Familia de Motores 1013

Contenido

Familia de Motores y conceptos

Datos Técnicos

Diseño

Sistema de Inyección

Toma de Potencia

Componentes opcionales

Sus beneficios
Familia de Motores 1013
Contenido

Familia de Motores y conceptos

Datos Técnicos

Diseño

Sistema de Inyección

Toma de Potencia

Componentes opcionales

Sus beneficios
 Familia de Motores 1013
Concepto de la Familia de Motores

FM 1013: 4- y 6-cilindros

Cilindrada: 1,2 l / cyl.

4,8 - 7,2 l
Rango de Potencia: 72 - 195 kW

Oferta de Motores DEUTZ para tareas de alta y mediana exigencia.

 Familia de Motores 1013
Concepto de la Familia de Motores

FM 1013: 4- y 6-cilindros

Cilindrada: 1,2 l / cyl.

4,8 - 7,2 l
Rango de Potencia: 72 - 195 kW

Oferta de Motores DEUTZ para tareas de alta y mediana exigencia.

Motores DEUTZ Series 1012/1013
Sistema de Refrigeración, Conceptos

Conocimiento de tecnologías
de refrigeración por aire y
líquido.

Elección del cliente: Convencional / Sistema de refrigeración integrado

 Familia de Motores 1013
Detalles Técnicos

men

ncia
era

(Nm Máximo

te
(mm tro/Carr

(rpm de régi

(kW o de Po
(l) ada

ue
dr
e

go
)

g
Diám
)

To rq

)
Cilin

Ran
)
Ran
BF4M1013E 4,8 468 74 95

BF4M1013EC 4,8 577 92 118

BF6M1013E 108/130 7,2 702 1500-2300 110 145

BF6M1013EC 7,2 854 134 174

BF6M1013ECP 7,2 954 150 195

Según: ISO 1585

sin ventilador

Rango de Potencia: 74- 195 kW

 Familia de Motores 1013
Detalles Técnicos

ia
imen

tenc
ra

(Nm Máximo
(mm tro/carre

(min -1 de Rég

(kW o de Po
(l) ada

ue
dr

go
e

g
)
)
Diám

Ran
)

To rq
Cilin

)
Ran
BF4M1013 4,8 464 72 93

BF4M1013C 4,8 572 90 115

BF6M1013 108/130 7,2 697 1500-2300 108 141

BF6M1013C 7,2 847 131 170

BF6M1013CP 7,2 946 147 190

Según: ISO 3046

Rango de potencia: 72- 190 kW

DEUTZ Engine Series 1012/1013
GenSet-Power BF4M 1013 E/EC
Stand: 01.01.1998 Basis : 01.01.1998 Seite:
Änderungen durch techn. Subject to engineering changes. Page :
1
Weiterentw icklung vorbehalten

Motortyp Engine type BF4M 1013E BF4M 1013EC

Drehzahl Speed m in -1 1500 1800 1500 1800
Frequenz Frequency Hz 50 60 50 60
Motor- / Aggregateleistung Engine / Genset power
Motor-Leistung nach ISO 3046 Engine pow er rating to ISO 3046
Dauerleistung, (ICN1) 1), (COP) Continuous pow er (ICN1) 1), (COP) kW 77 81 92 100
Variable Dauerleistung, (ICN2) 2), (PRP) Prime pow er, (ICN2) 2), (PRP) kW 81 85 97 105
Zeitlich begrenzte Leistung, (IFN3) 3), (LTP) Limited-time running pow er, (IFN3) 3),(LTP) kW 85 89 102 110
Aggregate-Leistung nach ISO 8528 Gen set pow er rating to ISO 8528
Typische Generator-Leistung, (COP) 12) Typical generator pow er output (COP) 12) kVA 87 90 102 108
Typische Generator-Leistung, (PRP) 12) Typical generator pow er output (PRP) 12) kVA 91 94 108 114
Typische Generator-Leistung, (LTP) 12) Typical generator pow er output (LTP) 12) kVA 96 99 114 119
Generator-Wirkungsgrad ( angenommen; Generator efficency (assumed, % 93
Abw eichungen je nach Fabrikat möglich) deviation possible, depending on the make)
 DEUTZ Engine Series 1012/1013
GenSet Power BF6M 1013 E/EC
Stand: 01.01.1998 Basis : 01.01.1998 Seite:
Änderungen durch techn. Subject to engineering changes. Page :
1
Weiterentw icklung vorbehalten

