INTEGRISANI PAKET

ZRAKOPLOVNIH INFORMACIJA
1. Zbornik zrakoplovnih informacija, uključujući amandmane na AIP,
2. Dodatke na AIP,
3. Hitnih zrakoplovnih obavještenja - NOTAM i Pretpoletnih informativnih biltena (PIB),
4. Zrakoplovnih informativnih cirkulara (AIC), i
5. Kontrolnih listi i listi važećih NOTAM-a;
NOTAM
NOTAM (engl. Notice to airmen) ili žurna informacija u Pravilniku o upravljanju zračnim
prostorom, u Članku 2., stavak 27, definirana je kao:
„poruka proslijeđena putem telekomunikacija, a sadrži informacije koje se odnose na uspostavu,
stanje ili promjenu na bilo kojem zrakoplovnom uređaju ili infrastrukturi, usluzi, postupku ili na
opasnost u zračnom prometu, čije je pravovremeno objavljivanje bitno za osoblje povezano s
letačkim operacijama“.
Razlikuju se četiri serije NOTAM-a:
1. NOTAM Serije A- objavljuju se informacije o općim propisima, zračnom prostoru te
informacije o rutnim navigacijskim i komunikacijskim uređajima
2. NOTAM Serije B – objavljuje informacije o navigacijskim upozorenjima te o
međunarodnim aerodromima koji su izvan Serije A, namijenjen je međunarodnim
letovima
3. NOTAM Serije C – objavljuje informacije o domaćim VFR letovima
4. NOTAM Serije S- SNOWTAM- objavljuju se informacije o stanju aerodroma u
zimskim uvjetima snijega, leda i bljuzge
Pre-Flight Information Bulletin (PIB) is a presentation of operationally significant valid NOTAM, prepared directly prior
to the flight. The following types of PIB can be obtained in the ATS Reporting Office (ARO):

1. Aerodrome PIB;
2. Area PIB;
3. Route PIB; and
4. Narrow route PIB.

PIB with NOTAM from all over the world can be obtained through European AIS Database (EAD) in the ATS Reporting
Offices (AROs) at aerodromes: Beograd/Nikola Tesla, Niš/Konstantin Veliki, Podgorica, Tivat and Vršac. PIB, prepared
in accordance with the information contained in the filed flight plan, are made available to the users through EAD
application.

Through this website, it is possible to access the Daily Lists of valid NOTAM Series A and Series C which are for
informative and not for operational purposes. For more information about NOTAM, visit the NOTAM page.
Također postoje tri vrste NOTAM-a:

1. NOTAMN – NOTAM koji sadrži novu informaciju

2. NOTAMC – ukida se neka informacija
3. NOTAMR – zamjenjuje se neka informacija [2]
The "A" line is the ICAO code of the affected aerodrome or FIR for the NOTAM. The area of
influence of the NOTAM can be several hundreds of kilometres away from the originating
aerodrome.
The "B" line contains the start date and time, the "C" line contains the finish date and time of
the NOTAM. The date is in the format YY/MM/DD and the times are given in Universal Co-
ordinated Time; also known as UTC or Zulu time.
NOTAMs are issued (and reported) for a number of reasons, such as:

