AZ AUTÓ

AZ AUTÓ (ELNEVEZÉS AZ AUTOMOBILE RÖVIDÍTÉSE, A

GÖRÖG AUTO-: ÖN- ELŐTAGBÓL ÉS A LATIN MOBILIS:
MOZGÓ,MOZGATHATÓ SZÓBÓL SZÁRMAZIK) EGY OLYAN
FÖLDÖN KÖZLEKEDŐ ,KEREKEKEN GURULÓ JÁRMŰ, AMELY
SAJÁT HAJTÓMŰVEL ÖNERŐBŐL KÉPES MOZGÁSRA, NEM
EGY MÁSIK JÁRMŰ VAGY ÁLLAT MOZGATJA.
 LEGKORÁBBI AUTÓMOBILOK

A LEGKORÁBBI AUTOMOBIL, AMELYRŐL

FELJEGYZÉS MARADT FENN, EGY 65 CM HOSSZÚ,
GŐZERŐVEL HAJTOTT MODELL VOLT, AMELYET EGY
KÍNAI JEZSUITA MISSZIÓ EGYIK TAGJA, FERDINAND
VERBIEST ÉPÍTETT 1672 KÖRÜL. EZ A MODELL
AZONBAN NEM VOLT KÉPES SEM VEZETŐT , SEM
UTAST SZÁLLÍTANI. VALÓSZÍNŰLEG VAGY A
GIOVANNI BRANCA ÁLTAL LEÍRT GŐZTURBINA
INSPIRÁLTA , MELYET BRANCA 1629-BEN ÍRT LA
MACCHINÁJÁBAN SZEREPELT , VAGY A SOKKAL
KORÁBBI , KORAI CSOU-DINASZTIA KORÁBÓL ( KR.E.
800) FENNMARADT „TŰZSZEKÉR” , VAGY A NAN
HUAU-DZSEN LEÍRÁSA.
 AZ ELSŐ GŐZHAJTÁSÚ JÁRMŰ

TELJES MÉRETÉBEN ELSŐKÉNT EGY FRANCIA

MÉRNÖKNEK , NICOLAS-JOSEPH CUGNOT-NAK
SIKERÜLT GŐZHAJTÁSÚ JÁRMŰVET KÉSZÍTENIE.
EHHEZ ALAPKÉNT KEMÉNY FÁBÓL HATALMAS ,
HÁROMKEREKŰ SZERKEZETET KELLETT ÉPÍTENIE. AZ
ELSŐ KERÉK ELÉ ÓRIÁSI GŐZÜSTÖT HELYEZETT FEL.,
A GŐZ NYOMÁSA PEDIG DUGATTYÚKON KERESZTÜL
MEGHAJTOTTA A JÁRMŰVET. AZONBAN AZ ÜSTÖT
HEVÍTŐ TÜZET ÁLLANDÓAN TÁPLÁLNI KELLETT,
EZÉRT MŰKÖDÉS KÖZBEN EGY FŰTŐEMBERNEK
KELLETT OTT ÁLLNIA. AMIKOR CUGNOT 1771-BEN
SZERETTE VOLNA BEMUTATNI ÚJ TALÁLMÁNYÁT , AZ
ORRNEHÉZ , ÉS EMIATT ELSZABADULT, ÉS LEDÖNTÖTT
EGY FALAT . EZ VOLT A TÖRTÉNELEM ELSŐ KÖZÚTI
BALESETE, AMELYET GÉPI HAJTÁSÚ JÁRMŰ OKOZOTT.
 KARL BENZ ELSŐ AUTÓJA

A 19. SZÁZAD VÉGÉN TÖBBEN

PRÓBÁLKOZTAK A ROBBANÓMOTORRAL
HAJTOTT JÁRMŰ, MAI SZÓVAL AZ AUTÓ
TÖKÉLETESÍTÉSÉVEL. EGYIKÜK VOLT
KARL BENZ NÉMET MÉRNÖK. AZ
EMBEREK AZONBAN GYANAKODTAK,
ATTÓL TARTOTTAK, HOGY AZ AUTÓ NEM
ELÉG MEGBÍZHATÓ ÉS TÚL BONYOLULT A
HASZNÁLATA. GÉPJÁRMŰVÉNEK 3
KEREKE VOLT, TÖMÖR GUMIKAT
ALKALMAZOTT. HŰTÉSE VÍZHŰTÉSES
VOLT. 0,75 LÓERŐS EGYHENGERES ,
NÉGYÜTEMŰ OTTO-FÉLE MOTOR
HAJTOTTA.
 FORD T-MODELL

