LAS TORRES PETRONAS

Indice
1. INTRODUCCIÓN
2. ASPECTOS GENERALES
3. LINEA DE TIEMPO
4. DISEÑO
5. ESTRUCTURA
6. PLANOS
7. COMPARACION CON LAS TORRES MAS ALTAS DEL
MUNDO
8. GESTION
9. INFLUENCIA ECONOMICA EN LA REGION
10. LECCIONES ADQUIRIDAS POR EL PROYECTO
11. CONCLUSIONES
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 1. INTRODUCCIÓN
Las Torres Petronas fueron diseñadas por
el arquitecto argentino César Pelli. Con 88
pisos, de estructura mayoritariamente de
hormigón, acero, aluminio y vidrio
(fachada), evocan motivos tradicionales del
arte islámico, haciendo honor a la herencia
musulmana de Malasia.

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2 . ASPECTOS
GENERALES
Motivo de su construcción:
Las Torres Petronas fueron diseñadas para ser la pieza central
de un complejo más grande llamado
La construcción de las Torres Petronas fue consecuencia de la
desmesurada ambición del Primer Ministro de Malasia
▸ Quería que las torres fuesen las más altas del mundo, que
los diferenciaran de los demás países asiáticos y que
fueran un icono arquitectónico mundial
▸ Malasia necesitaba construir algo espectacular que
simbolizara el PODER, el ÉXITO y el LIDERAZGO
TECNOLÓGICO.
▸ El nuevo símbolo del país debía ser una edificación de
carácter tradicional, inconfundiblemente malaya, con Dr. Mahathir Mohammad
elementos estilísticos de origen islámico.

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UBICACIÓN
Las Torres Petronas,
situadas en Kuala Lumpur,
capital de Malasia. Fueron
los edificios más altos del
mundo entre 1998 y 2003,
superados el 17 de octubre
de 2003 por el edificio Taipei
101 en Taiwán.
COORDENADAS:
3°09′28″N 101°42′42″E
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DATOS DEL
Arquitecto: César Pelli

PROYECTO
Diseño: Malayo
Dimensiones :
Altura máxima 452 m
Altura de la azotea 410 m
Altura de la última planta 375 m
Superficie total :
395 000 m² (contando ambas torres)
Tipo:
Comercial, atracción turística

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DATOS DEL
Número de ascensores:
78 (39 por torre)

PROYECTO
32 mil ventanas :
Que recubren la fachada de todo el
complejo.
258 columnas:
Repartidas por todo el complejo.
Un total de 32 kioscos.
183 baños repartidos por los dos
edificios.

Costo:
 1.8 Billones de dólares

Una vez finalizada su construcción fue considerado como el edificio más alto del

mundo.
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 3. LINEA DE TIEMPO

• Marzo-93:
 Contrato para los trabajos de la
fundación
• Marzo-93:
 Inicia la excavación para la fundación
• Enero-94:
 Contratos para construcción de las
Torres
• Marzo-94:
 Finaliza la fundación para la Torre 1

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 LINEA DE TIEMPO
• Marzo-94:
 Empieza la construcción de la Torre 1
• Abril-94:
 Empieza la construcción de la Torre 2
• Dic. 94:
 Cuando llegaron al piso 9, empezó el
revestimiento
• Feb-94:
 Cuando llegaron al piso19, empezó la
construcción del anexo
• Mayo-95:
 El skybridge preconstruido llega
de Corea.

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LINEA DE TIEMPO
• Agosto-95:
 Comienza el levantamiento del skybridge.
• Agosto-95:
 Termina la instalación del skybridge.
• Febrero-96:
 Empezó la instalación del pináculo.
• Marzo-96:
 Termina la inst. del pináculo - Torre 2.
• Marzo-96:
 Termina la inst. del pináculo - Torre 1.

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LINEA DE TIEMPO
• Abril-96:
 Es declarado como el
edificio más alto del
mundo.
• Junio-96:
 El revestimiento se
completa.
• Nov. 98:
 Termina la
construcción.
• 31 agosto-99
 Se inaugura.

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4. DISEÑO
Basó en el estilo de las mezquitas. Para
la planta de cada torre se basó en los
dos cuadrados superpuestos dando una
figura geométrica simétrica de ocho
vértices (estrella de ocho puntas) se
añadió festones, , uno entre cada dos
puntas, dibujando ocho semicírculos
que ampliaban enormemente la
superficie interna de las torres. Esto
hará que el edificio tenga un aspecto
exterior curvo muy al estilo de los
edificios religiosos de la zona.

