CHƯƠNG 7: QUẢN LÝ DỊCH VỤ VẬN TẢI

 7.1. Phương thức vận tải

 7.2. Quy chế vận chuyển
 7.3. Phân loại pháp lý của hãng vận tải
 7.4. Quản lý vận tải
 7.4.1. Xác định giá cả của dịch vụ vận tải
 7.4.2. Thực hiện vận chuyển và chất lượng dịch vụ vận
chuyển

1
 Khái niệm vận tải

 Vận tải, có thể được định nghĩa là sự chuyển động thực tế của
hàng hóa và con người giữa hai điểm, là mấu chốt cho hoạt
động thành công của bất kỳ chuỗi cung ứng nào vì nó mang
hàng hóa, theo nghĩa đen, khi họ di chuyển dọc theo chuỗi.
 Vận tải là hoạt động có mục đích của con người nhằm đáp ứng
nhu cầu di chuyển của con người hoặc hàng hóa từ nơi này
đến nơi khác.
 Như vậy, có thể hiểu, vận tải là quá trình thay đổi (di chuyển)
vị trí hàng hóa, hành khách trong không gian và thời gian để
nhằm thỏa mãn nhu cầu nào đó của con người

2
 Quản lý vận tải

Quản lý vận tải sẽ đề cập đến việc mua và kiểm soát dịch vụ vận
chuyển của một người giao hàng hoặc người nhận hàng
 Quản lý vận tải có thể giúp sản xuất bằng cách tư vấn về đóng gói
và xử lý vật liệu và đảm bảo rằng cung cấp đủ vận chuyển có sẵn khi
cần thiết.
Quản lý vận tải có thể hỗ trợ quá trình vận chuyển ra nước ngoài
bằng cách cung cấp hướng dẫn vận chuyển hoặc định tuyến đơn giản
hóa, soạn thảo các tài liệu vận chuyển và hợp nhất lô hàng.
 Quản lý vận tải có thể giúp DN về các phương pháp để kiểm soát
chi phí và chất lượng của việc giao hàng trong nước và bằng cách truy
tìm và tiến hành các chuyến hàng bị mất hoặc bị trì hoãn đầu vào quan
trọng.
3
 7.1. Phương thức vận tải
 Các căn cứ lựa chọn phương thức vận tải
 Chi phí (giá mà hãng vận chuyển tính để vận chuyển một
lô hàng)
 Tốc độ (thời gian vận chuyển đã trôi qua từ khi nhận đến khi
giao hàng)
 Độ tin cậy (tính nhất quán của giao hàng)
 Khả năng (số lượng các loại sản phẩm khác nhau có thể được
vận chuyển)
 Công suất (khối lượng có thể được thực hiện cùng một lúc)
 Linh hoạt (khả năng cung cấp sản phẩm cho khách hàng)

4
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường bộ
 Đây là hình thức vận tải cơ động và linh hoạt nhất nhưng mặt
trái của nó là dễ gây tai nạn giao thông vì tham gia cùng với
các hoạt động khác của xã hội…
 Thích hợp vận chuyển hàng hóa nhỏ lẻ, cự ly ngắn, vào bất kể
thời điểm nào.
 Có khả năng độc lập vận chuyển mà không cần có điều hành
 Tốc độ vận chuyển cũng tương đương vận tải đường sắt
 Phí vận chuyển ở mức trung bình.

