1.

6 Causa y
solución del
problema
 Causa y solución del problema
Las causas y problemas los ocasiona un común denominador: no
existe uniformidad en la concepción de los términos que engloba el
"mantenimiento", se le da al mantenimiento el lugar que debe tener
la conservación.

Se ha determinado que uno de los mayores problemas que existen

en el mundo para la correcta administración del mantenimiento, es
la enorme cantidad de sistemas o definiciones de lo que éste es, ya
que prácticamente cada empresa tiene sus propios conceptos al
respecto y, por consiguiente, su propia nomenclatura.
Pasos para la Resolución de Problemas
1. Identificar el 3. Analizar la
problema. causa.

2. Describir el 5. Toma de
problema. decisiones.

4. Soluciones 6. Plan de
opcionales. acción.
Jerarquización de la calidad del servicio
Existen dos tipos, los que pertenecen a la empresa y los productos que
hacemos. Todos y cada uno de estos sistemas (equipos, instalaciones y
construcciones) susceptibles de conservarse, deben tener asegurado su
ciclo de vida útil y entregar una calidad de servicio predeterminada.

Como el servicio se proporciona al usuario del recurso, es importante que

el personal de conservación esté atento en que se está ofreciendo el
servicio del recurso dentro de los límites establecidos; por ello, tanto el
usuario como el personal de conservación deben conocer estos límites,
con el fin de evitar discusiones producidas por no tener una norma bien
definida.
 Errores, defectos, fallas, fallas
catastróficas y quejas
Errores

• La productividad se define como la relación entre el producto

y/o servicio y los recursos necesarios para obtenerlo, la cual es
importante para mantener un control en la utilización de
insumos para la producción, la mejora de las ventas y la
fidelización del cliente.
• En ocasiones, las empresas llegan a tener
problemas con su productividad y es que se
empiezan a notar inconsistencias en una
estructura organizacional que viene
trabajando correctamente, lo que a su vez
ocasiona errores, perdidas y el no
cumplimiento de los objetivos
 Principales errores en la productividad

● Acumulación de inventario
● Desperdicio de materia prima
● Desperdicio en los tiempos de producción
● Falta de medición de los factores clave
● Poca comunicación con los proveedores
● Mala calidad
● Mala calidad
● Compra de equipos innecesaria
● Falta de medición en los niveles de satisfacción
 Defectos
● No tener control de los procesos, no manejar estándares de calidad,
tener desperdicios en tiempo de producción y hacer una mala
utilización de los equipos son, entre otros, algunos de los principales
inconvenientes que afrontan las compañías nacionales, especialmente
las Pymes, en materia de productividad.

● Un error común entre las empresas, por ejemplo, es que no cumplen

con los requerimientos que les exige el mercado para su producto.
“Usualmente, estas fallas obedecen a la falta de imposición de
estándares de calidad durante el diseño y la producción, lo que
aumenta los defectos en los productos o hace que no cumplan con las
funciones para las que fueron diseñados.
 Fallas y Fallas catastróficas
● Las fallas en el mantenimiento son eventos inesperados que implican el mal
funcionamiento o el cese en las funciones de los equipos, lo que impacta directamente en
la productividad de una empresa.
● Los tipos de fallas más comunes pueden ser evitadas con un plan de
mantenimiento basado en acciones preventivas y la ayuda de un Software de
Mantenimiento para monitorear y prever todo tipo de riesgos.
● Nunca se puede anticipar el nivel de gravedad de una falla inesperada: desde varios días
de improductividad hasta posibles accidentes laborales con operarios e insumos.
● Generalmente, el impacto se traduce en:
• Costos de reparación.
• Tiempo de inactividad total.
• Implicaciones para la salud y la seguridad.
• Impacto en la producción y la prestación de servicios
 Tipos de Fallas en el Mantenimiento
En muchos casos, una falla puede ser doblemente dañina cuando no solo el equipo se
encuentra frenado, sino que, además, no podemos identificar la causa.

