‫اـنــــواع الســفـن‬

‫سفن البضائع العامة ( السفن التقليدية )‬

‫سفن البضائع العامة ( السفن التقليدية )‬
‫سفن البضائع العامة ( السفن التقليدية )‬
 ‫تتراوح حمولتها بين ‪ 20000 – 1000‬طن‬ ‫‪‬‬
‫ذات سرعة متوسطة بين ‪ 18 – 10‬عقدة‬ ‫‪‬‬
‫يقسم بدنها الى العديد من الفراغات ( عنابر الشحنة )‬ ‫‪‬‬
‫غالبا ما يوجد بها أسطح بينية ‪Tween Decks‬‬ ‫‪‬‬
‫قد يوجد بها بعض الفر‪2‬اغات ( العنابر ) المبردة للشحنات‬ ‫‪‬‬
‫المجمدة‬
‫كان يوجد بالسفن القديمة منها صهاريج عميقة لشحن السوائل‬ ‫‪‬‬
‫والزيوت والشحومات‬
‫تزود السفينة بأذرع الشحنة أو الر‪2‬وافع واألوناش الخاصة بها‬ ‫‪‬‬
‫للشحن والتفريغ‬
‫يمكن شحن بعض الشحنات او الحاويات على السطح‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ ‬السفن مزوده بهوايات كهر‪2‬بائية للعنابر لتهوية الشحنات‬
‫‪ ‬يستخدم ونش الشوكة ‪ Fork Lift‬داخل العنابر لرص الشحنات‬
‫وذلك لزيادة معدالت الشحن و بالتالى تقليل وقت بقاء السفينة‬
‫بالميناء‬
Pallet Ships ‫سفن البالتات‬
 ‫مصممة لشحن الخضراوات والفواكه الطازجة وماشبه ذلك من شحنات يمكن‬ ‫‪‬‬
‫رصها على بالتات‬
‫لها فتحات فى أجناب السفينة يوجد بجوارها مصاعد حيث تدخل البالتات من هذه‬ ‫‪‬‬
‫الفتحات فى وضع أفقى‬
‫مزودة بالروافع الخاصة بها والتى يمكنها شحن وتفريغ البالتات‬ ‫‪‬‬
‫ألنها تنقل شحنات سريعة التلف لذلك فهى تزود بنظام تهوية ذو كفاءة عالية جدا‬ ‫‪‬‬
‫ذات سرعات عالية حتى يمكن تقليل زمن الرحلة البحرية لتفادى تلف الشحنات‬ ‫‪‬‬
‫يوجد بها العديد من األسطح البينية حتى يمكن تفادى الضغط على الرصات‬ ‫‪‬‬
‫السفلى من البالتات‬
‫ولذلك فهى ‪-:‬‬ ‫‪‬‬
‫أقل من حيث تكلفة تداول الشحنة‬ ‫–‬
‫أقل ضررا للشحنات نتيجة التداول‬ ‫–‬
‫أقل فى تكلفة ال‪2‬تأمين على البضائع‬ ‫–‬
‫أقل مكوثا فى الميناء‬ ‫–‬
Container Ships ‫سفن الحاويات‬
Container Ships ‫سفن الحاويات‬
Container Ships ‫سفن الحاويات‬
 ‫تتميز بالسرعات العالية فوق العشرون عقدة‬ ‫‪‬‬
‫ذات حجم كبير وحمولة كبيرة‬ ‫‪‬‬
‫اليوجد عليها روافع حيث تعتمد على روافع الميناء‬ ‫‪‬‬
‫اليوجد بها أسطح بينية‬ ‫‪‬‬
‫يمكنها شحن أعداد كبيرة من الحاويات على السطح‬ ‫‪‬‬
‫يوجد بها العديد من صهاريج الصابورة التى تزود السفينة باإلتزان‬ ‫‪‬‬
‫الالزم‬
‫تزود بمعدات تربيط وتثبيت للحاويات تمنعها من التحرك أثناء تمايل‬ ‫‪‬‬
