THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ

THS. NGUYỄN HUY HÙNG

Bô môn Công trình GTCC & MT
 THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ

Thảo luận

Trình bày, phân tích nội dung thiết kế nền đường

Nhóm 06: Lưu Đình Tiến

Mai Thanh Tú
Nguyễn Hữu Tú
Nguyễn Văn Tú
Lê Huy Tuấn

BM CT GTCC & MT
2
 Nền đường:

1. Khái niệm: Nền đường gồm có nền đắp và nền đào, là bộ phận cơ bản
của công trình đường ô tô. Nền đường bao gồm toàn bộ phần đào, đắp
vật liệu (đào đất hoặc đá; đắp đất, đá hoặc đắp vật liệu khác) trong phạm
vi mặt cắt ngang thiết kế (thi công) của đường ô tô, trừ phần thuộc kết
cấu áo đường.

2. Tác dụng của nền đường : Khắc phục địa hình thiên nhiên nhằm
tạo được một dãy đủ rộng dọc theo tuyến và có các tính chất về bình
đồ, trắc dọc, trắc ngang đáp ứng được điều kiện xe chạy an toàn, êm
thuận, kinh tế …vv. Cùng với áo đường chịu tác dụng của tải trọng xe
chạy, do đó nền đường có ảnh hưởng đến cường độ và tình trạng khai
thác của cả kết cấu mặt đường

BM CT GTCC & MT
3
 Yêu cầu cơ bản:

Phải đảm bảo nền đường ổn định, duy trì được các kích thước hình học,
có đủ cường dộ để chịu được các tác động của tải trọng xe và của các yếu
tố thiên nhiên trong suốt thời gian sử dụng.

Để có các giải pháp thiết kế thích hợp phải tiến hành công tác điều tra khải
sát các điều kiện địa hình địa chất thủy văn(đặc biệt là sư hiện diện của
các nguồn nước, các tác động gây xói lở, phá hoại nền đường) và nghiên
cứu kỹ các dữ liệu liên quan

Phải đảm bảo việc xây dựng nền đường ít phá hoại sự cân bằng tự nhiên
vốn có và không gây tác động xấu đến môi trường, không phá hoại cảnh
quan của vùng

Chú ý rằng khi môi trường bị phá hoại, bản thân nền đường cũng bị phá
hoại theo, không đảm bảo nổi sự ổn định bản thân nền đường

BM CT GTCC & MT
4
 Nguyên tắc thiết kế

- Phải đảm bảo khu vực tác dụng của nền đường(khi không có tính
toán đặc biệt, khu vực nền có thể lấy tới 80cm kể từ dưới dáy áo đường
trở xuống) luôn đạt được các yêu cầu:

Không bị quá ẩm và không chịu ảnh hưởng của các nguồn ẩm bên
ngoài( nước mưa, nước ngầm, nước bên cạnh nền đường);
30cm trên cùng phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 8 đối với
đường cấp I, cấp II và bằng 6 đối với các cấp đường khác:
50cm tiếp theo phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 5 đối với
cấp I, cấp II và bằng 4 đối với các cấp đường khác

BM CT GTCC & MT
5