1. Mantenimiento nulo o inadecuado

● Un mantenimiento mal gestionado, al igual que la falta de mantenimiento, puede provocar
accidentes y hacer que la maquinaria finalmente se averíe del todo. Este tipo de fallas
están relacionadas con:
● Operarios mal capacitados: 
● Escasez de personal o ausencias inesperadas
● Emergencias o accidentes: 

2. No realizar el mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo es la primera tarea que debes planificar cuando tus metas son:
• Reducir los costos de energía y mantenimiento.
• Tener menos averías.
• Disminuir el tiempo de inactividad.
3. Mantenimiento excesivo
● Sí, esto te parecerá raro, pero has leído bien: sobreexponer un equipo a
revisiones y ajustes que no necesita puede suponer riesgos.
● Cada vez que se desarma una máquina para darle mantenimiento, piezas
delicadas pueden averiarse y, con el tiempo, esto genera fallas.

4. No registrar mantenimiento de fallas ni monitorear

● La meta es que la rutina de mantenimiento responda a la condición real de cada
activo. Es decir, que la empresa diseñe un protocolo de mantenimiento,
condensado en un manual, que contemple el uso real de la maquinaria,
integrando las pautas del manual del fabricante.

5. Poca o nula cultura de mantenimiento

● Sin duda, una cultura organizacional de trabajo y cuidado de los activos desciende
a los trabajadores proveniente de los mandos superiores.
● Así mismo, la «mala cultura» entre los administrativos hará que los empleados
desarrollen una mentalidad de “hazlo rápido, aunque no esté bien hecho”, y esto
puede resultar en descuidos devastadores y fallas catastróficas.
 Quejas
Proporciona una idea mejor del grado de calidad de servicio que tienen nuestros usuarios con respecto a
nuestros productos. Es necesario hacer ambas estadísticas y estudiarlas para mejorar nuestros sistemas
de control. Las compañías que lo utilizan tienen un registro por cada usuario, de tal manera que siempre
que se recibe una queja, se revisa la “tarjeta de usuario”, en la cual están asentados todos los datos
necesarios, tales como nombre y dirección del cliente, tipo y fecha del equipo instalado.

La queja se anota, en esta actividad se registra la fecha y la hora de recepción y la fecha y el lugar en
donde se encontró la falla, el arreglo que se hizo y las iniciales del operario que lo atendió. De esta forma,
a través del tiempo, la tarjeta muestra la cantidad de quejas y de fallas, así como el tipo de éstas y de las
reparaciones efectuadas. Si por demora en la atención de una queja se recibe otra del mismo usuario,
ésta se anota como queja repetida.
 Diferencias entre Mantenimiento Correctivo y  Mantenimiento Preventivo

1. La principal diferencia entre estos dos tipos de mantenimiento es el tiempo de reparación

del activo. En el mantenimiento correctivo, la operación se realiza sólo cuando hay un fallo o

avería, por otro lado, en el preventivo, los activos tienen planes de mantenimiento

programados para prevenir fallos más complejos.

2. Existen varias soluciones de gestión de mantenimiento, como Valuekeep, que ayudan a las

empresas a definir y seguir una estrategia de mantenimiento eficaz. 

3. Existen en el mercado varias soluciones de gestión de mantenimiento, como Valuekeep, que

ayudan a las empresas a definir y seguir una estrategia eficaz de mantenimiento preventivo.
 Conceptos sobre mantenimiento preventivo y correctivo

Como ejemplo, supongamos que una fábrica compró un generador de 127 VAC (volts de corriente

alterna), para que suministre energía eléctrica a fin de iluminar una bodega, los usuarios aceptan

que dicha máquina tenga variaciones de 7 VAC arriba o abajo del índice de la calidad óptima (127

VAC). De acuerdo con lo que se ha estudiado hasta aquí, se debe considerar que este generador

no es más que un conjunto de material estructurado por elementos o partes que se relacionan

entre sí ordenadamente, para contribuir a la obtención de generar la calidad de energía eléctrica

arriba mencionada. Por tanto, se observa con claridad que se trata de un sistema abierto, debido a

que éste funciona dentro de un medio ambiente del cual recibe insumos (gasolina, aceite, oxígeno,

