Professional Documents
Culture Documents
THÀNH PHỐ
Đô thị hoá
1. Giới thiệu
Giải pháp tổng thể cho giao thông đô thị ở Việt Nam
1. Giới thiệu
Báo cáo thống kê của văn phòng kiểm toán chính phủ Mỹ cho thấy cứ đầu tư 1 USD vào hệ thống GTTM
trong quản lý và vận hành giao thông thì lợi ích đạt được là 25 USD từ việc đảm bảo an toàn giao thông,
di chuyển linh hoạt và bảo vệ môi trường. Cục đường bộ liên bang Mỹ đã thực hiện khảo sát cho một số
thành phố ở Mỹ cho thấy việc ứng dụng hệ thống GTTM đã giảm được 40% đến 50% vụ tai nạn. Tương
tự, theo báo cáo của Hiệp hội GTTM Hàn Quốc, việc ứng dụng GTTM từ năm 2009 của nước này đã
giảm được 67% số vụ tai nạn và giảm 50% số người tử vong. Đối với GTĐT, nếu đầu tư 1 USD vào hệ
thống đèn tín hiệu giao thông thông minh, lợi ích đạt được là 40 USD từ việc tiết kiệm thời gian và tiết
kiệm tiêu hao nhiên liệu, cụ thể là giảm 25% thời gian chờ và giảm 22% lượng khí thải. Trong số liệu báo
cáo của thành phố Log Angeles và California cho thấy lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm 13% và lượng khí
thải giảm 14%. Đối với thành phố Toronto, tiêu thụ nhiên liệu giảm 6%, phát thải khí carbon monoxide
giảm 5% và lượng khí thải hydrocarbon giảm 4%.
2. Phân tích lợi ích, triển vọng ứng dụng GTTM vào Việt Nam
2.2 Phân tích triển vọng ứng dụng GTTM vào Việt Nam
a) Điểm mạnh:
- Chính phủ đang có các chính sách và chiến lược mạnh nhằm phát triển GTĐT
- Chính phủ đang có các chính sách phát triển và ứng dụng CNTT vào quản lý và vận hành GTĐT
- Khu vực tư nhân về ngành công nghiệp điện tử và máy tính ở Việt Nam đang phát triển, có khả năng phát
triển công nghệ và thiết bị GTTM và có thể cạnh tranh với các ngành công nghiệp phát triển ở các nước
khác.
b) Điểm yếu:
- Thiếu một cơ quan có đủ chức năng để triển khai hệ thống GTTM và liên kết các lĩnh vực ứng dụng
GTTM.
- Việc triển khai GTTM đã tập trung vào cấp độ dự án, dẫn đến thiếu sự tích hợp và không thể có sức mạnh
tổng hợp của hệ thống kết hợp, có thể gây ra sự đầu tư trùng lặp.
- Hầu hết các công nghệ sử dụng được nhập khẩu từ các nước khác, đòi hỏi phải thích ứng với yêu cầu của
địa phương, khó khăn trong công tác bảo trì, nâng cấp và tích hợp hệ thống.
- Thiếu các ngành công nghiệp cơ bản rất quan trọng trong việc triển khai GTTM
-Hạn chế khả năng và chuyên môn của GTTM và cần có một cách tiếp cận khác để thực hiện các dự án
GTTM.
- Hạn chế nguồn nhân lực vận hành và nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ về GTTM
2. Phân tích lợi ích, triển vọng ứng dụng GTTM vào Việt Nam
2.2 Phân tích triển vọng ứng dụng GTTM vào Việt Nam
c) Cơ hội:
- Nền kinh tế của đất nước đang phát triển, tập trung cho các ngành công nghiệp và CNTT.
-Tiềm năng để nâng cao ATGT bằng cách sử dụng công nghệ giám sát và sử phạt tự động chẳn hạn như
camera vượt đèn đỏ, camera tốc độ, camera giám sát ANTT giao thông đô thị
-Các nhà nghiên cứu GTTM trong nước hiểu biết rõ về tình trạng và hạn chế của GTĐT để đưa các giải pháp
thích hợp
- Các tập đoàn tư nhân trong khu vực GTTM có thể hỗ trợ trong việc phát triển và thúc đẩy ngành công
nghiệp GTTM trong nước.
