DIVISIÓN DE AVIACIÓN

“ASALTO AÉREO”

CURSO DE CALIFICACION
TURBO COMMANDER
Gloria sobre el horizonte
VERSIÓN 1.0 ENE 2014
SISTEMA ELECTRICO
 AGENDA

1. DESCRIPCION GENERAL

2. BATERIAS

3. GENERADORES

4. INVERTER

5. GPU

6. AC
 DESCRIPCION GENERAL
 EL 95% DE LA AERONAVE FUNCIONA COND.C.
 2 BATERIAS DE 43 Amp/Hora 24 Volt .
– Niquel-Cadmio o Acido plomo
 2 Generadores- 300 Amp 30 Voltios Starter en
vuelo - 250 Amp 28 Volt en tierra
 2 invertes- 250 VoltAmp A.C. Inverters – 400 Hz
- 26 Volt – 115 Volt.
 1- External Power, el Conector Regula 28 Volt
 Minimo poder durante encendido 28 Volt 800
Amp
 Maximo Poder 30.09 +/- 1 Volt 1000 Amp
 MODOS DE ENCENDIDO
 Encendido en tierra:
– Con Bateria
 Modo paralelo entre 0oC y 32oC
 Modo Serie -0°C y por encima de 32oC
 Series modo bajo 0oC to -7oC

– GPU
– Bateria No. 1 y No. 2 se pone en serie para
alimentar la barra de inicio con 48 volts. Durante
el arranque en serie, la bateria y No. 1 alimentará
la barra principal con 24 volts.
 MODOS DE ENCENDIDO

Parallel =
Normal 24V to
Starter
Series = 48V to
Starter.
 BATERIAS
ENCENDIDO EN TIERRA
 Encendido en Tierra:
– Usando baterias para el arranque
 Iniceel segundo motor una vez que el flujo de corriente del
generador descienda por debajo de los 200
amperios,recomendado 100 amperios para conservar las
baterias.

 Coloque el interruptor EXT.PWR en “ON” cuando

este utilizando la GPU con el fin de cargar las
baterias.

 Una vez encendido cualquier motor este podrá

cargar las baterias.
LOCALIZACION ELECTRICA
BATERIAS
 NI-CAD BATERIAS

 2 baterias Gulton de 40 Amp/Hora

 Refrigeradas por aire.
 Proporciona una carga de 1000 Amp en
el encendido.
 Utilizada en el encendido de los
motores y como suministro de energia
en casos de emergencia.
 BATERIAS ACIDO PLOMO
 2 baterias Gill / CONCORDE 43
Amp/Hora
 Requiere de gravedad específica en su
ácido.
 Requiere ductos de ventilación y filtro
separador.
 No requiere de monitor de temperatura.
 No requiere de circuito de aislamiento
BATERIAS

Ducto de entrada de
ventilacion para la bateria
 BATERIA BAJA
LUZ DE BAJO VOLTAJE

En modelos recientes los

aeroplanos son equipados
con un indicador de bajo
voltaje, en el panel de
instrumentos este
iluminara de color ROJO
cuando el voltaje en la
barra principal es menor a
26 + 0.2.
 GENERADORES

 2 generadores de 30 VDC, 300Amp

– 250A en tierra / 300A en vuelo
 refrigerados
– Fan
– Aire de impacto

 Son usados para encendido de los

motores.
 UN generador puede soportar la carga
electrica del avion
GENERADOR
GENERADOR
GCU
-REGULA EL VOLTAJE.
-PATALELISMO AUTOMATICO.
-PROTECCION DE SOBRE VOLTAJE.
-SOBRE EXCITACION.
-EVITA CORRIENTE DE REVERSA DE LA
BATERIA AL GENERADOR DURANTE SU
ETAPA DE GENERACION.
 INVERTER
AC Power for Avionics
 Inversores conectados para la avionica de la
aeronave solo se puede usar uno a la vez.
 Localizados en la parte trasera del fuselaje.

 LA LOCALIZACION DEPENDE DE LA
CARGA Y NECECIDA EN SU AVIONICA.
– 2- 250 VAC Inverters
– 3 Posiciones Inverter. 1/Off/Inverter 2
– Dobe poder de salida Output 115/26 VAC
– 115 VAC para alimentar los Gyros
– 26VAC para los servos Servos
– El panel de CB Panel se encuentra en el lado
izquierdo del PAM
INVERTER
 INVERTER

115
26
VAC
VAC
 CONECTOR GPU

EXTERNAL
GND PIN POWER UNIT
Ensure
+28 VDC 26-28Volt
800-1000 Amp

VOLTAGE SENSING
CIRCUIT
 GROUND POWER UNIT (GPU)

 Monitoreada su coneccion en el voltiamperimetro en el

panel de sobre cabeza.

 El cable de alimentacion de la planta debe tener un

tercer pin (pequeño) si no es asi la aeronave no tendra
proteccion de sobrevoltajes este tercer pin es sensado
por la aeronave y nos indicara la la coneccion .

 La planta externa debe ser capaz de proporcionar un

minimo de 800 amp a 18 V y un maximo de 1000 amp
a 28 Vdc.

 Max Power 30.09 +/- 1 Volt 1000 Amp.

SWITCHOLOGY - 690C EARLY
SWITCHOLOGY - 690C LATE
SWITCHOLOGY – 695
SWITCHOLOGY–690D EARLY
SWITCHOLOGY–690D LATE
SWITCHOLOGY–695A EARLY
SWITCHOLOGY – 695A LATE
 CB PANELS

 690C/D, 695A – Early, and all 695's Circuit Breaker panel

 BARRAS

DC Buses

El sistema de distribucion DC consiste

en una barra principal, las barras 1 y 2
de distribucion, las barras de
distribucion del panel supeior 1 y 2, las
barras auxilares 1 y 2 y las barras de
radio 1 y 2.
 START PANEL CONTROL
THE POWER

Los Relays que

controlan el arranque
de la aeronave son
(K-17,K-18, and K-22)

RIGHT ENGINE
START CONTACTOR
 START PANEL CONTROL

La función del generador de arranque se coloca

en modo operativo cuando la función de
arranque se desactiva mediante el interruptor de
velocidad y el interruptor generador se
enciende.
SISTEMA ELECTRICO
GRACIAS
Gloria sobre el horizonte