TREINAMENTO

PONTE ROLANTE

2
2
11.1- Normas de segurança para operação de elevadores, guindastes,
transportadores industriais e máquinas transportadoras.

11.1.3- Os equipamentos utilizados na movimentação de materiais, tais

como ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes
rolantes, talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras rolantes,
transportadores de diferentes tipos, serão calculados e construídos de
maneira que ofereçam as necessidades garantidas de resistência e
segurança, e conservados em perfeitas condições de trabalho.

3
2.- Em todo equipamento será indicado, em lugar visível, a carga
máxima de trabalho permitida.

3.– Para os equipamentos destinados a movimentação do pessoal serão

exigidas condições especiais de segurança.

11.1.5 – Nos equipamentos de transporte, com força motriz própria, o

operador deverá receber um treinamento específico, dado pela empresa
que o habilitará nesta função.

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6.– Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão
ser habilitados e só poderão operar se durante o horário de trabalho
portarem um cartão de identificação, com o nome e fotografia, em lugar
visível.

1.– O cartão terá validade de 01 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a

revalidação, o empregado deverá passar por exame de saúde completo,
por conta do empregador.

7.– Os equipamentos de transporte motorizados deverão possuir sinal de

advertência sonora (sirene).

11.1.8. Todos os transportadores industriais serão permanentemente

inspecionados e as peças defeituosas, ou que apresentem deficiências,
deverão ser imediatamente substituídas.

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 ARMAZENAMENTO:
11.3.1. O peso do material armazenado não poderá exceder a
capacidade de carga calculada para o piso.

2.O material armazenado deverá ser disposto de forma a evitar a

obstrução de portas, equipamentos contra incêndio, saídas de
emergências, etc.

3.Material empilhado deverá ficar afastado das estruturas laterais do

prédio a uma distância de pelo menos 0,50m (cinqüenta centímetros).

11.3.5. O armazenamento deverá obedecer aos requisitos de segurança

especiais a cada tipo de material.

6
ATENÇÃ
O
É proibido a operação de PONTE ROLANTES E TALHAS por
funcionários sem um curso de qualificação e treinamento de segurança
para este fim, conforme item 11.1.6. NR 11 – Portaria 3.214/78.

O fator treinamento é fundamental para ter continuidade na qualidade do

trabalho (reciclagem) e conscientização evitando assim riscos de
acidentes.

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CABE AO EMPREGADOR:
a)Cumprir e fazer cumprir as disposições legais e regulamentares sobre segurança e medicina
do trabalho;
b)Elaborar ordens de serviço sobre segurança e medicina do trabalho, dando ciência aos
empregados, com os seguintes objetivos:

CABE AO EMPREGADOR:
I.- Prevenir atos inseguros no desempenho do trabalho;
II.- Divulgar as obrigações e proibições que os empregados devam conhecer e
cumprir;
III pel
Dar conhecimento aos empregados de queserão o
-
passíveis de punição, descumprimento das ordens de serviço
IV Determinar os procedimentos que deverão ser adotados em caso de acidente do
expedidas;
- trabalho e doenças profissionais ou do trabalho;
V Adotar medidas determinadas pelo MTE;
-

8
CABE AO EMPREGADO:
•Cuidar do equipamento, procurando sempre mantê-lo em boas
condições de operação;
•Verificar diariamete a situação dos componentes da máquina,
seguindo a Ficha de Inspeção Diária(Ckeck List);
• Comunicar à chefia, qualquer irregularidade encontrada no
equipamento;
• Trabalhar com o equipamento, dentro dos seus limites de
operação e
segurança;

•Estar consciente da importância do equipamento como ferramenta de

trabalho e como patrimônio da empresa e não como um veículo de
competição.
9
ABORDAGEM GERAL:

• Treinamento - Portaria 3214/78 Mtb (NR 11.1.5)

• Cartão de Identificação - Portaria 3214/78 Mtb (NR

11.1.6)

• Exames Médicos - Portaria 3214/78 Mtb (NR

11.1.6.1)