- Chính phủ và các nhà nghiên cứu đã có nhận thức cao về tiềm năng ứng dụng GTTM.
d) Thách thức:
- Sự phát triển GTTM do các nước khác đứng đầu, ngành công nghiệp trong nước không thể thích ứng với
những thay đổi nhanh chóng của công nghệ, việc nghiên cứu và phát triển trong nước diễn ra quá chậm sẽ dẫn
đến nguy cơ cho Việt Nam phải tiếp tục nhập khẩu công nghê từ các nước khác.
- Các cơ quan chính phủ có liên quan chỉ tập trung vào nhiệm vụ của mình, không có sự phối hợp và chia sẻ
giữa các cơ quan.
- Các quy định mua sắm hệ thống GTTM vẫn chưa đảm bảo các nguyên tắc về khả năng tích hợp
II. CÁC HỆ THỐNG ITS ỨNG DỤNG CHO THÀNH PHỐ
1. Hệ Thống Quản Lý Và Giám Sát Phương Tiện Giao Thông(TMS-Traffic management
system)
1.1 Tổng Quan Về Hệ Thống TMS
Hệ thống quản lý giao thông là hệ thống các thiết bị, ứng dụng khoa học công nghệ tiên tiến để quản lý,
giám sát giao thông trên đường cao tốc, đô thị,… được lắp đặt trong quá trình đầu tư xây dựng hoặc trong
quá trình khai thác.
1.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TMS
Tóm lại, giai đoạn thu thập thông tin thu thập dữ liệu liên quan đến giao thông và chuyển tiếp
dữ liệu đó đến giai đoạn xử lý thông tin , trong đó nó được khai thác tập trung vào việc xác
định các mối nguy hiểm về giao thông. Cuối cùng, dựa trên những mối nguy hiểm giao thông
xác định, cung cấp dịch vụ giai đoạn là trách nhiệm cung cấp dịch vụ để kiểm soát chúng.
1.2 Phần Mềm Hệ Thống Quản Lý Và Giám Sát Phương Tiện Giao Thông(Transport
Monitoring System – TMS System)
Phần mềm Hệ thống quản lý và giám sát phương tiện giao thông (Transport Monitoring System - TMS) do
Hanel phát triển là một trong những “mảnh ghép công nghệ hoàn hảo” dựa trên nền tảng trục tích hợp giao
thông thông minh (ITS) trên nền bản đồ số và giải pháp dữ liệu lớn (Big-Data), trong đó các nhóm thông
tin, dữ liệu tích hợp sẽ được biểu diễn ở dạng các lớp dữ liệu, đặt tập trung trên nền bản đồ số thống nhất
phục vụ phân tích và xử lý các thông tin chuyên ngành.
Chức năng Hệ thống Hanel TMS System:
- Quản lý các đơn vị vận hành: Hệ thống có khả năng quản lý tất cả các công ty kinh doanh vận tải hành khách
công cộng ,vận tải hàng hoá như các hãng xe taxi ,xe buýt nội đô , xe buýt đường dài, xe cho thuê, …Các đơn
vị tham gia hệ thống được cấp tài khoản truy cập hệ thống để tự quản lý công ty của mình.
- Hệ thống có khả năng thu thập dự liệu lớn thông qua phân hệ hứng dữ liệu tập trung: Các dữ liệu quan trọng được
mã hoá RSA trước khi truyền trên đường truyền, thu nhập dữ liệu lớn, lọc nhiễu và phân tích các dữ liệu từ các
hệ thống truyền thông tin để lưu trữ xuống CSDL và truyền sang các hệ thống quản lý giám sát liên quan.
- Hệ thống có khả năng hiển thị phương tiện theo thời gian thực trên bản đồ số : Từ thông tin GPS của xe, hiển thị
vị trí các xe thời gian thực trên bản đồ số. Cảnh báo nếu xe đi ra ngoài tuyến đã khai báo, có thể xem lịch sử di
chuyển của từng xe (tối đa 15 ngày) vẽ lại tuyến đi trên bản đồ. Hiển thị vận tốc và xem lịch sử vận tốc xe. Cảnh
báo xe vi phạm tốc độ theo thời gian thực.
