Analizar la Técnica del Concreto Poroso en la Pavimentación de la Av.

Tacna Comprendida entre las Av. Arequipa y Av. Junín, en el distrito de

Castilla-Piura 2022
Autor(es):

Cardoza Moscol, Christopher Bryan (0000-0001-7287-4725)

Cruz Adriano, Ruth Karina (0000-0002-9975-6312)

García Almonte, José Enrique (0000-0001-6297-0625) (No trabajo)

Jiménez López, Ronald Smith (0000-0003-2310-1085) (No trabajo)

More Castillo, Néstor Miguel (0000-0001-9198-3978)

Sancarranco Calle, Rhonal Efraín (0000-0003-1877-8403) 

ASESOR:

Mg. Ing. Prieto Monzón, Pedro Pablo (0000-0002-1019-983X)  

PIURA – PERÚ

(2022)
 INTRODUCCIÓN
El concreto poroso ha sido aplicado en diferentes países entre ellos Estados
Unidos surgiendo en la década de 1970, como alternativa al aumento a los
niveles de escurrimiento de agua alto permitiendo su infiltración así,
disminuyendo el deterioro de los pavimentos dentro del área urbana.

La Av. Tacna se encuentra ubicada en el departamento de Piura, Distrito de

Castilla interceptada con la Av. Arequipa y la calle Junín, actualmente el
distrito de Catilla tiene diferentes calles deterioradas en pésimas
condiciones, generando molestia y congestión vial, a causa de diferentes
factores entre ellos las consecuencias del fenómeno del niño ocurrido en el
año 2017, donde origino el desborde del rio Piura, provocando inundaciones
que ocasiono diversos daños en su infraestructura vial

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 INTRODUCCIÓN
Realidad problemática
¿De qué manera influye el análisis de la técnica del
concreto poroso, en la pavimentación de la Av.
Tacna comprendida entre las Av. Arequipa y la
calle Junín, en el distrito de Catilla - Piura 2022?
Objetivo General
Analizar de qué manera influye la técnica del
pavimento de concreto poroso en la Av. Tacna
comprendida entre las Av. Arequipa y la calle
Junín, en el distrito de Castilla-Piura en el 2022.
Objetivo Específicos
Identificar las diferentes fallas que disminuyen la
eficiencia del funcionamiento del pavimento en la
Av. Tacna comprendida entre las Av. Arequipa y la
calle Junín, en el distrito de Castilla-Piura 2022
Analizar la viabilidad de la técnica del pavimento
de concreto poroso en la Av. Tacna comprendida
entre las Av. Arequipa y Av. Junín, en el distrito de
Castilla-Piura 2022
Conocer de qué manera influye los costos en la
técnica del pavimento de concreto poroso y el
pavimento flexible de la Av. Tacna comprendida
entre las Av. Arequipa y Av. Junín, en el distrito de
Castilla-Piura 2022. 3
ANTECEDENTES
A nivel nacional
-Para Ángel Francesco Pomalaza Guillermo (2021) en su tesis:
Aplicación de pavimentos de concreto poroso como alternativa de
control de la acumulación de precipitaciones pluviales en la
provincia de Huancayo en el año 2017, la cual tiene como objetivo
determinar en qué medida tiene efecto la relación del pavimento de
concreto poroso como alternativa de control de drenaje en la
acumulación de precipitaciones pluviales en la dicha provincia, para
ello se recurren a bases bibliográficas.
A nivel Internacional
-Por otro lado, Solminihac; Videla; Fernández; Castro, (2017). En su
artículo científico: Desarrollo de mezclas de hormigón poroso para
pavimentos urbanos permeables. Se determinó que una
permeabilidad suficiente se puede obtener con un porcentaje real de
huecos de 14%, y que agregar pasta de cemento en una proporción de
250 l/m3 permite maximizar la resistencia a flexo tracción de
hormigones que utilizan diferentes razones a/c.