5
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường bộ
Các công ty logistics luôn định vị các cơ sở sản xuất, lắp ráp
và phân phối gần với đường cao tốc để tiện cho vận tải đường bộ.
Có hai kiểu hãng vận tải là (1) chở ít hơn tải xe (LTL Less-
than-TruckLoad) hoặc (2) chở theo lưu lượng tải xe (TL-
TruckLoad)
Các lô hàng ít hơn tải (LTL) dao động từ khoảng 150
đến
10.000 bảng; chúng thường quá lớn để được xử lý thủ công,
nhưng chúng không lấp đầy toàn bộ xe tải
Xe tải chở hàng LTL có không gian và có kế hoạch vận
chuyển nhiều khách hàng khác đồng thời.6
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường bộ
Các hãng vận tải Truckload (TL) tập trung vào các lô hàng
lớn hơn 10.000 pounds, và trọng lượng thường lấp đầy xe tải.
Lưu lượng TL có thể chỉ liên quan đến một khách hàng,
hay
một số khách hàng được hợp nhất thành một lô hàng xe tải
Các lô hàng TL có xu hướng di chuyển trực tiếp từ vị trí
người giao hàng đến địa điểm nhận hang thay vì đến các nhà ga,
bến bãi như LTL
Các hãng vận tải TL nổi bật bao gồm J.B. Hunt,
Schneider
National, Vận tải Swift… 7
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường thủy
Vận tải đường thủy bao gồm vận tải trên biển và vận tải thủy
nội địa, vận tải đường thủy có các đặc điểm cơ bản sau:
Tính cơ động thấp, không thể vận chuyển trong điều
kiện
không có đường thủy, nhưng hạn chế gây tai nạn giao thông.
Thích hợp với vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, trên cự ly
dài, ít phụ thuộc vào điều kiện thời tiết.
Không thích hợp với vậntải nhỏ, cự ly ngắn trong
vậntải đường biển
Phí vận chuyển nhìn chung là rẻ, đặc biệt với vận chuyển cự ly
8
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường sắt
Thích hợp với vận tải hàng hóa với khối lượng lớn, cự ly dài, ít
phụ thuộc vào điều kiện thời tiết.
Tính cơ động thấp, phụ thuộc vào đường ray có hay không,
tuy
nhiên lại ít gây tai nạn giao thông.
Không thích hợp với vận tải hàng hóa khối lượng nhỏ và cự ly
ngắn.
Phí vận chuyển khá
thấp Tốc độ vận chuyển
khá cao.
9
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường hàng không
Tốc độ vận chuyển cao, quãng đường vận chuyển xa, và phí
vận chuyển cao.
Thích hợp với vận chuyển hành khách, hàng hóa mau
hỏng,
hàng hóa có giá trị cao, vận tải quân sự…
Yêu cầu về mặt kỹ thuật cao, chịu ảnh hưởng nhiều của thời
tiết, khi hậu trong toàn bộ quá trình vạn chuyển.
Yêu cầu về an toàn bay rất nghiêm ngặt về cả vấn đề an toàn,
an ninh, kỹ thuật…, do đó, các thủ tục liên quan đến vận chuyển
cũng khá phức tạp và tốn nhiều thời gian.
10
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đường ống
Thích hợp với vận chuyển hàng hóa là chất lỏng và khí với khối
lượng lớn, vậ chuyển giữa các vị trí có tính cố định và ở cự ly dài,
không bị phụ thuộc về mặt thời tiết.
Tính cơ động thấp, không thể vận chuyển khi không có đường
ống, nhưng cũng chính vì thế mà hạn chế được tai nạn giao thông
mà chỉ có các sự cố liên quan đến đường ống.
Thời gian cung cấp hàng hóa rất đảm bảo về mặt thời gian, sản
lượng, chất lượng. Tốc độ vận chuyển khá nhanh. Phí vận chuyển
thường là thấp hơn các phương thức khác
Không thích hợp với vận tải khối lượng nhỏ và cự ly ngắn.
11
 7.1. Phương thức vận tải
 Vận tải đa phương thức
Vận tải đa phương thức là hình thức vận tải mà hàng hóa được
vận chuyển bằng ít nhất hai loại phương tiện vận tải trở lên nhưng
chỉ sử dụng một chứng từ duy nhất và chỉ có một người chịu trách
nhiệm trong quá trình vận tải đó.
Trong logistics, vận chuyển đa phương thức đề cập đến vận
chuyển khi sử dụng container hoặc thiết bị khác có thể được
chuyển từ xe của chế độ này sang phương tiện khác chế độ mà
không có nội dung được tải lại hoặc bị xáo trộn.
Trong vận tải quốc tế đường dài, người ta thường sử dụng vận
tải đa phương thức và hang hóa được đóng trong các container.
12
 7.2. Các quy định trong vận chuyển
Môi quốc gia khác nhau lại có các quy định về vận chuyển khác
nhau đối với cả 5 hình thức vận tải, nhưng nhìn chung chúng xoay
quanh các quy định về: tải trọng được chuyên trở, tốc độ được phép
di chuyển, thời gian, cung đường, khí thải… Các quy định này cps
thể được chia thành
(1) Quy định môi trường;
(2) Quy định an toàn;
(3) Quy định kinh tế
Các nhà logistic cần phải hiểu các quy định giao thông có liên
quan của các quốc gia mà họ tiến hành kinh doanh cũng như chi
phí và ý nghĩa dịch vụ của các quy định này.
13
 7.2. Các quy định trong vận chuyển
Quy định môi trường quan tâm đến các vấn đề về tiếng ồn và
khí thải của các loại phương tiện vận chuyển.
Quy định về an toàn, đây là quy định được quan tâm nhiều nhất
và chi tiết nhất đối với mỗi hình thức vận chuyển ở các quốc gia,
chúng xoay quanh các vấn đề về tốc độ, thời gian, khối lượng vận
chuyển, thiết kế cung đường, chiều cao, chiều rộng…
Quy định kinh tế trong vận tải đề cập đến việc kiểm soát các
hoạt động và hoạt động kinh doanh như nhập cảnh và xuất cảnh,
giá cả, dịch vụ, kế toán và các vấn đề tài chính, và sáp nhập và mua
lại…