‫السفينة نتيجة األمواج‬
‫بعض السفن الكبيرة منه مزودة بخاليا تساعد على سرعة الشحن‬ ‫‪‬‬
‫وتقلل من وجود معدات التربيط‬
‫غالبا ماتعمل هذه السفن على خطوط منتظمة أى بين موانى ثابتة فى‬ ‫‪‬‬
‫مواعيد محددة مسبقا‬
LASH Ships (Lighters ‫سفن المواعين‬
Aboard Ships)
LASH Ships (Lighters ‫سفن المواعين‬
Aboard Ships)
LASH Ships (Lighters ‫سفن المواعين‬
Aboard Ships)
 ‫يتميز بدنها بشكل خاص‬ ‫‪‬‬
‫تزود بونش قنطرة عمالق يتحرك على السطح وقادر على‬ ‫‪‬‬
‫ر‪2‬فع المواعين ذات الوزن الثقيل‬
‫تنقل المواعين التى تتر‪2‬اوح وز‪2‬نها حوالى ‪ 500‬طن‬ ‫‪‬‬
‫التحتاج لدخول الموانى حيث تقوم بتفريغ وشحن المواعين‬ ‫‪‬‬
‫خارج الميناء‬
‫تقع اإلنشاءات فى مقدمة السفينة حتى التعوق تحرك الونش‬ ‫‪‬‬
‫بها العديد من صهار‪2‬يج الصابورة‬ ‫‪‬‬
Roll On – Roll Off Ships ‫سفن الدحرجة‬
(RO-RO Ships)
Roll On – Roll Off Ships ‫سفن الدحرجة‬
(RO-RO Ships)
Roll On – Roll Off Ships ‫سفن الدحرجة‬
(RO-RO Ships)
Roll On – Roll Off Ships ‫سفن الدحرجة‬
(RO-RO Ships)
 ‫تتميز بالعديد من األسطح التى ال يقطعها قواطيع عرضية حيث تشبة‬ ‫‪‬‬
‫الجراج متعدد الطوابق‬
‫تتصل األسطح فيما بينها أما بمصاعد أو منحدرات تتحرك عليها‬ ‫‪‬‬
‫السيارات‬
‫يوجد بها فتحة فى المقدم أو المؤخر تزود بمعبر صلب قوى تتحرك‬ ‫‪‬‬
‫عليه السيارات المحملة بالبضائع إلى داخل او خارج السفينة‬
‫تدخل الشحنات السفينة فى وضع أفقى عن طريق معبر فى مؤخرة أو‬ ‫‪‬‬
‫مقدمة السفينة‬
‫بعض من هذه السفن تزود بأسطح متحركة حتى تناسب ارتفاعات‬ ‫‪‬‬
‫السيارات المختلفة‬
‫تزود السفينة بصهاريج إمالة حتى تكون السفينة فى وضع رأسى دائما‬ ‫‪‬‬
‫خالل عمليات الشحن والتفريغ‬
‫تزود السفينة بنظام تهوية ذو كفاءة عالية جدا لضمان طرد العادم‬ ‫‪‬‬
‫الناتج عن حركة السيارات‬
 ‫العبارات التقليدية‬ ‫–‬
‫العبارات حاملة الركاب والسيارات‬ ‫–‬
‫العبارات حاملة السيارات فقط‬ ‫–‬
‫العبارة حاملة السكك الحديدية‬ ‫–‬
‫العبارة حاملة الحاويات‬ ‫–‬
Reefer (Refrigerated ) ‫سفن الثالجة‬
Ships
Reefer (Refrigerated ) ‫سفن الثالجة‬
Ships
Reefer (Refrigerated ) ‫سفن الثالجة‬
Ships
 ‫تشبه سفن البضائع العامة ( السفن التقليدية )‬ ‫‪‬‬
‫ينقسم البدن الى العديد بواسطة العديد من القواطيع العرضية واألسطح‬ ‫‪‬‬
