Ắc quy là gì???

PIN VÀ ẮC QUY Ắc quy trên ô tô là một nguồn điện thứ cấp hay là một loại pin, dựa vào
TRÊN Ô TÔ quá trình chuyển hóa năng lượng thành điện để lưu trữ và cấp điện cho ô
tô. Với loại nguồn pin này, người dung có thể sử dụng nhiều lần bằng cách
cung cấp điện thông qua hệ thống bộ sạc.
Cấu tạo và chức năng của ắc quy oto
- Một bình ắc quy ô tô thường được chia thành cấu tạo
bên trong và cấu tạo bên ngoài
+ Bên trong bình ắc quy gồm các ngăn nhỏ chứa
bản cực âm và cực dương. Ở giữa là tấm chắn ngăn
cách và có thanh nối hai bản với nhau. Bản cực âm
và bản cực dương gồm rất nhiều các chất điện phân.
+ Cấu tạo bên ngoài bình ắc quy oto gồm vỏ bọc,
cọc bình để nối nguồn điện bình này với bình khác
hoặc nguồn điện khác. Đối với một số bình thiết kế
hở thì còn có nút thông hơi với chức năng giúp thoát
khí. 
- Chức năng của bình ắc quy ô tô dùng để lưu trữ và
cung cấp nguồn điện cho quá trình hoạt động của ô tô
như khởi động xe, khóa điện, cung cấp điện cho bộ nhớ,
ECU…
 Ắc quy kiềm: chất điện
phân là dung dịch kiềm
Ắc quy nước
Phân loại dựa vào Ắc quy axit: chất điện
chất điện phân phân là dung dịch axit
Ắc qui khô
Ắc quy Lithium: chất điện
Phân loại bình ắc phân là muối Lithium
quy

