ACUERDOS

Convenios o Tratados en Materia

Aeronáutica, que se llevan a cabo entre
dos o más partes para llegar a una
negociación para un fin común.

Agencia Federal de Aviación Civil | 13 de septiembre de 2021

Equipo 8
Barragán Lopez Carlos David
Flores Sánchez Carlos Javier
García Barrera Joshua
Santelices Galván Carlos Alberto
 Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) con los Estados Unidos
de América
Acuerdo entre los gobiernos de USA y México para el fomento de la seguridad aeronáutica.

Artículo 1. Aprobaciones de aeronavegabilidad y pruebas ambientales y aprobación de producto de

aeronáutica civil, evaluación de simuladores de vuelo, instalaciones de mantenimiento y
mantenimiento general aeroportuaria. Cooperación para mantener la seguridad. FAA y DGAC

Artículo 2. Aprobación de aeronavegabilidad. Alteraciones o modificaciones. Aprobación de

operaciones de vuelo. Producto de aeronáutica civil. Aprobación ambiental. Pruebas ambientales.
Miembro de la tripulación de vuelo. Evaluaciones de calificación de simuladores de vuelo.
Mantenimiento. Monitoreo.

Artículo 3. Procedimientos de Implementación: Definiciones, Una descripción del alcance del área
particular de la aviación civil a ser dirigido. Disposiciones para la aceptación recíproca de las
acciones de la autoridad de aviación civil tales como testificación de pruebas, inspecciones,
calificaciones, aprobaciones, monitoreo y certificaciones; Responsabilidad Disposiciones para la
cooperación mutua y la asistencia técnica Disposiciones para evaluaciones periódicas, y
Disposiciones para modificaciones o terminación de la Implementación de procedimientos.

Artículo 4. Cualquier desacuerdo se resolverán mediante consulta entre las Partes o sus autoridades
de aviación civil

Artículo 5. Vigor del acuerdo.

 Procedimientos de Implementación para Aeronavegabilidad (IPA)
del Acuerdo BASA con los Estados Unidos de América
1-.Generalidades. El propósito de este documento es definir los productos, partes y artefactos de
aeronáutica civil elegibles para importar a los Estados Unidos y México, y definir los requisitos de interfaz y
actividades entre las autoridades para la importación y continuación soporte de esos productos, partes y
aparatos de aeronáutica civil.

2-. Alcance de los procedimientos de implementación.Estos Procedimientos de Implementación cubren

los productos, partes y aparatos identificados a continuación, sus aprobaciones y las disposiciones
establecidas

3-.Procedimientos de trabajo preestablecidos. De acuerdo con el principio de que las comunicaciones

deben ocurrir entre autoridades, la correspondencia con el solicitante será respondida a través de la
autoridad exportadora y coordinada con ella. La FAA y la DGAC también reconocen que a veces es
necesaria la comunicación directa entre la autoridad importadora y el solicitante. Las comunicaciones
directas deben limitarse a preguntas técnicas sobre el producto (familiarización).

4-. Asistencia técnica entre autoridades. Previa solicitud y previo acuerdo mutuo, y según lo permitan los
recursos, la FAA y la DGAC podrán brindar asistencia técnica cuando se lleven a cabo actividades
significativas en los Estados Unidos o en México. Estas actividades de asistencia técnica ayudarán a evitar
la carga indebida impuesta a la autoridad exportadora en el desempeño de sus funciones de supervisión y
vigilancia reglamentaria en lugares fuera del estado de exportación.

5-. Arreglos especiales. Se anticipa que se desarrollarán situaciones urgentes o únicas que no han sido
abordadas específicamente en estos Procedimientos de Implementación, pero que están dentro del alcance
de BASA

6-.Autoridad. La FAA y la DGAC están de acuerdo con las disposiciones de estos Procedimientos de
Implementación.
 Para el que se crea el Comité Consultivo de Infraestructura
Aeroportuaria.
ACUERDO POR EL QUE SE CREA EL COMITÉ CONSULTIVO DE INFRAESTRUCTURA
AEROPORTUARIA.

Primero. Con el objeto de analizar las áreas de oportunidad y retos asi como impulsar y fortalecer
las políticas públicas que inciden positivamente en el sano crecimiento y desarrollo del sector
aeroportuario mexicano.

Segundo. Se conforma el comité por 7 personas por lo menos, subsecretario de transporte,

secretario técnico y un representante de cada uno de los grupos aeroportuarios:Sureste, Ciudad de
México, Centro Norte, Pacífico; y Aeropuertos y Servicios Auxiliares

Tercero. Los integrantes del Comité y los invitados ejercerán su encargo en forma honorífica.

Cuarto. Proponer. Resolver. Dirigir. Instruir. Presentar. Integrar.

Quinto. Seguimiento. Difundir. Proponer. Elaborar. Minuta. Integrar. Proponer. Realizar.

Sexto. Se procurará sesionar al menos una vez cada 3 meses con el 50% del comité presente.

Séptimo. Acta correspondiente que incluirá los acuerdos adoptados en la misma.

Octavo. Grupos de trabajo.

 Para el que se crea el Comité Consultivo de Aviación Privada
Comercial, Privada no Comercial y Taxis Aéreos.