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DISEÑO INTERIOR Y EXTERIOR
Aparte del cristal el elemento
predominante es el acero, que reviste
el exterior y el interior. En el interior
de la torre se crea una decoración
con motivos geométricos. El edificio
es diferente al del exterior gracias a
la creación de un apantallamiento
interno, el cual a modo de una
celosía en su perímetro —que deja
entrar la luz— modifica la sensación
visual.

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DISEÑO DE LA CUPULA
La cúpula es la que más le
da un estilo modernista a las
torres. En la planta 88 se
encuentran las grúas que
sostienen góndolas para la
limpieza de los cristales
exteriormente, debido al
diseño curvo se soportan
sobre un brazo telescópico
que puede extenderse hasta
los 21 m. Finalmente se
rematarían ambas
estructuras con sendas
agujas. 14
5. ESTRUCTURA DEL CIMIENTO
Las torres descansan sobre una
losa de hormigón, que a su vez
está situada sobre un “bosque”
subterráneo de pilares de
hormigón y acero. Cada torre
está compuesta por 16
columnas cilíndricas de
cemento armado. descansó en
la estera de hormigón anclado
con pilotes de fricción de
hormigón 4.5 m de espesor
apoyados sobre pilares
rectangulares 45-105 m

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ESTRUCTURA NUCLEO
CENTRAL

Núcleo central en cada torre,

acomodar - ascensores, escaleras
de salida, servicios mecánicos.
Dos paredes sólidas y vigas en
voladizo hace que sea rígido

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ESTRUCTURA COLUMNAS Y
VIGAS

Se logró un
espaciamiento entre
columnas de 8,2 m a
9,8m. Las vigas anulares
encorvadas maximizan la
rigidez lateral de la
estructura y encajan
dentro del cielorraso. Las
vigas anulares de las
''Petronas'' se encuentran
con columnas a ángulos
variables
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 ESTRUCTURA HORMIGON
Se especificaron seis dosificaciones estándar, que
fueron luego refinadas mediante pastones de
prueba de relación agua/cemento (a/c) variable y
por el moldeo de elementos de prueba a gran
escala. Clase C-80 La clase más alta de hormigón
Clase C-60 / Clase C-45 / Clase C-40 / Clase C-35
Debido a que las clases más altas de hormigón
tienen un precio unitario mayor, se hiso cambio
entre Tipos. Como resultado, las columnas y
paredes del núcleo de los pisos superiores se
diseñaron para usar clases de hormigón más bajas
antes que reducir sus dimensiones. El resultado es
un mayor volumen total de hormigón pero un
menor costo total del mismo.
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FINCHA TECNICA DE
ESTRUCTURA
Ficha técnica
• Cimientos:
Tipo balsa con un grosor de 4.5m realizado
con 13,200 m3 de hormigón armado y un
peso aproximado 32,550t bajo cada torre,
aproximadamente a 19m bajo el nivel del
suelo. La balsa está apoyada sobre 104
pilotes Barette que varían de 60 a 115 m de
longitud por debajo de la caja. Debido a la
gran profundidad de estos pilotes, fue
necesario desplazar la realización del
proyecto aproximadamente 60m, hasta
alcanzar roca firme.

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FINCHA TECNICA DE
ESTRUCTURA
• Total área construida: 395.000m2
• Revestimiento acero total: 83.500m2
• Paneles de cristal: 77.000m2
• Hormigón armado: 160.000 m3
• Acero : 36,910tn
• Peso de cada torre: 300.000tn
• Superficie utilizable: 213,750m2 por torre

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6. PLANOS

21
PLANO
S

22
PLANOS

23
PLANOS

24
 7. COMPARATIVA CON LAS TORRES
MAS ALTAS DEL MUNDO
.

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8. GESTION
GESTION DEL ALCANCE

“Construir dos torres de 427 metros y 88 pisos

cada uno, con diseños islámicos”
• Componentes que no se tenían previsto inicialmente
• La altura se incrementó a 25 metros
• Se incorporó un puente aéreo
• Se instaló dos cúpulas, una para cada torre.
• Se construyó dos torres de casi medio kilómetro de
altura gracias a la  tecnología, los horarios, material
disponible y al personal capacitado.

