TEMA: ,,Lucrările efectuate

la întreținerea tehnică a
instalației de ungere la
motorul YaMZ 238 (MTLB)’’

Autor: sold. cl.III Cristina ROȘCA

Conducător: asist. univ. Vasile GALAȚAN
 Ce este întreținerea?

Întreținerea tehnică – este un proces de lucrări pentru

menţinerea stării bune de exploatare sau de funcţionare a
maşinilor la pregătirea după destinaţie, în procesul de folosire la
păstrare şi transportare.

Întreținerea tehnică cuprinde lucrările de îngrijire,

alimentarea cu combustibil, lubrifianți, verificarea completării
nodurilor și agregatelor, precum și reglarea acestora, înlăturarea
tuturor defecțiunilor depistate.
 Scopul ÎT:
 gătință permanentă a tehnicii militare în stare de
funcționare;
 siguranța la trafic;
 rodajul reglementat;
 consumul minim de carburanți-lubrifianți și altor
materialelor de exploatare;
 înlăturarea cauzelor producerii uzurii înaintate și
defecțiunilor.
 Motoarele YaMZ 238
 Motoarele YaMZ sunt aplicate în peste 300 de tipuri de
autovehicule și echipamente diverse produse de întreprinderi
din Rusia și Belarus. Acestea sunt instalate în camioane,
șasiu, camioane cu remorcă, basculante pentru mine,
autobuze, tractoare și combine, mașini de construcție a
drumurilor, grupuri electrogene diesel (stații generatoare
diesel). Motoarele YaMZ 238 sunt utilizate pe scară largă în
autovehiculele cu destinație specială ale Ministerului rus al
Apărării, Ministerului Afacerilor Interne și Ministerului
Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și
Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale.
 Motorul YaMZ 238 este un bloc motor dispus în formă de V,
de 8 cilindri, utilizat pentru propulsia unei blindate precum
MTLB.
 Instalația de ungere- generalități
 Instalația de ungere este formată dintr-un ansamblu de piese care,
împreună cu canalele respective, asigură ungerea organelor în mişcare
ale motorului, precum și circularea, filtrarea și răcirea uleiului. Prin
aceasta, se micşorează frecarea între suprafetele pieselor în mişcare (deci
şi puterea consumată), se micşorează uzura şi se asigură etanşarea
grupului cilindru-piston-segmenți, spălarea şi evacuarea impurităţilor şi
particulelor metalice rezultate din uzura pieselor. Instalația de ungere
contribuie la răcirea pieselor, preîntâmpinând oxidarea uleiului de către
organele cu care vine în contact. Se asigură o intensitate a ungerii
pieselor, după solicitările şi viteza lor de deplasare relativă.
 Întreținerea instalației de ungere la
motorul de MTLB – YaMZ 238
 Întreținerea instalației se impune pentru prevenirea unor
defecţiuni ale motorului, uneori provocate şi de
funcţionarea defectuoasă a instalației de ungere. De se va
înlocui uleiul, folosind calitatea corespunzătoare stării de
uzare a motorului şi se va curăța sau schimba elementul
filtrant. Starea de uzare se apreciază după culoarea gazelor
de esapare (sau din carter), care, dacă sunt albastre, indică
uzarea grupului cilindru-piston-segmenti.
 Operațiile principale de întreţinere sunt:
• verificarea nivelului de ulei din baie şi completarea cu ulei proaspăt de aceeaşi
calitate, zilnic; nivelul trebuie să fie între reperele maxim şi minim. Nu se admite
funcționarea motorului cu ulei sub nivelul minim, pentru că poate duce la avarii
grave, si nici peste maxim, deoarece se ajunge la consum inutil de ulei şi depuneri
de calamină în camera de ardere;
• controlul etanşeității la baia de ulei, lagărele marginale de la arborele cotit,
busoane, filtre, capace, chiulasă şi tacheți, zilnic;
• ungerea lagărelor de la subansamblurile cu ungere independentă (rulmenti,
pompă și ventilator, alternator şi demaror, ruptor-distribuitor etc.) cu unsoare
consistentă sau ulei de calitate şi la periodicitatea indicată;
• Subansamblurile capsulate nu se vor demonta şi unge decât la reparare:
curățirea răcitorului de ulei (anual, la RTS de primăvară);
• schimbarea uleiului şi a elementului filtrant, la periodicitatea şi de calitatea
indicată în tabelul 7.1, astfel: se goleşte uleiul, când motorul este cald pentru scur-
gerea impurităţilor; se curăță dopul, inclusiv magnetul (dacă are); se demontează
elementul filtrant de ulei, se curăță locaşul şi se înlocuiește cu altul nou; dacă este
demontabil (D 2156 HMN 8), se spală sita metalică şi se înlocuieşte filtrul de hârtie
(operație obligatorie numai la perioada respectivă); se alimentează cu ulei proaspăt
in cantitatea indicată; se porneşte motorul, lăsându-l să funcționeze circa 5 min,
după care se controlează nivelul şi se completează la nevoie.
 Reparația instalației de ungere

