CICLO: IV CICLO

CURSO: INNOVACIÓN

PROFESOR: ORE ESPADA, FLAVIO RICHARD

INTEGRANTES:
MIGUEL GILBONIO
JUAN RETUERTO
LUIS TICSIHUA
Perfil de los emprendedores
- Tipo de iniciativa empresarial: Somos emprendedores con fines comerciales

-Tipo de emprendedor: Vamos a crear un sistema de seguridad en el cual vamos a

necesitar la asistencia técnica y profesional a largo plazo
1.2 Oportunidad de negocio que generó la idea:

-Oportunidad: Las motocicletas se han convertido en los vehículos que registran

la mayor tasa de accidentes de tránsito en el país debido a que alcanzan
fácilmente los 80 Km/h
1.3 Idea de negocio y principales características de la
propuesta

-Servicio y Producto: vamos a brindar un sistema de seguridad complementado

con un sistema de reporte de reportes de accidentes

-Problema a resolver: Vamos a bajar la tasa de mortalidad que en la actualidad

existe según el último reporte del INEI

-Propuesta de Valor: brindaremos un servicio complementada con asistencias

inmediatas.

-Cliente: Nuestro servicio va dirigido a todo tipo de público sin discriminación

social ni económica
CAPITULO 2: IDENTIFICACIÓN DE LA IDEA DE NEGOCIO

2.1 Identificar la idea de negocio: Técnica de Lluvia de Ideas

-Nos enfocamos en el mundo de la seguridad

- ¿Qué necesita la gente?

- Bolsa de seguridad en una moto

-Cámaras especiales que cuando observen un accidente, envíen este suceso a los
bomberos u hospitales.

-Llamada automática ante algún accidente

2.2 Describir la Idea de Negocio

2.2.1 Necesidades que satisface la idea de negocio

Hoy en día es común los accidentes vehiculares. Las personas que conducen en
motos lineales suelen ser las más afectadas, puesto que, el impacto del
accidente es recibido directamente.

Esta idea de negocio está basada en satisfacer esa necesidad de seguridad;

puesto que, el implementar un sistema auxiliador ante accidentes en una moto,
asegura que el conductor ande y se traslade tranquilo
2.2.2 Identificar los usos y/o soluciones que brinda el producto/servicio

-Bolsa auxiliador ante accidentes

-Rapidez de contacto con el hospital más cercano.

-Confiabilidad en que el mensaje será enviado

-Conductor más tranquilo y seguro al momento de conducir.

CAPITULO 3: VIABILIDAD TÉCNICA

3.1 Presentación del Prototipo de la Idea de Negocio

3.2 Especificaciones técnicas del producto/servicio

3.2.1 Lista de equipos requeridos para elaborará el producto o brindar el

servicio

Lo necesario para brindar una buena calidad en la elaboración del producto

añadido al vehículo de dos ruedas, básicamente, hablamos de maquinas
industriales que usan como materia prima el “Nylon y Poliuretano”

3.2.2 Lista de insumos y/o materias primas

- Nylon

- Poliuretano

-Chip de auxilio
3.2.4 Especificaciones para su aplicación y/o uso

Este producto, es de aplicación indirecta, es decir, se usa en caso de emergencia

de la motocicleta. Al accionar el dispositivo en caso de impacto, este
automáticamente se inflaría protegiendo del primer impacto y posteriores al
conductor, en la parte delantera y en la parte posterior de la moto, así se reducen
las lesiones craneales y de columna.
3.3.2 Proceso de Registro de la marca

El proceso será bajo el modelo de Persona Jurídica, ya que somos tres los socios
en el negocio.
RESULTACUADROS ESTADÍSTICOSDOS
DE LA ENCUESTA
 VIABILIDAD DE LA INDUSTRIA:
• Tendencia en el mercado para ofrecer productos y servicios garantizando
el progreso de la empresa a largo o corto plazo.
Las 5 fuerzas de Porter para su producto
o servicio.
• Es un modelo que nos permite analizar el nivel de competencia de
la organización dentro del sector que pertenecemos y son:
 1) BARRERAS DE ENTRADA
• alta inversión.
• acceso limitado de
proveedores.
• inexperiencia de la industria.
 2) PRODUCTOS SUSTITUTOS

• control de estabilidad (msc)