ACUERDO POR EL QUE SE CREA EL COMITÉ CONSULTIVO DE AVIACIÓN PRIVADA

COMERCIAL, PRIVADA NO COMERCIAL Y TAXIS AÉREOS.

Primero. Objeto de analizar las áreas de oportunidad y retos de dicho subsector de la aviación y
emitir recomendaciones, que fomenten la competitividad, eficiencia, permanencia y transparencia.

Segundo. Se conforma el comité por 7 personas por lo menos, subsecretario de transporte,

secretario técnico y 5 agentes del sector.

Tercero. Los integrantes del Comité y los invitados ejercerán su encargo en forma honorífica.

Cuarto. Proponer. Resolver. Dirigir. Instruir. Presentar. Integrar.

Quinto. Seguimiento. Difundir. Proponer. Elaborar. Minuta. Integrar. Proponer. Realizar.

Sexto. Se procurará sesionar al menos una vez cada 3 meses con el 50% del comité presente.

Séptimo. Acta correspondiente que incluirá los acuerdos adoptados en la misma.

Octavo. Grupos de trabajo.

Para el que autorizan las distancias ortodrómicas y las envergaduras de
las aeronaves, para el efecto de la aplicación de los artículos 289, 290 y
291 de la Ley Federal de Derechos.
En los articulos 289 y 290 de la Ley Federal de Derechos, determina que la SCT a traves
de la DGAC, publicará en el Diario Oficial las distancias ortodródimicas y las
envergaduras de la aeronave.
Diario Oficial
Distancias Ortodrómicas
Declaración Conjunta de Intención celebrada
entre México y Canadá para el uso de RPAS
RPAS significa Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia operados a lineas de vista,
de 25 kg o menos.

UAS significa Sistemas de Aeronaves no Tripuladas, de 25 kg o menos, que se utilizan

en un radio de accion con visibilidad directa.
Declaración Conjunta de Intención México-Canadá de
Certificación de Organizaciones Aprobadas de
Mantenimiento
AMO: Organizacion de Mantenimiento Aprobada, que cuenta con la certificación para
operar como taller aeronáutico y llevar a cabo actividades de mantenimiento y reparación
de aeronaves, motores, componentes y accesorios aeronáuticos.

cooperacion

intercambio de informacion
Pago de derechos por los servicios prestados por el gobierno
mexicano a otra autoridad de aviación civil mediante un
acuerdo bilateral para el fomento de la seguridad en la
aviación.

El presente documento proporciona información para orientar a los titulares de una

Aprobación de Producción o Instalación Asociada de los Estados Unidos de América, en
la realización del pago de derechos impuesto por el Gobierno Mexicano cuando se
proporcione asistencia técnica a la FAA, a través del personal de la AFAC como
servidores públicos en el desempeño de sus funciones dentro de la Administración
Pública Federal.
Documento Informativo pago de derechos
AFAC

Proporciona información relacionada con los gastos por el viaje redondo de la transportación aérea y
terrestre que los titulares de una Aprobación de Producción o los interesados en obtener una
Aprobación de Producción por parte de la AFAC deben proporcionar para que los IVAs de la AFAC
puedan cumplir sus responsabilidades administrativas y obligaciones en el servicio público
Guia de orientación sobre los protocolos de la
Subdirección de Ingeniería de Certificación

De manera general, el interesado (fabricante, subcontratista y/o proveedor) debe solicitar una
aprobación de producción a la oficina responsable de atender las solicitudes de aprobaciones de
producción dependiendo de su área geográfica de responsabilidad.

El propósito de esta guía de orientación es describir de forma general los pasos a seguir por el
interesado en obtener una aprobación de producción (ejemplo: Constancia de Manufactura) de
conformidad con la Circular Obligatoria CO AV -29/11 R2, y como la AFAC a través de la DEA, DINC
y SIC debería atender el trámite aplicable, la visita de verificación inicial, vigilancia y supervisión,
cambios, enmiendas o bajas de la aprobación de producción antes mencionada.
Acuerdo firmado en noviembre de 2020 entre la Agencia
Federal de Aviación Civil (AFAC), de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), y la Agencia Federal de
Transporte Aéreo de Rusia (FATA).

Se entenderá por condiciones técnicas adicionales los plazos notificados por el

importador.

Autoridad para la aprobación del diseño o para la certificación de aeronavegabilidad de

productos, partes y aparatos aeronáuticos para tener en cuenta las diferencias

directiva de aeronavegabilidad

¿Qué es?

es un documento de cumplimiento obligatorio expedido por la autoridad

aeronáutica, agencia de gobierno u organismo acreditado responsable de la
certificación de aeronaves, motores, hélices, y componentes
propósito de una directiva de
aeronavegabilidad

Determinar la aeronavegabilidad de un producto, siendo esto requisito

indispensable para que el mismo se mantenga en un estado de seguridad para la
operación
directivas de aeronavegabilidad en méxico

la Nom-039-sct3-2010 regula la aplicacion de directivas de aeronavegabilidad y

boletines de servicio.

DA no. 2011-02 desactivacion de generadores de oxígeno químico en baños

DA no. 2019-01 suspensión de operaciones de vuelo a aeronaves marca boeing

modelos 737-8 y 737-9 (737 - MAX)

DA No. 2020-01 requerimientos para el reinicio de operaciones de las aeronaves the

boeing Co. 737-8 y 737-9