1. hazards such as air shows, parachute jumps, kite flying, lasers, rocket launches, etc.
2. flights by important people such as heads of state (sometimes referred to as temporary flight restrictions,
TFRs)
3. closed runways
4. inoperable radio navigational aids
5. military exercises with resulting airspace restrictions
6. inoperable lights on tall obstructions
7. temporary erection of obstacles near airfields (e.g., cranes)
8. passage of flocks of birds through airspace (a NOTAM in this category is known as a BIRDTAM)
9. notifications of runway/taxiway/apron status with respect to snow, ice, and standing water (a SNOWTAM)
10. notification of an operationally significant change in volcanic ash or other dust contamination (an ASHTAM)
11. software code risk announcements with associated patches to reduce specific vulnerabilities
Vrste NOTAMA:
Trigger NOTAM:
FDC NOTAM (Flight Data Center NOTAM)
TFR (Temporary Flight Restrictions)
BIRDTAM (Bird NOTAM)
SNOWTAM (Snow NOTAM)
ASHTAM (Ash NOTAM)
Class I NOTAM
Class II NOTAM
Trigger NOTAM:  issued to “alert” people of changes to the Aeronautical Information Publication (AIP), which is a
local “rulebook” for each country. AIPs are kept up-to-date by regular revision on a fixed cycle.
For operationally significant changes in information, the cycle known as the AIRAC (Aeronautical Information
Regulation And Control) cycle is used: revisions are produced in chart publication cycles: every 28 days (single
AIRAC cycle) or every 56 days (double AIRAC cycle). The intention of Trigger NOTAMs is to highlight the coming
into effect of permanent or temporary changes to the AIP, and it normally includes brief descriptions of the
changes, the effective date and times, and the identification of the amendment or supplements of the AIP.
FDC NOTAM (Flight Data Center NOTAM): FDC NOTAMs are regulatory in nature, they must be followed, much like
the rules of the road when driving. For example, you cannot go faster than the speed limit on the highway and if
you do you can get a ticket. In aviation there are required altitudes, speeds, waypoints etc. you MUST follow.
Examples would be minimum crossing altitudes on an arrival or missed approach altitudes on instrument
approach procedures – both these altitudes are regulatory and must be followed. However, sometimes these
altitudes need to be changed in between the chart publication cycle (28 or 56 day AIRAC). When that happens an
FDC NOTAM is issued. The FDC NOTAM would contain the regulatory change in the procedure such as the updated
minimum altitude.
FDC NOTAMs
TFR (Temporary Flight Restrictions):  TFRs are a type of FDC NOTAM which must be abided by and are regulatory in nature. They are a
restriction on an area of airspace due to the movement of government VIPs, special events, natural disasters, or other unusual events
within airspaces, meaning that an aircraft cannot fly through the TFR area and must change its flight path to avoid it.
BIRDTAM (Bird NOTAM): BIRDTAMs advise airspace users of a passage of a nearby flock of birds through an airspace. A flock of birds can
have significant consequences on an aircraft if one gets caught in an engine. For example, when pilot Chesley Sullenberger had to glide
US Airways Flight 1549 to land in the Hudson River in New York City in 2009, saving everyone on board, it was because the plane was
struck by a flock of geese in both engines.
SNOWTAM (Snow NOTAM): A SNOWTAM is a NOTAM which affects an aerodrome and will be issued to notify users of the presence of,
or the removal of, hazardous conditions due to snow, ice, slush or the resulting standing water on the runways, taxiways and aprons of
the aerodrome. A SNOWTAM is valid for 24 hours and a new one will be issued whenever there is a significant change in conditions.
ASHTAM (Ash NOTAM): An ASHTAM advises users of an operationally significant change in volcanic ash or other dust contamination
which can affect an airspace and aircrafts flying through them. An example of this is the eruption of the Icelandic volcano Grimsvotn in
2010, which completely closed European airspaces for a week in April, causing worldwide disruption with over 100,000 flights cancelled.
Class I NOTAM: Class I NOTAMs are normal NOTAMs that are issued via telecommunications.
Class II NOTAM: These are normal NOTAMs that are not issued via telecommunication. Instead, they are published in the chart
publication cycle which is updated every 28 days.
FDC NOTAM
Kada se, sukladno AIRAC sustavu, objavi amandman na AIP ili dodatak na AIP, TRIGGER NOTAM
bit će objavlјen.
Međunarodni NOTAM biro mora da bude povezan fiksnim zrakoplovnim vezama (AFS), naročito sa
slјedećim subjektima u okviru teritorije za koju pruža usluge

1) oblasnim centrima kontrole letenja i centrima za informiranje zrakoplova u letu,

