LEGISLACION

AERONAUICA
CLASE

RAP 21
CERTIFICACIÓN DE
AERONAVES Y
COMPONENTES DE
AERONAVE
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Dirección General de Aeronáutica Civil

Regulaciones Aeronáuticas del Perú

RAP 21
CERTIFICACIÓN DE AERONAVES Y
COMPONENTES DE
AERONAVE

Nueva Edición
Enmienda 2

Referencia: Anexo 8 (OACI) – Aeronavegabilidad

(Duodécima Edición – Enmienda 106)
Anexo 16 (OACI) - Protección del medio ambiente
(Volumen I - Octava Edición, Julio 2017 - Enmienda 12)
(Volumen II - Cuarta Edición, Julio 2017 - Enmienda 9)
LAR 21 (Segunda Edición – Enmienda 2)
Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261 y su
Reglamento
RAP 21 – Certificación de aeronaves y componentes de aeronaves Índice

CAPÍTULO A GENERALIDADES 21.185 Ubicación de las

instalaciones de fabricación.
21.001 Aplicación
21.190 Instrucciones
21.005 Definiciones de aeronavegabilidad
continua y manuales de
21.010 Falsificación, reproducción o mantenimiento del fabricante
alteración de documentos
conteniendo las secciones de
21.015 Notificación de fallas, mal limitaciones de
funcionamiento y defectos aeronavegabilidad
21.195 Contenido del Certificado
21.020 Requisitos para informes de Tipo
ETOPS 21.200 Privilegios
(“Extended Operations”)
21.205 Transferencia
CAPÍTULO B CERTIFICADO DE TIPO
21.210 Disponibilidad
21.100 Aplicación Vigencia
21.215
21.105 Elegibilidad Declaración
21.220
21.110 Solicitud de
21.225
conformidad
21.115 Condicione
s Archivo de documentos y de
21.120 CAPÍTULO C
especiales registros
PROVISIONAL
21.125
Base de – CERTIFICADO DE TIPO
Certificació [RESERVADO]
21.130 n de Tipo
CAPÍTULO D – CAMBIOS
Ambiente operativo y factores AL CERTIFICADO DE TIPO
21.135 humanos
Certificación Tipo y los
Modificaciones 21.400 Aplicación
requerimientos que requieren
de protección
un nuevo Certificado
medio ambiental Tipo 21.405 Solicitud
21.140 Cumplimiento con la Base de
Emisión del Certificado de 21.410 Clasificación de los cambios
Tipo: aeronaves categoría al diseño tipo
normal, utilitaria, commuter,
21.415 Aprobaciones de un cambio
transporte, globos libres
menor al diseño tipo
tripulados, clases especiales
de aeronaves, motores de 21.420 Aprobación de un cambio
aeronaves y hélices. mayor
21.145 Emisión del Certificado 21.425 Designación de las
de Tipo restringido. especificaciones
certificación y requerimientos
de
21.150 Emisión del Certificado de
de protección ambiental
Tipo: conversión de
aplicables
aeronaves militares a empleo
civil. 21.430 Emisión de la aprobación
21.155 Aceptación del Certificado de 21.435 Cambios requeridos al diseño
Tipo: Productos Importados
21.440 Registros
21.160 Diseño de Tipo
21.165 Inspecciones y ensayos CAPÍTULO E – CERTIFICADO DE TIPO
SUPLEMENTARIO
21.170 Ensayos en vuelo
21.175 Piloto de ensayos en vuelo 21.500 Aplicación

21.180 21.505 Elegibilidad

Calibración y reporte de
corrección de los instrumento 21.510 Solicitud
para los ensayos en vuelo
21.515 Aceptación del certificado de
tipo suplementario

Nueva Edición 21-Indice-1 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP 21 – Certificación de aeronaves y componentes de aeronaves Índice

21.520 Establecimiento de requisitos 21.740 Cambios en el sistema de

de certificación y calidad
requerimientos de protección 21.745 Productos múltiples
ambiental aplicables
21.750 Registro de limitaciones de
21.525 Emisión de Certificado Tipo
producción
Suplementario
21.755 Enmiendas al Certificado de
21.530 Transferencia Producción
21.535 Privilegios. 21.760 Transferencia
21.540 Duración. 21.765 Inspecciones y ensayos
21.545 Manuales 21.770 Duración del certificado
21.550 Instrucciones 21.775 Disponibilidad
de aeronavegabilidad
continua 21.780 Privilegios
21.555 Responsabilidad del
poseedor de un Certificado 21.785 Responsabilidad del
de Tipo Suplementario de poseedor del Certificado de
proveer de una autorización Producción
escrita para instalar la
modificación CAPÍTULO H – CERTIFICADO
DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO F – PRODUCCIÓN
BAJO CERTIFICADO TIPO SOLAMENTE 21.800 Aplicación
21.805 Elegibilidad
21.600 Aplicación
21.810 Solicitud
21.605 Producción bajo Certificado
de tipo 21.815 Clasificación de los
21.610 certificados
Sistema de Inspección de
aeronavegabilidad de
Producción
21.820 Enmiendas los
21.615 Ensayos: aeronaves de certificados
21.620 Ensayos: motores aeronavegabilidad de
21.625 Ensayos: hélices 21.825 Emisión de
aeronavegabilidad
certificado de estándar
21.630 Declaración de conformidad
21.830 Vigencia
CAPÍTULO G – CERTIFICADO 21.835 Transferencia
DE PRODUCCIÓN
21.840 Placa de identificación de la
21.700 Aplicación aeronave
21.705 Elegibilidad 21.845 Emisión del certificado de
aeronavegabilidad
21.710 Solicitud
aeronaves de categoría
21.715 Emisión del Certificado de para
restringida
Producción
21.850 Emisión de un certificado de
21.720 Ubicación de las aeronavegabilidad múltiple
instalaciones de producción
21.855 Certificado de
21.725 Cambio de las instalaciones aeronavegabilidad especial:
de producción Experimenta
21.730 Sistema de calidad 21.860 Certificado de
aeronavegabilidad
21.735 Requisitos para el control de
Experimental especial:
la calidad: Fabricante –
Generalidades
principal
21.865 Certificado de
aeronavegabilidad
especial:
Nueva Edición 21-Indice-2 Enmienda 2
Fecha: 05.10.2019
RAP 21 – Certificación de aeronaves y componentes de aeronaves Índice

Experimental - aeronave a 21.1120 Emisión de Certificado de

ser usada en investigación de Aeronavegabilidad para
mercado, demostraciones exportación de
para venta y entrenamiento Clase I (aeronaves, motores
Productos
de la tripulación del y hélices)
comprador
21.1125 Emisión de certificado de
21.870 de liberación autorizada de
aeronavegabilidad aeronavegabilidad para
Certificado productos Clase II
Permiso especial de vuelo
especial:
21.875 Certificado 21.1130 Emisión de certificados de
aeronavegabilidad especial: liberación autorizada para
de
Emisión de permiso especial productos clase III
de vuelo
21.1135 Responsabilidades de un
exportador
CAPÍTULO I – CERTIFICADO
DE AERONAVEGABILIDAD PROVISIONAL 21.1140 Ejecución de inspecciones y
reparaciones generales
[RESERVADO]
21.1145 Aprobación especial de
aeronavegabilidad para
CAPÍTULO – COMPONENTES
exportación de aeronaves.
J DE
AERONAVES CAPÍTULO L – IMPORTACIÓN
21.1000
21.1005 Aplicación 21.1200 Aceptación para importación
Fabricación de componentes de motores de aeronaves y
o partes de los mismos para hélices
21.1010 de modificación o reemplazo 21.1205 Aceptación de componentes
Aprobación de componentes importados de aeronaves
de aeronave, motor o hélice o excepto motores y hélices
21.1015 partes de los mismospara
Requerimientos la 21.1210 Aceptación de partes
emisión de aprobación importados de aeronave,
fabricación de de partes y/o excepto motores y hélices
componentes
CAPÍTULO M – AUTORIZACIÓN
21.1020 Solicitud para la emisión de
DE ORDEN TÉCNICA ESTÁNDAR
Aprobación de fabricación de
partes y/o componentes
21.1300 Aplicación
21.1025 Inspecciones y ensayos
21.1305 Solicitud y emisión
21.1030 Transferencia y validez
21.1310 Identificación y privilegios
21.1035 Ubicación de las plantas de
producción 21.1315 Responsabilidad los
21.1040 Cambio de las instalaciones de poseedores las
de producción de
autorizaciones según OTE
21.1320 Aprobación de desviaciones
CAPÍTULO K – EXPORTACIÓN 21.1325 Cambios al diseño
21.1100 Aplicación 21.1330 Registros
21.1105 Elegibilidad 21.1335 Emisión de Notas de
Convalidación de Aprobación
21.1110 Solicitud de diseño de OTE para
21.1115 Aprobación de componentes importados
aeronavegabilidad 21.1340 Inspección por la Autoridad
exportación para
21.1345 Incumplimiento
21.1350 Transferencia y duración
Nueva Edición 21-Indice-3 Enmienda 2
Fecha: 05.10.2019
RAP 21 – Certificación de aeronaves y componentes de aeronaves Índice

21.1355 Adopción de Ordenes CAPITULO O – CONSTANCIA DE

Técnicas Estándar (OTE) CONFORMIDAD

CAPÍTULO N – REPARACIONES 21.1500 Aplicación

21.1505 Elegibilidad
21.1400 Aplicación
21.1510 Solicitud
21.4105 Elegibilidad
21.1515 Emisión de la Constancia de
21.1410 Clasificación de las Conformidad
reparaciones
21.1520 Enmiendas de la Constancia
21.1415 Solicitud de Conformidad
21.1417 Convalidación de los datos
21.1525 Vigencia
aprobados de diseño de una
reparación mayor 21.1530 Transferencia
21.1420 Diseño de la reparación
APÉNDICE 1
21.1425 Emisión de la aprobación de
datos de diseño de una
Requisitos para la
reparación
renovación expedición y
21.1430 Producción de componentes Aeronavegabilidad
del o Constancia
certificado
para una reparación conformidad / Inspección de
21.1435 técnica aeronave. de
Realización de la reparación
21.1440 Limitaciones de
21.1445 Registros
21.1450 Instrucciones
aeronavegabilidad continua.
de

----------------------

Nueva Edición 21-Indice-4 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP 21 – Capítulo A
Capítulo A: Generalidades
21.001 Aplicación
(a) Esta Regulación establece:
(1) Los requisitos para la:
(i) Aceptación del certificado de tipo
y enmiendas a ese certificado;
(ii) Reservado ;
(iii) emisión del certificado de
aeronavegabilidad de aeronaves
de matricula peruana;
(iv) emisión de la constancia de
conformidad para aeronaves de
matrícula extranjera;
(v) Aceptación del certificado
suplementario de tipo;
(vi) aprobación de
aeronavegabilidad para
exportación.
(vii) la aprobación de datos de diseño
para reparaciones.
(2) las obligaciones y derechos de los
poseedores de cualquiera de los
documentos referidos en el párrafo
(a)(1) de esta sección; y
(3) los requisitos para la aceptación de la
aprobación de componentes de
aeronave, motor o hélice.
21.005 Definiciones
(a) Para propósitos de esta Regulación las
siguientes definiciones son aplicables al
mismo:
(1) Aceptación del certificado de tipo.-
Proceso seguido por algunos Estados
de matrícula que no tienen industria
de fabricación de aeronaves y no
necesariamente tienen dentro de su
organización de aeronavegabilidad la
capacidad de ingeniería para llevar a
cabo la revisión de diseño tipo o
validación técnica de un certificado de
tipo. Los Estados en esta situación
deberían por lo menos establecer a
través de sus reglamentos o políticas,
el reconocimiento y la aceptación
técnica directa de la certificación de
tipo ya realizada por un Estado de
diseño. Asimismo, tienen que
establecer procedimientos con el fin
de asegurar el mantenimiento de la
aeronavegabilidad continua de la
aeronave. Los procedimientos deben
Nueva Edición
Fecha: 05.10.2019
Generalidades
ser aplicables a todas las aeronaves
del mismo diseño de tipo que hayan
sido aceptados. El Estado que acepta
un certificado de tipo, emitirá una
carta de aceptación dirigida al
poseedor del certificado de tipo y al
Estado de diseño
(2) Actuación humana.- Capacidades y
limitaciones humanas que repercuten
en la seguridad y eficiencia de las
operaciones aeronáuticas.
(3) Aeronave.- Máquina que puede
sustentarse en la atmósfera por
reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la
superficie de la Tierra.
(4) Altitud de presión.- Expresión de la
presión atmosférica mediante la
altitud que corresponde a esa presión
en la atmósfera tipo.
(5) Aprobado.- Aceptado por un Estado
contratante, por ser idóneo para un fin
determinado.
(6) Área de aproximación final y
despegue (FATO).- Área definida en
la que termina la fase final de la
maniobra de aproximación hasta el
vuelo estacionario o el aterrizaje y a
partir de la cual empieza la maniobra
de despegue. Cuando la FATO esté
destinada a helicópteros de la Clase
de performance 1, el área definida
comprenderá el área de despegue
rechazado disponible
(7) Atmósfera tipo.- Una
atmósfera definida como sigue:
a) el aire es un gas perfecto seco;
b) las constantes físicas son:
 Masa molar media al nivel del mar:
M0 = 28,964 420 Å~ 10-3 kg mol-1
 Presión atmosférica al nivel del mar:
P0 = 1 013,250 hPa
 Temperatura al nivel del mar:
t0 = 15°C
T0 = 288,15 K
 Densidad atmosférica al nivel del
mar:
0= 1,225 0 kg m-3
 Temperatura de fusión del hielo:
Ti = 273,15 K
21-A-1 Enmienda 2
RAP 21 – Capítulo A Generalidades