Motortyp Engine type BF6M 1013E BF6M 1013EC

Drehzahl Speed m in -1 1500 1800 1500 1800
Frequenz Frequency Hz 50 60 50 60
Motor- / Aggregateleistung Engine / Genset power
Motor-Leistung nach ISO 3046 Engine pow er rating to ISO 3046
Dauerleistung, (ICN1) 1), (COP) Continuous pow er (ICN1) 1), (COP) kW 116 122 139 148
Variable Dauerleistung, (ICN2) 2), (PRP) Prime pow er, (ICN2) 2), (PRP) kW 122 128 146 155
Zeitlich begrenzte Leistung, (IFN3) 3), (LTP) Limited-time running pow er, (IFN3) 3),(LTP) kW 128 134 153 163
Aggregate-Leistung nach ISO 8528 Gen set pow er rating to ISO 8528
Typische Generator-Leistung, (COP) 12) Typical generator pow er output (COP) 12) kVA 132 137 157 164
Typische Generator-Leistung, (PRP) 12) Typical generator pow er output (PRP) 12) kVA 139 144 165 173
Typische Generator-Leistung, (LTP) 12) Typical generator pow er output (LTP) 12) kVA 146 151 173 182
Generator-Wirkungsgrad ( angenommen; Generator efficency (assumed, % 93
Abw eichungen je nach Fabrikat möglich) deviation possible, depending on the make)
Familia de Motores 1013
Curvas de Potencia

Power to ISO 1585

Motores DEUTZ Serie 1012 / 1013
Características de torque - Consumo de Combustible

BF6M 1013
1. 1. Automotive engine

2. 2. Hydrodynamic
drive

3. 3.Hydrostatic drive-
load sensing

kWh]

[rpm]
 Motores DEUTZ Serie 1012/1013
I II III IV = Drehmomentkurven der jeweiligen Leistungsgruppen, diese entsprechen nicht den Grenzkurven für die zulässigen Leistungen bei reduzierten Motordrehzahlen.
Nennleistungen nach Leistu ngstabelle 0240 1716 UE 0130-99
I II III IV = Torque curves to the max. output figures of the respective output ranges, these do not correspond to the limit curves for permissible output at reduced engine speed.
Rating as per power chart 0240 1716 UE 0130-99

Curvas Características
Kurve n aus vorhandenen Daten abgeleitet. Abwe ichungen bei Serienfertigung vorbehalten. Values derived from currently available data. Deviations of series pr oduction reserved.
Der spezifischen Kraftstoffverbra uch kann entsprechend den gültigen Normen im Nennleistungspunkt bis 5%, im übrigen Drehzahlbereich bei Vollast bis 6% nach oben abweichen.
According to the applicable stan dards, the fuel consumption figures ma rise by up to 5% at rated power, and up to 6% in the rest of the speed range at full load.
Gültig für L uftdruck (Gesamtdr uck) 100 kPa bei 25°C. Ref. condition (total) pressure of 100 kPa at 25°C.

I = 141 kW
II = 133 kW
III = 126 kW
IV = 119 kW

I
II
III
IV

0254 2992 UE 0131-99

Motores DEUTZ Serie 1012/1013
Ilustraciones de Motores

Sistema de refrigeración convencional Sistema de refrigeración integrado

“Elección del Cliente”
Familia de Motores 1013
Características
4 y 6 cilindros en línea
Cárter de fundición gris
Cabeza de cilindro entera de fundición gris
Cárter con compensador de masa
pistones de aluminio de 3 aros refrigerados por
eyector de aceite
Cilindro de camisa húmeda
Refrigerador integrado de aceite
Sobrealimentador con o sin pos enfriado
Sistema de baja combustión
Bomba inyectora individual, presión de trabajo
1100-1600 bar
Tren de engranaje lado volante
Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Sistema de inyección / Criterio Concepto

Alta presión de inyección / Rigidez hidráulica

Pequeño volúmen nocivo.
Sistema rígido.

High Fle x ibilitypara

Alta flexibilidad w ithdiferentes
Re ga rd to Applic a tio ns /
aplicaciones
ReControl
quire m e nts
convencional por helice en embolo buso por
- Conve ntiona
cremallera l Controlmecánico
y regulador via He licoe selectrónico.
/
Controlelectrónico
Control Rod w ithpor
M eelectroválvula
c h. Gove rnor en bomba
inyectora. w ith Ele c tronic a l Control
- Ele c tronic Control via S ole noid Va lve s

LoBaja
w -Nemición
o is e Radediaruidos
tio n
Rigidez ennkc
- S tiff Cra carter
a s esuperior

