A kezdetek

Kobajasi átlagos családból származik, apja

szusiéttermet működtet.
1996-ban, kilencévesen kezdett gokartozni, s
újoncként rögtön a harmadik helyen végzett az SL
Takarazuka Tournament elnevezésű versenysorozat
kadett kategóriájában. Első éveiben még csak apja
támogatta fia hobbiját, első szponzora
a Yamaha volt. A következő hét esztendőben összesen
4 bajnoki címet zsebelt be. 2001-ben lett
a Toyota versenyzőképző akadémiájának tagja. 2003-
ban teljesítette első együléses versenyautós
szezonját, a Formula–Toyota sorozatban. 
Formula–Renault,
Formula–3
• 2004-től különböző európai sorozatokban versenyzett.
17 futamon háromszor állhatott fel a dobogóra,
ugyanennyiszer indult az első rajtkockából, két
futamgyőzelem, valamint egy leggyorsabb kör
szerepelt még neve mellett. Az így gyűjtött 134 pont
az összetett 7. helyére volt elegendő.2005 hozta meg
számára a várva várt áttörést. Egy Tatuus FR2000-es
volánja mögött diadalmaskodott az olasz Formula–
Renault-sorozatban. A 15 futamos sorozatban 11
alkalommal is dobogós lett, ebből hatszor nyerni
tudott. 312 pontot szerzett, ami 46-tal volt több,
mint amennyi a második helyezettnek lett.2006-ban-
ban Európa első számú Formula–3-as sorozatába,
a Formula–3 Euroseriesbe szerződött, 34 pontjával az
összetett 8. helyén fejezte be a szezont.
A Formula–1-ben
Toyota (2007–2009)
• 2007. november 16-án lett a Toyota teszt-,
és egyben harmadik számú pilótája a távozó
francia Franck Montagny helyett.

Timi glock balesetet szenvedett.A kéthetes

szünetben kiderült, a lába mellett csigolyái
is megsérültek, így orvosi javaslatra
kihagyta a brazil versenyt. Ezután dőlt el,
hogy Glockot Kobayashi fogja helyettesíteni

Az esős interlagosi időmérőn a bravúros 11.

helyen fejezte be a közel két és fél órán át
tartó kvalifikációt.

A versenyen is jól szerepelt, 19 körön

keresztül tartotta maga mögött a később
világbajnok Jenson Buttont, majd határozott
manőverekkel előzte meg előbb Nakadzsima
Kazukit, majd a Ferrarit vezető Giancarlo
Fisichellát. A pontszerzés végül nem
sikerült, a kilencedik helyen végzett.
 Sauber (2010–)
 Sauber csapattal végül 2009. december 17-én
aláírta egy évre szóló szerződését.

 A tesztek sokat ígértek, Kobayashi egy nap

nyerni is tudott.égis, a Sauber a
szezonnyitó bahreini hétvégén már csak a
középmezőny végén tartózkodott.a 12. körben
hidraulikai meghibásodás vetett véget
futamának.Az ausztrál verseny csupán néhány
száz méterig tartott számára, a rajtot követő
tülekedésben megsérült szárny miatt
irányíthatatlan autóval a 6-os kanyarban,
további két másik versenyzőt elsodorva, a
kavicságyban kötött ki.Spanyolországban
Kobayashi először tudott célba érni, ám a
pontszerzés nem sikerült.Először az Isztambul
Parkban tudott pontot szerezni, az egy pontot
érő tizedik helyen ért célba.Valenciában az
utolsó öt körig a harmadik helyen haladt, ám ő
ekkorra időzítette kerékcseréjét, és
visszacsúszott a hetedik helyre.A brit
Vezetési stílusa

• Szakértők szerint rendkívül agresszív, ám

mégsem vakmerő módon vezet. Stílusát
sokan honfitársa, Szató
Takumáéhoz hasonlították egy jóval
megbízhatóbb kiadásban. 2009-ben,
debütáló versenyén például több látványos
előzést is bemutatott, illetve
agresszíven védekezett a később
világbajnokká avanzsáló Jenson
Buttonnel szemben.
 Köszönöm a figyelmet
• (bocsi a sok szövegért )

• És üdv Józsi bá