kratice:

 General purpose tanker – veličine 10.000 - 24.999 tdw

Najveći izgrađeni tanker u usporedbi s poznatim velikim građevinama

► Pumpe tekućeg tereta su većinom centrifugalne pumpe jer udvoljavaju mnogim

► Centrifugalne pumpe mogu biti pogonjene parnim turbinama, dizelskim

► Na tankerima se sustavi ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta izvode u dvije izvedbe, i

► Problem dilatacija cjevovoda zbog promjena temperature ili pomicanja strukture

Presjek strukture tankera

Tanker u izgradnji - pogled na tankove tereta

Unutrašnjost tanka tereta

Unutrašnjost tanka tereta

Poklopac grotla tanka tereta

Sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

► Pogonski strojevi za pogon pumpi smješteni su u strojarnici, a pumpe se

► Vratilo na prolazu kroz nepropusnu pregradu ima posebnu plino-nepropusnu

► Prostor pumpi smatra se opasnim zbog mogućnosti požara i eksplozije od

► Primjera radi, međunarodna naftna kompanija Shell zahtijeva da tankeri moraju

Smještaj sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

Smještaj sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

Shema sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

► Nedostatak sustava je značajan broj armature (ventila) usisnog cjevovoda

 Centrifugalna pumpa tereta

► Pogon pumpi tereta (pumpna stanica)

► Značajan problem za sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne

 Pri niskoj razini tekućeg tereta, uključuje se vakuum pumpa samocrpnog

 U pumpnoj stanici se ugrađuje jedna posebna pumpa (poželjno je da bude

Smještaj cjevovoda i pumpi sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta

Sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih pumpi

► Za ovaj sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta koriste se:

 uronjene centrifugalne pumpe pogonjene hidrauličkim sustavom

 uronjene centrifugalne pumpe pogonjene elektromotorom postavljenim na

► Primjenom uronjenih pumpi umanjuje se potreba za dugim cjevovodima velikih

► Problem gubitka visine posisavanja i kavitacije nestaje jer su pumpe uronjene u

Shema sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih pumpi

Cjevovodi sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih

Uronjene pumpe tereta - detalj montaže u tanku tereta

Presjek hidraulički pogonjene

Presjek hidraulički pogonjene uronjene pumpe tereta - detalj pogona rotora

Presjek hidraulički pogonjene uronjene pumpe tereta - srednji dio

Presjek hidraulički pogonjene uronjene pumpe tereta - gornji dio

Uronjene pumpe tereta prije

Uronjene pumpe tereta prije

Donji dio uronjene pumpe tereta i usisni zdenac

Donji dio uronjene pumpe tereta i usisni zdenac

Uronjena pumpa tereta - pogled s palube

Uronjena pumpa tereta smještena u

Sustav hidrauličkog ulja za pogon i upravljanje

Pogon pumpi tekućeg tereta

Hidraulički pogon pumpi tekućeg tereta

Presjek uronjene pumpe

Uronjena centrifugalna pumpa

Prerada uronjene pumpe - promjena pogona i novo rješenje ležaja

► Izvedba pumpe s dvoulaznim

► Sile koje nastaju tijekom vrtnje

Poboljšanja u konstrukciji pumpi

Shema upravljanja uronjenim pumpama pogonjenim elektromotorom

Prednosti elektromotornog pogona pumpi upravljanog statičkim frekventnim