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ALTERAÇÕES NO OPERADOR:

FÍSICAS
- Fadiga/cansaço;
- Sono;
- Mal súbito;
- Visão, audição deficiente;
- Ingestão de drogas;
- Ingestão de bebidas alcoólicas.
PSICOSOCIAIS
- Preocupações;
- Estados emocionais (raiva, stress,
depressão).
- Medo.
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 ESTATÍSTICAS DE
ACIDENTES:

90 dos acidentes são causados por falhas

%
humanas; são causadas por falhas mecânicas;
4%
são causados por má condições das vias;
6%

12
 OS ACIDENTES GERALMENTE SÃO CAUSADOS
POR:

Desrespeito à sinalização ou normas de

segurança; Negligência na avaliação das
condições adversas;
Falta de inspeção completa do equipamento e seus
acessórios Equipamento inapropriado para a carga a ser
transportada Capacidade dos acessórios e cabos
subavaliados
Dimensões e peso das cargas 13
Atos
ilícitos:

Art. 186. Aquele que, por ação ou omissão

voluntária,

negligênciaou imprudência,violar direito e causar dano

a outrem, ainda que exclusivamente moral, comete ato

ilícito.

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Imprudência: Significa a falta de cuidado da pessoa, deixando-
se de cautelar-se no agir, para obstar e prevenir danos a
terceiros, previsíveis e evitáveis;
Negligência: Significa a omissão voluntária de medidas e
providências que se faziam necessárias, ante a consciência
dos riscos e perigos existentes ou potenciais;
Imperícia: Consiste na inabilidade do agente, na falta de
obediência a norma técnica ou científica que se exige de quem
exerça determinada função ou atividade;

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Culpa: Conduta segundo a qual alguém não quer que o dano
aconteça mas ele ocorre por falta de previsão daquilo que é
perfeitamente previsível;

Dolo: Intenção de prejudicar outrem. É necessário, portanto

que o agente tenha conhecimento de seu ato ilícito.

16
PONTE ROLANTE

17
Equipamento aéreo sobre trilhos, utilizado no
transporte e movimentação de cargas e
materiais.

Deslocamento de cargas e materiais, no sentido

vertical, horizontal e longitudinal

18
As pontes rolantes são construídas dentro dos
padrões internacionais, de acordo com as Normas
NBR 8400.

As pontes rolantes podem atender a outras Normas e

formas construtivas. Nas pontes rolantes todos os
movimentos podem ser dotados opcionalmente com
duas velocidades. O comando pode ser através de
botoeira, controle remoto ou em cabine.

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 Kit para Ponte Rolante
que permite
adaptar o
equipamento de
acordo com as
necessidades de
O Kit é composto pelas
sua empresa.
seguintes peças:
1 - Conjunto cabeceiras
2- Comando por botoeira ou
controle remoto
3- Eletrificação tranversal
4 - Coletores de força
5- Eletrificação longitudinal
por fio de cobre nú ou
barramento blindado
6- Quadro elétrico
7 - Talha elétrica

20
Equipamento aéreo instalado e sustentado por
pilastra rolamentada, a qual possibilita
movimentações latitudinais, com direcionais
angulares, e é utilizada no transporte e
movimentação de cargas e materiais.

22
22
:: TALHAS MANUAIS

A utilização de qualquer talha pode apresentar alguns

riscos de acidentes pessoais ou danos a propriedade,
se as instruções e avisos não forem atentamente
seguidos. Antes de usar a talha, cada usuário deve se
tornar totalmente familiarizado com todos os avisos,
instruções e recomendações contidos neste manual.

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Principais Vantagens:

• Motores com proteção

• Comando por botoeira
• Fácil instalação e operação
• Correntes de alta resistência

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A tecnologia utilizada nestas talhas oferece entre
outras, as seguintes vantagens:

Variação de velocidade de elevação sem

estágios, ou seja, de forma contínua.
Partida suave e um posicionamento preciso
pela regulagem precisa em baixas
velocidades.
Botoeira com elementos de comando
analógicos para uma operação exata e
segura.