Constante universal de los gases (12) Categoría B.- Con respecto a los
perfectos: helicópteros, significa un helicóptero
R* = 8,314 32 JK-1mol-1 monomotor o multimotor que no
cumpla con las normas de la
c) los gradientes térmicos son: Categoría A. Los helicópteros de la
Categoría B no tienen capacidad
Altitud Gradiente térmico garantizada para continuar el vuelo
geopotencial (Kelvin por kilómetro seguro en caso de falla de un motor y
(km) geopotencial se presume un aterrizaje forzoso.
patrón) (13) Certificado de tipo.- Documento
De A expedido por un Estado contratante
-5,0 11,0 -6,5 para definir el diseño de un tipo de
11,0 20,0 0,0 aeronave, motor o hélice y certificar
20,0 32,0 +1,0 que dicho diseño satisface los
32,0 47,0 +2,8
requisitos pertinentes
47,0 51,0 0,0
de aeronavegabilidad del Estado.
51,0 71,0 -2,8
71,0 80,0 -2,0 (14)Coeficiente de seguridad.- Factor
de cálculo que se emplea para prever
Nota 1.- El metro geopotencial patrón vale
9,80665 m2 s-2. la posibilidad de que puedan
Nota 2.- Véase el Doc. 7488 para la relación producirse cargas superiores a las
entre las variables y para las tablas que dan supuestas y para tomar en
los valores correspondientes de temperatura, consideración las incertidumbres de
presión, densidad y geopotencial. cálculo y fabricación.
Nota 3.- El Doc. 7488 da también peso
específico, viscosidad dinámica, viscosidad (15)Condición de aeronavegabilidad.-
cinemática y velocidad del sonido a varias El estado de una aeronave, motor,
altitudes. hélice o parte que se ajusta al diseño
aprobado correspondiente y está en
condiciones de operar de modo
(8) Avión (aeroplano).- Aerodino seguro.
propulsado por motor, que debe su
sustentación en vuelo principalmente (16)Condiciones de utilización
a reacciones aerodinámicas ejercidas previstas.- Condiciones de utilización
sobre superficies que permanecen previstas. Las condiciones conocidas
fijas en determinadas condiciones de por la experiencia obtenida o que de
vuelo. un modo razonable puede preverse
que se produzcan durante la vida de
(9) Carga de rotura.- La carga límite servicio de la aeronave, teniendo en
multiplicada por el coeficiente de
cuenta la utilización para la cual la
seguridad apropiado. aeronave se ha declarado elegible.
(10)Cargas límites.- Cargas máximas Estas condiciones se refieren al
que se supone se presentan en las estado meteorológico de la
condiciones previstas de utilización. atmósfera, a la configuración del
terreno, al funcionamiento de la
(11)Categoría A.- Con respecto a los aeronave, a la eficiencia del personal
helicópteros, significa un helicóptero y a todos los demás factores que
multimotor diseñado con las afectan a la seguridad de vuelo. Las
características de aislamiento de los condiciones de utilización previstas
motores y sistemas especificadas en
no incluyen:
la Parte IVB, apto para ser utilizado
en operaciones en que se usen datos
a) las condiciones extremas que
de despegue y aterrizaje anotados
pueden evitarse de un modo
bajo el concepto de falla de motor
efectivo por medio de
crítico que aseguren un área de
procedimientos de utilización; y
superficie designada suficiente y
capacidad de performance suficiente
b) las condiciones extremas que se
para continuar el vuelo seguro o un
presentan con tan poca
despegue abortado seguro.
frecuencia, que exigir
cumplimiento deellas normas en
tales condiciones equivaldría a un

Nueva Edición 21-A-2 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP 21 – Capítulo A Generalidades

nivel más elevado de (26)Giroavión.- Aerodino propulsado por

aeronavegabilidad que el que la motor, que se mantiene en vuelo en
experiencia ha demostrado virtud de la reacción del aire sobre
necesario y factible. uno o más rotores.

(17)Configuración (aplicada al avión).- (27)Helicóptero.- Aerodino que se

Combinación especial de las mantiene en vuelo principalmente en
posiciones de los elementos móviles, virtud de la reacción del aire sobre
tales como flaps, tren de aterrizaje, uno o más rotores propulsados por
etc., que influyan en las motor, que giran alrededor de ejes
características aerodinámicas del verticales o casi verticales.
avión. (28)Helicóptero de Clase de
(18)Convalidación del certificado de performance 1.- Helicóptero con
aeronavegabilidad.- La decisión performance tal que, en caso de falla
tomada por un Estado contratante, de motor, puede aterrizar en la zona
como alternativa al otorgamiento de de despegue interrumpido o continuar
su propio certificado de el vuelo en condiciones de seguridad
aeronavegabilidad de aceptar hasta un área de aterrizaje
el certificado concedido por cualquier apropiada.
otro Estado contratante, (29)Helicóptero de
equiparándolo al suyo propio. Clase de performance 2.-
(19)Daño de fuente discreta.- Daño Helicóptero con
performance tal que, en caso de falla
estructural del avión que de motor, puede continuar el vuelo en
probablemente sea resultado de un condiciones de seguridad, salvo
choque con un ave, una avería no cuando la falla tiene lugar antes de un
contenida de álabe de la soplante, punto definido después del despegue
una avería de motor no contenida, o después de un punto definido antes
una avería no contenida de un del aterrizaje, en cuyos casos puede
mecanismo giratorio de alta energía o ser necesario realizar un aterrizaje
causas semejantes. forzoso.
(20) Diseño de tipo.- El conjunto de datos (30) Helicóptero de Clase performance
e información necesarios para definir 3.- Helicóptero con performance tal
un tipo de aeronave, motor o hélice que, en caso de falla de motor en
para fines de determinación de la cualquier punto del perfil de vuelo,
aeronavegabilidad. debe realizar un aterrizaje forzoso.
(21) Entidad responsable del diseño de (31) Incombustible.- La capacidad de
tipo.- La organización que posee el soportar la aplicación de calor
certificado de tipo, o documento producido por una llama por un
equivalente, para un tipo de período de 15 minutos.
aeronave, motor o hélice, expedido Nota.- En la ISO 2685 figuran
por un Estado contratante. las características de una llama aceptable.

(22) Estado de diseño.- El Estado que

tiene jurisdicción sobre la entidad (32)Mantenimiento.- Ejecución de los
responsable del diseño de tipo trabajos requeridos para asegurar el
(23) Estado de fabricación.- El Estado mantenimiento de la
que tiene jurisdicción sobre la entidad aeronavegabilidad de las aeronaves,
responsable del montaje final de la lo que incluye una o varias de las
aeronave, motor o hélice siguientes tareas:
reacondicionamiento,
(24) Estado de matrícula.- Estado en el remplazo de piezas, rectificación
inspección,
de
cual está matriculada la aeronave. defectos e incorporación de una
(25) Factor de carga.- La relación entre modificación o reparación.
una carga especificada y el peso de
la aeronave, expresándose la carga
especificada en función de las
fuerzas aerodinámicas, fuerzas de
inercia o reacciones por choque con
el terreno.