Ắc quy viễn thông

Dựa vào mục đích sử
dụng
Ắc quy dùng để khởi động
Nguyên lý hoạt động của bình ắc quy
- Quá trình phóng điện diễn ra nếu như giữa hai cực được kết nối với
các thiết bị điện. Khi này xảy ra phản ứng hóa học sau:
Tại cực dương: 2PbO2 + 2H2SO4 -> 2PbSO4 + 2H2O + O2
Tại cực âm: Pb + H2SO4 -> PbSO4 + H2
Phản ứng chung gộp lại trong toàn bình là:
Pb+PbO2+2H2SO4 -> 2PbSO4 + 2H2O
- Quá trình phóng điện sẽ kết thúc khi PbO2 ở cực dương và Pb ở cực
âm hoàn toàn chuyển thành PbSO4.
- Quá trình nạp điện cho ắc quy, do tác dụng của dòng điện nạp mà
bên trong ắc quy sẽ có phản ứng ngược lại so với chiều phản ứng
trên, phản ứng chung gộp lại trong toàn bình sẽ là:
2PbSO4 + 2H2O -> Pb+PbO2+2H2SO4.
- Kết thúc quá trình nạp thì ắc quy trở lại trạng thái ban đầu: Cực
dương gồm: PbO2, cực âm là Pb.
Các thông số cơ bản của ắc quy ô tô 
Dung lượng:
Dung lượng là thông số cơ bản của ắc quy, tham số
này cho biết khả năng lưu trữ điện năng của ắc quy.
Đơn vị tính thông thường của tham số này là Ah
(Ampe giờ).
Dòng khởi động nguội:
Dòng khởi động nguội CCA (Cold Cranking Amps) Là
một tham số thường được quan tâm khi dùng ắc
quy cho các ô tô mà chủ yếu là dùng cho khởi
động. 
Dung lượng RC:
Là dung lượng mà ắc-quy có thể dự trữ để sử dụng
cho các phụ tải điện khi hệ thống cung cấp điện có
sự cố.
Điện áp (Votltage) 
Thể hiện hiệu điện áp chênh lệch giữa hai đầu cực
của ắc-quy.
PIN Ô TÔ LÀ GÌ?
Nói một cách đơn giản, pin
lưu trữ năng lượng điện sau
đó được sử dụng để cung cấp
năng lượng cho một thiết bị.
Trong ô tô, điều đó có thể bao
gồm từ việc khởi động động
cơ đốt trong và cấp nguồn
cho các thiết bị phụ trợ một
cách đơn giản đến cấp nguồn
cho các động cơ điện dùng để
đẩy chiếc xe.
Các loại pin ô tô điện
Pin Lithium-ion: Đây là loại pin được dùng trong hầu hết
các loại xe điện hiện nay. Công nghệ pin Lithium-ion cũng
chính là công nghệ pin được dùng cho các dòng điện thoại
thông minh hay máy tính xách tay trên thị trường. 
Pin Lithium-ion gồm 2 cực: Cực dương sử dụng hợp chất
oxit kim loại chuyển tiếp (Mn, Co, Ni) cùng với Liti (hợp
kim Lithium (nguyên tố Liti với kí hiệu hóa học Li); cực âm
dùng Graphite và sử dụng chất điện li dạng lỏng.
Pin hydride nickel-kim loại: Đây là loại pin sạc được sử
dụng trong các dòng xe hybrid, tàu điện sàn thấp cũng như
một số thiết bị điện tử. 
Pin hydride nickel-kim loại tương tự như pin nickel cadmi
(NiCd) song thay cadmi - một kim loại nặng độc hại bằng
hỗn hợp hấp thu hidrua cho cực âm. Không chỉ không gây ô
nhiễm cho môi trường mà 1 pin NiMH có thể có điện dung
lớn gấp 2-3 lần so với pin NiCd cùng kích thước.
Cấu tạo pin Lithium
Loại pin này sử dụng điện cực - được làm từ các hợp chất có cấu trúc tinh thể dạng lớp. Khi pin đang trong trạng
thái sạc và xả, thì các ion Li sẽ xâm nhập, điền đầy khoảng trống giữa các lớp này. Chính vì thế mà phản ứng hóa
học xảy ra và cung cấp năng lượng cho thiết bị hoạt động.
-Trong quá trình sạc, các ion Li chuyển động từ cực dương sang cực âm.
-Trong quá trình xả (gọi là quá trình sử dụng), các ion Li chuyển động từ cực âm sang cực dương.
Cực dương được làm bằng hợp chất ô xít kim loại chuyển tiếp và Li còn cực âm được làm bằng graphite. Ngoài ra,
dung dịch điện ly của pin phải có độ dẫn ion tốt cũng là chất cách điện tốt.
 Cấu trúc vật lí của các cell pin Li-ion

Khối pin trên xe điện thường được cấu tạo từ những cell pin có dạng hình túi. Các cell sau
đó sẽ được mắc nối tiếp, song song với nhau để tạo thành các mô đun pin và khối pin có
điện áp và dung lượng theo thiết kế của nhà sản xuất.
Việc phóng nạp điện của khối pin phải được giám sát và điều khiển bởi BMS
để đảm bảo khối pin làm việc an toàn và hiệu quả. Để làm được điều này
BMS cần có những bộ phận sau:
- Cảm biến nhiệt độ: Nhiệt độ của khối pin ảnh hưởng rất lớn đến
hiệu suất của nó. Các cảm biến nhiệt độ sẽ được bố trí tại các vị trí
thích hợp trong khối pin. Nhà sản xuất sẽ sử dụng các chương trình
mô phỏng để tìm ra vị trí thích hợp để đặt các cảm biến.
- Cảm biến điện áp: Cần tối thiểu một kênh thu nhận điện áp cho
mỗi cell pin. Hầu hết các loại xe điện đều có một thiết bị lập trình
bổ sung để cảnh báo cho BMS bất cứ khi nào có một cell pin nào
không được hoạt động trong dải điện áp cho phép.
- Cảm biến dòng điện: Để xác định trạng thái sạc của pin ta có thể
sử dụng phương pháp đo điện áp hoặc phương pháp đo dòng điện
thông qua cảm biến dòng điện.
Ngoài các cảm biến để lấy tín hiệu đầu vào thì BMS cần phải có hệ
thống thông tin liên lạc với các hệ thống khác để thực hiện điều
khiển các hoạt động tương ứng.