14
 7.3. Phân loại pháp lý của hãng vận tải
Các hãng vận tải được phân loại là cho thuê hoặc tư nhân.
Các hãng vận tải cho thuê có thể được chia nhỏ thành phổ biến
(công chúng), hợp đồng, và các hãng vận chuyển miễn phí.
Việc phân loại hợp pháp của các hãng là quan trọng vì sự khác
nhau mức độ điều tiết kinh tế áp dụng cho các hãng khác nhau (ví
dụ, các hãng xe thông thường có quy định kinh tế rộng hơn so với
các hãng vận tải theo hợp đồng).

15
 7.3. Phân loại pháp lý của hãng vận tải
 Các hãng vận chuyển công cộng
Các hãng vận chuyển công cộng có trách nhiệm phải phục vụ,
giao hàng, giá cả hợp lý, và không có sự phân biệt đối xử trong giá
cả và dịch vụ.
Các hãng vận chuyển công cộng bắt buộc phải phục vụ là khi
có yêu cầu của khách hàng và nằm trong phạm vi chức năng, nhiệm
vụ đã được quy định. Ví dụ, xe bus chỉ dừng đón/trả khách tại các
điểm theo quy định và chạy theo giờ, tuyến, điểm quy định.

16
 7.3. Phân loại pháp lý của hãng vận tải
 Các hãng vận chuyển theo hợp đồng
Hãng vận chuyển theo hợp đồng cung cấp dịch vụ chuyên biệt cho
khách hàng có chọn lọc trên cơ sở hợp đồng. Cơ sở hợp đồng là sự thỏa
thuận về chi phí và dịch vụ giữa người vận chuyển và chủ hàng.
Ứng xử của hãng đối với khách hàng sẽ phụ thuộc vào nội dung hợp
đồng, bởi vì mỗi hợp đồng có thể được điều chỉnh theo những nội dung,
yêu cầu hay đặc tính kỹ thuật của loại hàng hóa vận chuyển.
Vận chuyển theo hợp đồng được sẽ phát huy được các lợi thế của
phương tiện vận tải cá nhân (chẳng hạn như kiểm soát dịch vụ) trong khi
tránh được nhiều nhược điểm của phương tiện vận tải cá nhân (ví dụ: việc
thuê người lái xe, sở hữu phương tiện)

17
 7.3. Phân loại pháp lý của hãng vận tải
 Các hãng vận chuyển đặc thù
Các hãng vận chuyển đặc thù là các hãng cho thuê đã được
miễn một phần nào đó trong quy định kinh tế; mức giá và dịch vụ
phù hợp phải là đàm phán trực tiếp giữa người vận chuyển và
người dùng.

18
 7.3. Phân loại pháp lý của hãng vận tải
 Các hãng vận tải tư nhân
Các hãng vận tải tư nhân, được miễn trừ khỏi mọi quy định
kinh tế, là các công ty có hoạt động kinh doanh chính không phải là
vận tải. Họ cung cấp dịch vụ vận chuyển riêng bằng xe tải, xe lửa,
xà lan, tàu hoặc máy bay.
Vận tải tư nhân giúp doanh nghiệp tự chủ hơn trong sản xuất
kinh doanh, giảm sự phụ thuộc vào các hãng vận tải. Tuy nhiên nó
lại khá tốn kém, một phần là do các chi phí vốn cần thiết để sở hữu
hoặc cho thuê các phương tiện liên quan cũng như chi tiêu thường
xuyên để bảo trì các phương tiện, quản lý phương tiện…

19
 7.4. Giá dịch vụ vận tải
 Xác định giá cả
Giá cả là thuật ngữ phân tích logistics biểu thị giá được tính cho
vận chuyển hàng hóa. Trên quan điểm nhà cung cấp dịch vụ vận tải
thì giá cả gắn với Phí vận chuyển = Trọng lượng * Giá cả
Giá cước vận chuyển dựa trên ba yếu tố chính là sản phẩm,
trọng lượng và khoảng cách được vận chuyển
Ba yếu tố này có tầm quan trọng lớn đối với người quản lý vận
tải vì nếu chúng bị thay đổi, tổng chi phí vận chuyển sẽ thay đổi.

