2.

DIO
Klasifikacija gradskih prometnih sustava za putnički prijevoz
 2.2 GRADSKA CESTOVNA/ULIČNA MREŽA
Odnos gradske i izvangradske cestovne mreže

Uvećavaju se rasponi brzina

Uvećavaju se različiti vidovi prom.

Raspodjela brzina vozila na izvangradskoj, prigradskoj i gradskoj

dionici prometnice
 Relativni odnos prolaznog (tranzitnog) Relativna udaljenost izvangradske
prometa i veličine grada ceste od urbanog područja

Funkcionalna klasifikacija izvangradske mreže cesta

PP- pristupne ceste – f-ja opsluživanja podrazumijeva osiguranje pristupa do/od manjih cjelina
odnosno vođenje prom. tokova do centara(1000 – 3000 stanovnika) ili dionice sabirna ceste
SP – sabirne ceste – f-ja prikupljanja/raspodjele tokova da bi se objedinjeni vodili do općinskog
centra (5000 – 20000 st.) ili do veznih cesta (viši rang).
VP – vezne ceste – f-ja povezivanje centara općinskog i/ili regionalnog karaktera (20000 –
100000) ili priključivanje na najviši rang.
DP – daljinske ceste – f-ja daljinsko povezivanje regionalnih i/ili glavnih centara (više od 100000)
na većim rastojanjima državnog i/ili međudržavnog prometa
Dvojaka funkcija obilaznica
Dvojaka funkcija obilaznica
Za razliku od drugih vidova cestovni promet zahtijeva direktnu vezu između
izvangradske i gradske mreže. Postavljaju se 2 zadatka:
- osigurati kontinuitet daljinskih tokova uz istovremenu zaštitu gradskih sadržaja
- brzo i efikasno uvođenje međugradskih prometnih tokova koji imaju izvor ili cilj u
gradskom području.

Principijelni odnos hijerarhije naselja i funkcionalnih rangova izvangradske mreže

 Osnovna načela pravilnog izbora prostornog položaja planirane dionice izvangradske ceste u
odnosu na urb. pod.
b/ voditi rubnim, prometno intenzivnijim
a/generalni tok trase područjem kako bi se izbjegao tzv. sekundarni
tranzit

c/ Ciljevi i izvori posebice teretnog prometa d/ Buduća dionica izvangr. ceste treba biti
(ind., skladišta …) trebaju se povezati usklađena s planiranim pravcima širenja urb.
najkraćim vezama i time umanjiti utjecaj područja, odnosno ne biti prepreka
nagradsku mrežu objedinjavanju gradskog organizma
 Principijelna shema
direktnog povezivanja
izvangradske i gradske mreže u
ovisnosti od funkcionalnih rangova
 Funkcionalna klasifikacija gradske
cestovne mreže

VVV

Problemi u BiH gradovima, Mostar, Zenica...

Tipična raspodjela transportnog rada i dužine u mreži
s obzirom na funkcionalnu klasifikaciju
 Primjena principa segregacije i integracije različitih vidova prometa
na primarnu i sekundarnu mrežu cesta

Primarna mreža Sekundarna mreža

Zbirni prikaz planerskih karakteristika
 Prostorni modeli gradske mreže i planerski principi

Prostorni modeli primarne gradske mreže - teorijske naravi

Tipičan za stare Suvremeniji pristup, Zadovoljava sve tokove,
gradove pogodan za razvoj problem križanja rad. i
kompaktnih urb. cjelina ort. pravaca
Povezivanje lokalnog područja s primarnom gradskom mrežom

Zatvorena shema,
Otvorena shema,
slično kao radijalna nedostatak
nedostatak otežan lokalni
opterećenje lokalnog središta
pristup do lok. središta
prometom kojem je cilj izvan
urbane sredine
Principi formiranja lokalne mreže
Prostorni modeli lokalne mreže s funkcionalnim i prostornim karakteristikama

Izbor modela uglavnom ovisi o urbanističkom programu i topografiji terena

BUKA
Ponovno negativan primjer u Mostaru - Bulevar