S ingle Inje
Bombas c tio n Pum
de inyección p Co nc e pt
Individual
Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Concepto de bombas de inyección individual
Levas de Inyección en
árbol de levas del motor Gobernación rígida - vía par de engranajes simples
Arbol de levas rígido = Arbol de levas del motor
Engranaje de bajo ruido y alto contacto
Tren de engranajes de distribución lado volante
Masa adicional para reducir fuerzas alternadas
Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Concepto de bombas de inyección individual
Concepto de
monoblock KHD con
galería de conbustible
integrada

Caños de inyección cortos

Bombas inyectoras rígidas en
carter superior

Botadores a rodillo en cárter

superior
Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Diferencia de sistema de inyección

Inyección Sistema de Solenoide

Mecánica de Válvula
Familia de Motores 1013
Sistema de Inyección
Sistema de inyección de alta
presión
Presión de Inyección
1100 - 1600 bar
Bomba de Inyección indiv.
Mecánica
Mecánica / electronica
Control electrónico
Inyectores de 6 agujeros
Propulsada por el árbol de
levas del motor

Baja emisión, bajo consumo.

Familia de Motores 1013
Regulador, Gobernador Mecánico
Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Sistema de combustible

Mangueras de Rebose

Bomba de Inyección

Filtro de Combustible Bomba de Combustible

DEUTZ Engine Series 1012/1013
Total Acoustic Concept
Va lve Co ve r
Ve ry Rig id
S ing le
Inje c tio n Pu m p s Inle t M a n ifold
Rib b e d
Pis to ns
Ac o us tic a lly Com b u s tio n
Op tim ize d Ac o us tic a lly
Op tim ize d
Oil Coo le r
Ho us ing Rib b e d

Ge a r Tra in on
Flyw he e ls id e
no Id le Ge a r,
S p e c ia l Te e th Rib b e d Cove r
Shape

Cra n kc a s e Lo w No is e
Ve ry Rig id Coo ling S ys te m
 Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Emición de Ruidos
L [d B(A)]
BF 4 M 1 0 1 2
A

95
BF 6 M 1 0 1 2
Sin ruido del
BF 6 M 1 0 1 3
Sistema de Refrigeración
90

85

80

1000 1 5 00 2 0 00 2500
Fu ll-loPotencia
Plena a d c o n ad itio n 1m
1 metro d is ta n c e
de distancia 23 0 0
W ith in te g ra te d c o o lin g s y s te m : a p p ro x . + 1 d B(A)
con sistema de refrigeración integrado + 1 dB (A)
 Familia de Motores 1013
Tomas de Fuerza

Opción:
Polea adicional
Opción: para compresor de
Bombas aire acondicionado
hidráulicas /
compresor

100 %

Hecho a su pedido.
Familia de Motores 1013
Tomas de Fuerza

Opción:
Polea adicional
Opción: para compresor de
Bombas aire acondicionado
hidráulicas /
compresor

100 %
100 %

Flexible power.
DEUTZ Engine Series 1012/1013
Gear Box
 DEUTZ Engine Series 1012/1013
Integrated Cooling System
Cylinder Head Thermostat Filler Neck
Cooling

Maximum
Water Temp. 110°C

Maximum
System Pressure 1.5 bar

Control Range Thermostat

83-95°C

Cooling
Water Pump Engine Radiator
Cylinder Cooling Oil Cooler
DEUTZ Engine Series 1012/1013
Conventional Cooling System

Cyl.-Head Cooling

Cylinder Cooling

Lube Oil Cooler

DEUTZ Engine Series 1012/1013
Cylinder Repair
Crankcase B/F4M1012 Alternatives

Boring out for Oversized Pistons

Installation of Dry Liners

Replacement of Wet Liners

Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Reparación de Cabeza de Cilindros
Cabeza de Cilindro con junta BF6M1012

Block-Tipo Cabeza
de Cilindro
(Fundición gris)

Una Pieza Cabeza

de Cilindro junta
(Libre de asbestos)

Guías de válvulas
reemplazables

Insertos de asiento
de válvula
reemplazables
Fácil de armar.
Engine Family 1013
Optional Components

A wide range of component

options are available

Optional SAE and DIN connections

(flywheel and power take-offs)

Offering an engine “ready for

installation”

A DEUTZ team will assist you

to choose the right component

Reducing material management and logistics.

Engine Family 1013
Average Service Life

Average service life:

700.000 km commercial vehicles
13.000 h construction
equipment

Reliable engines
with a long engine life
increase your retail value

Your reliable partner!

Engine Family 1013
Noise Levels in Comparison*

LP Cummins
[dB(A)]
6BTA 5.9
97 BF6M1013
95
93
91
89
87
1000 1200 1500 1800 2000 2150 2300 2500 n (min-1)
85
Measurements under free field conditions, average noise, 1m distance, full load
*Reverse Engineering 1995

While the city sleeps.

