DIAGNOSTICO Y

REPARACIÓN DE BATERÍAS
DE ALTO VOLTAJE
Integrantes: Jorge Guaman
Gerardo Vega
Macias David
Guascal Jonathan
Troya kevin
Mena Marjorie
Joan Narvaez
Harold Mancero
 Definiciones

 Bateria HV: La batería HV es uno de los principales componentes del sistema híbrido, por su
trabajo de almacenar la energía eléctrica aportar altos voltajes al sistema.

 Diagnostico: Diagnóstico se denomina la acción y efecto de diagnosticar. Como tal, es el

proceso de reconocimiento, análisis y evaluación de una cosa o situación para determinar sus
tendencias, solucionar un problema o remediar un mal.

 Repacion: La reparación es la acción y el efecto de reparar objetos que no funcionan

correctamente o que fueron mal hechos.
 Diagnostico

 Para poder realizar el diagnóstico de la batería HV debe estar desmontada, la verificación

se realiza midiendo cada pack o en conjunto, ya que se encuentran en serie o también con
la verificación del scanner observando el flujo de datos de la batería híbrida en este caso
tiene que estar montada en el auto.
 Cuando la batería de un vehículo híbrido está cerca de su final, se enciende un indicador en
el cuadro de mandos que advierte al conductor y el vehículo limita su potencia entrando en
modo avería. Esto suele suceder en un periodo que oscila entre los 7 y 10 años, entre los
240.000 y 480.000 kilómetros, dependiendo del uso y el mantenimiento que se haya dado
al vehículo.
 Reparación

 Para un proceso efectivo de Reparación de Baterías Híbridas usted necesita

1. Guantes adecuados para intervención de baterías y químicos.
2. Un Ciclado de Carga y descarga.
3. Un Scanner o Software para la lectura del estado de las celdas (SOC, Amperios, Voltaje).
 Lo primero que hay que hacer es una inspección física del estado de las celdas. Algunas veces las altas temperaturas hacen
que se soplen o inflen, y esto puede ser detectado de manera física. En este caso una celda en este estado debe ser
remplazada de inmediato.
 Lo segundo que hay que hacer es una lectura celda por celda, para identificar algunas que estén deficientes, recuerde que
las celdas que están trabajando mal, harán que el flujo de la carga se restrinja hacia el resto de las celdas.Esta lectura debe
ser efectuada con un software que se comunique con la ECU de la batería híbrida.
Los datos a analizar son la capacidad de Amperios/Hora de cada celda o pila en el paquete completo.Luego viene el proceso de
reubicación de las celdas para que la carga pueda fluir. Cada celda cuenta con una condición específica de carga y descarga.
Por lo tanto el proceso de reacondicionamiento es exitoso en la medida que se combinen de manera exitosa las celdas para que
la carga fluya bien.La prueba final será la ECU de la batería, es decir que se debe garantizar que quede sin códigos de falla del
sistema.
Proceso de descarga de la batería

 Armamos dos bloques de 7 celdas cada uno ya que el equipo que utilizamos solo permite
hasta un máximo de 14 celdas.
2) Realizamos la conexión a través de los
terminales del banco hacia cada una de las celdas
Seteamos en el panel de control del banco

 Selecciona automático (#20 todos los componentes)

 Selecciona corriente de descarga 1 amp (#21 todos los componentes)
 Selecciona el voltaje mínimo con el potenciómetro de selección (#12 y #26 todos los
componentes)
 Selecciona el tiempo de 2 horas de descarga (#15 todos los componentes)
Procedemos a descargar con los interruptores de tres posiciones
(#3 y #32 todos los componentes) y descargamos cada celda hasta
que llegue a 5 voltios
Reparacion

 Para un proceso efectivo de Reparación de Baterías Híbridas usted necesita

1. Guantes adecuados para intervención de baterías y químicos.
2. Un Ciclado de Carga y descarga.
3. Un Scanner o Software para la lectura del estado de las celdas (SOC, Amperios, Voltaje).
 Lo primero que hay que hacer es una inspección física del estado de las celdas. Algunas veces las altas temperaturas hacen
que se soplen o inflen, y esto puede ser detectado de manera física. En este caso una celda en este estado debe ser
remplazada de inmediato.
 Lo segundo que hay que hacer es una lectura celda por celda, para identificar algunas que estén deficientes, recuerde que
las celdas que están trabajando mal, harán que el flujo de la carga se restrinja hacia el resto de las celdas.Esta lectura debe
ser efectuada con un software que se comunique con la ECU de la batería híbrida.
Los datos a analizar son la capacidad de Amperios/Hora de cada celda o pila en el paquete completo.Luego viene el proceso de
reubicación de las celdas para que la carga pueda fluir. Cada celda cuenta con una condición específica de carga y descarga.
Por lo tanto el proceso de reacondicionamiento es exitoso en la medida que se combinen de manera exitosa las celdas para que
la carga fluya bien.La prueba final será la ECU de la batería, es decir que se debe garantizar que quede sin códigos de falla del
sistema.