Nueva Edición 21-A-3 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP 21 – Capítulo A
(33)Mantenimiento de
la aeronavegabilidad.-
procedimientos
Conjunto que
de permite asegurar
que una aeronave, motor, hélice o
pieza cumple con los requisitos
aplicables de aeronavegabilidad y se
mantiene en condiciones de operar
de modo seguro durante toda su vida
útil.
(34) Masa de cálculo para aterrizaje.-
Masa máxima de la aeronave que,
para fines de cálculo estructural, se
supone que se preverá para aterrizar.
(35) Masa de cálculo para despegue.-
Masa máxima de la aeronave que,
para fines de cálculo estructural, se
supone que tendrá al comienzo del
recorrido de despegue.
(36) Masa de cálculo para rodaje.- Masa
máxima de la aeronave para la cual
se calcula la estructura con la carga
susceptible de producirse durante la
utilización de la aeronave en el suelo
antes de iniciar el despegue.
(37)Modificación. Cambio del diseño de
tipo de una aeronave, motor o hélice.
Nota.— Una modificación también puede
incluir la incorporación de una modificación,
que constituye una tarea de mantenimiento
sujeta a una conformidad de mantenimiento.
(38)Motor.- Una unidad que se utiliza o
se tiene la intención de utilizar para
propulsar una aeronave. Consiste,
como mínimo, en aquellos
componentes y equipos necesarios
para el funcionamiento y control, pero
excluye las hélices/los rotores (si
corresponde).
(39) Motores críticos.- Todo motor cuya
falla produce el efecto más adverso
en las características de la aeronave
relacionadas con el caso de vuelo de
que se trate.
Nota: En algunas aeronaves puede haber más
de un motor igualmente crítico. En ese caso, la
expresión “el motor crítico” significa uno de
esos motores críticos.
(40) Principios relativos a factores
humanos.- Principios que se aplican
al diseño, certificación, instrucción,
operaciones y mantenimiento
aeronáuticos y cuyo objetivo consiste
en establecer una interfaz segura
entre los componentes humanos y de
otro tipo del sistema mediante la
debida consideración de la actuación
humana.
Nueva Edición
Fecha: 05.10.2019
Generalidades
(41) Producto.- Para los propósitos de
esta Regulación la palabra "producto"
significa una aeronave, un motor de
aeronave o una hélice.
(42) Prueba satisfactoria.- Un conjunto
de documentos o actividades que un
Estado contratante acepta como
suficiente para demostrar que cumple
un requisito de aeronavegabilidad.
(43) Reparación.- Es la restauración de
un producto aeronáutico y/o
componentes a la condición de
aeronavegabilidad, cuando este haya
sufrido daños o desgaste por el uso
incluyendo los causados por
accidentes/incidentes:
(i) Mayor: Toda reparación de una
aeronave o componente de
aeronave que pueda afectar de
manera apreciable la resistencia
estructural, la performance, el
funcionamiento de los motores,
las características de vuelo u
otras condiciones que influyan en
las características de la
aeronavegabilidad o ambientales,
o que se hayan incorporado al
producto de conformidad con
prácticas no normalizadas o que
no puedan ejecutarse por medio
de operaciones elementales.
(ii) Menor: Una reparación menor
significa una reparación que no
sea mayor
Nota: En algunos Estados se utiliza el término
“alteración” en lugar de “modificación”. Para los
efectos de la reglamentación RAP los términos
“alteración” y modificación” se utilizan como
sinónimos.
(44)Requisitos adecuados de
aeronavegabilidad.- Códigos
aeronavegabilidad completos de
detallados, aceptados por la DGAC, y
para la clase de aeronave, de motor o
de hélice en cuestión
(45) Resistente al fuego.- La capacidad
de soportar la aplicación de calor
producido por una llama por un
período de 5 minutos.
Nota: en la ISO 2865 figuran las características
de una llama aceptable.
(46) Sistema de gestión de la seguridad
operacional.- Enfoque sistemático
para la gestión de la seguridad
operacional que incluye las
estructuras orgánicas, líneas de
responsabilidad, políticas y
procedimientos necesarios.
21-A-4 Enmienda 2
RAP 21 – Capítulo A
(47)Sistema motopropulsor.- Sistema
compuesto de todos los motores,
componentes del sistema de
transmisión (si corresponde), y
hélices (si corresponde), sus
accesorios, elementos auxiliares y
sistemas de combustible y aceite,
instalados en una aeronave pero con
exclusión de los rotores en el caso de
un helicóptero.
(48) Superficie de aterrizaje.- La parte de
la superficie del aeródromo que la
jefatura del mismo haya declarado
como utilizable para el recorrido
normal en tierra o en el agua de las
aeronaves que aterricen o amaren en
un sentido determinado.
(49) Superficie de despegue.- La parte
de la superficie del aeródromo que la
jefatura del mismo haya declarado
como utilizable para el recorrido
normal en tierra o en el agua de las
aeronaves que despeguen en un
sentido determinado.
(50)Tipo de aeronave huérfana.— Una
aeronave cuyo certificado de tipo ha
sido revocado por el Estado de
diseño y ya no tiene un Estado de
diseño designado de conformidad
con el Anexo 8.
(51)Validación del certificado de tipo.-
Proceso seguido por algunos Estados
de matrícula para establecer si una
aeronave importada cumple con sus
propios estándares de
aeronavegabilidad
declarados en su reglamento. Las
aplicables
actividades de validación de un
certificado de tipo son similares a las
realizadas para la emisión de un
certificado de tipo, excepto por la
cantidad de trabajo de certificación
involucrada. Un Estado de matrícula
podría limitar su validación del
Certificado revisando las diferencias
que existen entre sus requisitos de
aeronavegabilidad con los del Estado
de diseño, o en aquellos requisitos
donde el Estado de matrícula tiene la
autoridad exclusiva de aprobación en
virtud de su sistema de certificación.
Una validación realizada entre dos
estados contratantes se lleva en base
a la confianza y compromiso para
cooperar en la reducción de la
duplicidad innecesaria de trabajo ya
realizado por el Estado de diseño.
Nueva Edición
Fecha: 05.10.2019
Generalidades
Dentro del proceso de validación una
investigación completa de
conformidad no es necesaria. El
Estado de validación puede emitir su
propio certificado de tipo o mediante
la emisión de una carta de validación
dirigida al Estado de diseño y al titular
del certificado de tipo.
21.010 Falsificación, reproducción o
alteración de documentos
(a) Ninguna persona u organización puede
ser causante directa o indirectamente de:
(1) cualquier declaración fraudulenta o
intencionalmente falsa en cualquier
solicitud referente a la emisión de un
certificado o aprobación según esta
Regulación;
(2) cualquier información fraudulenta o
intencionalmente falsa en un registro
o informe requeridos, archivados o
usados, para demostrar conformidad
o cumplimiento con cualquier
requisito necesario para la emisión o
en ejercicio de las prerrogativas de
cualquier certificado o aprobación
emitida según esta Regulación;
(3) cualquier alteración, reproducción o
copia, con propósitos fraudulentos, de
cualquier certificado o aprobación
emitida según esta Regulación.
(b) La realización de un acto prohibido por
parte de cualquier persona u organización
de acuerdo con lo indicado en el párrafo
(a) de esta sección, será motivo para
suspender o revocar cualquier
autorización o certificación dada por la
DGAC a esa persona u organización.
21.015 Notificación de fallas, mal
funcionamiento y defectos
Reservado.
21.020 Requisitos para Informes
ETOPS (“Extended
Operations”)
Reservado.
----------------------
21-A-5 Enmienda 2
RAP – 21 Capítulo B Certificado de Tipo

Capítulo B – Certificado de tipo

21.130 Modificaciones que requieren
un nuevo Certificado de Tipo
21.100 Aplicación
(Reservado)
Este capítulo establece:
(a) Requisitos referidos a los procedimientos 21.135 Cumplimiento con la Base de
para la y aceptación del certificado de tipo Certificación de Tipo y los
de las aeronaves, los motores y hélices; y requerimientos de protección
medio ambiental
(b) Las obligaciones y derechos de los
poseedores de un certificado de tipo
aceptado por la DGAC. (Reservado)

21.105 Elegibilidad 21.140 Emisión del Certificado de

Tipo: aeronaves categoría
normal, utilitaria, acrobática,
El poseedor de un certificado de tipo emitido
commuter, transporte; globo
por una AAC de diseño que cumpla con lo
libre tripulado; clases
especificado en la Sección 21.110.
especiales de
motores de aeronave e hélices
aeronaves,
21.110 Solicitud
(Reservado)
(a) La solicitud para la obtención de una
aceptación de un certificado de tipo debe 21.145 Emisión del certificado de tipo
ser realizada en la forma y manera que
Restringido
prescribe la DGAC.
(Reservado)
21.115 Condiciones especiales

(Reservado)
21.150 Emisión del certificado de
tipo: conversión de
21.120 Base de Certificación de Tipo aeronaves militares
empleo civil a
(a) La DGAC acepta como base de (Reservado)
certificación de Tipo a los requisitos de
aeronavegabilidad FAR 23, 25, 27, 29, 21.155 Aceptación del Certificado de
31, 33, 35 y sus enmiendas, así como Tipo: Productos Importados
los requerimientos de protección
ambiental FAR 34 y 36 y sus enmiendas. (a) La DGAC acepta el Certificado de Tipo
emitido para un producto aeronáutico que
(b) Para aeronaves de clases especial tiene como base de certificación a los
(dirigibles, y otras aeronaves no requisitos adecuados
convencionales), para los cuales no aeronavegabilidad de
existen requisitos adecuados de DGAC según la Sección 21.120, o lospor
aceptados
aeronavegabilidad emitidos, son requisitos de aeronavegabilidad EASA la
aplicadas las partes de los requisitos de equivalentes a los requisitos según la
Aeronavegabilidad contenidos en los Sección 21.120, o el certificado de tipo
FAR vigentes que sean aceptados por la emitido por autoridades que tengan
DGAC como apropiados para la acuerdo con la DGAC para la aceptación
aeronave y aplicables al diseño de tipo de certificado de tipo.
específico, u otros criterios de
aeronavegabilidad considerados (b) Un certificado de tipo de un producto que
convenientes para proveer un nivel de se pretenda importar y con base de
certificación diferente a los requisitos
seguridad equivalente a lo establecido en
los referidos FAR. adecuados de aeronavegabilidad
establecidos en la Sección 21.120; puede
21.125 Ambiente operativo y factores ser aceptado por la DGAC para un
humanos producto que se pretenda importar, si:
(Reservado)

Nueva Edición 21-B-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo B
(1) La AAC del Estado de diseño certifica
que el producto fue examinado,
ensayado y encuentra que cumple:
(i) los requisitos adecuados de
aeronavegabilidad aceptados
conforme lo previsto en
la sección 21.120, o los requisitos
adecuados de aeronavegabilidad
aplicables al Estado de diseño y
que demuestre ante la DGAC que
estos requisitos proveen un nivel
de seguridad equivalente a
aquellos provistos por los
requisitos de aeronavegabilidad
aceptados por la DGAC , como
está previsto en la sección
21.120; y
(ii) los requisitos aplicables al ruido,
drenaje de combustible y emisión
de gases de escape conforme al
código de aeronavegabilidad FAR
34 y 36 aceptados por la DGAC
previsto en la sección 21.120, o
los requisitos de ruido, drenaje de
combustible y emisión de gases
de escape aplicables en
aeronaves del Estado de diseño y
cualquier otro requisito que la
DGAC determine para que los
niveles de ruido, drenaje de
combustible y emisión de gases
de escape no sean superiores a
lo establecido por el código de
aeronavegabilidad aceptado FAR
34 y 36 especificado en la
sección 21.120.
(2) Los manuales, placas, listados y
marcaciones del instrumental,
requerido por los requisitos
aeronavegabilidad aplicables y de
de
ruido, (cuando corresponda) pueden
ser presentados en idioma español o
en inglés. Excepto que:
(i) Las placas para información de
pasajeros bajo
normales o de emergencia
condiciones
deben estar en el idioma español
e inglés (bilingüe).
(ii) Las placas externas para
operación en emergencia de
puertas, operación normal de las
puertas en tierra, operaciones de
servicio, deben estar en el
idioma español e
inglés (bilingüe).
Nueva Edición 21-B-2
Fecha: 22.02.2018
Certificado de Tipo
(iii) Las placas que indican cargas en
los compartimientos de carga y
equipajes deben estar en el
idioma español e inglés
(bilingüe).
(3) Para aeronaves que operen según el
RAP 121 o 135, las marcas y placas
requeridas por los requisitos de
aeronavegabilidad para la cabina de
pasajeros son obligatoriamente en el
idioma español o el idioma español e
inglés (bilingüe), y los manuales,
listas de verificación, procedimientos
y marcaciones de instrumentos u
otras marcaciones de la cabina de
mando requeridos por los requisitos
de aeronavegabilidad aplicables (y
ruido, si fuera el caso) fuesen
presentados en el idioma español o
en idioma inglés, si así es aceptado
por la DGAC.
21.160 Diseño de tipo
El diseño tipo consiste en:
(a) Planos y especificaciones, incluyendo una
lista de aquellos necesarios para definir la
configuración del producto y las
características del diseño que deben
demostrar el cumplimiento de los
requisitos o los códigos
aeronavegabilidad aplicables al producto
de
de que se trate;
(b) Información sobre dimensiones,
materiales y procesos necesarios para
definir la resistencia estructural
del producto;
(c) la sección de “Limitaciones de
aeronavegabilidad” de las “Instrucciones
de la Aeronavegabilidad continua”,
conforme lo exigido por el código de
aeronavegabilidad aceptado por la DGAC
de acuerdo a la Sección 21.120, aplicable
a la aeronave. o conforme a otra forma
requerida por la DGAC.; y como está
especificado en los estándares de
aeronavegabilidad aplicables para las
aeronaves de clasificación especial de
acuerdo a la Sección 21.120 (b); y
(d) Cualquier otro dato necesario para
permitir, por comparación, la
determinación de la aeronavegabilidad y
las características de ruido, drenaje de
combustible y emisión de gases de
escape (cuando sea requerido) de
productos posteriores del mismo tipo.
Enmienda 1
RAP – 21 Capítulo B Certificado de Tipo