etcétera) y, además, entrega al mencionado ambiente la energía en la calidad que se espera de él.
Con el fin de saber a través del tiempo lo que dicho generador esté proporcionando, se debe
instalar un voltímetro (figura 1.7), el cual también es un conjunto de material estructurado con
elementos interrelacionados; sin embargo, éste no recibe ni entrega ningún tipo de energía al
ambiente que lo rodea, pues la tensión eléctrica que está indicando en la carátula es la que
está generando un sistema abierto; con base en esta premisa se comprueba que se trata de un
sistema cerrado, el cual es hermético a cualquier influencia ambiental. Con lo explicado
anteriormente para el ejemplo, hemos obtenido un nuevo sistema compuesto de dos sistemas:
uno abierto y otro cerrado, al cual ya podemos controlar los resultados de su comportamiento
en lo que respecta a la tensión de corriente alterna. Esto proporciona la facilidad de estudiar
gráficamente los sucesos que a través del tiempo vamos obteniendo (figura 1.8).
Una vez que el equipo trabaja, seguramente proporciona el servicio con la calidad esperada,
pero conforme pasa el tiempo, las pruebas nos indican que éste sufre variaciones (puntos 1, 2
y 3), por lo que hay que efectuar los ajustes necesarios en el sistema (en cada punto, hasta
obtener nuevamente la calidad óptima). Estos arreglos deben calificarse como de
mantenimiento preventivo, ya que con éstos se previene que la calidad del servicio continúe
dentro del margen esperado.

Sin embargo, si el sistema no se atiende a tiempo, el servicio que éste puede llegar a
suministrar rebasará el límite superior de control (punto 4) y sin duda provocará que se
quemen algunas lámparas, o, si rebasa el límite inferior de control (punto 5), entonces no
proporcionará una iluminación adecuada, lo cual queda fuera de lo pactado. Los arreglos que
se hacen al equipo, para volverlo a colocar dentro de su margen de funcionamiento esperado,
deben calificarse como de mantenimiento correctivo, puesto que se está corrigiendo la
deficiencia del servicio, así como en el caso de que el servicio se pierda del todo, lo que se
conoce como paro (punto 6).
Es necesario considerar que con este enfoque es el servicio al que se mantiene o se corrige, por consiguiente, ya
no se tiene por qué pensar en la parte material del sistema (lo que se le hizo al equipo, a qué hora fue realizada la
labor, quién o quiénes la hicieron, el costo de la misma, etcétera) para calificar dichas labores como de
mantenimiento correctivo o preventivo. De esta forma, para conocer si determinado trabajo es de
mantenimiento correctivo o de mantenimiento preventivo, basta con realizar una autoevaluación como sigue:

1. ¿Qué tipo y calidad de servicio espero del sistema y cuál es el nivel inferior y superior (margen de dicha
calidad)?

2. 2. ¿Estoy fuera del margen de calidad del servicio esperado?

Si la respuesta a la pregunta 2 es positiva, se tendrá un caso de mantenimiento correctivo, y si es negativa

tendremos un caso de mantenimiento preventivo.
Así es posible definir que el centro de interés universal de los trabajos de mantenimiento
industrial es obtener la calidad del servicio esperado, a través del funcionamiento de los
equipos, las instalaciones o las construcciones (sistemas) que integran una empresa. Si algún
sistema de la empresa es incapaz de entregar la calidad esperada, entonces será necesario
cambiarlo por otro que sí pueda lograrlo. La nueva filosofía de mantenimiento determina que
sólo hay dos estados de mantenimiento industrial:

1. El estado de mantenimiento preventivo; el satisfactorio sí está trabajando bien.

2. 2. El estado de mantenimiento correctivo; el satisfactorio no está trabajando bien.
● Es necesario hacer notar que todo equipo, instalación o construcción (sistema) sujeto a mantenimiento,
puede proporcionar más de un servicio; como nuestro automóvil, al cual le exigimos un buen
funcionamiento, una correcta presentación, una cierta comodidad y determinada velocidad, etcétera.
Todos estos servicios son, en última instancia, satisfactorios humanos, los cuales tienen una importancia
relativa de acuerdo con las expectativas del usuario. Así, en un momento dado, puede tener más
importancia la velocidad (al rebasar) que la comodidad o la presentación; en otro caso, es posible que en
algún momento aceptemos un mal funcionamiento en el sistema con tal de que nos lleve con el mecánico
más próximo para su arreglo. De cualquier manera, siempre podemos jerarquizar los diferentes
satisfactorios que esperamos del sistema, si nos cuestionamos desde el punto de vista de usuarios del
mismo y por tanto del servicio que esperamos de él. Además, esto permite integrar racionalmente
conceptos de preservación y mantenimiento y aclarar, a su vez, que la conservación se compone de dos
importantes ramas
1. Preservación. Se refiere al cuidado del recurso o el equipo. Ésta, a su vez, se divide en
preservación correctiva o preservación preventiva, dependiendo del momento en que se haga
el trabajo:

• Preventiva si se hizo sólo para proteger el recurso.