- Hệ thống có khả năng quản lý lập kế hoạch hoạt động các bến xe, các tuyến xe: Lập kế hoạch thời gian xuất bến
cho từng bến xe, số xe xuất bến trong một khung giờ. Lập kế hoạch cho từng tuyến xe trong ngày, trong tuần, trong
tháng. Phân bổ lịch hoạt động cho từng đơn vị vận hành. Ghi nhận thông tin đăng ký phân bổ xe từ các đơn vị vận
hành theo lịch đã lập. Phát thông tin khẩn cấp tới đơn vị vận hành trong trường hợp có điều chỉnh lịch đột xuất.
Cảnh báo người điều hành nếu không nhận đủ thông tin đăng ký từ các đơn vị vận hành. Cảnh báo người điều hành
nếu tuyến đã lập có sự cố bất ngờ (ví dụ đường hư, tuyến bị phong toả từ cơ quan nhà nước, có tai nạn nghiêm
trọng trên tuyến…).
Chức năng Hệ thống Hanel TMS System:
-Hệ thống có khả năng truyền dữ liệu kế hoạch hoạt động cho từng đơn vị vận tải tham gia hệ thống:
• Khi nhân viên lập kế hoạch hoàn tất, hệ thống sẽ tự động gửi dữ liệu cho từng đơn vị vận
hành, để các đơn vị phân bổ xe hoạt động, phục vụ kế hoạch.
• Có chức năng cảnh báo nhân viên lập lịch khi các đơn vị thành viên chậm/không gửi thông
tin xe phục vụ lịch hoạt động, để kịp thời điều động đơn vị khác hoặc phân bổ lại lịch hoạt
động
• Hệ thống cung cấp cổng kết nối để các đơn vị vận hành truy xuất lịch hoạt động của đơn vị
mình khi cần.
• Hệ thống cung cấp cổng kết nối để các đơn vị gửi thông tin xe/lái xe sẽ phục vụ theo lịch đã
phân.
• Hệ thống cung cấp cổng kết nối để lái xe báo cáo sự cố trên đường, thông tin kẹt xe, tai
nạn..., giúp hệ thống thông tin đến các đơn vị khác, nâng cao chất lượng phục vụ hệ thống.
- Hệ thống có khả năng báo cáo, thống kê theo nhiều góc độ khác nhau để phục vụ công tác kinh
doanh và định hướng phát triển cho doanh nghiệp như :
• Theo mức độ đúng giờ. Theo mức độ đều đặn. Theo thời gian di chuyển. Theo thời gian
dừng.
• Các hoạt động từ/đến của các xe buýt.
• Hành động của nhân viên: vi phạm quy định của nhà nước (dùng điện thoại khi điều khiển
phương tiện, vượt ẩu, …)
• Lọc theo đơn vị vận hành, theo thời gian, theo số lần vi phạm.
• Sắp xếp thứ tự theo các tiêu chí được thống kê.
WHAT DO “Venus has a beautiful
name and is the second
THEY SAY planet from the Sun”
Mercury is the
Jupiter is the biggest Earth is the planet
CASE 1 smallest planet of
planet of them all where we live on
them all
Pluto is now
Venus is the second Saturn is composed of
CASE 2 considered a dwarf
planet from the Sun hydrogen and helium
planet
Here you could talk Here you could talk Here you could talk
about this achievement about this achievement about this achievement
WHERE
CAN YOU
FIND US?
MERCURY
Mercury is the closest
planet to the Sun
VENUS
Venus is the second
planet from the Sun
MEET OUR
TEAM
JAMES
HELENA JAMES PATTERSON
You can replace the image You can replace the image
on the screen with your on the screen with your
own own
VISIT US!
For more information about editing slides, please read our FAQs or visit Slidesgo School:
https://slidesgo.com/faqs and https://slidesgo.com/slidesgo-school
Fonts & colors used
This presentation has been made using the following fonts:
Fjalla One
(https://fonts.google.com/specimen/Fjalla+One)
Abel
(https://fonts.google.com/specimen/Abel)
PHASE 1
Task 1
Task 2
PHASE 2
Task 1
Task 2
PHASE
1
Task 1
Task 2
...and our sets of editable icons
You can resize these icons without losing quality.
You can change the stroke and fill color; just select the icon and click on the paint bucket/pen.
In Google Slides, you can also use Flaticon’s extension, allowing you to customize and add even more icons.
Educational Icons Medical Icons
Business Icons Teamwork Icons
Help & Support Icons Avatar Icons
Creative Process Icons Performing Arts Icons
Nature Icons
SEO & Marketing Icons