Pompa de ulei, după demontare, se curăță și se spală în solvent, apoi se şterg pårțile
componente, după care se supun constatării, putând prezenta unele defecţiuni, ca:
1. Uzarea corpului (suprafaţa camerei pinioanelor) și orificiilor de centrare, fisuri
ale flanşei de prindere. Dacă suprafaţa camerei are o distanță prea mare față de roțile
dințate (peste 0,12-0,22 mm), se rebutează, iar orificiile uzate și flanșa fisurată se
încarcă cu sudură şi se prelucrează.
2. Uzarea sau deformarea capacelor (suprafata frontală şi de îmbinare), bucsei
axului, filetelor. Se procedează astfel:
- suprafata frontală uzată se remediază prin frezare plană (abatere admisă 0.05 mm),
bucsa uzată se înlocuieşte, iar locaşul supapei se alezează la treapta de reparatie
(inlocuind supapa); filetele uzate se încarcă cu sudură și se refac la o cotă nominală;
- capacul de format se rectifică plan (abatere 0,05 mm).
3. Uzarea pinioanelor (în lățime) se înlătură prin cromare dură sau se inlocuiesc
pinioanele
4. Canalul de pană al arborelui uzat se încarcă canalul cu sudură și se frezeaza altul
decalat la 90°
Baia de ulei poate prezenta defecte, ca:
- deformarea suprafeței de etanşare sau a celei pentru buşon, care se
îndreaptă (cele turnate se frezează pe o adâncime de 0,5 mm), apoi se
verifică planeitatea (admisă de 0,3 mm la 100 mm lungime);
- fisuri, crăpături, care se sudează şi se rectifică plan;
- uzarea filtrelor, care se incarcă cu sudură şi se refiletează la cota
nominală.
Filtrele de ulei prezintă defecţiuni numai la suporturi, care se înlătură
astfel: pe o adâncime de maximum 0,5 mm;
- suprafata de etansare cu elementul filtrant deformată se rectifică prin
frezare,
- filetul uzat se incarcă cu sudură şi se refiletează la cota normală;
- fisurile sau crăpăturile mici se incarcă cu sudură sau uleiuri speciale şi
se rectifică plan, inclusiv la corpul şi clopotul filtrului centrifugal;
- tija uzată se refiletează, după încărcare prin sudare;
- arcurile decalibrate sau rupte se inlocuiesc;
- bucsa de la axul filtrului centrifugal uzată se înlocuieşte.
Radiatorul de ulei poate să prezinte defecțiunile:
- fisurarea sau spargerea țevilor de circulație a apei sau
uleiului, se recon diționează prin lipirea cu aliaje moi;
- deteriorarea suprafetelor de imbinare; suprafetele
deteriorate se rectifică plan, iar garniturile de etanşare se
înlocuiesc;
- decalibrarea sau ruperea arcului supapei (D 2156 HMN
8(sad) aceste defecte impun inlocuirea lui.

Manometrul de ulei și traductorul acestuia - defecte se

inlocuiesc.
 Bibliografie
1. Automobile cunoaștere, întreținere și reparare
Gh.Frățilă
2. Suport de curs- Tema 2. Sistemul de întreținere
tehnică în Armata Națională
3. http://www.ivekta.ru/eng_dv_ymz.html