A FORD T- MODELL (ANGOLUL FORD MODEL T) ELNEVEZÉSŰ AUTÓT

1908 SZEPTEMBERÉTŐL 1927 OKTÓBERIG GYÁRTOTTA HENRY FORD
CÉGE , A FORD MOTOR COMPANY. EZ A MODELL TETTE LEHETŐVÉ A
KÖZÉPOSZTÁLYBELI AMERIKAIAK SZÁMÁRA AZ UTAZÁST , ÉS EZ AZ
ELSŐ MEGFIZETHETŐ AUTÓT IS, AMI TÖBBEK KÖZÖTT A FREDERICK
WINSLOW TAYLOR ÁLTAL FELTALÁLT FUTÓSZALAGNAK VOLT
KÖSZÖNHETŐ.
AZ AUTÓT EGY 2,9 LITERES, SORBAN ELRENDEZETT 4 HENGERES, 20
LÓERŐS MOTOR HAJTJA.
AZ AUTÓ PÁRATLAN SIKERÉNEK ALAPJA A KONSTRUKCIÓ
EGYSZERŰSÉGE ÉS CÉLSZERŰSÉGE VOLT, AMELYET AZ AKKORI
VISZONYOK KÖZÖTT ÚJDONSÁGNAK SZÁMÍTÓ ANYAGOK ÉS
TECHNOLÓGIAI ALKALMAZÁSOK IS SEGÍTETTEK. NÉPSZERŰSÉGÉNEK
OKÁN TÖBB MINT TIZENÖTMILLIÓ DARABOT GYÁRTOTTAK BELŐLE.
1914-BEN A FORD TÖBB AUTÓT GYÁRTOTT , MINT AZ ÖSSZES TÖBBI
JÁRMŰGYÁRTÓ EGYÜTTVÉVE. A GYÁRTÓKAPACITÁS CSÚCSÁT 1925
JELENTETTE, AMIKOR NAPI 9-10 EZER AUTÓ GÖRDÜLT LE A
GYÁRTÓSORRÓL, ÉS EZ ÉVES SZINTEN MÁR A 2 MILLIÓT IS
MEGHALADTA. A GYÁRTOTT DARABSZÁM TEKINTETÉBEN MÁS
AUTÓTÍPUS EGÉSZEN 1972-IG NE TUDTA EZT FELÜLMÚLNI , AKKOR
ELSŐKÉNT A VOLKSWAGEN BOGÁR VOLT KÉPES MEGELŐZNI.
 AZ AUTÓ
KEZDETLEGESEN

AZ AUTÓK KÜLSŐLEG ELŐSZÖR MÉG A

KORÁBBI LOVASKOCSIK ÉS HINTÓK
KÜLSEJÉT KÖVETTÉK , SZÖGLETESEK
VOLTAK , CSUPA DERÉKSZÖGEKKEL .
DAIMLERÉK ESETÉBEN IS LÁTSZIK , HOGY
EZEKKEL A JÁRMŰVEKKEL AZ
ALKATRÉSZEIVEL DOLGOZTAK. KÉSŐBB
ELHAGYTÁK A SZÖGLETES FORMÁKAT ,
MERT NAGY LÉGELLENÁLLÁST
TANÚSÍTOTTAK.
 1940

AZ 1940-ES ÉVEKTŐL EMIATT IS EGYRE

ÁRAMVONALASABB KÜLSŐT KAPTAK AZ
AUTÓK, EGYRE TÖBB RÉSZLETET
BURKOLTAK BE A KAROSSZÉRIÁVAL, AZ
UTAS TÉR IS KOMFORTOSABB LETT . A
KAROSSZÉRIA ÁLTALÁBAN EGY
CSÓNAKFORMÁJÚ , KÖZPONTI
KOCSISZEKRÉNYBŐL ÁLLT , BENNE A
MOTOR TÉRREL, UTASTÉRREL ,
CSOMAGTARTÓVAL , PÓTKERÉKKEL.
 1950

AZ 1950-ES ÉVEKRE EGYRE JOBBAN

ELTERJEDT A TELJESEN ZÁRT
KAROSSZÉRIA , AZ AUTÓK MINDEN RÉSZE
EGY EGYSÉGBE TARTOZOTT. A KÜLSŐ
PÓTKERÉKTARTÓ MÁR CSAK DÍSZ VOLT , A
KRÓMSZEGÉLYES DÍSZLÉCEK MELLETT. A
KOR JELLEGZETESSÉGE VOLT MÉG A
HÁTSÓ SZÁRNY IS.
 1960-1970

AZ 1960-AS ÉVEK ELEJÉN MEGJELENT AZ

ÖNHORDÓ KAROSSZÉRIA . ETTŐL KEZDVE
NEM KELLETT AZ AUTÓ MINDEN EGYES
RÉSZÉT KÜLÖN LEGYÁRTANI. AZ AUTÓK
DOBOZ FORMÁJÚVÁ VAGY TEPSISZERŰVÉ
VÁLTAK, FŐLEG AZ USA-BAN. A FORMA ÉS
A KRÓMDÍSZÍTÉS AZ 1970-ES ÉVEK VÉGÉIG
MEGMARADTAK.
 1980

AZ 1980-AS ÉVEKTŐL KEZDVE EGYRE

MODERNEBB , DIZÁJNOSABB KORSZAK
KÖVETKEZETT. FONTOSSÁ VÁLIK AZ
AUTÓK UTASAINAK VÉDELME. EGYES
AUTÓGYÁRAK MINT A VOLVO VAGY A
MERCEDES EZEKBEN AZ IDŐKBEN
VÁLTAK ISMERTTÉ BIZTONSÁGTECHNIKAI
FEJLESZTÉSRŐL MINT A GYŰRŐDŐZÓNA
VAGY A LÉGZSÁK. EZEK HAMAROSAN
ALAPFELSZERELTSÉGEKKÉ VÁLTAK.
 1990

AZ 1990-ES ÉVEKBEN AZ AUTÓK MEGINT

GÖMBÖLYŰEK LETTEK , A ZÁRT
KAROSSZÉRIA ÁRAMVONALASABB LETT ,
A GAZDASÁGOSABB MŰKÖDTETÉS MIATT.
EKKOR A VILÁG MÁR TÚL VOLT KÉT
OLAJROBBANÁSON ÉS
KÖRNYEZETVÉDELMI
MEGSZORÍTÁSOKON.
 2000

AZ AUTÓK TOVÁBB FEJLŐDNEK , ÉS A

2000-ES ÉVEKBEN A BIZTONSÁG ,
GAZDASÁGOSSÁG ÉS A
KÖRNYEZETVÉDELEM VÁLT
MEGHATÁROZÓ SZEMPONTTÁ.