‫البينية حيث يمكن التحكم فى درجة حرارة كل قسم طبقا لنوع الشحنة‬
‫الموجودة به‬
‫يتم عزل فراغات الشحنة من جميع األجناب والسقف واألرضية بمواد‬ ‫‪‬‬
‫عازلة حتى تحافظ على درجات الحرارة بداخلها‬
‫تتميز فتحات العنابر بصغر حجمها كى تحافظ على درجات الحرارة‬ ‫‪‬‬
‫بداخل العنابر‬
‫غالبا ما يدهن البدن الخارجى للسفينة بألوان فاتحة ليعكس أشعة‬ ‫‪‬‬
‫الشمس‬
‫يمتاز هذا النوع من السفن بالسرعات العالية حيث تحمل شحنات‬ ‫‪‬‬
‫سريعة التلف‬
‫‪Heavy-Lift Ships‬‬ ‫سفن البضائع الثقيلة‬
 ‫تتراوح حمولتها بين ‪ 8000 – 1000‬طن‬ ‫‪‬‬
‫لهت سطح مستوى كبير خالى من العوائق للتمكن من شحن أوزان‬ ‫‪‬‬
‫ثقيلة وذات أبعاد كبيرة على السطح‬
‫السطح مقو بدرجة كافية تسمح بتحمل األوزان الثقيلة‬ ‫‪‬‬
‫فتحات العنابر واسعة بدرجة تسمح بمرور شحنات ذات ابعاد كبيرة‬ ‫‪‬‬
‫للعنابر السفلية‬
‫تزود هذه السفن بروافع قادرة على حمل أوزان حتى ‪ 400‬طن‬ ‫‪‬‬
‫بها صهاريج قاع عميقة كثيرة وكبيرة لتزود السفينة باالتزان المناسب‬ ‫‪‬‬
‫نتيجة الشحن على السطح‬
‫تزود بمعدات تربيط كافية وقوية‬ ‫‪‬‬
‫يزود السطح ببعض النقاط القوية التى تساعد على تربيط الشحنة جيدا‬ ‫‪‬‬
‫لمواجهة البحر العاصف‬
‫سفن البضائع الصب الجافة‬
‫‪BULK CARRIERS‬‬
‫سفن البضائع الصب الجافة‬
‫‪BULK CARRIERS‬‬
‫سفن البضائع الصب الجافة‬
‫‪BULK CARRIERS‬‬
 ‫تروح حمولتها بين ‪ 200000 – 15000‬طن‬ ‫‪‬‬
‫اليوجد بها اسطح بينية‬ ‫‪‬‬
‫تقع اإلنشاءات فى مؤخرة السفينة‬ ‫‪‬‬
‫لها فتحات عنابر كبيرة نسبيا لتساعد على سرعة وسهولة التفريغ‬ ‫‪‬‬
‫بعض هذه السفن تزود بروافع ذات قدرة رفع ‪ 25‬طن والتى يمكن‬ ‫‪‬‬
‫تزويدها بكباشات للتفريغ‬
‫تصمم اجناب العنابر بحيث تكون جدرانها منزلقة للداخل عند اسفل‬ ‫‪‬‬
‫العنابر حتى تتدحرج البضائع جهة منتصف العنبر وبذلك يتمكن‬
‫الكباش من تفريغها‬
‫تتعرض هذه السفن نظرا لطولها إلجهادات طولية شديدة فى البحر‬ ‫‪‬‬
‫المضطرب‬
 ‫‪ ‬وتقسم هذه السفن الى فئات كما يلى ‪:‬‬
‫– الحجم الصغير والمتوسط الذى يمكنه ارتياد معظم الموانى والمرور‬
‫من كل القنوات (‪) Handy Size‬‬
‫– الحجم أكبر من الصغير والذى اليتجاوز عرض السفينة ‪ 32 ,2‬مترا‬
‫وبذلك يمكن للسفينة عبور قناة بنما ويطلق على هذا الحجم‬
‫( ‪) Panamax‬‬
‫– الحجم األكبر والذى يسمح غاطس السفينه فيه بعبور قناة السويس‬
‫ويسمى ( ‪) Suesmax‬‬