20
 7.4. Giá dịch vụ vận tải
 Xác định giá cả
Bốn yếu tố được sử dụng để xác định phân loại vận chuyển hàng hóa,
cụ thể là mật độ, độ ổn định, dễ dàng xử lý, và trách nhiệm đối với
thiệt hại và trộm cắp.
Mật độ, trong đó đề cập đến mức độ nặng của một sản phẩm tương
ứng với kích thước của nó
Tính ổn định đề cập đến việc hàng hóa dễ dàng đóng gói như thế
nào Dễ hoặc khó xử lý đề cập đến những thách thức đối với việc xử
lý có
thể là được trình bày bởi một kích thước hàng hóa, trọng lượng.
Trách nhiệm đối với mất mát và thiệt hại được xem xét, xu hướng
của hàng hóa làm hỏng hàng hóa khác, tính dễ hỏng và giá trị của nó.

21
 7.4. Giá dịch vụ vận tải
 Xác định giá cả
Bảng dưới đây mô tả phí dịch vụ vận tải xem xét dựa trên phân
loại hàng hóa, trọng lượng và khoảng cách.

22
 7.4. Giá dịch vụ vận tải
 Xác định giá cả
Qua bảng mô tả trên cho thấy:
Thứ nhất: Người thuê vận tải cần phân loại hàng hóa cụ thể
Thứ hai: Các lô hàng nặng hơn của một mặt hàng cụ thể tạo ra
cao hơn chi phí vận chuyển hơn so với làm lô hàng nhẹ hơn
Thứ ba: Các chuyến hàng khoảng cách dài đắt hơn khoảng cách
ngắn
Như vậy, các nhà quản lý vận tải nên cố gắng tránh mua hàng
vận chuyển trong các khoảng cách ngắn hơn

23
 7.4. Giá dịch vụ vận tải
 Đàm phán giá và dịch vụ
Có thể có nhiều nội dung sẽ được đem ra đàm phán, tuy nhiên,
dưới đây là các nội dung cơ bản trong đàm phán giá và dịch vụ vận
tải.

24
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung
cấp dịch vụ vận tải
Lựa chọn phương thức và vận chuyển là một quá trình gồm hai
bước trong đó người quản lý vận tải đầu tiên xác định chế độ hoặc
chế độ thích hợp để sử dụng và sau đó chọn một nhà cung cấp hoặc
nhà cung cấp cụ thể, trong (các) chế độ đã chọn
Lựa chọn nhà cung cấp khó khăn hơn so với quy trình lựa chọn
phương thức, một phần vì có thể có rất nhiều nhà cung cấp; hoặc
do thiếu thỏa thuận về số lượng các yếu tố liên quan có thể được sử
dụng trong lựa chọn nhà cung cấp.

25
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung cấp
dịch vụ vận tải
 Quản lý tài liệu vận chuyển
Quản lý thông tin và tài liệu liên quan đến lô hàng vận chuyển
là một nguồn quan trọng của thông tin logistics.
Tài liệu vận chuyển phục vụ cả chức năng thực tế (ví dụ: cái gì,
ở đâu và bao nhiêu đang được vận chuyển) cũng như có khả năng
cung cấp sự truy đòi pháp lý nếu một số thứ bị sai lệch với một lô
hàng cụ thể
Ngày nay, nhiều nhà mạng cung cấp phần mềm hoặc trang web
bảo mật cho phép người gửi hàng và hàng vận tải cùng quản lý tài
liệu vận chuyển

26
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung cấp
dịch vụ vận tải
 Quản lý vận đơn
Tài liệu vận chuyển quan trọng nhất là vận đơn, là tài liệu vận
hành cơ bản trong ngành.
Vận đơn có chức năng như một biên nhận giao hàng khi sản
phẩm được đấu thầu với các hãng.
Khi nhận hàng, người vận chuyển ký vào vận đơn và đưa bản
gốc cho người giao hàng. Bản gốc có chữ ký của vận đơn là bằng
chứng pháp lý của người gửi hàng nhận cước vận chuyển.
Vận đơn là một hợp đồng ràng buộc, quy định các nhiệm vụ và
nghĩa vụ của cả người vận chuyển và người giao hàng.

