Hibridna vozila

Savo Vukčević 32/19

Andrea Medin 12/19
Kada govorimo o hibridnim i električnim vozilima čini nam se da govorimo o
vozilima iz budućnosti, međutim ona su dio naše savremenice
Usled sve većih problema sa kojima se čovječanstvo susreće po pitanju globalnog
zagrijavanja, zagađenja, klimatskih promjena, eksploatacije fosilnih goriva (čije su
rezerve ograničene) odgovor na te probleme u automobilskoj industriji leži u
električnim tj. hibridnim vozilima.
Ova tema je značajna jer želimo istaći benefite i neophodnost veće upotrebe ovog
tipa vozila, kao i benefite sa ekološkog i energetskog aspekta, kao i sa aspekta
proizvodnosti.
„Početna tačka svakog uspjeha je želja“

 Čovjek je oduvijek težio da stvara i razvija

nove tehnologije. Automobilska industrija
koju poznajemo danas nije oduvijek takva
bila. Od svojih početaka, kočija pa do danas
električnih vozila put je bio težak.
 Pogon hibridnih vozila
 U osnovi klasičnih motornih vozila je motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (SUS motor).
Hibridna vozila imaju dva izvora energije jedan je SUS motor, koji je sada manji, lakši jer nije
sav teret na njemu, i električni pogon u vidu elektromotora koji energiju dobija od struje. Baterije
elektromotora mogu da se pune spoljno ili u toku vožnje. Baterija se puni regenerativnim
kočenjem i motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Dodatna snaga koju obezbijeđuje električni
motor može potencijalno omogućiti manji motor. Baterija takođe može napajati pomoćna
opterećenja i smanjiti rad motora u praznom hodu kada je zaustavljen.

 . Kako je pogon dvojak raspored i međuveza pogona može biti različita gdje se kao osnovne
konfiguracije tj. varijante javlja serijska, paralelna i serijsko-paralelna veza.
 Osnovni elementi, komponente hibridnih vozila su:
 Baterija
 DC/DC pretvarač
 Električni generator
 Električni vučni motor
 Izduvni sistem
 Rezervoar
 Motor (SUS)
 Kontroler energetske elektronike
 Termalni sistem (hlađenje)
 Transmisija
SUS motor u toku svog rada obavlja 4 procesa:
 usisavanje
 sabijanje (kompresija)
 širenje (ekspanzija)
 izduvavanje

 Plug-in hibridi se pune spoljašnjim putem preko punjača koristeći električnu energiju sa
spoljnih izovra. Postoje stanice za punjenje o kojima će kasnije bit više rečeno.
 Ako su pogoni serijski povezani toplotni motor pokreće poseban generator. Njime se vučni
motor snabdjeva električnom energijom i na taj način se dopunjuju akumulatori. Regulacija
brzine se vrši preko elektromotora. Efikasnost vozila se povećala postojanjem akumulatora i
elektromotora što omogućava motorno kočenje.
 Sa druge strane ukoliko su pogoni paralelno povezani onda automobil tj točkove pokreću i
motor i elektoromotor. Elektromotor je u ovoj situaciji generator i puni baterije kada je vozilu
potrebna manja snaga od snage motora, u drugim situacijama radi kao pogon koristeći
energiju iz akumulatora. Prednsoti ovakve veze ogledaju se u smanjenoj težini vozila i
korišćenju jedne mašine kao motor i generator. Još neke odlike ovakve veze su: korišćenje
manje baterije, brže ubrzavanje, pogoni su direktno spojeni na točkove.
 Hibridna vozila su predstavnici tranzicionog perioda do razvoja 100% električnih vozila čime
bi se emisija štetnih gasova u automobilskoj industriji smanjila na 0 u zavisnosti od izvora
električne energije.
 Posotje 4 načina punjenja i to:
 I način: punjenje na utičnici pri čemu se BMS sistem i punjač nalaze u autu
 II način, sličan samo se koristi upravljački uređaj u napojnom kablu,
 III način je punjenje naizmjeničnom strujom uz specijalni kabal pri vozilu
 IV način punjenje jednosmjernom strujom i ovo punjenje je brzo jer se odvija pri velikoj snazi
 Takođe razvijaju se hibridi sa solarnim panelima koji se nalaze na krovu i služe za napajanje
elektromotora, i uz pomoć napunjenih baterija billo bi moguće preći oko 34km, automobil se
može puniti i na struju.
 Hibridi u motorsportu

Sve je počelo davne 1998 godine, kada je američka kompanija automobila Panoz
dogovor Zytek da razvije hibridni električni motor za model Esperante GTR-1, koji je
kasnije nazvan kao Panoz Q9 Hybrid („Sparky“).
Ideja ovog automobila je bila jako dobra u to vrijeme, ali ne efikasna, jer tehnologija
nije bila toliko napredna kao danas. Ideja je bila da auto postigne bolju kilometražu uz
korišćenje električnog motora koji bi pomogao u pokretanju zadnjih točkova prilikom
ubrzanja, što bi zahtjevalo manje snage od SUS motora, a samim tim i manje trošenje
goriva. Za pokretanje električnog motora su bile potrebne baterije, koje bi se punile
preko regenerativnog kočenja.
Godine 2014 se desila velika promjena u F1 kada je V8 atmosferski motor zamijenjen
turbohibridnim V6 motorom, koji se i danas koristi u F1. Pored SUS motora povezana
još dva sistema hibridnog motora, jedan regeneriše kinetičku energiju prilikom
kočenja, dok drugi obnavlja kinetičku energiju turbine. Bolidi F1 danas razvija preko
1000KS, elektromotor je ograničen na 120kW.
Porsche je 2014 godine konstruisao model 919 Hybrdi, koji je
jako poznat u svijetu hibrida. Kasnije 2018 godine model je
unaprijeĎen dosta, na mnogim stazma širom svijeta je
postavio rekorde. Koristio je V4 SUS motor sa 720KS, i
elektromotor sa 440KS(324kW). Smanjenjem tezine i
povecanjem aerodinamicnosti ostvarili su veliku brzinu.
U vremenu u kojem danas živimo moramo više težiti da se uskladimo sa
prirodom. Moramo koristiti resurse koji su nam dostupni i koristiti ih na
pravi način a ne eksploatisati dok ne iscrpimo sve. Podaci međunarodnih
organizacija su zabrinjavajući po pitanju rezervi fosilnih goriva. Mora se
preći na korišćenje obnovljivih izvora energije, sunca, vode, vjetra.
Emisija štetnih gasova se mora smanjiti za šta se sad uvode i zakonske
regulative. Budućnost automobilske industrije leži u električnim vozilima,
gdje će današnji hibridi biti smatrani pionirima promjene. Potpun
prelazak na elektromotor zahtjeva vremena, usavršavanje tehnologija,
proizvodnje i materijala. Pored svih benefita i prednosti koji hibridi imaju
u odnosu na klasične automobile, njihova trenutna cijena opredeljuje
kupce da odu za automobil sa SUS motorom. U tom pogledu smatramo da
države treba više da se uključe, kako se u nekim već radi preko raznih
olakšica, kampanja, pravljenjem mjesta za punjenje i sl. Sa sve većim
cijenama rasta goriva mislim da će hibridi sve više biti u centru pažnje
javnosti.
HVALA NA PAŽNJI!