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GESTION DEL TIEMPO
• Normalmente se necesitan entre 8 a 10 años
para ejecutar este tipo de proyectos
• Plazo máximo para la ejecución
6 años
• Por cada día de retraso debían pagar
700.000 dólares de multa
• Trabajaban las 24 horas del día
• Cada piso debía completarse en
4 días.
La competencia entre las empresas aceleró los tiempo
s deconstrucción, lo que ayudó a que el proyecto se
completara antes de lo previsto.
• La construcción de las torres
 se llevó a cabo dentro del plazo previsto
 gracias al uso de tecnologías y recursos disponibles.

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GESTION DE LOS COSTOS
• Costo previsto: 950
 millones de euros = 1800  millones de dólares
Penalización de 700 mil
 dólares por cada día de retrasos.
Pese a que tuvieron que:
• Realizar nuevos estudios geológicos
• Construir los más hondos y fuertes cimientos
• Demoler uno de los pisos
• Realizar nuevos estudios para verificar la
seguridad de los cimientos, e incorporar un puente
aéreo (skybridge) que no estaba previsto, no hubo
sobrecosto en el proyecto.
• A pesar de que surgieron problemas y solicitudes de
cambios, el proyecto se completó dentro del
presupuesto previsto.

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GESTION DE LA CALIDAD
Requerimientos de calidad:
• Diseño:
debía ser una edificación de carácter malayo
• Materiales:
el concreto utilizado no podía ser convencional
• Estructuras:
 construir las 88 pisos con concretos reforzados
• Los pilotes
 fueron fabricadas con aditivos tecnológicos de alta
calidad
• Los cimientos fueron construido con los más alto
estándares de calidad
• Los materiales e insumos
 utilizados en las torres se les hicieron rigurosas
pruebas para verificar su calidad.
• El desarrollo del proyecto estuvo lleno desafíos e
inconvenientes , pero fueron completadas con éxito y
con la calidad requerida.
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GESTION DE LOS RECURSOS HUMANOS

El equipo del proyecto estaba formado por

 un (1) arquitecto, dos(2) jefes de obra, un (1)
 ingeniero estructural y un (1) jefe de logística
• Se crearon dos equipos: uno formado por trabajadores
coreanos y el otro por japoneses
• Había más
de 2000 personas trabajando en rotaciones de 12horas
cada día
• En la construcción se involucró a trabajadores de disti
ntas
nacionalidades quienes aportaron con sus conocimiento
s y experiencias.
• A pesar de los malos entendidos y estrés, el equipo pu
do
contribuir con sus conocimientos y trabajo para complet
ar el proyecto.

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 GESTION DE LAS
COMUNICACIONES
La gestión de la comunicación fue crucial debido a
que:
• Hubo trabajadores de diversas
nacionalidades
• Se requirió de intérpretes para hacerle
llegar los mensajes
• Se utilizó señales universales en las obras
• Se utilizó mecanismo de
comunicaciones efectivas para coordinar a
lo más de 2000 trabajadores

La comunicación efectiva entre los jefes y los

principales interesados fue clave para reportar
los avances y validar los cambios solicitados

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GESTION DE RIESGOS
Desde el inicio esta obra se enfrentó a grandes riesgo asociados a todo el proceso de construcción
• Para construir un edificio que fuese el símbolo y el orgullo de Malasia, se necesitó asumir grandes
riesgos
• El proceso de cimentación inició con serios problemas y dificultades debido a que el estudio de suelo
no se había hecho correctamente
• El error de haber utilizado concreto que no cumplía con la resistencia puso en riesgo todo el proyecto.
• A pesar de que se enfrentaron a muchos riesgos y problemas
durante todo el proceso de construcción, el proyecto fue finalizado exitosamente.

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GESTION DE LAS
ADQUISICIONES
El proceso de adquisición fue crucial para la construcción y
equipamientos de los edificios.
• Dos consorcios contratados (uno para cada torre)
• 1 laboratorio de pruebas de hormigón (CTL de Chicago)
• 2 jefe de proyecto, uno para cada torre
• 1 jefe de logística
• 1 ingeniero de estructuras
• 1 arquitecto
• Más de 2000 personas
Para adquirir las maquinarias, materiales e insumos se
contrató a los mejores proveedores.
Adquirir los recursos humanos con las experiencias,
conocimientos y habilidades necesarias para construir las
Torres Petronas fue crucial para el éxito del proyecto.