27
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung cấp
dịch vụ vận tải
 Quản lý vận đơn:
Có hai loại vận đơn: vận đơn thẳng (direct B/L) và vận đơn chở
suốt (Through B/L). Vận đơn thẳng, hàng hóa được chở bằng một
con tàu (phương tiện) duy nhất từ điểm xuất phát đến điểm đến.
Vận đơn chở suốt không quan tâm đến việc có bao nhiêu phương
tiện vận chuyển mà chỉ quan tâm đến người phát hành vận đơn và
chịu trách nhiệm về hàng hóa từ đầu đến cuối
Về lý thuyết, vận đơn được chuẩn bị và phát hành bởi người
vận chuyển. Tuy nhiên, hầu hết các chủ hàng mua vận đơn của họ
và sau đó cho họ in sẵn một danh sách các sản phẩm họ thường
xuyên mua bán.
28
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung cấp
dịch vụ vận tải
 Quản lý vận đơn:
Một số chủ hàng đang áp dụng vận đơn của riêng họ, mà các
hãng vận tải có thể miễn cưỡng chấp nhận bởi vì các hãng có thể
phải chịu các khoản nợ mới được quy định trong các tài liệu. Người
vận chuyển được khuyên cung cấp cho tài xế những nhãn dán để
đặt trên vận đơn cho biết chữ ký của họ có nghĩa là chỉ có điều họ
đã chọn vận chuyển hàng hóa.

29
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung cấp
dịch vụ vận tải
 Hóa đơn cước
Hóa đơn vận chuyển hàng hóa là một hóa đơn được gửi bởi
người vận chuyển yêu cầu được thanh toán.
Thông thường, người quản lý vận tải phải phê duyệt từng hóa
đơn vận chuyển trước khi được thanh toán và các hãng vận chuyển
phải được thanh toán trong một số lượng cụ thể ngày làm việc.
Để giảm thiểu thời gian thanh toán, các hãng vận tải và chủ
hàng ngày nay thường dùng dịch vụ thanh toán hóa đơn tự động.

30
 7.5. Lựa chọn phương thức và nhà cung cấp
dịch vụ vận tải
 Hóa đơn cước
Một vấn đề xẩy ra liên tục với hóa đơn vận chuyển liên quan
đến việc các công ty bị tính phí quá cao (quá phí) cho các dịch vụ
vận tải. Để phát hiện các lỗi hiện tại dẫn đến quá tải và sửa những
lỗi này trong tương lai, chủ hàng tiến hành kiểm toán nội bộ (công
việc được thực hiện bởi nhân viên của công ty) của hóa đơn vận
chuyển hàng hóa của họ. Một số chủ hàng cũng tiến hành kiểm
toán bên ngoài (công việc được thực hiện bởi một bên thứ ba độc
lập) của hóa đơn vận chuyển hàng hóa của họ.

31
 7.6. Lưu kho bãi và lưu ngoài kho bãi

Đó là một khoản thanh toán phạt được thực hiện bởi người gửi
hàng hoặc người nhận hàng đến đơn vị vận tải để giữ một toa
tàu/xà lan/container/bể chất lỏng…, vượt quá thời gian cần giải
phóng trở lại cho người vận chuyển.
Lưu ngoài kho bãi, về cơ bản là khái niệm tương tự như lưu
kho bãi, ngoại trừ việc nó thường tái sử dụng cho ngành vận tải
đường bộ. Người dùng container thuộc sở hữu của các hãng hàng
không phải chịu phí tương tự.

32
 7.6. Lưu kho bãi và lưu ngoài kho bãi

Về lý thuyết thì các hãng vận tải sẽ dành một khoảng thời gian
nhật định cho việc bốc dỡ hàng hóa nhưng khi quá thời gian đó thì
họ bắt đầu tính phí lưu kho bãi.
Ngược lại, chủ hàng cần cân nhắc chi phí lưu kho bãi so với chi
phí bốc dỡ, bảo quản…, để lưu ngoài kho bãi cho việc ra quyết
định lựa chọn hình thức lưu kho nào.