21.165 Inspecciones y ensayos 33 y FAR 35 conforme este especificado

(Reservado) por los códigos de aeronavegabilidad
aceptados por la DGAC aplicables,
21.170 Ensayos en vuelo establecidos conforme a la sección
21.120. La entrega de las “Instrucciones
(Reservado)
de Aeronavegabilidad Continua” debe ser
realizada en el momento de la entrega del
21.175 Piloto de ensayos en vuelo producto o en el momento en que la
aeronave en cuestión reciba su
(Reservado) certificado de aeronavegabilidad, lo que
ocurra después. Además, las
21.180 Calibración y reporte instrucciones de aeronavegabilidad
corrección continua, incluyendo sus enmiendas y
instrumento de modificaciones, deben ser colocadas a
ensayos en vuelo de los disposición de cualquier persona que
para los tenga que cumplirlas.
(Reservado)
21.195 Contenido del Certificado tipo
21.185 Ubicación de las
El certificado de tipo incluye: el diseño de tipo,
instalaciones de fabricación
las limitaciones operacionales, las
especificaciones de tipo del producto u hojas
(Reservado) de datos técnicos, la base de certificación
aplicable, las condiciones especiales con las
21.190 Instrucciones de cuales la autoridad de certificación registra su
aeronavegabilidad continua, y cumplimiento y cualquier otra condición o
manuales de mantenimiento limitación establecida para el producto de
del fabricante conteniendo las acuerdo con esta Regulación.
secciones de limitaciones de
aeronavegabilidad 21.200 Privilegios
(a) El poseedor de un certificado de tipo de El producto aeronáutico que tenga un
helicóptero para la cual haya sido emitido certificado de tipo aceptado por la DGAC
un manual de mantenimiento que
puede:
contenga una sección de “limitaciones de
aeronavegabilidad”, según el párrafo (a) Obtener un certificado de
27.1529 (a)(2) o 29.1529 (a)(2), de los aeronavegabilidad, siempreque
códigos FAR 27 o FAR 29 aceptados cumplan todos los requisitos previstos en
se
conforme a la Sección 21.120 y que ha las secciones 21.805 hasta 21.850.
obtenido aprobaciones de cambios para
tiempos de reemplazo, intervalo entre 21.205 Transferencia
inspecciones o procedimientos
relacionados contenidos en (Reservado)
sección del manual, debe proveer las
aquella
modificaciones del manual cuando sean 21.210 Disponibilidad
solicitadas por cualquier operador del
mismo tipo de aeronave. El poseedor de un certificado de tipo
(b) El poseedor de un diseño aprobado, aceptado por la DGAC debe mantener su
incluido tanto un certificado de tipo como autorización disponible para cualquier
un certificado de tipo suplementario cuya verificación requerida por la DGAC.
solicitud para la obtención haya sido
realizada después del 28 de enero de 21.215 Vigencia
1981, debe proveer a cada propietario del
producto por lo menos de un juego La autorización emitida a la DGAC según
completo de las “Instrucciones de 21.210 tiene validez indefinida hasta que sea
Aeronavegabilidad Continua”, preparadas suspendida o revocada por la DGAC.
de acuerdo con las secciones 23.1529,
25.1529, 27.1529, 29.1529, 31.82, 33.4 y 21.220 Declaración de conformidad
35.4 de los códigos aceptados FAR 23,
FAR 25, FAR 27, FAR 29, FAR 31, FAR (Reservado)

Nueva Edición 21-B-3 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo B Certificado de Tipo

21.225 Archivo de documentos y de

registros

Toda la información relevante al diseño,

incluyendo los planos de ingeniería, informes
de ensayos y registros de inspecciones,
deben ser mantenidas por el poseedor del
certificado tipo aceptado y estar a disposición
de la DGAC, a fin de asegurar la
aeronavegabilidad continua de la aeronave.

----------------------------

Nueva Edición 21-B-4 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo C Certificado de Tipo provisional.

Capítulo C Certificado Tipo

de provisional.

(RESERVADO)

Nueva Edición 21-C -1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo D Cambios al Certificado de Tipo

Capítulo D – Cambios al Certificado de tipo

21.400 Aplicación

(Reservado)

21.405 Solicitud

(Reservado)

21.410 Clasificación de los cambios al

diseño de tipo

(Reservado)

21.415 Aprobación de un cambio

menor al diseño de tipo

(Reservado)

21.420 Aprobación de un cambio

mayor

(Reservado)

21.425 Designación las

de especificaciones
certificación y requerimientos
de
de protección ambiental
aplicables

(Reservado)

21.430 Emisión de la aprobación

(Reservado)

21.435 Cambios requeridos al diseño

(Reservado)

--------------------

Nueva Edición 21-D-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo E Certificado de Tipo Suplementario

21.525 Emisión de Certificado de Tipo

Capítulo E: Certificado de Tipo
Suplementario
Suplementario
(Reservado)
21.500 Aplicación
21.530 Transferencia
Este capítulo establece los requisitos para la
aceptación de un certificado de tipo
suplementario. Reservado

21.535 Privilegios
21.505 Elegibilidad

(Reservado) Un poseedor de un certificado de tipo

suplementario aceptado, puede:
21.510 Solicitud
(a) En el caso de aeronaves obtener el
La solicitud para la aceptación de un certificado de aeronavegabilidad.
certificado de tipo suplementario, debe ser
realizada en la forma y manera que (b) En el caso de otros productos obtener la
prescribe la DGAC. aprobación para la instalación en
aeronaves certificadas;
21.515 Aceptación del certificado de
tipo suplementario 21.540 Duración

(a) La DGAC acepta el Certificado de Tipo (Reservado)

Suplementario emitido por las AAC del
Estado de diseño que tienen como base
de certificación a los requisitos de
aeronavegabilidad aceptados por la
DGAC según la RAP 21.120, la
aceptación se efectuará de acuerdo a los
requerimientos establecidos por la DGAC.
(b) Un certificado de tipo suplementario con
base de certificación diferente a los
requisitos de aeronavegabilidad
establecidos en la Sección 21.120 puede
ser aceptado por la DGAC si la AAC del
Estado de diseño certifica que el producto
fue examinado, ensayado y encuentra
que cumple con los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables conforme lo
previsto en la sección 21.120, o los
requisitos de aeronavegabilidad
aplicables al Estado de diseño y cualquier
otro requisito que la DGAC pueda
determinar para proveer un nivel de
seguridad equivalente a aquellos
provistos por los requisitos de
aeronavegabilidad aceptados, como está
previsto en la sección 21.120.
21.520 Establecimiento de requisitos
de certificación y
requerimientos de protección
ambiental aplicables
(Reservado)
21.545 Manuales
El poseedor de un certificado de tipo
suplementario debe demostrar que, mantiene
y actualiza los originales de las enmiendas a
los manuales requeridos por los criterios de
certificación de tipo y requisitos de protección
ambiental aplicables al producto, necesarios
para cubrir las modificaciones introducidas en
virtud del certificado de tipo suplementario, y
suministrar copias de estos manuales a la
DGAC, cuando ésta lo solicite.
21.550 Instrucciones de
aeronavegabilidad continua
(a) El poseedor del certificado de tipo
suplementario para una aeronave, motor
o hélice, debe suministrar al menos un
juego de las enmiendas asociadas a las
instrucciones para la aeronavegabilidad
continua, preparadas de acuerdo con los
criterios de certificación de tipo
aplicables, a cada propietario conocido de
una o más aeronaves, motores o hélices,
que incorporen las características del
certificado de tipo suplementario, a su
entrega o a la expedición del primer
certificado de aeronavegabilidad para la
aeronave afectada, lo que ocurra más
tarde, y posteriormente poner esas
variaciones en las instrucciones a
disposición, cuando así lo solicite, de
cualquier otra persona a la que se

Nueva Edición 21-E-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo E Certificado de Tipo Suplementario

requiera cumplir cualquiera de los

términos de esas instrucciones. La
disponibilidad de algún manual o parte de
las variaciones de las instrucciones para
la aeronavegabilidad continua que trate
sobre las revisiones generales u otras
formas de mantenimiento detallado podrá
retrasarse hasta que el producto haya
entrado en servicio, pero debe estar
disponible antes de que ninguno de los
productos alcance la correspondiente
antigüedad u horas o ciclos de vuelo para
la ejecución de su próxima inspección en
el que se verifique el estado de las partes
relacionadas con la instalación del CTS.
(b) Además, los cambios de esas enmiendas
de las instrucciones para la
aeronavegabilidad continua deberán
ponerse a disposición de todos los
operadores conocidos de un producto que
incorpore un certificado de tipo
suplementario y debe ponerse a
disposición, cuando así lo solicite, de
cualquier persona a la que se requiera
cumplir cualquiera de esas instrucciones.
Debe remitirse a la DGAC un programa
que refleje el modo de distribución de las
modificaciones de las variaciones a las
instrucciones de aeronavegabilidad
continua.

21.555 Responsabilidad del poseedor

de un Certificado de Tipo
Suplementario de proveer de
una autorización escrita para
instalar la modificación

El poseedor de un Certificado de Tipo

Suplementario que permite a otra persona
utilizar este certificado para alterar una
aeronave, motor o hélice debe otorgarle una
autorización escrita de una manera aceptable
para la DGAC.

--------------------------

Nueva Edición 21-E-2 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo F Producción bajo Certificado de Tipo solamente

Capítulo F: Producción bajo Certificado de

Tipo Solamente

21.600 Aplicación

(Reservado)
21.605 Producción bajo Certificado de
tipo

(Reservado)

21.610 Sistema de Inspección

de Producción

(Reservado)
21.615 Ensayos: aeronaves

(Reservado)

21.620 Ensayos: motores

(Reservado)

21.625 Ensayos: hélices

(Reservado)

21.630 Declaración de conformidad

(Reservado)

------------------------------

Nueva Edición 21-F-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo G Certificado de Producción

Capítulo G: Certificado de Producción

21.760 Transferencia
21.700 Aplicación (Reservado)

(Reservado) 21.765 Inspecciones y ensayos

21.705 Elegibilidad (Reservado)

(Reservado) 21.770 Duración del certificado

21.710 Solicitud (Reservado)

(Reservado) 21.775 Disponibilidad

21.715 Emisión del Certificado (Reservado)

de Producción
21.780 Privilegios
(Reservado)
(Reservado)
21.720 Ubicación de las instalaciones
de Producción 21.785 Responsabilidad del Poseedor
del Certificado de Producción
(Reservado) (Reservado)
21.725 Cambio de las instalaciones de
producción ------------------------

(Reservado)

21.730 Sistema de calidad

(Reservado)

21.735 Requisitos para el control de la

calidad: Fabricante principal

(Reservado)

21.740 Cambios en el sistema de

calidad

(Reservado)

21.745 Productos múltiples

(Reservado)

21.750 Registro de limitaciones de

producción

(Reservado)

21.755 Enmiendas al Certificado de

Producción

(Reservado)

Nueva Edición 21-G-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo H Certificado de Aeronavegabilidad

(1) la aeronave satisface las exigencias

Capítulo H: Certificado de
previstas en la sección 21.840 y tiene
Aeronavegabilidad matrícula peruana,
21.800 Aplicación (2) la aeronave tiene un certificado de
tipo que cumple con la sección
Este capítulo establece los requisitos para la 21.120 y 21.155,
emisión de los certificados de (3) la aeronave posee un certificado de
aeronavegabilidad. aeronavegabilidad para exportación u
otro documento de transferencia de
21.805 Elegibilidad aeronavegabilidad equivalente para
exportación, emitido por la Autoridad
Un propietario o explotador de una aeronave de Aeronáutica Civil del Estado
en proceso de matriculación o matriculada en exportador, y
el Registro Público de Aeronaves del Perú
puede solicitar un certificado de (4) después de ser inspeccionada la
aeronavegabilidad para esa aeronave. aeronave, la DGAC cuenta con
pruebas satisfactorias que la misma
21.810 Solicitud está conforme con sus requisitos
adecuados de aeronavegabilidad y
La solicitud para la obtención de un presenta condiciones de operación
certificado de aeronavegabilidad debe ser segura.
presentada de manera y forma aceptable (d) Reservado.
para la DGAC.
(e) Requisitos de ruido.- Además de lo
21.815 Clasificación de los previsto en esta sección, para la emisión
certificados de un certificado de aeronavegabilidad se
Aeronavegabilidad de debe demostrar conformidad con los
siguientes requisitos:
(a) Certificados de aeronavegabilidad (1) Para los aviones de reacción
estándar: estos son certificados de subsónicos (solicitud del certificado
aeronavegabilidad emitidos para permitir tipo presentada antes del 6 de
la operación de aeronaves certificadas en octubre de 1977 y antes del 1 de
las categorías normal, utilitaria, enero de 2006), y aviones
acrobática, “commuter”, transporte e propulsados por hélice con una masa
inclusive globos tripulados y aeronaves certificada de despegue de 8618 kg o
de categoría especial. más (solicitud del certificado tipo
(b) Certificados de presentada el 1 de enero de 1985 o
especiales aeronavegabilidad son después de esa fecha y antes del 1
restringidos, experimentales
los y permisos
certificados de enero de 2006) la DGAC no
especiales de vuelo. emitirá un certificado de
aeronavegabilidad, a menos que se
21.820 Enmiendas de los certificados considere que el avión cumple con el
de Aeronavegabilidad FAR 36,en adición a los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables de esta
sección.
Un certificado de aeronavegabilidad solo
puede sufrir enmiendas o ser modificado Nota: Incorporación por Referencia el Anexo
mediante una solicitud a la DGAC. 16, VOL I, Capítulo 2 y Capítulo 3, Séptima
Edición de Julio 2014