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METODOLOGÍA

Tipo de investigación
Mixta
No experimental
Tipo y diseño de
investigación

Diseño de Investigación
-Investigación-acción
-Teoría fundamentada

5
METODOLOGÍA

Categorías,
subcategorías y
matriz de
categorización

6
METODOLOGÍA

Categorías,
subcategorías y
matriz de
categorización

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 METODOLOGÍA
Escenario de estudio
El escenario de estudio se
ubica en el tramo de la Av.
Tacna entre la Av. Arequipa y
calle Junín en el distrito de
Castilla y departamento
Piura. Es una zona urbana
conformada por viviendas y
negocios. La vía está
compuesta por dos carriles,
su ancho de calzada de
cada carril es de 4 metros, el
tramo a analizar es de 334
metros, es un pavimento
flexible.
Participantes
Los participantes de la presente
investigación, estuvo conformada por los
habitantes oriundos de la zona y
transeúntes, del tramo definido de los
cuales se encuesto a 51 personas mayores
de 18 años, que puedan aportar acerca del
mal estado en el que se encuentra la
avenida y que les causa molestia por el
congestionamiento vehicular
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METODOLOGÍA

Técnicas
La observación y
análisis documental
Técnicas e
instrumentos de
recolección de
datos
Instrumentos
La guía de observación y
lista de cotejo de todas las
fallas para identificar según
el manual de PCI.

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METODOLOGÍA

Procedimiento Métodos de análisis de datos

Etapa 1: Etapa 6: Análisis e Programa Microsoft Excel

Construcción del interpretación de
instrumento resultados

Etapa 2: Solicitud Etapa 5: Análisis Se utilizo el SPSS para realizar el

de validación del de confiabilidad
instrumento de información análisis de la técnica de concreto poroso
con los métodos de observación no
experimental y descriptiva de acuerdo al
Etapa 3: Solicitud cuestionario.
Etapa 4:
de autorización
Aplicación del
para la aplicación
instrumento
del instrumento.
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RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Tipo de pavimento Flexible

Longitud 334 m

Características del tramo pavimentado N.º de calzadas 2

Ancho de calzadas 4m

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RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Fallas identificadas del tramo del pavimento de la Av. Tacna comprendida entre la Av. Requipa y
Junín. N.º

CLASE DE FALLAS
 

UND.
EXISTE
NO

SI
1 m2  
Piel de Cocodrilo
 X
2 Exudación m2  
 X
3 Agrietamiento en bloque m2  
 X
4 m2  
Abultamientos y hundimientos
 X
5 m2 X
Corrugación
 
6 m2  
Depresión
 X
7 ml X
Grieta de borde
 
8 ml X
Grieta de reflexión de junta
 
9 Desnivel Carril Berma ml X
 
10 ml  
Grietas longitudinales y transversales
 X
11 m2    
Parcheo
X
12 Pulimiento de Agregados Unid.  
 X
13 m2  
Huecos
 X
14 m2 X
Cruce de vía férrea
 
15 Ahuellamientos m2  
 X
16 Desplazamientos m2  
 X
17 m2 X
Grieta Parabólica
 
18 Hinchamiento m2  
 X
19 m2  
Desprendimiento de agregados
 X

12
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Análisis de viabilidad de pavimento de concreto poroso

13
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Fallas identificadas del tramo del pavimento de la Av. Tacna comprendida entre la Av. Requipa y
Junín.

14
RESULTADOS Y DISCUSIÓN

15
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Después de haber realizado el cuestionario a los transeúntes y oriundos de la zona de la Av. Tacna del distrito de
Castilla, departamento de Piura acorde a los objetivos se obtuvo los siguientes resultados según el programa SPSS.