‫‪ ‬الحجم الكبير‪ 2‬جدا والذى اليمكنه عبور قناة السويس ويسمى‬
‫( ‪Capesize‬‬
Ore/Bulk/Oil ‫الصب‬/‫البترول‬/‫سفن الخام‬
Carriers (OBO)
 ‫هذا النوع مشتق من سفن البضائع الصب الجافة‬ ‫‪‬‬
‫تتراوح حمولتها من ‪ 200000 – 70000‬طن‬ ‫‪‬‬
‫مصممة لكى تنقل خامات المعادن أو الحبوب أو البترول‬ ‫‪‬‬
‫ومنتجاته‬
‫تصمم عنابرها بحيث تتصل بشبكة من المواسير يمكن عن‬ ‫‪‬‬
‫طريقها تفريغ الشحنات السائلة (البترول ومنتجاته)‬
‫تزود العنابر بماكينات غسيل حتى يمكن غسل هذه العنابر‬ ‫‪‬‬
‫بعد تفريغ شحنات البترول‬
‫اليوجد عليها روافع ولكنها تعتمد على تسهيالت الموانى فى‬ ‫‪‬‬
‫الشحن والتفريغ‬
‫ناقالت البترول ‪Oil Tankers‬‬
‫ناقالت البترول ‪Oil Tankers‬‬
‫ناقالت البترول ‪Oil Tankers‬‬
 ‫يطلق لفظ ناقلة على كل سفينة تقوم بنقل السوائل‬ ‫‪‬‬
‫الوصف العام‬ ‫‪‬‬
‫تتراوح حمولتها مابين ‪ 1000‬الى نصف مليون طن‬ ‫‪‬‬
‫يقسم البدن الى العديد من الصهاريج وذلك بواسطة عدد ‪ 2‬قاطوع طولى والعديد من القواطيع العرضية‬ ‫‪‬‬
‫غالبا ماتكون الصهاريج الجانبية أصغر من الصهاريج التى فى المنتصف‬ ‫‪‬‬
‫تزود الناقلة بعدد ‪ 2‬رافعة وذلك بهدف رفع خرطوم الشحن وتثبيته فى خطوط شحن السفينة‬ ‫‪‬‬
‫تزود السفينة بمضخات ذات قدرة عالية لتفريغ شحنة السفينة من السوائل‬ ‫‪‬‬
‫تزود الصهاريج بفتحات صغيرة تكفى لمرور األشخاص للقيام بعمليات اإلصالح والصيانة الالزمة‬ ‫‪‬‬
‫داخل الصهاريج‬
‫تزود الصهاريج بأجهزة قياس لقياس درجة حرارة السائل وأخرى لقياس إرتفاع الفراغ أعلى سطح‬ ‫‪‬‬
‫السائل حتى يمكن معرفة كمية السائل المشحون‬
‫تزود الصهاريج بماكينات للغسيل لتنظيف الصهاريج بعد كل شحنة وقد يستعمل ماء البحر لذلك ‪ ،‬أما‬ ‫‪‬‬
‫اذا استخدم خام البترول فى الغسيل فيسمى هذا النظام ( الغسيل بخام البترول ) ‪Crude Oil‬‬
‫)‪Washing (COW‬‬
‫قد تخصص بعض الصهاريج لملئها بماء الصابورة ولذاك فهى التتصل بطوط شحن البترول وفى هذه‬ ‫‪‬‬
‫الحالة تسمى بصهاريج الصابورة المعزول )‪Segregated Ballast Tanks (SBT‬‬
‫حديثا أصبحت الناقالت تزود بما يعرف باسم " نظام الغاز الخامل " ‪Inert Gas System‬‬ ‫‪‬‬
‫)‪ (IGS‬والذى يعمل على مأل الصهاريج بالغاز الخامل أثناء التفريغ بدال من الهواء الذى قد يساعد‬
‫على حدوث الحرائق‪.‬‬
 ‫يخصص عدد ‪ 2‬صهاريج جهة مؤخرة الناقلة وذلك لكى يخزن بها ماء الغسيل الذى يكون غالبا‬ ‫‪‬‬
‫مل‪2‬وثا بالزيوت البترولية وتسمى صهاريج القاذورات ‪ Slop Tanks‬وذلك لتفادى القاء هذه‬
‫المياه الملوثة فى البحر‬
‫تتصل صهاريج الشحنة فيما بينها بشبكة من المواسير تمتد بطول السفينة عند قاع السفينة تسمى "‬ ‫‪‬‬
‫خطوط القاع " ‪ Bottom Lines‬كما تتصل عرضيا بمواسير تسمى خطوط القاع العرضيى‬
‫‪ ، Cross-over Lines‬وبذلك يمكن مأل او تفريغ ا‪2‬ى صهريج عن طريق أى من خطوط‬
‫القاع الطولية وخطوط القاع العرضية‬
‫تمتد بعض خطوط المواسير عرضيا على سطح السفينة من جانب أيمن وحتى جانب أيسر وتسمى‬ ‫‪‬‬
‫بخطوط الشحن ‪ Manifolds‬والتى توصل بها خطوط الشحن او ا‪2‬لتفريغ الموجودة على البر‬
‫كما يمتد طوليا على سطح السفينة خطوط من ا‪2‬لمواسير تسمى بخطوط السطح ‪Deck Lines‬‬ ‫‪‬‬
‫والتى يتصل كل منها بأحد خطوط الشحن ‪Manifolds‬‬
‫يتصل كل من خطوط السطح بما يقابله من خطوط القاع الطولية بخط مواسير رأسى يمر خالل‬ ‫‪‬‬
‫سطح الناقلة وتسمى هذه الخطوط الرأسية " المساقط " ‪Drops‬‬
‫تتصل كل من خطوط السطح وخطوط القاع بمضخات السفينة التى توجد فى حيز خاص يسمى‬ ‫‪‬‬
‫غرفة الطلمبات‬
‫الخطوط الرأسية التى تصل بين المضخات وخطوط السطح تسمى " الروافع " ‪Risers‬‬ ‫‪‬‬
‫يركب العديد من البلوف )الصمامات( ‪ Valves‬على جميع خطوط ا‪2‬لمواسير وفى العديد من‬ ‫‪‬‬
‫األماكن وذلك ل‪2‬لتحكم فى مسار السائل المشحون او المفرغ‬
 ‫شحن الناقلة ‪Loading Operation‬‬
‫يتم وصل خطوط الشحن ا‪2‬لبرية ‪ Shore Lines‬بخطوط شحن السفينة ‪Manifolds‬‬ ‫‪‬‬
‫يمر السائل من البر الى خطوط شحن السفينة ومنها الى خطوط السطح ثم عن طريق المساقط‬ ‫‪‬‬
‫رأسيا ألسفل الى خطوط القاع العرضية ثم عن طريق خطوط القاع العرضية يتم توجيه السائل‬
‫الى الصهاريج المخصصة للشحن‬
‫يتم التحكم فى مسار السائل عن طريق مجموع البلوف ا)لصمامات (‬ ‫‪‬‬
‫بواسطة أجهزة القياس المركبة على كل صهريج يتم متابعة ارتفاع السائل فى كل صهريج مع‬ ‫‪‬‬
‫مراعاة ان اليزيد ارتفاع السائل فى اى صهريج عن ‪% 98‬‬
‫يسمح بخروج الهواء او الغاز الخامل من الصهاريجعن طريق ماسورة خاصة ترتفع فوق السطح‬ ‫‪‬‬
‫بمسافة كافية بحيث تسمح لألبخرة البترولية بالتشتت بعيدا عن سطح ا‪2‬لناقلة‬
‫يتم الشحن فى البداية بمعدالت قليلة حتى يتم التأكد من الن السائل يصل الى الصهاريج المخصصة‬ ‫‪‬‬