21.825 Emisión de (2) Para los aviones de reacción

certificado de subsónicos y aviones propulsados
aeronavegabilidad estándar por hélice con una masa máxima
(a) Reservado. certificada de despegue de 55000 kg
o más (solicitud del certificado de tipo
(b) Reservado. presentada el 1 de enero de 2006 o
(c) Aeronaves importadas: el solicitante de después de esa fecha y antes del 31
un certificado de aeronavegabilidad de diciembre de 2017), y para
estándar para una aeronave importada aviones de reacción subsónicos con
tiene derecho a este certificado si: un MTOW de menos de 55000kg
(solicitud del certificado tipo

Nueva Edición 21-H-1 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP – 21 Capítulo H Certificado de Aeronavegabilidad

presentada el 1 de enero de 2006 o (f) Requisitos para salidas de emergencia

después de esa fecha y antes del 31 para pasajeros.- Además de los demás
de diciembre de 2020), y aviones requerimientos de esta sección, cada
propulsados por hélice con un MTOW solicitante a un certificado de
de menos de 55000 kg y más de aeronavegabilidad para aviones de
8618 kg (solicitud del certificado tipo categoría transporte, fabricados después
presentada el 1 de enero de 2006 o de 16 de octubre de 1987, debe
después de esa fecha y antes del 31 demostrar que el avión cumple con los
de diciembre de 2020) la DGAC no requisitos de la Sección 25.807(c)(7) del
emitirá un Certificado de FAR 25 aceptado por la DGAC y efectivo
Aeronavegabilidad, a menos que se el 24 de julio de 1989. Para efectos de
considere que el avión cumple con el este requerimiento, la fecha de
FAR 36,en adición a los requisitos de fabricación de un avión es la fecha que
aeronavegabilidad aplicables de esta los registros de inspección de aceptación
sección. reflejen que la aeronave está completa y
Nota: Incorporación por referencia del ANEXO
de acuerdo con el diseño tipo aprobado.
16, VOL 1, Capítulo 4, Séptima Edición de (g) Drenaje de combustible y emisión de
Julio 2014.
gases de escape de aviones con motores
(3) Para un avión de categoría normal, a turbina.-. Además de los otros
utilitaria, acrobática, commuter y de requerimientos de esta sección, y sin
categoría transporte, con una masa restricción a la fecha de la solicitud, no se
máxima de despegue emite un certificado de aeronavegabilidad
certificada
(MTOW) entre 600 kg y menor que en las fechas o después de las fechas
8618 kg (solicitud del certificado tipo especificadas en el FAR 34, para aviones
presentada antes del 1 de enero de especificados en ese FAR 34, a menos
2006 o después de esa fecha y antes que el avión cumpla con los requisitos
del 31 de diciembre de 2020) y aplicables en el FAR 34 aceptado por la
propulsados por (excepto DGAC.
aviones hélice para
operaciones proyectados
definido en de aviación
las Regulaciones
agrícola,
Aeronáuticas del Perú, y aviones 21.830 vigencia
diseñados para dispersión de
material de combate a incendios, para (a) A menos que sea devuelto por su
los cuales no se aplica la sección poseedor, suspendido o cancelado, un
36.1583), la DGAC no emitirá un certificado de aeronavegabilidad se
certificado de Aeronavegabilidad a mantiene válido:
menos que se considere que el avión (1) En el caso de certificado de
está conforme con el FAR 36, en aeronavegabilidad estándar, tendrá
adición a los requisitos de una vigencia máxima de dos años,
Aeronavegabilidad aplicables de esta siempre que la aeronave sea
sección. mantenida según lo que establece los
Nota: Incorporación por referencia del ANEXO reglamentos RAP 39, 43, 91, 121 y
16, VOL 1, Capítulo 6, Sexta Edición de Julio 135, como sea aplicable, y siempre
2011 que sea válido su certificado de
(4) Para helicópteros de cualquier matrícula.
categoría importados, la DGAC no (2) en el caso de permiso especial de
emite un certificado de vuelo y certificado de
aeronavegabilidad a menos que el aeronavegabilidad restringido, por el
fabricante demuestre que cumplen período de tiempo especificado en el
con el FAR 36, Anexo 16 de la OACI, mismo.
Volumen 1(capítulos 8 y 11), o los
requisitos de nivel de ruido (3) En el caso del certificado
establecido por la DGAC. experimental, por un (01) año
después de la fecha de emisión o
Nota: Incorporación por referencia del ANEXO
16, Vol. 1, Capítulo 8 y 11, Séptima Edición renovación, a menos que un periodo
Julio de 2014. menor se haya establecido por la
DGAC.

Nueva Edición 21-H-2 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP – 21 Capítulo H
(b) El explotador de una aeronave con
Certificado de Aeronavegabilidad debe
colocar la aeronave, siempre que sea
requerido, a disposición de DGAC para la
realización de inspecciones.
21.835 Transferencia
En caso de cambio de propietario u operador
un certificado de aeronavegabilidad se
transfiere con la aeronave mientras esta
mantenga su matrícula.
21.840 Placa de identificación de la
aeronave
Un solicitante de un certificado de
aeronavegabilidad a ser emitido según este
capítulo debe demostrar que su aeronave
está identificada de acuerdo con lo
establecido en la RAP 45 o como lo
establezca la AAC del Estado de diseño o
certificación, bajo los requisitos de
aeronavegabilidad aceptado por la DGAC.
21.845 Emisión certificado de
de aeronavegabilidad para aeronaves
categoría restringida
(a) Reservado
(b) Reservado
(c) Aeronaves importadas: el solicitante de
un certificado de aeronavegabilidad
restringido para una aeronave importada
tiene derecho a este certificado si:
(1) la aeronave satisface las exigencias
previstas en la sección 21.840 y tiene
matrícula peruana. ,
(2) la aeronave cumple con la 21.120 o
21.155;
(3) la aeronave posee un certificado de
aeronavegabilidad para exportación u
otro documento equivalente de
transferencia de aeronavegabilidad
para exportación, emitido por la AAC
del Estado exportador, y
(4) Después de inspeccionar la
aeronave, la DGAC considera que la
misma está conforme con sus
requisitos adecuados de
aeronavegabilidad y en vuelo u otras operaciones para
condiciones de operación segura.
presenta
Adicionalmente la aeronave debe
cumplir con lo previsto en la sección
21.840.
(d) Requisitos de ruido.- Para aviones
pequeños propulsados a hélice (con
masa máxima de despegue igual o
Nueva Edición
Fecha: 05.10.2019
Certificado de Aeronavegabilidad
inferior a 8,618 Kg.) excepto aviones
proyectados para operaciones de
aviación agrícola, como está definido en
la sección 21.805 o para dispersión de
material de extinción de incendios, no
será concedido el certificado de
aeronavegabilidad, conforme a esta
sección, a menos que la DGAC considere
que la aeronave cumple los requisitos de
ruido contenidos en el FAR 36 o los
requisitos de nivel de ruido establecidos
por la DGAC, en adición a los requisitos
de aeronavegabilidad y de identificación
aplicables de este Capítulo.
(e) Reservado.
21.850 Emisión de un certificado de
aeronavegabilidad múltiple
(a) El solicitante de un certificado de
aeronavegabilidad para una aeronave en
categoría restringida y en una o más
categorías, puede obtener un certificado
si:
(1) demuestra que la aeronave cumple
los requisitos de cada una de las
categorías, con la configuración
apropiada para cada una de ellas;
(2) demuestra que la aeronave puede ser
convertida de una categoría a otra
por la adición o remoción de
equipamientos, usando medios
mecánicos simples, y
(3) la aeronave estuviera identificada de
acuerdo a la sección 21.840.
21.855 Certificado de aeronavegabilidad
especial: Experimental
Los certificados experimentales son emitidos
para los siguientes propósitos:
(a) Investigación y desarrollo.- Ensayos de
nuevos conceptos de diseño, nuevos
equipamientos aeronáuticos,
técnicas operacionales, nuevas
instalaciones en aeronaves y
nuevas
empleos para la aeronave.
(b) Demostración de cumplimiento con los
nuevos
requisitos.- Conducción de los ensayos
demostrar cumplimiento con los
reglamentos de aeronavegabilidad,
incluidos los vuelos necesarios para la
validación de certificado de tipo o
certificado de tipo suplementario, vuelos
para sustentar modificaciones mayores
de diseño y vuelos para demostrar
21-H-3 Enmienda 2
RAP – 21 Capítulo H Certificado de Aeronavegabilidad

cumplimiento con los requisitos de un tipo previamente certificado y

de funcionamiento y de confiabilidad. que no hayan sufrido modificaciones
considerables en su configuración
(c) Entrenamiento de tripulaciones.-
externa.
entrenamiento de las tripulaciones de
vuelo del solicitante.
21.865 Certificado de Aeronavegabilidad
(d) Exhibiciones.- demostrar las cualidades especial: Experimental
de vuelo, desempeño u otras - a ser
características particulares de la investigación
aeronave deusadamercado,
en
aeronave en demostración, producciones demostración para venta y
cinematográficas, programas de entrenamiento de la tripulación
televisión y otras producciones del comprador
publicitarias. Mantener la proficiencia de
la tripulación en la conducción de tales Reservado
exhibiciones, incluyendo la ejecución de
vuelos de y hacia los lugares de tales 21.870 Certificado de
exhibiciones y producciones. aeronavegabilidad
(e) Competencia aérea.- Participación en Permiso especial de vuelo
especial:
competencias aéreas, incluyendo
entrenamiento del personal participante (a) Con el objetivo de permitir las
de la competición y los vuelos de u para operaciones abajo listadas, un permiso
el local de la competición. especial de vuelo puede ser concedido
para una aeronave que, temporalmente,
(f) Reservado. no cumpla con todos los requisitos de
aeronavegabilidad que le son aplicables,
(g) Reservado.
siempre que la misma presente
condiciones de realizar un vuelo seguro:
21.860 Certificado de
aeronavegabilidad (1) traslado de una aeronave para una
Experimental – Generalidades
especial: base donde serán ejecutados
reparaciones, modificaciones o
El solicitante de un certificado experimental servicios de mantenimiento, o para
debe proporcionar, junto con la solicitud, las una base donde la aeronave será
siguientes informaciones: almacenada;
(a) una declaración, en la forma y con el (2) entrega de la aeronave
contenido establecido por la DGAC, a su comprador
definiendo los propósitos para los cuales extranjero;
la aeronave será usada;
(3) Reservado
(b) datos suficientes (como fotografías, por
(4) evacuación de aeronaves de áreas
ejemplo) para identificar a la aeronave;
peligrosas;
(c) después de la inspección de la aeronave,
cualquier información pertinente juzgada (5) Reservado.
necesaria por la DGAC, con el objetivo de (b) Reservado.
la salvaguarda del público en general; y
(c) A través de una sola solicitud a la DGAC,
(d) en el caso de la utilización de una se puede emitir un permiso especial de
aeronave para la realización de un cumplan con
vuelo continuo a las los requisitos
aeronaves que no de
experimento: aeronavegabilidad aplicables, pero
(1) los objetivos del experimento; presentan condiciones de vuelo seguro y
pueden ser trasladadas para una base
(2) el tiempo estimado en número de donde serán ejecutados servicios de
vuelos requeridos para el mantenimiento o modificaciones. El
experimento; permiso concedido según este párrafo
incluye condiciones y limitaciones para los
(3) las áreas sobre las cuales los vuelos
vuelos, y debe constar en las
del experimento serán realizados; y
especificaciones operativas del
(4) un plano de tres vistas o fotografías explotador solicitante. El permiso referido
de la aeronave, con escala en este párrafo solamente se concede
dimensional, de tres vistas, excepto para:
para aeronaves convertidas a partir

Nueva Edición 21-H-4 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP – 21 Capítulo H Certificado de Aeronavegabilidad

(1) explotadores aéreos operando según

el RAP 121; y
(2) explotadores aéreos operando según
El RAP 135. En este caso, solo son
beneficiadas las aeronaves operadas
y mantenidas según un programa de
mantenimiento de aeronavegabilidad
continuada, de acuerdo a lo
establecido en las regulaciones
aplicables.
(3) explotadores que operen bajo el RAP
91, cuyas aeronaves estén
controladas bajo un programa de
aeronavegabilidad continua prescrita
en esa regulación.