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ASPECTO ECONOMICO
▸ El costo total del desarrollo de las Torres
Gemelas PETRONAS y su infraestructura
asociada fue de Ringgit Malaysia 2800
millones (US$1120 millones, al tipo de cambio
de RM2,50 = US$1; a finales de 1998, el
Ringgit estaba vinculado al dólar en RM3 .80
= US$1 y se mantiene así hasta la fecha).
Esto excluye el costo de Suria KLCC y los
demás edificios involucrados. Más al este, se
están construyendo dos torres residenciales
de 43 pisos que contendrán 176 unidades de
condominios exclusivos. Se espera que las
ventas, que comenzarán a mediados de
2004, alcancen los niveles de precios de
referencia para Kuala Lumpur.
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9. INFLUENCIA ECONOMICA EN LA
REGION
DESARROLLO ECONOMICO EN LA REGION
▸ Cuando comenzó la construcción de las dos Torres
Gemelas Petronas de 88 pisos en 1993, Malasia
disfrutaba de un crecimiento económico prolongado y
se había convertido en un país de ingresos medianos
altos con movilidad ascendente. Ahora, otro rascacielos,
The Signature Tower, personificará el nuevo motor
económico de la ciudad, las finanzas y la banca
islámicas, y la industria de servicios. Esta torre de 92
pisos se está despegando en el proyecto Tun Razak
Exchange (TRX) de 70 acres, que se completará el
próximo año. Malasia ha sido pionera en acaparar una
porción cada vez mayor de lo que el Centro Financiero
Islámico de Malasia pronostica que será un mercado
global para las finanzas islámicas de USD 3,4 billones
en 2018.
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INFLUENCIA ECONOMICA EN
LA REGION
▸ Desde que fue pionera en la primera cotización de
sukuks, o bonos islámicos, en Bursa Malaysia (antes
Bolsa de Valores de Kuala Lumpur) en 2006, Malasia ha
acumulado activos bancarios islámicos por alrededor de
US$65.500 millones. Ha acaparado más del 65% de la
emisión mundial de sukuk. La industria está creciendo
entre un 18% y un 20% al año.

▸ Sin embargo, por el momento, la caída de los precios

mundiales del petróleo y la lentitud global general se han
combinado para tener un impacto negativo en la
economía tanto de la ciudad como del país en su
conjunto. Zainal dice que se pronostica que la economía
de Malasia crecerá entre un 4% y un 4,5% este año.

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10. LECCIONES ADQUIRIDAS DEL
PROYECTO
1. El equipo de proyecto debe asegurarse de que se
tenga a mano
todos los estudios previos necesarios para iniciar la
construcción.
2. Empezar un proyecto con un cronograma ajustado y
prisas por presiones externas, puede llevar a cometer
errores.
3. La competencia creada al tener dos empresas acele
ró los tiempos de construcción lo que ayudó a terminar
el proyecto en el tiempo previsto.
4. Los cambios en el alcance son inevitables, pero es
importante saber introducir cambios sin afectar el
presupuesto.

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LECCIONES ADQUIRIDAS
DEL PROYECTO
5. Fue clave la carga logística y de producción loque
permitió ejecutar el proyecto y completarlo con
éxito.
6. Un control temprano de calidad evitó que más de
un piso se construyera con materiales deficientes.
7. Una adecuada gestión del Recurso Humano,
ayuda a tener equipos de trabajo comprometidos
con la ejecución del proyecto.

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11. CONCLUSIONES
1. El apoyo y la ambición del Primer Ministro de querer tener los edificios más
altos del mundo que simbolizará el poder, el éxito y el liderazgo tecnológico
fue el eje central para el éxito del proyecto ,esa iniciativa debería de
implementarse en el Perú y que las autoridades peruanas tengan esas
mismas ambiciones de desarrollo del país .
2. En Malasia nunca se había construido un rascacielos de casi medio kilómetro
de altura, una vez que fueron completadas fue la más alta del mundo.
3. El proyecto fue completado cumpliendo con el alcance establecido por
los principales interesados.
4.  La construcción de las Torres Petronas rompió las barreras de las
tecnologías arquitectónicas, ya que se utilizaron algunos métodos de
construcción nunca probados hasta ese momento.

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11. CONCLUSIONES

5. El proyecto fue construido en menos del plazo previsto, gracias

al esfuerzo extraordinario de todo el equipo, en trabajos realizados y horas extra
, caso contrario lo que pasa en nuestro país (Perú) que siempre hay retraso al
entregar la obra por diversos problemas que nos son solucionado en su debido
tiempo.
6. La construcción de las Torres Petronas supuso un desafío sin paralelo, ya
que a cada paso surgieron problemas inesperados que amenazaron el
proyecto.
7. A pesar de que el proyecto mantuvo una planeación, también se
presentaron improvisaciones o malos cálculos.
(Ejemplo, no había suficiente espacios para los elevadores)

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