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O Braço Giratório com sistema de mangote ou tirante
é construído com coluna tubular metálica ou fixado
em coluna de concreto com ângulo de giro de acordo
com sua necessidade. A movimentação da lança
poderá ser manual ou motorizado.

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27
As ponte rolantes são formadas de diversas peças e
dispositivos, mas podemos citar quatro principais:

► A ponte;
► O carro ou troley;
► O guincho;
► Vigas.

28
 Carro ou Troley
O carro ou troley é um
dispositivo
motorizadoque se
desloca no sentido
horizontal da
ponte e suporta o
sistema
de guincho.

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 Funções do controle
A ponte rolante tem duas velocidades:
Subir A mais lenta é acionada
pressionando levemente o botão (Fig.
Descer
8). Ao aperta até o fundo você vai ter
a 2.ª velocidade (Fig. 9).

Esquer
da
(carro)
Direita
(carro)

Frente (Ponte)
Trás (Ponte)

Parada 30
 Principais Componentes

Guincho ou Gancho
Peça em aço forjado em formato de anzol,cuja
finalidade é garantir a máxima conexão com a carga.
Antes de realizar a amarração
da carga, o operador deverá
observar se o gancho gira em Trava de
torno do destorcedor. Caso o Segurança
gancho esteja travado, a
carga ao ser içada, poderá
girar e imprimir pressão ao
destorcedor e torcer os
cabos de aço da talha.

31
 Guincho
O guincho, que também pode
ser chamado de mecanismo de
levantamento, é o
dispositivo
que exerce uma força
levantamento para e descida
carga. da
O acionamento se faz por
um elétrico junto ao
motor
enrolador.
A caixa guincho é
por
suspensa
cabos de aço
passados entre as roldanas.
32
 Guincho ou Gancho
Posição Incorreta do Gancho
Nunca faça o içamento de uma carga se o gancho não estiver posicionado na
vertical em relação a carga, ou então o ponto de sustentação da carga estiver
fora da sela do gancho. O operador ao usar o acessório de icamento, deverá
deixá-los com folga para o engate correto do ganho.

CERTO ERRADO

Ponto de Provoca a
sustentação abertura do
da carga gancho
sobre a sela
do gancho
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 Principais Acessórios

Limite fim de curso

São pequenas chaves que ao serem acionadas abrem o
circuito, finalizando a operação. Este componente
impede a colisão acidental da máquina com a carga
ou da máquina com a estrutura da usina.

CIRCUITO CIRCUIT
O
FECHADO ABERTO

34
 Principais Acessórios

Batente
São instalados no final do percurso das vigas de
sustentação da máquina, para que não hajam
colisões/queda da máquina.

35
 Principais Acessórios

Chave ON-OFF ou
de Emergência
São chaves instaladas próximo a máquina para que
possibilite rapidamente o desligamento do circuito
elétrico em casos de emergência.

36
 Sistema de freio da Ponte
O sistema de freio da ponte se dá de forma mecânica.

Tenham em mente que o freio da ponte rolante não é

instantâneo (como o de um carro), porque se fosse, o
balanço seria muito maior na parada. Após o operador
soltar o botão o freio é acionado gradativamente até a sua
parada total.

37
 Como é o freio ???

As molas
mantém
as lonas de freio
afastadas para a
ponte ou o carro
andar.
Essa peça induz a
outra (imã).

Lonas de freio

38
 Lembre-se:
“Qualquer um pode operar Pontes
Rolantes, mas somente operadores
treinados consegue fazê-lo com
segurança”.

39
É UM CONJUNTO DE ARAMES TORCIDOS
E ESTIRADOS.

UM CABO DE AÇO E
CONSTITUIDO DE TRÊS
PARTES DISTINTAS:

41
 Içar
 Sustentar
 Fixar
 Tracionar

424 2
DEVEMOS CONHECER:

1 Capacidade - todo cabo de aço deve ter sinalizado a

sua
capacidade máxima de içamento. Ex: 12 t
2Qual é a hora de substituição do cabo?
3- O que inspecionar num cabo?