Puntaje Mínimo Puntaje Media Escala de Likert

Máximo
1 6   1totalmente en desacuerdo

7 12   2 en desacuerdo

13 18   3ni de acuerdo ni desacuerdo

19 24   4De acuerdo

25 30 22.04 5Totalmente de acuerdo

   

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DISCUSIONES

Según el objetivo, identificar las diferentes fallas que disminuyen la eficiencia del
funcionamiento del pavimento en el tramo de la Av. Tacna comprendido entre las Av. Arequipa y
la calle Junín, en el distrito de Castilla-Piura 2022, en base a los resultados de análisis de fallas
mediante la observación, se identificó 13 fallas de las 19 presentes en el manual del PCI como
piel de cocodrilo, exudación, abultamientos, hundimientos, grieta de borde, grieta de reflexión de
junta, parcheo, pulimiento de agregados, huecos, desplazamientos y desprendimiento de
agregados, coincide con Katherine Villegas (2022), en su tesis: Evaluación de patologías
aplicando la metodología PCI en el pavimento flexible de la Av. Tacna – Castilla – Piura - 2022”,
donde realizo el estudio de las patologías existentes en la capa asfáltica de la Av. Tacna – Castilla
– Piura 2022

17
DISCUSIONES

Según el segundo objetivo Analizar la viabilidad de la técnica del pavimento de concreto poroso
en la Av. Tacna comprendida entre las Av. Arequipa y Av. Junín, en el distrito de Castilla-Piura
2022, en la presente investigación se analizó diferentes tesis a través de un cuadro comparativo
según sus propiedades del concreto poroso, los materiales y el número de diseños, por ende en
base a ello se determinó que efectivamente el concreto permeable cumple con los parámetros de
la norma ACI 522, como la resistencia a la comprensión, sin embargo se concluyó que a menos
porcentaje de vacíos esta aumenta, es decir si el concreto permeable tiene una fc= 77.48 Kg/cm2
su porcentaje de vacíos es de 28.77, en cambio si su fc=238, su porcentaje de vacíos es de 15 %,
coincide con Marian Sabau (202), según su tesis estudio de factibilidad del concreto permeable y
su posible aplicación en la ciudad de Barranquilla, Colombia, nos habla que existe una
correlación inversamente proporcional entre el contenido de vacíos del CP y sus propiedades
mecánicas como resistencia a la flexión y compresión

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CONCLUSIONES

-Acorde al objetivo general se ha logrado analizar la técnica de concreto poroso, efectivamente

resulta ser una innovación tecnológica en el ámbito de la infraestructura vial y sobre todo
sostenible pues actúa como sistema de drenaje, ya que las aguas pluviales fácilmente se infiltran
en la superficie del pavimento, de esta manera precaver inundaciones.

-A través de la encuesta se determinó que la población que habita esta Av. Tacna, manifiesta su
molestia, acerca del estado del pavimento deteriorado. donde procedimos a informarles acerca de
esta técnica innovadora de pavimento de concreto poroso y contemplaron como una buena
alternativa viable de sistema de drenaje, pues en la actualidad esta avenida no cuenta con ello,
además en cuanto a los beneficios que se podría obtener con esta propuesta de implementación de
concreto poroso se logra establecer que mejoraría la transitabilidad, seguridad, así como también
la práctica de nuevas actividades relacionadas con el comercio y la generación de más recursos
económicos.
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CONCLUIONES

De acuerdo a la base a los resultados obtenidos se ha identificado diferentes fallas según el

manual del PCI, estas disminuyen la eficiencia del pavimento del tramo en la Av. Tacna
comprendida entre las Av. Arequipa y Av. Junín, en el distrito de Castilla-Piura, entre ellas
agrietamiento en bloque, abultamientos y hundimientos, grietas longitudinales y transversales,
parcheo, huecos y ahuellamientos.

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 RECOMENDACIONES

 Se recomienda realizar el mantenimiento adecuado para asegurar en lo mayor posible su vida útil, siendo
este de bajo costo ya que sólo se emplea agua a presión para liberar aquellos poros que se encuentra
obstruidos.
 
 Se recomienda fomentar diferentes proyectos de innovadores, que contribuyan al desarrollo de la
sociedad y sean sostenibles en beneficio de medio ambiente, pues si se aplica esta técnica en otros
países poque no en Perú.
 
 Se recomienda realizar más investigaciones del concreto permeable con otros tipos de agregados de la
región, para comparar la influencia de estos en los diseños de mezclas y resistencias del concreto
permeable.
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ANEXOS

Agrietamientos en bloque
Falla de desprendimiento de material

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