• sistema de frenado(abs)
• control dinámico de tracción
• Airbag
 3) PODER DEL COMPRADOR
• El consumidor peruano es muy
cambiante y exigente, a veces
compra por pura emoción o
porque le gustó las
características del producto
 4) PODER DEL PROVEEDOR
• Son compradores de grandes
volúmenes de insumos,
mercadería o materias primas,
En este caso nuestro proveedor
será complicado encontrarlo,
pero al ya hacerlo haremos una
relación sólida en donde este
sea activo (fiel y te brinde
productos diferentes).
 SEPTE
Puede influir mucho en la empresa.
• SOCIAL
• ECONÓMICO
• POLÍTICO
• TECNOLÓGICO
• AMBIENTAL
 CAPÍTULO 6: VIABILIDAD FINANCIERA

ESTIMACIÓN DE VENTAS A 3 AÑOS:

CANTA- MENSUAL ANUAL PRECIO TOTAL
2019 125 1500 500 750000
2020 150 1800 500 900000
2021 177 2000 500 1000000
 CAJA X 20 11
COSTO UNITARIO $ 45.00 T/C 3.35
CANTIDAD 220
FOB $ 9,900.00
FLETE $ 1,400.00
2.0% SEGURO $ 198.00
 Costo de los bienes CIF $ 11,498.00
vendidos (detallar: 0.0% ICS $ -
11.0% ADV $ 1,264.78
materiales, mano de 16.0% IGV $ 2,042.04
2.0% IPM $ 255.26
obra y costos
TOTAL IMPUESTOS $ 3,562.08
indirectos) 3.5% PERCEPCION DEL IGV $ 527.10
SERV ADUANAS $ 200.00
FLETE $ 300.00
HANDING $ 50.00
TRANSPOTE LOCAL $ 50.00
VB° $ 50.00
COMISION DE TRANSFERENCIA $ 50.00
TOTAL GASTOS LOGISTICOS $ 700.00
TOTAL $ 16,287.18 S/ 54,562.06
COSTO UND USS $ 74.03
COSTO UND PEN S/ 248.01
MARGEN DE GANANCIA S/ 251.99
 GASTOS
ADMINISTRATIVOS
VIATICOS S/1,395.00 X 3 PERSONAS
X 1 PERSONA DE
PASAJES S/260.00 TURNO
UTILES DE OFICINA
OTROS GASTOS S/200.00 Y OTROS
TOTAL S/1,855.00
GASTOS DE VENTAS Y MARKETING
BESALE -CONTROL DE INVENTARIO Y VENTA
SOFTWARE S/100.00 POR COMISION
PUBLICIDAD EN MEDIOS
IMPRESOS S/50.00  

PUBLICIDAD ON LINE S/69.00 PAGO DE INTERNET 69 MAS ECONOMICO BITEL

EVENTOS Y SPONSORSHIPS S/500.00  
DISEÑO GRAFICO S/200.00 1 CHALECO REGALADO X EVENTO MENSUAL
MERCHANDISING S/60.00  
TOTAL S/979.00 X 3 MESES
 PUNTO DE EQUILIBRIO
PE=COSTOS FIJO/(PV-CVU)
228 UND
CAPÍTULO 7: CONCLUSIONES Y ANEXOS

CONCLUSIONES

Después de ahondar en las preguntas de cada encuestado, nos dimos cuenta que muchas
personas aprecian movilizarse fluidamente por las calles de nuestra ciudad, debido a la gran
congestión del día a día, manejar una motocicleta es una gran opción para sobrevivir al trafico
que se genera. El problema es que muchos desconocen que al usar una motocicleta, el riesgo de
sufrir un accidente aumenta en un 15%, mientras que un 30% extra de accidentes son causados
o son directamente de vehiculos de dos ruedas.

Ante tal problemática, proponer cambiar el transito es muy complicado, debido a las costumbres
de nuestros conductores, lastimosamente aún no llegamos a ser un pais de primer mundo, de
tal forma en que tenemos que adaptarnos a nuestro entorno, lo que proponemos sirve para
nuestra realidad vial y para cualquier otra realidad, de tal forma que podemos minorizar los
impactos al cuerpo humano, se evitan muchas tragedias con el sistema de reacción de auxilio
integrado a nosotros.