42
 Quando se deve trocar o cabo
» Se os arames rompidos visíveis atingirem 6 fios em um passo ou
3 fios em uma perna;

» Se aparecer corrosão acentuada no cabo;

» Se os arames externos se desgastarem mais do que 1/3 de seu

diâmetro original;

» Se houver danos por alta temperatura ou qualquer outra

distorção no cabo (como dobra, amassamento ou "gaiola de
passarinho").

43
 Deformações Críticas
Gaiola de passarinho

Acontece quando o cabo é

submetido a alívio de tensões
repentinamente.

Quando esta
apresentar- deformação em
se
mesmo deverá ser substituído.
um cabo o

44
 Alma saltada
Também causada pelo alívio
repentino de tensão no cabo e
provoca um desequilíbrio de
tensão entre as pernas do cabo.

Neste caso o cabo de aço

deverá ser substituído
imediatamente.

45
 Dobra muito acentuada
É caracterizada por uma
descontinuidade no sentido
longitudinal do cabo que em
casos extremos diminui a
resistência à tração do cabo.

46
47
Cuidados com o Cabo de Aço
Formas de lubrificação
do cabo de aço

48
 Cuidados com o Cabo de Aço
Especial atenção deve ser dada
as roldanas, uma roldana com
rebarba ou outro tipo de dano
provoca avarias ou no cabo de
aço comprometendo a segurança
do operador.

49
 Colocação correta dos grampos
Outro aspecto importante para a conservação e para um bom
rendimento dos cabos de aço é a correta colocação dos grampos
(também chamados de clips) em suas extremidades.

Para cabos de diâmetro até 5/8" (16 mm) use, no mínimo, três
grampos. Este número deve ser aumentado quando se lida com
cabos de diâmetros superiores.

50
Montagem correta dos grampos
2º passo 1º
passo

3ª passo

51
Cintas para elevação de cargas
Consiste em laços fabricados com fios de poliéster, com capas
simples ou dupla, para protegê-las de sujeira e/ou desgaste.
São usadas em diversas operações na indústria,
principalmente onde se requer mais agilidade e onde não se
pode danificar o acabamento das peças.

52
Formas de amarração da carga

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Avarias mais comuns

Avaria causada químico.

Avaria causada por pegar uma

peça quente temperatura (alta
temperatura).

54
Avaria causada por canto vivo.

Avaria causada por corte ou

tensão.

Avaria causada por abrasão.

55
Avaria causada por faces
agudas.

Avaria causada por nó e

perfuração.

Avaria de ruptura por tensão

56
 Inspeção
A inspeção preventiva é de fundamental importância para a manutenção
dos níveis de segurança e economia. As cintas devem ser examinadas em
intervalos regulares, dependendo da frequência de uso.

Critérios básicos para inspeção de rotina:

1.º Colocar a cinta em uma superfície plana;

2.º Examinar com atenção ambos os lados;

3.º Examinar cuidadosamente os olhais;

4.º Examinar cuidadosamente as proteções e

os acessórios se houver.

Se você não inspecionar não vai saber com o

que está trabalhando !!!
57
 Correntes
Correntes de elos curtos são apropriadas
para movimentações de cargas.

Correntes de elos longos não podem ser usadas para

transporte e movimentação de cargas.

58
 Inspeção correntes

É importante inspecionar pessoal !!!!

59
Correntes

60
Operando a máquina com segurança
É fundamental para o operador, antes de
qualquer coisa, ter conhecimento da
capacidade máxima do equipamento. Utilizar
um equipamento com capacidade inferior a
carga a ser suspensa é cometer um ato
inseguro que provocará sérios danos ao
equipamento e o mais grave : o acidente.

61
Outra medida importante é verificar se a área na
qual a carga irá passar está livre e desobstruída, já
que o operador deverá se deslocar olhando para a
carga. Isole a área com fita zebrada e/ou coloque
placas de advertência nos acessos ao local por onde
a carga será içada.

ATENÇÃO :
NUNCA PASSE COM CARGAS
SUSPENSAS SOBRE PESSOAS

62
 Realizando a amarração da
carga com Segurança.
O Operador deverá realizar a amarração da
carga, procurando distribuir os acessórios
de amarração de maneira tal, que a força
resultante passe pelo centro de gravidade da
carga, proporcionando assim uma maior
distribuição do peso, evitando sobrecarga no
acessório e o giro da carga durante o
içamento.

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 Acessórios de amarração
São dispositivos utilizados para a melhor conexão ( engate )
do gancho e carga. Dentre diversos tipos de acessórios
empregados no meio industrial podemos destacar os
seguintes :

Cintas, sapatilhas, cabos de aço, estribos, anéis, anelões,

manilhas, grampos, soquetes, esticadores.

O Operador deverá ter conhecimento do acessório adequado

para o tipo de carga a ser içada. É importante ressaltar que a
primeira providência para escolher adequadamente um
acessório de amarração é verificar se ele é compatível com o
peso da carga a ser içada.

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Outro ponto a ser verificado são as dimensões
da carga. Caso a carga tenha uma dimensão
muito maior que as outras ( Ex : tubos ), deverão
ser içadas preferencialmente com cintas.
Operador terá que “enforcar” o acessório no
tubo ao invés de passá-lo por fora.
Quando terminar a amarração levante a carga
alguns centímetros para verificar se está bem
equilibrada.

65
 Caso a carga possua muitas “quinas-vivas ” deverão ser
colocados proteções entre as quinas e o acessório evitando
assim o seu amassamento e/ou rompimento.

Proteção de papelão,
flanela, madeira, tiras de
borracha.

ATENÇÃO :
NUNCA UTILIZE O CABO DE
AÇO DO GANCHO PARA
REALIZAR AMARRAÇÃO DA
CARGA.

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Acessórios de amarração

67
68
 Como Içar
1.ª Coisa que devo fazer: Verificar se há um local para
depositar a carga .

» Içar a carga no começo bem devagar (na primeira

velocidade) até que sejam tensionados os cabos e
acessórios a uma altura conveniente ( + ou – 20 cm);

» Verificar se a carga esta firme, bem presa e

equilibrada;

» Aumentar gradualmente a velocidade do içamento

até chegar a segunda velocidade.

71
70
71
72
73
74
 Balanço de carga

São três tipos:

- Balanço devido ao movimento longitudinal (ponte);

- Balanço devido ao movimento horizontal (carro);

- Balanço devido a movimentação simultânea da ponte e do

carro.

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 Balanço

Ocorrência do balanço:

► No arranque da ponte;

► No arranque do carro;

► No arranque da ponte e do carro (simultâneamente-

ESPIRAL);

► Na parada de qualquer um dos movimentos.

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 Balanço da carga

Porque ele acontece ?

Devido à inércia da carga (seu
peso), sempre que é feito um ou
parado qualquer movimento, há uma
tendência da carga permanecer na
situação em que se encontrava
anteriormente (parada ou em
movimento).

No exemplo o carro estava

parado e iniciou o movimento só
que pela lei da inércia a carga não
acompanha o carro.

77
 Balanço da carga
Logo após o início do movimento da ponte ou carro, a carga se
movimenta no sentido do deslocamento e sua velocidade torna-se
maior que a da ponte ou do carro devido à inércia do impulso inicial.

Diferente do exemplo anterior

depois de adquirida uma certa
velocidade a carga esta mais
rápida do que o carro por
causa do seu peso e balanço

78
 Eliminação do Balanço

Primeiro passo manter a calma !!!

Para eliminar o balanço da carga, deve-se fazer com

que a ponte ou o carro, toques no controle a favor do
movimento que a carga esta fazendo no momento.

Esta operação deve ser repetida tantas vezes quantas

forem necessárias para até a eliminação do balanço.

79
 Manutenção Preventiva e
Corretiva
De acordo com a NR 11, que trata de Transporte,
Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais

“ Todos os transportadores industriais serão

permanentemente inspecionados e as peças
defeituosas, ou que apresentem deficiências, deverão
ser imediatamente substituídas”.