21.875 Certificado de
aeronavegabilidad
Emisión de permiso especial
especial:
de vuelo

(a) Excepto como está previsto en el párrafo

21.870(c), el solicitante a un permiso
especial de vuelo debe presentar,
juntamente con la solicitud, una
declaración informando:
(1) el propósito del vuelo;
(2) la ruta propuesta;
(3) la tripulación necesaria para operar
una aeronave y sus equipamientos;
(4) los motivos, si los hubiere, por los
cuales la aeronave no está conforme
con los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables;
(5) cualquier restricción o limitación que
El solicitante considere necesaria
para la operación segura de la
aeronave;
(6) las restricciones y limitaciones
propuestas por el Estado donde la
aeronave sufrió daño, cuando no es
el Estado Peruano; y
(7) cualquier otra información requerida
por la DGAC, con el propósito de
evaluar la necesidad del
establecimiento de limitaciones de
operación adicionales.
(b) La DGAC debe realizar o requerir que el
solicitante realice las inspecciones y
ensayos apropiados y necesarios para la
seguridad operativa de la aeronave.
----------------------------

Nueva Edición 21-H-5 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP – 21 Capítulo I Certificado de Aeronavegabilidad provisional

Capítulo I Certificado de
Aeronavegabilidad provisional

(RESERVADO)

--------------------

Nueva Edición 21- I -1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo J Componentes de Aeronaves

Capítulo J: Componentes de Aeronaves

21.1000 Aplicación

(Reservado)

21.1005 Fabricación de componentes o

partes de los mismos para
modificación o reemplazo

(Reservado)

21.1010 Aprobación de componentes

de aeronave, motor o hélice o
partes de los mismos

(Reservado)

21.1015 Requerimientos para la

emisión de de
aprobación fabricación
de partes y/o
componentes
(Reservado)

21.1020 Solicitud para la emisión de

Aprobación de fabricación de
partes y/o componentes

(Reservado)

21.1025 Inspecciones y ensayos

(Reservado)

21.1030 Transferencia y validez

(Reservado)

21.1035 Ubicación de las plantas de

producción

(Reservado)

21.1040 Cambio de las instalaciones de

producción

(Reservado)

----------------------

Nueva Edición 21-J-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo K Exportación

(b) Debe presentarse una solicitud separada

Capítulo K Exportación
para:
21.1100 Aplicación
(1) cada aeronave;
Este capítulo establece: (2) cada motor y cada hélice, excepto
(a) requisitos la emisión que una solicitud puede aplicarse a
para aprobaciones de más de un motor o más de una
de para aeronavegabilidad hélice, si todos fuesen del mismo tipo
exportación, y y modelo y se exportasen para un
(b) derechos y obligaciones de mismo comprador de un mismo
los poseedores de estas Estado;
aprobaciones.
(3) Reservado
(c) Para los propósitos de este capítulo:
(c) Cada solicitud debe ser acompañada de
(1) Producto Clase I es una aeronave, una declaración escrita, hecha por el
motor o hélice completos y que: Estado importador, de que aceptará la
(i) Posea certificado de tipo
conforme a los requisitos validez de la aprobación de
adecuados de aeronavegabilidad aeronavegabilidad para exportación si el
aceptados en la Sección 21.120, producto a ser exportado es:
como sea aplicable; o (1) una aeronave fabricada fuera del
(ii) Sea idéntico a un producto Perú;
especificado en el párrafo (b) (1) (2) Reservado;
(i), bajo los alcances y privilegios
descritos en las secciones (3) un producto que no satisfaga los
21.155, a menos de aquellos que requisitos o condiciones especiales
el Estado juzgue del Estado importador; o
importador como no (4) un producto que no cumpla los
necesarios. requisitos especificados en la
(2) Reservado. sección 21.1120, para la emisión de
una aprobación de aeronavegabilidad
(3) Reservado para exportación. Una declaración
(4) la expresión "recientemente
revisado", cuando es usada para escrita debe contener la lista de los
describir un producto que haya sido requisitos no cumplidos.
sometido a una reparación general
(d) Cada solicitud para aprobación de
(overhaul), significa que el producto
aeronavegabilidad para exportación de un
no fue operado o usado (excepto
producto Clase I debe incluir, según sea
para ensayos funcionales), después
aplicable:
de haber sido revisado,
inspeccionado, y que se haya emitido (1) Reservado
su correspondiente certificación de (2) un informe de masa y centrado,
conformidad de mantenimiento conforme a lo previsto en el RAP 43,
conforme a la RAP aplicable. para cada aeronave, conteniendo, si
es aplicable, un esquema de cargas.
21.1105 Elegibilidad Para aeronaves categoría transporte
y commuter, el informe debe basarse
(a) Cualquier exportador o su representante en el pesaje real de la aeronave,
autorizado puede solicitar una aprobación realizada dentro de los 12 meses
de aeronavegabilidad para exportación calendarios precedentes o después
de productos Clase I. de una modificación mayor o
(b) Reservado. reparación mayor. Las alteraciones en
los equipamientos no clasificadas
21.1110 Solicitud como mayores y que hayan sido
(a) Una solicitud para aprobación de realizadas después del pesaje deben
aeronavegabilidad para exportación para considerarse como base en los
productos Clase I, debe ser presentada cálculos del centrado, y el informe de
en la forma y manera que prescribe la masa y centrado debe revisarse en
DGAC. consecuencia. Los fabricantes de
aviones nuevos de otras categorías,

Nueva Edición 21-K-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo K
que no sea de transporte,
helicópteros nuevos categoría
normal, pueden presentar informes de
masa y centrado basados en cálculos
en lugar de un pesaje real,
puesto que pueden usar
procedimientos de control de masa y
centrado por flota aprobados por la
DGAC para dichas aeronaves. En
este caso debe constar en el informe
de masa y centrado la siguiente
declaración: “Los datos de masa y
centrado contenidos en ese informe
fueron calculados de acuerdo con los
procedimientos aprobados por la
DGAC para el control de masa medio
de la flota de este tipo de aeronave”.
Los informes de masa y centrado
deben incluir una lista de
equipamientos incluyendo la masa y
brazos del momento, de todos los
componentes requeridos y opcionales
incluidos en la masa vacía certificada;
(3) un manual de mantenimiento para
cada producto, cuando tal manual
sea requerido por los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables;
(4) evidencia del cumplimiento de las
directrices de aeronavegabilidad
aplicables. Cuando una directriz no
haya sido aplicada, debe efectuarse
un registro adecuado de este hecho;
(5) En caso de instalaciones temporarias
con el fin especifico de vuelos de
traslado, el requerimiento debe
contener una descripción general de
las instalaciones, conjuntamente con
una declaración de que al finalizar el
vuelo las mismas serán desmontadas
y la aeronave será retornada a la
configuración aprobada;
(6) para aeronaves usadas o productos
en los cuales recientemente se ha
realizado una reparación general,
presentar registros históricos; como
historiales de la aeronave y motor,
documentos de reparaciones y
modificaciones y demás registros que
establecen los reglamentos;
(7) La solicitud debe describir los
métodos usados, si es aplicable, para
preservación y embalaje de los
mismos, a fin de protegerlos contra
corrosión y daños que puedan ocurrir
durante el traslado o el
almacenamiento. Debe informarse,
también, la duración de la efectividad
Nueva Edición 21-K-2
Fecha: 22.02.2018
Exportación
de los medios de
preservación usados;
(8) el Manual de Vuelo del avión o del
helicóptero, cuando el mismo fuese
requerido por los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables para las
respectivas aeronaves;
(9) una declaración conteniendo la fecha
en que el título de propiedad fue
transferido o que será transferido al
comprador extranjero;
(10)los requisitos o
condiciones especiales del Estado
importador.
21.1115 Aprobación de
aeronavegabilidad para
exportación
(a) Clases de aprobaciones.
(1) una aprobación de aeronavegabilidad
para exportación de un producto
Clase I es emitida en la forma de un
certificado de aeronavegabilidad para
exportación. Este certificado no
autoriza la operación de la aeronave.
(2) Reservado.
(b) Productos que pueden ser aprobados.
Aprobaciones de aeronavegabilidad para
exportación se emiten solamente para:
(1) Reservado.
(2) aeronaves usadas que posean un
certificado de aeronavegabilidad
vigente, conforme lo previsto en el
párrafo 21.815 (a), u otros productos
Clase I usados, que hayan sido
mantenidos de acuerdo con los RAP’s
aplicables. En el caso de
productos localizados físicamente
fuera del Perú, la autorización solo
será emitida sin que implique costo
indebido a la DGAC.
(3) Reservado.
(c) Exenciones a las aprobaciones de
aeronavegabilidad para exportación. Si
una aprobación de aeronavegabilidad
para exportación fuese emitida en base a
una declaración escrita del Estado
importador en los términos establecidos
en el párrafo 21.1110 (c) (4), los
requisitos que el producto no cumple y
las diferencias de configuración (si las
hubiere) entre el producto a ser
exportado y el producto de tipo
certificado similar deben listarse en la
Enmienda 1
RAP – 21 Capítulo K Exportación

aprobación de aeronavegabilidad para aceptación de acuerdo con el párrafo

exportación como excepciones. 21.1110(c) (4).

21.1120 Emisión de Certificado de 21.1125 Emisión de

Aeronavegabilidad liberación Certificado
exportación de aeronaves,
para de autorizada
Aeronavegabilidad
motores y hélices productos Clase II de para

Un solicitante tiene derecho a un certificado Reservado.

de aeronavegabilidad para exportación de un
producto Clase I si demuestra, en el acto de 21.1130 Emisión de certificados de
presentarlo a la DGAC para aprobación, que liberación autorizada para
el mismo cumple con los requisitos productos clase III
establecidos en los párrafos (a) hasta (f) de
esta sección, como sean aplicables, excepto Reservado
como está establecido en el párrafo (g) de
esta sección: 21.1135 Responsabilidades de
(a) Reservado. un exportador

(b) Aeronaves nuevas o usadas fabricadas El exportador que reciba una aprobación de
fuera del Perú deben poseer un aeronavegabilidad para exportación de un
certificado de aeronavegabilidad estándar producto debe:
vigente de la DGAC.
(a) Suministrar a la
(c) Aeronaves usadas deben tener cumplidas AAC del Estado
su última inspección mayor programada informaciones
importador necesarias
todos los para la
(chequeo: mayor, anual o equivalente) y operación
documentos apropiada
e del producto
se les debe haber emitido su CCM exportado, como por ejemplo, manual de
correspondiente, de acuerdo con el la vuelo, manual de mantenimiento,
RAP 43 / RAP 145. La inspección debe boletines de servicio, instrucciones de
haber sido realizada, y documentada ensamblado y documentos
apropiadamente, dentro de los treinta días informativos.
(30) días anteriores a la solicitud para otrosdatos documentos,
informaciones y otros pueden ser
aprobación de aeronavegabilidad para Los medio compatible
enviados por cualquier
exportación. En consideración a este con las exigencias del Estado importador.
párrafo, pueden considerarse las
inspecciones realizadas en aeronaves (b) Conservar y embalar los productos y
mantenidas conforme a un Programa de artículos según sea necesario para
Mantenimiento de acuerdo con el RAP protegerlos de la corrosión y daños
121 NE, o un Programa de Inspecciones durante el tránsito o almacenamiento y
Aprobada (PIA) de acuerdo con el RAP declarar la duración de la efectividad de
91NE o 135NE, realizadas dentro de los dicha conservación y embalaje;
30 días precedentes a la fecha de la (c) Desmontar o hacer desmontar cualquier
solicitud para aprobación de instalación temporaria incorporada en la
aeronavegabilidad para exportación. aeronave para permitir el vuelo de
traslado para exportación, restituyendo la
(d) Reservado.
aeronave a la configuración aprobada una
(e) Motores y hélices usados que sean vez finalizado el traslado.
exportados como parte no integrante de
(d) Cuando se realicen demostraciones para
una aeronave certificada deben haber
pasado recientemente una reparación venta o vuelos de traslado para
general (overhaul). exportación, proveer las correspondientes
autorizaciones de entrada y sobrevuelo
(f) Los requisitos especiales que el Estado de todos los Estados involucrados; y
importador eventualmente haya requerido
deben ser cumplidos. (e) La fecha en que el título de propiedad de
la aeronave sea transferido al comprador
(g) Un producto puede no cumplir con los extranjero:
requisitos establecidos en los párrafos (a)
hasta (f) de esta sección, como sean (1) Solicitar a la DGAC la cancelación del
aplicables, si es aceptable por el Estado certificado de aeronavegabilidad, y a
importador y si tal Estado declara su la SUNARP la cancelación del

Nueva Edición 21-K-3 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo K Exportación

Certificado de matrícula, informando

la fecha de la transferencia de
propiedad, a nombre del comprador
extranjero;
(2) devolver los certificados de
aeronavegabilidad y de matrícula a la
DGAC, y
(3) presentar a la AAC del Estado
importador una declaración
asegurando que las marcas de
nacionalidad y de matrícula del Perú
han sido removidas de la aeronave,
conforme establecido en la RAP
45NE.

21.1140 Ejecución de inspecciones y

reparaciones generales

A menos que sea determinado de otra forma

en este Capítulo, cada inspección y cada
reparación general requerida para
la obtención de una aprobación
aeronavegabilidad para exportación de
productos Clases I debe ser realizada y de
aprobada por de las siguientes
una organizaciones:
(a) Reservado.
(b) Por una organización de
mantenimiento aprobada, certificado
y calificado por la DGAC para el tipo
de producto de que se trate;
(c) Por una organización de
mantenimiento
extranjero, adecuadamente
certificada por su AAC y reconocido
por la DGAC , que
disponga de
adecuadas instalaciones de
incluyendo capacidad de reparación
general, organización
mantenimiento,
de
mantenimiento apropiada al producto
de que se trate y cumpla con lo
previsto en la RAP 43 NE, cuando se
trate de un producto Clase I
localizado en otro Estado.
(d) Reservado

21.1145 Aprobación especial de

aeronavegabilidad para
exportación de aeronaves

(Reservado)

----------------------

Nueva Edición 21-K-4 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo L Importación

(1) Dicha parte sea producida bajo

Capítulo L Importación una autorización de fabricación
de partes, según la Sub parte
21.1200 Aceptación para importación K: PMA (Partes aprobadas por
de motores de aeronaves y hélices el fabricante) y Sub parte O:
TSO-A (Aprobación de
Cualquier persona podrá instalar en una Ordenes Técnicas Estándar),
aeronave de matrícula peruana un motor o ambas del FAR 21; siempre
una hélice importada, si el motor o la hélice: que el Certificado de tipo de la
(a) cumple con lo establecido en la sección aeronave haya sido aceptado
21.120 o 21.155; por la DGAC según las RAP
21.120 y RAP 21.155;
(b) posee una aprobación de
aeronavegabilidad para exportación, (b) No obstante lo anterior, las partes
emitido por la AAC del Estado de diseño aeronáuticas estándar (Standard
o de exportación; Parts), materias primas para uso
aeronáutico (Raw Materials) y
(c) después de inspeccionar el motor o la consumibles de uso aeronáutico para
hélice la DGAC considera que la misma ser utilizados o instalados en
está conforme con sus requisitos de productos aeronáuticos certificados
aeronavegabilidad adecuados y presenta en aeronaves con matricula peruana,
condiciones de operación segura, y deben cumplir con los siguientes
(d) en el caso de motores nuevos fue requisitos:
sometido por el fabricante a una (1) Encontrarse en condición
verificación operacional final. nueva, servible y apta para ser
utilizada en un producto
21.1205 Aceptación de componentes aeronáutico;
importados de aeronaves excepto
motores y hélices (2) Poseer trazabilidad a un
fabricante, que se encuentre
(a) Cualquier persona podrá instalar en una reconocido por la
aeronave de matrícula peruana un industria establecida a la que
componente importado, si posee una o que cumpla con una
pertenece,
aprobación de aeronavegabilidad o especificación aceptable para
documento equivalente otorgado por la la DGAC y/o acreditado por un
Autoridad Aeronáutica del Estado de certificado de conformidad
fabricación/exportación o por una entidad emitido por el fabricante y
aprobada por esta, según corresponda; aceptado por la DGAC (e. g.
en el mismo que se deberá certificar en NAS, AN, SAE, AS, MS, ANSI,
forma individual que ese componente etc.). y
cumple con los requisitos adecuados de (3) Tener disponible cualquier
aeronavegabilidad establecidos en la información técnica adicional
sección 21.120 de la RAP 21NE. y requerida por la DGAC
presenta condiciones de operación
segura. (c) Esta aceptación no constituye una
aprobación de instalación del
(b) El solicitante de una aprobación de componente en la aeronave, motor
importación de componente debe, cuando de aeronave o hélice; la
le sea requerido, presentar a la DGAC, instalación debe cumplir lo
cualquier dato técnico relacionado con el prescrito en la Parte 43.
componente, pudiendo asimismo, la
DGAC, requerir inspecciones a las tareas
de mantenimiento.
----------------------
21.1210 Aceptación de partes importados
de aeronave, excepto motores y hélices
(a) La DGAC aceptará partes para
reemplazo o modificaciones a ser
instalado en un producto con
certificado de tipo aceptado por la
DGAC, siempre que:

Nueva Edición 21-L-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo M Autorización de Orden Técnica Estándar

Capítulo M Autorización de Orden Técnica

Estándar 21.1355 Aceptación de Órdenes Técnicas
Estándar

21.1300 Aplicación (a) Para los efectos de este reglamento,

son adoptadas íntegramente las
(Reservado) Ordenes Técnicas Estándar – OTE, o
en sus siglas en idioma inglés:
21.1305 Solicitud y emisión “Technical Standard Orders– TSO”,
emitidas por la “Federal Aviation
(Reservado) Administration - FAA” de los Estados
Unidos de América y cuando sean
21.1310 Identificación y privilegios demostrada su equivalencia
las
“European Technical Standard Order
(Reservado) – ETSO”, emitidas por la European
Aviation Safety Agency - EASA.
21.1315 Responsabilidad de los Estas TSO y ETSO, son aceptadas
poseedores de las en su lengua original, inglés, con
autorizaciones según OTE todas sus revisiones que las
mantienen vigente.
(Reservado)
21.1320 Aprobación de desviaciones (b) Las
de OTElastienen TSO
los mismos
y números
ETSO
correspondientes.
(Reservado)
Nota: Para efectos de esta sección las OTE,
poseen el mismo significado que las TSO, y
21.1325 Cambios al diseño son equivalentes a las ETSO

(Reservado)

21.1330 Registros

(Reservado)

21.1335 Emisión de notas de

convalidación de aprobación
de diseño de OTE para
componentes importados

(Reservado)

21.1340 Inspección por la Autoridad

(Reservado)

21.1345 Incumplimiento

(Reservado)

21.1350 Transferencia y duración

(Reservado)

Nueva Edición 21-M-1 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo N
Capítulo N:Reparaciones
21.1400 Aplicación
(a) En este Capítulo se establecen los
requisitos para la aprobación de datos de
diseño de reparaciones, y se establecen
los derechos y obligaciones de los
solicitantes y de los poseedores de dichas
aprobaciones.
(b) La eliminación de daños mediante la
sustitución de componentes o equipos sin
la necesidad de actividades de diseño
debe considerarse como tarea de
mantenimiento y por tanto no requerirá de
aprobación en virtud de este Capítulo.
(c) Reservado.
21.1405 Elegibilidad
Cualquier persona tendrá derecho a solicitar
una aprobación de datos de diseño de una
reparación de acuerdo a las limitaciones de
aprobación de la DGAC.
21.1410 Clasificación de las
reparaciones
(a) Una reparación puede ser «mayor» o
«menor». La clasificación debe hacerse
de acuerdo con los criterios de la
clasificación establecida en el Apéndice 1
de la RAP 43 NE.
(b) Una reparación debe ser clasificada como
«mayor» o «menor», en virtud del párrafo
(a) anterior, por el explotador.
21.1415 Solicitud
La solicitud para la aprobación de datos de
diseño de una reparación deberá realizarse
de la forma y manera establecida por la
DGAC, y deberá incluir:
(a) una evaluación de daños.
(b) una descripción de la
reparación, especificándose:
(1) todas las partes del diseño de tipo y
los manuales aprobados afectados
por la reparación, y
(2) la base de certificación y los
requisitos de protección ambiental
para cuya conformidad se haya
diseñado la reparación;
Nueva Edición
Fecha: 22.02.2018
Reparaciones
(c) La especificación de cualquier
investigación necesaria para demostrar la
conformidad del producto reparado con la
base de certificación y los requisitos de
protección ambiental aplicables.
(d) El solicitante de una reparación debe
demostrar sólidos conocimientos de los
principios de diseño del tipo de aeronave
que se reparará.
21.1417 Aceptación de los datos
aprobados de diseño de una
reparación mayor
Los datos aprobados de una reparación
mayor pueden ser aceptados si la AAC del
Estado de diseño certifica que estos datos
técnicos cumple con los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables conforme lo
previsto en la sección 21.120, o con los
requisitos de aeronavegabilidad aplicables al
Estado de diseño y cualquier otro requisito
que la DGAC pueda determinar para proveer
un nivel de seguridad equivalente a aquellos
provistos por los requisitos adecuados de
aeronavegabilidad aplicables a la RAP, como
está previsto en la sección 21.120.
21.1420 Diseño de la reparación
(a) El solicitante de la aprobación de datos
de diseño de una reparación deberá:
(1) demostrar conformidad con la base
de certificación de tipo y los requisitos
de protección ambiental incorporados
por referencia en el certificado de tipo
o certificado de tipo suplementario,
según corresponda, o con los que
estén en vigencia a la fecha de la
solicitud (para la aprobación de datos
de diseño de una reparación),
además de cualquier enmienda a
dicha base de certificación o
condiciones especiales que la DGAC
juzgue necesarias para establecer un
nivel de seguridad equivalente al
establecido por la base de
certificación de tipo incorporada por
referencia en el certificado de tipo o
certificado de tipo suplementario.
(2) remitir todos los datos justificativos
necesarios, cuando así lo solicite la
DGAC.
(3) declarar la conformidad con los
requisitos de aeronavegabilidad y los
requisitos de protección ambiental del
párrafo (a) (1) de esta sección.
21-N-1 Enmienda 1
RAP – 21 Capítulo N
(b) Cuando el solicitante no sea el poseedor
del certificado de tipo o el certificado de
tipo suplementario, según corresponda,
podrá cumplir los requisitos del párrafo
(a) mediante el uso de sus propios recursos
o mediante un acuerdo con el poseedor
del certificado de tipo o certificado de tipo
suplementario, según corresponda.
21.1425 Emisión de la aprobación de
datos de diseño de una
reparación
(a) Cuando se haya declarado y demostrado
que los datos de diseño de una
reparación cumplen con los requisitos de
aeronavegabilidad y los requisitos de
protección ambiental aplicables, deberá
ser aprobado por la DGAC.
(b) Sólo en el caso de reparaciones
menores, la reparación no será
directamente aprobada por la DGAC; sin
embargo deberá ser realizada de
acuerdo un procedimiento aceptado por
la DGAC.
21.1430 Producción de componentes
para una reparación
Los componentes utilizados para la
reparación deberán ser fabricados de
acuerdo con los datos de producción sobre la
base de todos los datos de diseño necesarios
proporcionados por el poseedor de la
aprobación del diseño de reparación:
(a) Reservado
(b) Reservado
(c) Por una organización de mantenimiento
aprobada bajo el RAP 145.
21.1435 Realización de la reparación
(a) La reparación deberá ser llevada a cabo
por una organización de mantenimiento
aprobada bajo el RAP 145.
(b) El poseedor del diseño de la reparación
aprobada, en caso de ser distinto del que
la realiza, deberá transmitir a la
organización de mantenimiento que
realiza la reparación todas las
instrucciones necesarias la
para instalación.
(c) La organización de mantenimiento que
realice la reparación presentará a la
DGAC una declaración de que la
Nueva Edición
Fecha: 22.02.2018
Reparaciones
reparación fue instalada en conformidad
con el diseño aprobado.
(d) La DGAC verificará la conformidad de la
instalación de la reparación con el diseño
aprobado.
21.1440 Limitaciones
Un diseño de reparación podrá ser aprobado
sujeto a limitaciones, en cuyo caso la
aprobación de diseño de reparación deberá
incluir todas las instrucciones y limitaciones
necesarias. Estas instrucciones y
limitaciones deberán ser transmitidas, en
caso de ser distintos, al operador por el
poseedor de la aprobación de diseño de
reparación de acuerdo con un procedimiento
aceptado con la DGAC.
21.1445 Registros
Para cada reparación, toda la información de
diseño, los planos, los informes de ensayos,
las instrucciones y limitaciones pertinentes
que se hubieren emitido de acuerdo con la
sección 21.1435, la justificación de la
clasificación y pruebas de la aprobación de
diseño deberán:
(a) Estar en poder del poseedor de la
aprobación de diseño de reparación, a
disposición de la DGAC, y
(b) ser conservados por el poseedor de la
aprobación del diseño de reparación a fin
de suministrar la información necesaria
para asegurar el mantenimiento de la
aeronavegabilidad de los productos.
21.1450 Instrucciones de
aeronavegabilidad continua
(a) El poseedor de la aprobación de diseño de
reparación debe suministrar, en caso de
ser distinto, a cada explotador de la
aeronave que incorpore la reparación, al
menos un juego completo de las
modificaciones de las instrucciones de
aeronavegabilidad continua que resulten
del diseño de la reparación y que
incorporen datos descriptivos e
instrucciones para el cumplimiento,
preparados estos últimos de acuerdo con
los requisitos aplicables.
Las modificaciones de las instrucciones
deberán ponerse a disposición, previa
solicitud, de cualquier persona a la que se
requiera cumplir cualquiera de los
términos de dichas modificaciones.
21-N-2 Enmienda 1
RAP – 21 Capítulo N Reparaciones