Engine Family 1013
Smoke Levels*
Smoke No.
(Bosch)

4,5

3,5 Limiting curve *

2,5

1,5

0,5 BF6M1013CP

0
800 1200 1400 1800 2200 2600 n (min-1)
2300
* acc. to ECE-R24, reference values: 1000 mbar, 25°C, full load

Working for the environment.

Familia de Motores 1013
Emisiones de escape

g/kWh
10 EU-RL 97/68 Step(EPA
I 1) 96)
9 EU-RL 97/68 Step II 2)
8
BF6M1013ECP
7 Pot. nominal (kW/min-1): 195 / 2,300
6
5 1) Fecha de introduc.: Jan. 1999
2) Fecha de introduc.: Jan. 2002
4
Según: ISO 8178 C1
3
2
1
0
NOX HC CO PT

Cumple las normas de emisión para el uso industrial

Familia de Motores 1013
Performance arranque en frío

Operables a temp. ambiente:

entre -400 C y +500 C

Sin arranque asistido -150 C

Con arranque asistido(EKH) -350 C

Arranque confiable aún a temperaturas polares.

Motores DEUTZ Familia 1013
Dimensiones y Pesos

Motor
Eng ine A B C D E F Peso
W e ig ht(kg)
(kg)
BF4 M 1 0 1 3 E 862 616 844 292 301 122 430
BF4 M 1 0 1 3 EC 862 616 844 292 301 122 432
BF6 M 1 0 1 3 E 1146 622 852 292 301 122 570
BF6 M 1 0 1 3 EC 1 1 4 6 622 852 292 301 122 572
BF6 M 1 0 1 3 ECP 1 1 4 6 622 852 292 301 122 572
 Engine Family 1013
Maintenance

Valve clearance
Injector control: setting: 1.000 h
3.000 h 50.000 km
15.000 km
Oil filter change:
500 h
25.000 km
Fuel filter change:
1.000 h
50.000 km Oil change: 500 h
25.000 km

Cost-effective.
 Abweichung von m ax. 2° aus a deviation of 2° from the hori-

DEUTZ Engine Series 1012/1013

der Horizontalen des Motors zu-
lässig.
Prüfung des Öls tandes bei Motor-
zontal line of the engine is
permiss ible.
Examination of oil level in case

Oil Pan Content schräglagen.

Siehe Einbaurichtlinien.
of engine inclinations.See
Guidelines for installations.

max. zulässige Motorenschräglagen (°) Ölinhalt Oil volume (L)

permissible engine inclined pos.(°) Ölw anne Erstfüllmenge Ölw echsel mit Filter
1)
Oil sump mit Filt er und Kühler (Standard 1,5 L)
dauernd nach : init ial filli ng quantity Oil change w ith filter
constantly to : w ith filter and cooler (Standard 1,5 L)

Schw ungrad seitlich nach

BF4M BF6M Flyw heel lateral to
2)
1013 1013
hoch tief rechts lin ks
high low right left min max

1966

0884

1967

1672 30 30 45 45 14 17 20 18,5

1672 3) 30 30 30 30 14 25 28 26,5

1673 30 30 45 45 14 17 20 18,5

1937 30 30 45 45 14 17 20 18,5

1938 30 30 45 45 14 17 20 18,5

1674 30 30 45 45 14 17 20 18,5

1675 30 30 45 45 14 17 20 18,5
 Engine Family 1013
Comparison
DEUTZ Cummins
BF6M 1013ECP 6 CTA 8.3
Rated power at speed* kW at min-1 195 / 2300 216 / 2200
Swept volume l 7,2 8,3
Max. torque at speed Nm at min-1 954 / 1400 1125 / 1400
Spec. consumption, best. g/kWh 195 210
Exhaust emission EURO II EURO II
Noise emission dB(A), 1m, full load 95 101
Dimensions L x B x H in mm 1146** x 622 x 852 1126 x 865 x 1067
Weight kg 570 630
Power to weight ratio kg/kW 2,9 2,9
Specific engine volume kW/m³ 321 209
* ISO 1585, w/o fan
** turbo charger lateral

High performance, low weight.

Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Ejemplos de Aplicación
Motores DEUTZ Series 1012 / 1013
Ejemplos de Aplicación
Familia de motores 1013
Síntesis

Reliable and durable

Low weight, compact design
Low noise emission
Environmentally friendly
Economical
High future potential
User friendly

A well proven product!