• Correctiva si fue ejecutado para repararlo.

2. Mantenimiento. Es la actividad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de

una calidad esperada; se divide en mantenimiento correctivo o mantenimiento preventivo:

• Preventivo si los trabajos se ejecutan para evitar que se pierda la calidad del servicio.
• Correctivo si los trabajos son necesarios porque dicha calidad del servicio ya se perdió
● 6. El operador de una máquina de hilados, al cerrar la tapa de protección de ésta, después
de haber concluido el último turno, rompió dos dedos mecánicos y fue necesario que un
técnico de su departamento trabajara durante toda la noche corrigiendo el daño, para que
al iniciarse las labores del día siguiente, la máquina funcionara de forma normal.

a) ¿Qué tipo de calidad y servicio esperaba? Que la máquina de hilados pudiera continuar
trabajando eficientemente.

b) ¿Estuvo fuera del margen esperado de este servicio? No, puesto que la reparación nocturna
permitió que, en el momento de empezar el trabajo, la máquina proporcionara el servicio
adecuadamente (mantenimiento preventivo).
● 7. La caldera principal de una importante compañía bajó su temperatura de 120° a 110 °C;
el jefe de producción solicitó el arreglo de ésta para superar la contingencia; sin embargo,
usted comprobó que los 10 °C que disminuyó la temperatura no afectaban la fabricación
del producto que se estaba elaborando, por lo que decidió esperar a que terminara el
último turno para hacer el cambio del termostato electrónico (es decir, durante la noche). A
la mañana siguiente, al llegar el personal de producción, la temperatura de la caldera había
recuperado su nivel normal.

a) ¿Qué tipo de calidad y servicio esperaba? Que la caldera mantuviera un margen de temperaturas entre
105 °C y 120 °C.

b) b) ¿Estuvo fuera del margen esperado de este servicio? No, ni se había perdido aún, pero había señales de
que la calidad del servicio (temperatura adecuada) se estaba reduciendo, por lo que el arreglo permitió
que todo volviera a la normalidad, sin detrimento de la calidad de servicio esperada (mantenimiento
preventivo).
8. Suponga que su automóvil está mal afinado y se encuentra realizando un recorrido en la carretera; se siente

molesto porque, contra su voluntad, tiene que viajar a 80 km/h, y debido a que usted no acostumbra a

conducir a menos de 100 km/h, inmediatamente lleva su auto al primer taller que encuentra. a) ¿Qué tipo de

calidad y servicio esperaba? Que el automóvil pudiera tener una velocidad de 100 km/h o más. b) ¿Estuvo

fuera del margen esperado este servicio? Sí, puesto que no pude lograr la velocidad deseada (mantenimiento

correctivo).

9. Imagine que a su tío le pasó lo mismo que a usted en el ejemplo anterior, pero a él no le importó la situación
por la que atravesaba su auto, ya que siempre conduce a 70 km/h. Al llegar a la ciudad, le pidió a usted, de
muy buen humor, que llevara su auto al taller.

a) ¿Qué tipo de calidad y servicio esperaba? Que el automóvil pudiera correr cuando mucho 70 km/h.

b) ¿Estuvo fuera del margen esperado este servicio? No, puesto que consiguió sin dificultad la velocidad
esperada (mantenimiento preventivo).
10. Imagine que esta mañana su despertador falló, pero como usted es muy previsor, programó
la alarma de su reloj de pulso dos minutos después de lo que había programado su reloj
despertador y llegó a tiempo al trabajo; a su reloj descompuesto lo llevó al taller.

a) ¿Qué tipo de calidad y servicio esperaba? Despertar a una hora determinada.

b) ¿Estuvo fuera del margen esperado de este servicio? No, puesto que el reloj de pulso
(máquina redundante) me proporcionó el servicio. El trabajo que le harán en el taller al reloj
descompuesto es de prevención, por si llega a descomponerse el reloj de pulso
(mantenimiento preventivo).