Introduction and background .

This article is jointly authored by a group of social scientists. It is the

product of a workshop held in London in April 2018 to discuss the role of
-social sciences in the development of automated vehicles (AVs). The au
:thors are mostly based in the UK, and come from a range of disciplines
transport studies, science and technology studies, sociology, social
-psychol
ogy, planning, anthropology, geography, politics, and social policy. The
workshop involved conversations between ourselves as well as with a
-selec
tion of actors involved in the development of AVs, including government
 ‫‪ ‬المركبات اآللية (‪ ) AVs‬لديها القدرة على إحداث تحوالت عميقة عبر مجموعة واسعة من مجاالت الحياة‬
‫البشرية ‪ ،‬بما في ذلك الهياكل االقتصادية واستخدام األراضي وأنماط الحياة والرفاهية الشخصية‪ .‬معظم العلوم‬
‫االجتماعية الحالية على المركبات االليه هي مؤطرة بشكل ضيق‪ .‬ركزت األبحاث حول المواقف العامة ما إذا‬
‫كان من المرجح أن يقبل الناس المركبات االليه ويستخدمونها‪ .‬نؤكد أن الفشل في توقع نطاق أوسع من اآلثار‬
‫االجتماعية العميقة قد يكون له تأثير سلبي خطير العواقب ‪ ،‬وأن علماء االجتماع من عدة وجهات نظر تخصصية‬
‫يمكن أن يقدموا رؤى ال تقدر بثمن‪ .‬استنتاجاتنا هي نتاج ورشة عمل في لندن عقدت في ‪ 2018‬لمناقشة مكان‬
‫البحث في العلوم االجتماعية فيما يتعلق بتطوير المركبات الذاتية‪ .‬هذه الورقة تلخص مجموعة أساسية من‬
‫اهتماماتنا ونظرياتنا ونقاط مرجعية جوهرية وتطلعات للقيام بدور بناء في هذا المجال من البحث والتطوير‪.‬‬
‫‪  ‬‬
 Introduction
.

This article is jointly authored by a group of social scientists. It is the 

product of a workshop held in London in April 2018 to discuss the role of 

social sciences in the development of automated vehicles (AVs). The authors 

:are mostly based in the UK, and come from a range of disciplines 

,transport studies, science and technology studies, sociology, social psychology 

planning, anthropology, geography, politics, and social policy. The 

workshop involved conversations between ourselves as well as with a selection 

of actors involved in the development of AVs, including government 

researchers, policy makers, analysts, academic and commercial engineers 

and original equipment manufacturers (OEMs) 

 ‫المقدمه‬

‫شارك في تأليف هذه المقالة مجموعة من علماء االجتماع‪ .‬انها نتاج ورشة عمل‬ ‫‪‬‬
‫عقدت في لندن في أبريل ‪ 2018‬لمناقشة دور العلوم االجتماعية في تطوير‬
‫المركبات اآللية (‪ .)AVs‬المؤلفون في الغالب في المملكة المتحدة ‪ ،‬ومن مجموعة‬
‫من التخصصات‪ :‬دراسات النقل ‪ ،‬دراسات العلوم والتكنولوجيا ‪ ،‬علم االجتماع ‪،‬‬
‫علم النفس االجتماعي ‪ ،‬التخطيط واألنثروبولوجيا والجغرافيا والسياسة والسياسة‬
‫االجتماعية‪ .‬تضمنت ورشة العمل محادثات مع مجموعة مختارة من الجهات‬
‫الفاعلة المشاركة في تطوير المركبات‪ ،‬بما في ذلك الحكومة والباحثين وصانعي‬
‫السياسات والمحللين والمهندسين األكاديميين والتجاريين وصانعي المعدات األصلية‬
‫(‪)OEMs‬‬
 Debates about them are pushed by claims about 
the possibilities of new technologies, with substantial focus on a promised increase in 
safety. The starting premise for this paper is that framing issuesin largely technological
terms obscures both our understanding of the socialand political complexities that
might accompany any technological benefits, and the consideration of alternative
mobility trajectories. The indeterminacies and uncertainties of innovation may mean
that the technology ends up taking a very different shape from the narrow range of
possible futures currently being imagined, and it would be foolhardy if not actively
dangerous to neglect this broader view. Alongside the growth of investment and
political interest in AVs we have seen rapid growth in research publications
 ‫يتم دفع المناقشات عنها من خالل مطالبات بإمكانيات التقنيات الجديدة‪ ،‬مع التركيز الجسيم على زيادة‬ ‫‪‬‬
‫وعد في السالمة‪ .‬إن الفرضية البداية لهذه الورقة هي أن تأطير القضاة من الناحية التكنولوجية إلى حد‬
‫كبير تحجب فهمنا للتعقيدات السياسية اإلضافية التي قد ترافق أي فوائد تكنولوجية‪ ،‬والنظر في‬
‫مسارات التنقل البديلة‪ .‬قد تعني ‪ Intertreminacies‬وعدم اليقين من االبتكار أن التكنولوجيا‬
‫تنتهي في اتخاذ شكل مختلف تماما من النطاق الضيق من العقود المستقبلية المحتملة التي يتصورها‬
‫حاليا‪ ،‬وسوف تكون أحمق إذا لم تكن خطيرة بنشاط إهمال هذا المنظر األوسع‪ .‬إلى جانب نمو‬
‫االستثمار واالهتمام السياسي في ‪ AVS‬رأينا نمو سريع في المنشورات البحثية‬
social evidence and insight, social science can serve a purpose in understanding 
and integrating different perspectives. However, how to do so is not a 
.’trivial question. The answer is not just ‘more social science 
In our view, constructive social science means moving beyond the conventional 
and restrictive division of labour between the development of technology 
,on one hand and assessment of it on the other. Practically speaking 
this should entail new modes of c 
 ‫األدلة االجتماعية والبصيرة‪ ،‬العلوم االجتماعية يمكن أن تخدم غرضا في فهم ودمج‬ ‫‪‬‬
‫وجهات نظر مختلفة‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬كيفية القيام بذلك ليس سؤال تافه‪ .‬الجواب ليس فقط‬
‫"المزيد من العلوم االجتماعية"‪ .‬في رأينا‪ ،‬فإن العلوم االجتماعية البناءة يعني االنتقال‬
‫إلى ما وراء التقسيم التقليدي والتقييدي للعمل بين تطوير التكنولوجيا من ناحية‬
‫وتقييمها من ناحية أخرى‪ .‬في الناحية العملية‪ ،‬يجب أن يستلزم هذا أساليب جديدة‪.‬‬
Themes .2 

