ACCELERACING

F1 IN SCHOOLS
TECHNOLOGY CHALLENGE
2021-2022
 Ας συστηθούμε...

• Η A CCELERACING είναι η μια από τις • Η ομάδα μας αποτελείται από 7 μαθητές
δύο ομάδες που θα εκπροσωπήσει τα του σχολείου μας. Ο καθένας μας,
Εκπαιδευτήρια Ελληνογερμανική Αγωγή στο αναλόγως με τις εμπειρίες, τις ικανότητες
Διαγωνισμό F1 in Schools το έτος 2021- και τα ενδιαφέροντά του έχει αναλάβει μια
2022. αρμοδιότητα και έναν ρόλο στην ομάδα.
• Στόχος μας είναι η συνέχιση της πορείας της • Μερικοί από τους ρόλους αυτούς είναι:
ομάδας A CCELERACING και η κατασκευαστές, σχεδιαστές, marketing
εκπροσώπηση της Ελλάδας στο Παγκόσμιο executives, υπεύθυνοι δημοσίων σχέσεων,
Πρωτάθλημα. υπεύθυνοι έρευνας και ανάπτυξης, κ.α.
 Πλάνο Marketing

• Πρόγραμμα Χορηγών: διασφάλιση είτε οικονομικής είτε σε είδος υποστήριξης διαφορετικών διαβαθμίσεων, ανάλογα με
το ύψος της επένδυσης της χορηγίας, βασισμένη στο μοντέλο Return On Investment (ROI), σύμφωνα με τις ανάγκες
προβολής του χορηγού.

• Λογότυπο Ομάδας: ιδιαίτερη ταυτότητα ομάδας στα

αυτοκίνητα, στις στολές και σε όλα τα ψηφιακά και έντυπα
μέσα.

• Πλάνο Επικοινωνίας: website, social media, αφίσες,

έντυπα, διαφημιστικά φυλλάδια και email.

• Λοιποί Τρόποι Προβολής: στολές ομάδας, περίπτερο, μικρά

διαφημιστικά δώρα με το λογότυπο της ομάδας.
 Ανάπτυξη και σχεδιασμός του αμαξιού

• Προσέχοντας όλους τους κανονισμούς και τις προϋποθέσεις του

διαγωνισμού, πορσπαθούμε να κατασκευάσουμε το γρηγορότερο
αμαξίδιο. Αυτή ειναι η σχεδιαστική μας φιλοσοφία.

• Για αυτό καθ’ όλη τη διάρκεια πρέπει να κατανοούμε και να

εφαρμόζουμε νόμους και αρχές της φυσικής, όπως:
1. Αεροδυναμική αντίσταση 6. Φαινόμενο Bernoulli

2. Ground effect 7. Golf ball effect

3. Άνωση 8. Μετωπική επιφάνεια
4. Pitch and roll 9. Downforce
5. Exhaust effect 10.Contact patch
 Από το σχεδιασμό στην κατασκευή
• Το πρώτο βήμα είναι να σχεδιάσουμε πολλά και διαφορετικά σχέδια σε
χαρτί, έχοντας κατά νου τους νόμους της φυσικής που έχουμε ήδη
μελετήσει.

• Μεταφέρουμε σε τρισδιάστατο πρόγραμμα σχεδιασμού στον υπολογιστή τις

πιθανές εκδοχές της φόρμουλας και αφου τρέξουμε προσομοιώσεις με
αυτές, επιλέγουμε αυτή με τις καλύτερες επιδόσεις.

• Έπειτα από εκτεταμένη έρευνα, με στόχο να ικανοποιηθούν πλήρως τα

σχεδιαστικά μας κριτήρια επιλέγουμε τα υλικά και τις κατασκευαστικές
μεθόδους που θα χρησιμοποιήσουμε και κατασκευάζουμε το μοντέλο μας.

• Τέλος, το δοκιμάζουμε σε πίστες αντίστοιχες με αυτές του διαγωνισμού.

 Διαφορές μεταξύ των Κανονισμών της τρέχουσας
περιόδου και της προηγούμενης
 Σημαντικές διαφοροποιήσεις:
• στα κριτήρια αξιολόγησης και στην βαθμολογία του κάθε κριτηρίου
• στο πλήθος των σελίδων του χαρτοφυλακίου Διαχείρισης Έργου και Επιχειρηματικότητας
• στον ανώτατο αριθμό ανταλακτικών αντικατάσταης (από 3 σε 2)
• στους βαθμούς ποινής σε περίπτωση παράβασης κάποιων χαρακτηριστικών του αμαξιδίου
• στο κατώτερο όριο πάχους της μπροστινής και πίσω αεροτομἠς (από 1.5mm σε 2mm)
• στην ελάχιστη διάμετρο των τροχών (από 26mm σε 28mm)
• στο ελάχιστο δυνατό πλάτος των μπροστά τροχών (από 15mm σε 12mm)

 Επίσης υπάρχει διαφοροποίηση στον τρόπο διεξαγωγής του διαγωνισμού αν αυτός διεξαχθεί εξ’
αποστάσεως, για λόγους ασφάλειας.