33
 7.6. Lưu kho bãi và lưu ngoài kho bãi
 Định tuyến
Định tuyến có thể được định nghĩa là quá trình xác định cách
thức một lô hàng sẽ được di chuyển giữa nơi đi và đích.
Định tuyến là một tài liệu có thể cung cấp nhiều thông tin liên
quan đến lô hàng như chuẩn bị vận chuyển, lập hóa đơn vận
chuyển, danh sách các hãng vận chuyển ưu tiên và danh sách các
hãng vận chuyển hoặc hãng vận chuyển sẽ sử dụng cho các lô hàng
di chuyển giữa hai điểm

34
 7.6. Lưu kho bãi và lưa ngoài kho bãi
 Định tuyến
Hướng dẫn định tuyến nhằm chuẩn hóa các khía cạnh khác
nhau liên quan đến vận chuyển và có thể đơn giản hóa việc lựa
chọn phương thức/nhà vận chuyển, giảm chi phí vận chuyển và cải
thiện hiệu lực chuỗi cung ứng.
Tuy nhiên, thực tế là các hướng dẫn định tuyến không phải luôn
được thực hiện đúng, điều này có thể dẫn đến chi phí vận chuyển
cao hơn và khách hàng có khả năng không hài lòng. Do đó, các
hướng dẫn định tuyến cần có sẵn cho những người có liên quan
cũng như giám sát và thực thi tuân thủ chúng.

35
 7.6. Lưu kho bãi và lưu ngoài kho bãi
 Theo dõi
Theo dõi đề cập đến việc xác định một lô hàng vị trí trên tàu
trong quá trình di chuyển và khả năng để theo dõi các lô hàng ảnh
hưởng trực tiếp đến việc nhanh chóng, liên quan đến nhu cầu di
chuyển nhanh một lô hàng đến đích cuối cùng của nó.
Các hãng vận tải cần có hệ thống thông tin cung cấp thông tin
thời gian thực về tình trạng lô hàng một cách rộng rãi cho khách
hàng để họ có thể kiểm soát được thời gian và các vấn đề liên quan
đến lô hàng của mình

36
 7.7. Chất lượng dịch vụ vận chuyển
Những thay đổi về môi trường, như toàn cầu hóa và những tiến
bộ trong công nghệ, đã khiến cho các tổ chức đòi hỏi mức độ chất
lượng dịch vụ vận tải ngày một cao hơn
Để đánh giá chất lượng dịch vụ vận chuyển, người ta sử dụng
phiếu ghi điểm hiệu suất vận chuyển có chứa danh sách các thuộc
tính có liên quan và đánh giá của từng hãng trên mọi thuộc tính

37
 7.7. Chất lượng dịch vụ vận chuyển
Dưới đây là một bẳng tổng hợp đánh giá của khách hàng về
chất lượng dịch vụ vận chuyển thông qua các thuộc tính: Cải thiện
hiệu suất chi phí; Hiệu suất giao hàng đúng giờ; Khiếu nại của
khách hàng; Mất và thiệt hại hiệu suất; Sự hiện diện trên phương
tiện truyền thông xã hội

38
 Câu hỏi ôn tập
 7.1 Tại sao việc vận chuyển lại quan trọng đối với chuỗi cung ứng của hãng?
 7.2 Những thuộc tính nào được xem xét trong khi chọn chế độ vận chuyển?
 7.3 So sánh các hình thức vận chuyển.
 7.4 Vận tải đa phương thức là gì? Làm thế nào để các container giúp tạo
điều kiện cho đa phương thức ?
 7.5 Liệt kê một số quy định môi trường hiện có trong đất nước của bạn và
mô tả
tác động của chúng đối với giao thông vận tải?
 7.6 Một hãng vận chuyển thông thường khác với một hãng vận tải theo hợp
đồng như thế nào?
 7.7 Thảo luận về những lợi thế và bất lợi của vận tải tư nhân trong logistics.

39
 Câu hỏi ôn tập
 7.8 Quản lý vận tải là gì và tại sao nó quan trọng?
 7.9 Ba yếu tố chính quyết định giá giao dịch là gì?
 7.10 Thảo luận về bốn yếu tố được sử dụng để xác định một sản phẩm
phân loại hàng hóa.
 7.11 Các nội dung cơ bản trong đàm phán giá và dịch vụ vận tải?
 7.12 Tại sao tài liệu là một thành phần rất quan trọng trong GTVT?
 7.13 Phân biệt giữa vận đơn thẳng và vận đơn đơn hàng.
 7.14 Thảo luận về ý tưởng cơ bản của việc lưu giữ hàng hóa trong và
ngoài kho hàng
 7.15 Giải thích cách hướng dẫn định tuyến có thể được sử dụng bởi
người quản lý vận chuyển?
 7.16 Thẻ điểm hiệu suất vận chuyển là gì? Làm thế nào nó có thể được
sử dụng bởi các nhà quản lý vận tải?
40
Bộ môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng