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CALIDAD DE MATERIALES PARA
TERRACERIAS, BASES Y SUBBASES

ING. JUAN CASAS GARCÍA

ING. TOMÁS ALBERTO
INFRAESTRUCTURA CARRETERA: ES EL CONJUNTO DE
CAMINOS PÚBLICOS Y PRIVADOS, PAVIMENTADOS,
UTILIZADO PARA LA COMUNICACIÓN TERRESTRE; EL
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS; EL TRASPORTE DE CARGA,
PERSONAS Y MERCANCÍAS.

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LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT), CLASIFICA LOS
CAMINOS Y PUENTES REFERIDO EN EL ARTÍCULO 6º DEL REGLAMENTO SOBRE EL
PESO, DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE,
QUE TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL . EN
ESTE DOCUMENTO SE TIPIFICAN LOS CAMINOS EN CINCO CATEGORÍAS,
INICIANDO CON “ET” Y “A”, CUYAS PRESTACIONES FÍSICAS Y CARACTERÍSTICAS
GEOMÉTRICAS PERMITEN LA CIRCULACIÓN DE CUALQUIER TIPO DE VEHÍCULO,
SEGUIDOS POR LOS CAMINOS TIPO “B”, “C” Y “D” EN LOS QUE SE HACEN
ALGUNAS RESTRICCIONES O PROHIBICIONES, ESPECIALMENTE PARA LOS
VEHÍCULOS ARTICULADOS.

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NOMENCLATURA DE LOS TIPOS DE CARRETERAS

El tipo de carretera de acuerdo a sus características geométricas se tipifican en:

Carretera de 4 carriles, Eje de Transporte: ET4.
Carretera de 2 carriles, Eje de Transporte: ET2.
Carretera de 4 carriles: A4.
Carretera de 2 carriles: A2.
Carretera de 4 carriles, red primaria: B4.
Carretera de 2 carriles, red primaria: B2.
Carretera de 2 carriles, red secundaria: C.
Carretera de 2 carriles, red alimentadora: D.

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CÁLCULO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES BASADA
EN EL CONCEPTO DEL ESPECTRO DE DAÑO, EL CUAL TOMA EN
CUENTA LOS ESPECTROS DE CARGA REPRESENTATIVOS DE LA
RED CARRETERA MEXICANA

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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-012-SCT-2-1995, SOBRE EL
PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN
CIRCULAR LOS VEHÍ­C ULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE
TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN
FEDERAL. DOF: 07/01/1997

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COMPOSICIÓN DEL
TRÁNSITO

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RESULTADOS DEL DISEÑO PAVIMENTO
FLEXIBLE

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PIRAMIDE DE KELSEN

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DECRETO POR EL QUE SE EXPROPIA LA SUPERFICIE PARA DESTINARSE A LA
CONSTRUCCIÓN DE UNA AUTOPISTA , EL PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS
MEXICANOS, EN EJERCICIO DE LA FACULTAD QUE LE  CONFIERE EL ARTÍCULO 89, “LAS
FACULTADES Y OBLIGACIONES DEL PRESIDENTE” FRACCIÓN I, DE LA CONSTITUCIÓN
POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, CON  FUNDAMENTO EN LOS ARTÍCULOS 27
“LAS EXPROPIACIONES SÓLO PODRÁN HACERSE POR CAUSA DE UTILIDAD PÚBLICA Y
MEDIANTE INDEMNIZACIÓN.” , PÁRRAFO SEGUNDO, DE LA PROPIA CONSTITUCIÓN.

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS

ESTADOS UNIDOS MEXICANOS
el artículo 27, en sus párrafos primero y
tercero, establece que la propiedad de las
tierras y aguas comprendidas dentro de los
límites del territorio nacional corresponde
originariamente a la Nación, la cual tiene el
derecho de imponer a la propiedad privada
las modalidades que dicte el interés público
para atender las necesidades de interés
general que deben ser satisfechas de manera
prioritaria, en beneficio de la colectividad
LEY DE EXPROPIACIÓN
el artículo 1o., fracción III Bis, prevé como
causa de utilidad pública, para la ejecución
de las expropiaciones de terrenos, la
construcción de obras de infraestructura
pública y la prestación de servicios
públicos, que requieran de bienes inmuebles
y sus mejoras, derivada de concesión, de
contrato o de cualquier acto jurídico
celebrado en términos de las disposiciones
legales aplicables

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LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL
el artículo 22, establece que es de
utilidad pública la construcción,
conservación y mantenimiento de los
caminos y puentes, por lo que la
Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, promoverá la expropiación
de los terrenos que se requieran para tal
fin, la cual se llevará a cabo conforme a
la legislación aplicable
la Ley establece el derecho de vía es una
franja de terreno que se requiere para la
construcción, conservación, ampliación,
protección y en general para el uso
adecuado de una vía general de
comunicación, cuya anchura y
dimensión fija la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes y que no
puede ser inferior a 20 metros a cada
lado del eje del camino
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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SCT2-2015 SEÑALAMIENTO Y
DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN ZONAS DE OBRAS VIALES

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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-008-SCFI-2002, SISTEMA GENERAL DE UNIDADES DE MEDIDA GENERAL

Magnitud Nombre Símbolo

Area, superficie Metro cuadrado m2

Volumen Metro cúbico m3

Velocidad Metro por segundo m/s

Aceleración Metro por segundo cuadrado m/s2

Número de ondas Metro a la potencia menos uno m-1

Densidad, masa en volumen Kilogramo por metro cúbico kg/m3

Densidad superficial Kilogramo por metro cuadrado kg/m2

Volumen específico Metro cúbico por kilogramo m3/kg

Densidad de corriente Amperio por metro cuadrado A/m2

Concentración de cantidad de sustancia,

Mol por metro cúbico. mol/m3
concentración

Concentración másica Kilogramo por metro cúbico kg/m3

Luminancia Candela por metro cuadrado. cd/m2

Indice de refracción Uno 1

Permeabilidad relativa Uno 1

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DEFINICIÓN DE PAVIMENTO: ES EL CONJUNTO DE CAPAS DE SUB-BASE, BASE Y
CARPETA ASFÁLTICA O CARPETA DE CONCRETO HIDRÁULICO, QUE PROPORCIONAN
UNA SUPERFICIE ADECUADA PARA EL RODAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS;
ESTRUCTURADAS DE TAL MANERA QUE PERMITAN TRANSMITIR A LAS
TERRACERÍAS SUBYACENTES LAS CARGAS DEL TRÁNSITO CON TAL INTENSIDAD
QUE NO LAS PERJUDIQUEN. ESTAS CAPAS DEBEN ESTAR CONSTITUIDAS POR
MATERIALES SELECCIONADOS, COMPACTADOS Y/O MEJORADOS QUÍMICAMENTE

LOS PAVIMENTOS SE CLASIFICAN EN DOS TIPOS:

A) FLEXIBLES.
CONOCIDOS COMO PAVIMENTOS CON CARPETA ASFÁLTICA O A BASE DE RIEGOS.
B) RÍGIDOS.
CONOCIDOS COMO PAVIMENTOS CON CARPETA DE CONCRETO HIDRÁULICO “MR”

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CAPA DE SUB-BASE
SON MATERIALES GRANULARES, QUE SE COLOCAN NORMALMENTE SOBRE LA SUBRASANTE,
PARA FORMAR UNA CAPA DE APOYO PARA LA BASE DE LOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOS.

CAPA DE BASE
SON MATERIALES GRANULARES, QUE SE COLOCAN NORMALMENTE SOBRE LA SUB-BASE O LA
SUBRASANTE, PARA FORMAR UNA CAPA DE APOYO PARA UNA CARPETA ASFÁLTICA O PARA CARPETA
DE CONCRETO HIDRÁULICO.

CAPAS DE MATERIALES QUE FORMAN UN PAVIMENTO FLEXIBLE PÁGINA 15

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PÁGINA 19
PÁGINA 20
EJEMPLO INFORME DE ENSAYE DE MATERIAL BASE
HIDRÁULICA EN PAVIMENTO RIGIDO “CONCRETO MR”

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PÁGINA 22
PÁGINA 23
EJEMPLO INFORME DE ENSAYE DE MATERIAL BASE
HIDRÁULICA EN PAVIMENTO DE CARPETA ASFALTICA DE
GRANULOMETRIA DENSA

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PÁGINA 25
VIDEO PRUEBA VALOR SOPORTE DE
CALIFORNIA “CBR”

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VIDEO PRUEBA LIMITE LIQUIDO

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VIDEO PRUEBA LIMITES DE CONSISTENCIA

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