2) aerodromima i helidromima na kojima je uspostavlјena usluga pretpoletnog informiranja, pri čemu
komunikacijska oprema mora da osigura štampanu komunikaciju.
 Informacije koje se objavlјuju kroz
NOTAM
a) otvaranje, zatvaranje ili značajne promjene rada aerodroma/helidroma ili poletno-sletnih staza;
b) uspostavlјanje, ukidanje ili značajne promjene u radu zrakoplovnih službi (AGA, AIS, ATS, MET, COM, SAR,
itd.);
c) uvođenje, ukidanje ili značajne promjene u operativnim karakteristikama radio-navigacijskih usluga i
usluga komunikacije zrak-zemlјa, što obuhvata prekid rada, povratak u rad, promjenu frekvencije, promjenu
objavlјenog radnog vremena, promjenu identifikacije, promjenu orijentacije (za usmjerene uređaje),
promjenu lokacije, povećanje ili smanjenje snage za 50% ili više, promjenu u rasporedu emitiranja ili
sadržaju emisija, nepravilnost ili nepouzdanost rada bilo koje radionavigacijske ili komunikacijske usluge;
d) uvođenje, ukidanje ili značajne promjene vizualnih uređaja;
•prekid rada ili povratak u rad glavnih komponenti sustava aerodromskih svjetala;
• uvođenje, ukidanje ili značajne promjene postupaka za pružanje usluga u zračnoj plovidbi;
•pojava ili otklanjanje velikih neispravnosti ili oštećenja na manevarskim površinama;
•promjene ili ograničenja u raspoloživosti goriva, maziva i kisika;
•veće promjene raspoloživih sredstava i usluga traganja i spašavanja;
• uvođenje, ukidanje ili povratak u rad farova opasnosti kojim su obilјežene značajne prepreke za zračnu
plovidbu;
•promjene u regulativi/propisima koje zahtijevaju neodložnu primjenu, na primjer zabranjene oblasti za
traganje i spašavanje;
•prisustvo opasnosti koje utječu na zračnu plovidbu (uklјučujući prepreke, vojne vježbe, manifestacije,
trke, veće padobranske aktivnosti izvan za to ustanovlјenih mjesta);
•postavlјanje, uklanjanje ili promjene značajnih prepreka za zračnu plovidbu u prostoru za
polijetanje/penjanje, neuspjelo prilaženje i prilaženje, kao i na osnovnoj stazi poletno-sletne staze;
•uspostavlјanje ili ukidanje (uklјučujući aktivaciju i deaktivaciju) prema potrebi, ili promjene statusa
zabranjenih, ograničenih ili opasnih zona;
•uspostavlјanje ili ukidanje oblasti ili ruta ili njihovih dijelova gdje postoji mogućnost presretanja i gdje
se zahtijeva slušanje na VHF frekvenciji za hitne slučajeve 121.500 MHz;
• dodjela, ukidanje ili promjena lokacijskih indikatora;
• značajne promjene u razini zaštite koja je obično dostupna na aerodromu/helidromu za spašavanje i
gašenje požara, pri čemu se NOTAM objavlјuje samo ako nastane promjena kategorije, što mora biti
jasno naznačeno;
•prisustvo, uklanjanje ili značajne promjene opasnih uvjeta prouzrokovanih snijegom, lapavicom, ledom,
radioaktivnim materijalom, toksičnim hemikalijama, taloženjem vulkanskog pepela ili vode na površinama
za kretanje zrakoplova;
•pojava epidemije koja zahtijeva promjene objavlјenih propisa o vakcinaciji i karantinskim mjerama;
•prognoze solarnog kosmičkog zračenja, ako su dostupne;
•operativno značajne promjene u vulkanskoj aktivnosti, lokacija, datum i vrijeme vulkanske erupcije i/ili
horizontalno i vertikalno širenje oblaka vulkanskog pepela, uklјučujući pravac kretanja, razine leta i rute ili
dijelove ruta na koje bi to moglo da utječe;
• ispuštanje u atmosferu radioaktivnih materijala ili toksičnih hemikalija nakon nuklearnog ili hemijskog
incidenta, lokacija, datum i vrijeme incidenta, razine leta i rute ili njihovi dijelovi na koje bi to moglo da
utječe i smjer kretanja;
•uspostavlјanje akcija misija humanitarne pomoći, kao što su one pod okrilјem Ujedinjenih
naroda, zajedno sa postupcima i/ili ograničenjima koja utječu na zračnu plovidbu;
• provođenje kratkoročnih vanrednih mjera u slučaju prekida ili djelomičnog prekida usluga
zračnog prometa i vezanih pratećih usluga;
SNOWTAM
SERIES and NUMBER : A1234 issued in 2006
NATURE OF THE NOTAM : Replacing NOTAM 1212 issued in 2006
FIR: EGTT (LONDON FIR)
SUBJECT: Taxiway (MX)
CONDITION: Closed (LC)
TRAFFIC: NOTAM issued for IFR (I) flights and VFR flights (V)
PURPOSE: NOTAM selected for immediate attention of flight crew members (N)
PURPOSE: NOTAM selected for PIB entry (B)
PURPOSE: NOTAM concerning flight operations (O)
SCOPE: Aerodrome
LIMITS: FL 000 to FL 999 (000/999)
GEOGRAPHICAL LOCATION : 51°29' N 000° 28' W
OPERATIONAL RADIUS OF THE NOTAM : 5 NM
AERODROME : London Heathrow (EGLL)
FROM: 05:00 UTC 5 September 2006
UNTIL:05:00 UTC 30 April 2007
CATEGORY: Aerodromes, Air Routes, and Ground Aids
DESCRIPTION: Due to work in progress, taxiway "B South" is closed between "F" and "R". Taxiway "R" is
closed between "A" and "B" and is diverted via a new green centre line and blue edge lighting. Caution
advised.