In the remainder of this article we offer a discussion of potential social 

science contributions with a view to developing a critical, constructive research 

,agenda.We organise this thematically (rather than by academic discipline) 

:as follows 

Single versus multiple futures .1 

The public(s) .2 

Distributional impacts .3 

Safety .4 

Physical infrastructure .5 

Data .6 

Environment .7 

Governance and power .8 

 ‫الموضوعات‬
‫في الجزء المتبقي من هذه المقالة نقدم مناقشة‪ Q‬حول إمكانية التواصل االجتماعي مساهمات علمية بهدف تطوير بحث نقدي وبناء جدول‬
‫األعمال ننظم هذا حسب الموضوع (بدالً من االنضباط األكاديمي) ‪ ،‬كما يلي‬
‫‪ .1 :‬العقود اآلجلة الفر‪Q‬دية مقابل العقود‪ Q‬اآلجلة المتعدد‪Q‬ة‬
‫‪ -2‬الجمهور (الجمهور)‬
‫‪ .3‬تأثيرات التوزيع‬
‫‪ .4‬السالمة‬
‫‪ .5‬البنية التحتية المادية‬
‫‪ .6‬البيانات‬
‫‪ .7‬البيئة‪Q‬‬
‫‪ .8‬الحوكمة والقوة‬
 Conclusions 
We have used the themes above to illustrate our central arguments.We 

started from the uncontroversial premise that the development and emergence 

of AVs are likely to lead to profound and wide-ranging shifts in our 

world, with implications for economic structures, land use, lifestyles and 

personal well-being. We argue that these areas of impact have been given 

at best cursory thought to date, as attention has been concentrated on a relatively 

narrow set of considerations, mainly relating to the transport system
itself.We contend that the narrowness of focus is in large part due to a 

preoccupation with the technological issues relating to AVs and a tendency 

to give less weight to the social issues. If technological issues continue to 

dominate the research effort, questions of huge societal importance will 

.be either missed or dealt with superficially 

 ‫االستنتاجات‬ ‫‪‬‬

‫لقد استخدمنا الموضوعات المذكورة أعاله لتوضيح حججنا المركزية‬ ‫‪‬‬

‫بدأ من فرضية ال جدال فيها أن التطور والنشوء‬ ‫‪‬‬

‫من المرجح أن تؤدي المركبات المساعدة إلى تحوالت عميقة وواسعة النطاق في‬ ‫‪‬‬

‫العالم ‪ ،‬مع اآلثار المترتبة على الهياكل االقتصادية واستخدام األراضي وأنماط الحياة و‬ ‫‪‬‬

‫الرفاه الشخصي‪ .‬نحن نجادل بأن هذه المجاالت من التأثير قد أعطيت‬ ‫‪‬‬

‫في أفضل األحوال ‪ ،‬تم التفكير بشكل سريع حتى اآلن ‪ ،‬حيث تم تركيز االهتمام على مجموعة ضيقة نسبيًا من االعتبارات ‪ ،‬تتعلق بشكل أساسي بنظام‬ ‫‪‬‬
‫النقل‬
‫نفسها‪ .‬نحن ندعي أن ضيق التركيز يرجع في جزء كبير منه إلى أ‬ ‫‪‬‬

‫االنشغال بالقضايا التكنولوجية المتعلقة بالمركبات والميول‬ ‫‪‬‬

‫إلعطاء وزنا أقل للقضايا االجتماعية‪ .‬إذا استمرت المشكالت التكنولوجية‬ ‫‪‬‬

‫تهيمن على جهود البحث ‪ ،‬األسئلة ذات األهمية المجتمعية الضخمة سوف‬ ‫‪‬‬

‫إما أن يتم تفويتها أو التعامل معها بشكل سطحي‪.‬‬ ‫‪‬‬