‫للشحن وانه اليوجد هناك اى تسريب ينتج عنه تلوث ثم يزاد معدل الشحن بعد ذلك‬
‫عند المراحل‪ 2‬النهائية لعملية الشحن تخفض المعدالت مرة أخرى حتى اليحدث تسرب للبترول‬ ‫‪‬‬
‫مسببا تلوث البحار‬
‫يجب ان تم عملية الشحن تحت مراقبة جيدة وتنظيم دقيق بين محطة الشحن على البر وطاقم ا‪2‬لناقلة‬ ‫‪‬‬
‫وذلك عن طريق استخدام اجهزة اتصال محمولة ل‪2‬تفادى حدوث اى تلوث‬
 ‫تفريغ الناقلة ‪Loading Operation‬‬
‫يتم وصل خطوط الشحن ا‪2‬لبرية ‪ Shore Lines‬بخطوط شحن السفينة ‪Manifolds‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تجهيز طلمبات السفينة استعدادا للتفريغ‬ ‫‪‬‬
‫يتم ترتيب خطوط السفينة طبقا للصهاريج التى سوف يتم تفريغها أوال وذلك باستعمال مجموعة‬ ‫‪‬‬
‫البلوف‬
‫يتم توصيل المضخات بخطوط القاع الطولية حيث تبدأ المضخات فى سحب السائل من الصهاريج‬ ‫‪‬‬
‫عن طريق خطوط القاع ال‪2‬عرضية ومنها الى خطوط القاع الى ا‪2‬لمضخات ومنها عبر خطوط‬
‫الروافع الى خطوط السطح ثم الى خطوط الشحن على السفينة ومنه الى خطوط البر حيث يتم‬
‫استقبال السائل المفرغ فى صهاريج ضخمة على البر‬
‫يتم تشغيل نظام الغاز الخامل حتى يمأل الفراغ اعلى السائل المفرغ بالغاز الخامل‪ 2‬بدال من الهواء‬ ‫‪‬‬
‫اذا كانت السفينة تقوم بتفريغ خام البترول فيتم تشغيل ماكينات الغسيل بخام البترول بحيث تتم‬ ‫‪‬‬
‫عملية غسيل الصهاريج جنبا الى جنب مع عملية التفريغ‬
‫يتم التفريغ بمعدالت بسيطة عند بدء التفريغ بحيث يتم التأكد من ان السائل يتم تفريغه من‬ ‫‪‬‬
‫الصهاريج ا‪2‬لمخصصة للتفريغ اوال وانه ليس هناك اى تسريب ينتج عن تلوث للبحر‬
‫يتم زيادة معدالت التفريغ حتى قرب اإلنتهاء ثم يخفض مرة ثانية حيث انخفض مستوى السائل‬ ‫‪‬‬
‫بال‪2‬صهريج‬
 ‫ناقالت الغاز المسال ‪Liquefied Gas‬‬
‫‪Carriers‬‬
‫‪ ‬تصمم هذه السفن لنقل الغازات المسالة وحتى تبقى هذه‬
‫الغازات فى حالة سائلة فإنه يجب نقلها تحت ضغط أو مبردة‬
‫حتى درجة أقل قليال من درجة الغليان‬
‫‪ ‬وهناك نوعان رئيسيان من الغازات المسالة المنقولة وهما ‪-:‬‬
‫– الغاز البترولى المسال ‪Liquefied Petroleum Gas‬‬
‫– الغاز الطبيعى المسال ‪Natural Liquefied Gas‬‬
 ‫ناقالت الغاز البترولى المسال‬
Liquefied Petroleum Gas Carriers
(LPG) Carriers
 ‫‪ ‬تنقل هذه الناقالت الغازات البترولية المسالة عند درجات حرارة تتراوح بين – ‪45‬‬
‫الى – ‪ 70‬درجة ما تحت الضغط وهى غير موجودة حاليا وإما تحت الضغط‬
‫والتبريد معا حتى تحافظ على الغازات فى صورتها السائلة طوال رحلة النقل ولذلك‬
‫يجب ان تكون الصهاريج قوية حتى تتحمل الضغط العالى الذى يتعرض له للسائل‬
‫لكى يبقى فى صورة سائلة باإلضافة الى وجود نظام خاص بالتبريد يجمع األبخرة‬
‫المتصاعدة من السائل المشحون ويعيد تكثيفها بالتبريد وإعادتها الى الصهاريج مرة‬
‫أخرى‬
‫‪ ‬والنوع الثالث من هذه السفن وهو األكثر شيوعا فى السفن التى تنقل الغازات تحت‬
‫التبريد فقط ولذلك يجب ان تزود هذه السفن بانظمة تبريد عالية الكفاءة جدا حيث‬
‫تجمع األبخرة المتصاعدة من السائل ويعاد تكثيفها واعادتها مرة ثانية الى الصهاريج‬
‫‪ ‬وفى األنواع الثالثة السابقة يجب ان تغلف الصهاريج بمادة عازلة حتى تحافظ على‬
‫برودة السائل المنقول كما تزود هذه الصهاريج باجهزة قياس درجة الحرارة وبعض‬
‫التجهيزات األخرى التى تناسب هذا النوع من النقل والتى تساعد أيضا على عمليات‬
‫الشحن والتفريغ من حيث تبريد الصهاريج الستقبال السوائل الشديدة البرودة والتعامل‬
‫مع األبخرة المتصاعدة منه خالل التبريد‪ .‬وتحاط الصهاريج بفراغات عند األجناب ‪.‬‬
 Liquefied ‫ ناقالت الغاز الطبيعى المسال‬:
Natural Gas Carriers (LNG) Carriers
 ‫تنقل هذه الناقالت الغازات الطبيعية المسالة عند درجات حرارة تتراوح بين –‬ ‫‪‬‬
‫‪ 162‬درجة وهى تشحن عند نفس درجة الحرارة ونظرا لشدة انخفاض درجة‬
‫الحرارة فانه ال يمكن التصرف مع األبخرة المتصاعدة من السائل سواء بالحفاظ‬
‫عليها تحت الضغط أو باعادة تكثيفها بالتبريد فلذلك يتم تجميعها واستخدامها‬
‫كوقود للسفينة ‪.‬‬
‫ولكن يبقى أن يبطن بدن الصهاريج وخطوط الشحن بنوع من السبيكة المعدنية‬ ‫‪‬‬
‫التى يمكنها مقاومة برودة السائل الشديدة كما تصنع المضخات من معدن خاص‬
‫لنفس الغرض وتوضع هذه المضخات فى قاع كل صهريج‬
‫فى نهاية التفريغ يترك جزء من السائل يستعمل فى تبريد الخطوط والصهاريج‬ ‫‪‬‬
‫قبل رحلة الشحن التالية والتى يجب تبريدها حتى حوالى – ‪ 120‬درجة قبل ان‬
‫يسمح بملئها بالشحنة الجديدة‬
‫هذا النوع من الناقالت يتميز بتجهيزات خاصة جدا لتالفى خطورة هذا الغاز‬ ‫‪‬‬
‫السريع االشتعال والذى يشحن وينقل عند درجات حرارة منخفضة جدا منها‬
‫احاطة صهاريج الشحنة بصهاريج مياه صابورة من جميع االتجاهات وال يسمح‬
‫بالهواء اطالقا بالتسرب الى الصهاريج ‪.‬‬