La disponibilidad de algún manual o parte

de las modificaciones de las instrucciones
de aeronavegabilidad continua que trate
sobre las revisiones generales u otras
formas de mantenimiento detallado podrá
retrasarse hasta que el producto haya
entrado en servicio, pero debe estar
disponible antes de que ninguno de los
productos alcance la correspondiente
antigüedad u horas/ciclos de vuelo para la
ejecución de su próxima inspección en el
que se verifique el estado de la
reparación efectuada.
(b) Si el poseedor de la aprobación de diseño
de reparación emite actualizaciones de
las modificaciones de las instrucciones de
aeronavegabilidad continua después de la
primera aprobación de la reparación,
deberá facilitar dichas actualizaciones a
cada operador y las deberá poner a
disposición, previa solicitud, de cualquier
otra persona a la que se requiera cumplir
cualquiera de los términos de dichas
modificaciones. Se remitirá a la DGAC un
programa que refleje el modo de
distribución de las actualizaciones de las
modificaciones de las instrucciones de
aeronavegabilidad continua.

Nueva Edición 21-N-3 Enmienda 1

Fecha: 22.02.2018
RAP – 21 Capítulo O
CAPITULO O: Constancia de Conformidad
21.1500 Aplicación
Este capítulo establece los requisitos para
la emisión de una Constancia de
Conformidad, para las aeronaves con
matrícula extranjera que operan en el
territorio del Perú.
21.1505 Elegibilidad
Un propietario o explotador aéreo
peruano, podrá solicitar una Constancia
de Conformidad para una aeronave con
matrícula extranjera inscrita en los
registros públicos del Perú, que realice
operaciones en la República Peruana.
21.1510 Solicitud
La solicitud para la obtención de una
Constancia de Conformidad, deberá
efectuarse en la manera y forma
aceptable para la DGAC.
21.1515 Emisión de la Constancia de
Conformidad
(a) La Constancia de Conformidad es una
autorización de Aeronavegabilidad y no
constituye un Certificado de
Aeronavegabilidad.
(b) La Constancia de Conformidad será
emitida para aeronaves que tengan su
respectivo Certificado de
Aeronavegabilidad vigente.
(c) La Constancia de Conformidad es
emitida por la DGAC, luego de verificar
que la aeronave se encuentra en
condiciones de Aeronavegabilidad y
cumpla con lo prescrito por la DGAC.
21.1520 Enmiendas de la Constancia de
Conformidad
Una Constancia de Conformidad solo puede
sufrir enmiendas o ser modificado
mediante una solicitud a la DGAC.
Nueva Edición
Fecha: 22.02.2018
Constancia de Conformidad
21.1525 Vigencia
(a) A menos que sea devuelto por su
poseedor, suspendida, o cancelada por
la DGAC, la Constancia de Conformidad
se mantiene vigente:
Hasta dos años a partir de su emisión o hasta
la vigencia de su Certificado de
Aeronavegabilidad, lo que ocurra
primero, siempre que el explotador de la
aeronave garantice su condición de
Aeronavegabilidad.
(b) El explotador de la aeronave debe tener
disponible en la aeronave la Constancia
de Conformidad para su inspección por
la DGAC.
(c) Cuando una Constancia de
Conformidad, se suspenda o cancele
por disposición de la DGAC, el
explotador o su representante, deberá
devolver la Constancia de Conformidad a
la DGAC dentro de las 48 horas
siguientes.
(d) En caso de vencimiento por tiempo de la
Constancia de Conformidad, el
propietario o explotador de la aeronave,
a través de su representante, podrá
solicitar a la DGAC la renovación del
mismo, de acuerdo a lo prescrito por la
DGAC.
21.1530 Transferencia
La Constancia de Conformidad
es intransferible.
21-O-1 Enmienda 1
RAP 21- Apéndice 1 Requisitos para expedición y renovación del certificado de aeronavegabilidad
o constancia de conformidad / inspección técnica de aeronave

Apéndice 1

REQUISITOS PARA EXPEDICIÓN Y RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE

AERONAVEGABILIDAD O CONSTANCIA DE CONFORMIDAD / INSPECCIÓN TÉCNICA
DE AERONAVE
(a) Requisitos para la Expedición del Certificado de Aeronavegabilidad o
Constancia de Conformidad
Para el inicio del proceso de expedición de un Certificado de Aeronavegabilidad y/o
Constancia de Conformidad, el solicitante con una anticipación no menor a veinte (20)
días hábiles debe:
(1) Presentar una solicitud y datos de la aeronave en la forma y manera que prescribe
la DGAC. La aeronave debe encontrarse en proceso de matriculación o
matriculada.
(2) Efectuar el pago de los derechos de tramitación correspondientes, con mención de
la fecha y número de constancia de pago de acuerdo al TUPA.
(3) Contar con la aprobación técnica de la aeronave conforme a los siguientes requisitos:
Formato F8-MIA con los recuadros adecuadamente completados y firmado por el
Gerente Responsable.
I. Contrato de arrendamiento o subarrendamiento (aprobado por la DGAC) de la
aeronave que contengan cláusulas relacionadas con la responsabilidad del
arrendador y arrendatario sobre la aeronavegabilidad y mantenimiento de la
aeronave, especificando:
A. La realización de todas las tareas del programa de mantenimiento,
B. La garantía de cumplimiento con las Directivas de Aeronavegabilidad y de
otras tareas de cumplimiento obligatorio,
C. La firma de aprobación de mantenimiento (conformidad de mantenimiento),
D. La conservación de los registros de mantenimiento.
II. Certificado Tipo y Hojas de Datos, (aceptados por la DGAC).
III. Certificado de Aeronavegabilidad para Exportación (*)
IV. Certificado de Matrícula.
V. Certificado de Aeronavegabilidad.
VI. Constancia de Conformidad.
VII. Certificado/Homologación de Ruido.
VIII. Certificado/Licencia de Equipos de Radio.
IX. Inscripción Aeronave - Registros Públicos.
X. Seguro de la Aeronave.
XI. Manuales de la aeronave (AFM / RFM/POH/OM, Manual de Peso y Balance), y
suscripción (MM, MS, SRM, IPC, WD).
XII. Manual Control de Mantenimiento (MCM).
XIII. Programa de Mantenimiento (**). (El solicitante debe proporcionar los
documentos fuentes vigentes).
XIV. Bitácora de Vuelo (ITV).
XV. Lista de Equipo Mínimo (MEL).
XVI. Lista de Ítems Diferidos.
XVII. Hoja de datos de la Aeronave.
XVIII. Libreta de Aeronave (***).
XIX. Libreta(s) de Motor(es) (***).
XX. Libreta(s) de Hélice(s) (***).
XXI. Listado de Inspecciones Realizadas.
XXII. Listado de Reparación y Alteraciones Mayores. (Documentos de aprobación y de
instalación/ejecución, desde la expedición del primer certificado de
aeronavegabilidad)
XXIII. Listado de Componentes – Aeronave.
XXIV. Listado de Componentes – Motor.
XXV. Configuración de Cabina - Pax (LOPA).

Nueva Edición AP 1- 1 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019
RAP 21- Apéndice 1 Requisitos para expedición y renovación del certificado de aeronavegabilidad
o constancia de conformidad / inspección técnica de aeronave

XXVI. Lista Maestra de ADs vigente y Listado de Cumplimiento de:

A. Directivas de Aeronavegabilidad - Aeronave
B. Directivas de Aeronavegabilidad - Motor
C. Directivas de Aeronavegabilidad - Hélices
D. Directivas de Aeronavegabilidad – Componentes.
XXVII. Normas Técnicas – DGAC.
XXVIII. Boletines de Servicio Obligatorios.
XXIX. Suscripción Técnica con el Fabricante. (Datos de mantenimiento obligatorios)
XXX. Programa de Corrosión o Equivalente.
XXXI. Programa Estructural o Equivalente.
XXXII. Programa de Envejecimiento o Equivalente.
XXXIII. Prueba del Sistema Oxigeno en Emergencia.
XXXIV. Extensión de Trenes en Emergencia.
XXXV. Reporte de Peso y Balance. (Informe de carga y centrado y lista de equipos)
XXXVI. Calibración Compas Magnético.
XXXVII. Prueba Sistema de Altímetros.
XXXVIII. Prueba ATC Transponder.
XXXIX. Prueba Sistema Pitot Estático.
XL. E.L.T. 406 MHz. Prueba y Codificación.
XLI. Dispositivo de localización subacuática (ULB) de 8.8 kHz.
XLII. DFDR Verificación Parámetros.
XLIII. CVR Prueba Operacional.
XLIV. Análisis de Cargas Eléctricas.
XLV. Equipos de Aviónica.
XLVI. Reporte de Corrida de Motores.
XLVII. Reporte de Vuelo de Comprobación.
XLVIII. Placa incombustible.
Nota 1: Los listados deben ser presentados con el respectivo sustento técnico (trazabilidad, registros que demuestren
el origen de las piezas y componentes nuevos o reparados instalados en la aeronave).
Nota 2: La inspección técnica corresponde a la evaluación documentaria y física (interior / exterior) de la aeronave.
Nota 3. ULB DE 8.8 KHz de acuerdo al párrafo 121.965 (d) (3) de la RAP 121.
Nota 4:
Placa incombustible, de acuerdo a la Sección 45.210 de la RAP 45.
Nota 5:
(*) Con una vigencia de tres (3) meses. No requerido para la expedición de la Constancia de Conformidad.
(**) Para el caso de una Constancia de Conformidad, el PM aprobado por la AAC del Estado de Matrícula debe contar
con la aceptación por parte de la DGAC.
(***) Libros de aeronave, motor, hélice (como corresponda) con registros de los antecedentes de las operaciones
realizadas (horas, ciclos, etc.) y de las actividades de mantenimiento realizados. Asimismo, para tomar la posta de la
trazabilidad, los libros de vuelo se aperturarán consignando el último registro de mantenimiento del operador
precedente.

(b) Requisitos para la Renovación del Certificado de Aeronavegabilidad o

Constancia de Conformidad

Para el inicio del proceso de renovación de un Certificado de Aeronavegabilidad y/o Constancia

de Conformidad, el solicitante con una anticipación no menor a veinte (20) días
hábiles debe:
(1) Presentar una solicitud y datos de la aeronave en la forma y manera que prescribe la
DGAC.
(2) Efectuar el pago de los derechos de tramitación correspondientes, con mención de la
fecha y número de constancia de pago de acuerdo al TUPA.
(3) Contar con aprobación técnica de la aeronave conforme a los requisitos requeridos en
el literal (a)(3) del presente Apéndice. Los mismos que deben ser presentados en la
forma y manera que prescribe la DGAC.

------------------

Nueva Edición AP 1- 2 Enmienda 2

Fecha: 05.10.2019