Toda ponte rolante/talha elétrica terá que ser inspecionada

periodicamente, em intervalos de tempo de acordo com a
frequência de uso e importância ao processo. Estas inspeções
serão feitas seguindo um Check List padrão ( definido por
uma equipe especializada ), e após realizada a inspeção a
equipe de manutenção deverá enviar um relatório aos
responsáveis pelo equipamento.

80
 Inspeção Prévia

É feita antes de por o equipamento em

funcionamento . O operador deverá fazer uma
inspeção prévia no equipamento, verificando os
itens do
Check List Pré Operacional.
Caso haja algum item que esteja desconforme, o
equipamento deve ser Tagueado e o supervisor ou
a equipe de manutenção comunicada
imediatamente.

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 Lista de Verificação de Segurança
ITENS VERIFICADOS
1 O rolamento do cabo no tambor é feito de forma a não oferecer riscos de desgaste para o mesmo ?
2 Há algum fio quebrado ?
3 Há alguma marca de dano em alguma parte do cabo ?
4 Há presença de dobras ou nós ?
5 Há sinais de corrosões ?
6 Há sinais de danos ou forte desgaste das ligações da extremidade ?
7 Os dispositivos de fim de curso estão funcionando em todos os sentidos ?
8 O sistema de freio está funcionado ( translação da ponte, trólei e gancho ) ?
9 Nas pontes rolantes sem barramento, o cabo de alimentação elétrica apresenta sinais de desgaste ?
Ao longo da área de movimentação do cabo de alimentação elétrica, existe algum objeto que possa
10
ser agarrado pelas ondulações do mesmo ?
11 A escada e/ou plataforma de acesso apresenta alguma irregularidade ?
12 Na botoeira está com o seu funcionamento normal ?
13 Se a ponte/talha estiver em manutenção, estão sendo usados TAG´S e cadeados de segurança ?
14 Existe material estocado muito próximo ao barramento ?
15 O içamento de carga é feito com os cabos operando na posição vertical ?
Após desenrolar o cabo de elevação até o limite inferior, restam ainda duas voltas do cabo em cada
16
lado do tambor ?
17 As roldanas do gancho apresentam sinais de desgaste ?
18 Os trilhos e/ou vigas de rolamento estão desgastados ou desalinhados ?

82
19 A fixação do cabo no gancho e no tambor apresenta alguma irregularidade ?
20 Há algum vazamento nos redutores de translação da ponte e do trólei, e no redutor do gancho ?
21 As rodas de translação da ponte e do trólei apresentam irregularidades ?
22 Os cabos do guincho estão lubrificados ?
23 Existe sinal de desgaste no gancho ?
24 O gancho está trincado ou muito aberto ? há deformações excessivas ? Torções ?
25 Há Sirene Audiovisual que indique se a ponte/talha está em operação ?
26 As correntes, estropos e cintas de nylon usados pelo operador estão bem conservados ?
27 O kit de segurança ( trava para cabos instalado no gancho ) está funcionando ?
28 As correntes, estropos e cintas de nylon estão dimensionadas de acordo com o peso a ser
içado ?
29 O operador é Treinado ? Habilitado ? Qualificado ?
30 Durante a operação a ponte/talha está apresentando sinal de defeitos ?
31 Antes de içar uma carga você testa os mecanismos da ponte/talha ?
32 O que faz quando constata defeitos na ponte/talha ?
33 O operador executa a pré-inspeção de içamento ?
34 O operador executa a pré-inspeção do acessório de içamento ?
35 O operador e o sinaleiro conhecem os sinais para operações de içamento ?
36 A área de operação está desobstruída ?
37 Existe acúmulo de sujeira, óleo, graxas nos comandos e botoeiras ?

83
 OBRIGADO!!!!!!!

                            Everson Mauricio Claudino

                     Técnico em Segurança do Trabalho
                              Registro Nº RS/005273.6
                                    Bombeiro Civil
                                 Registro Nº 900292

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