ANÁLISIS DE PROBLEMAS EN

LA CONSTRUCCIÓN DEL
PUENTE CAU - CAU
ANTECEDENTES PRELIMINARES
 En sus 31 años, Zañartu Ingenieros Consultores
SpA, ha ejecutado más de 455 contratos de
ingeniería.

 Cuenta con un capital humano de 1.500

personas, que hoy operan en las áreas de
Vialidad (35), Concesiones (10), Metro (4) y
Codelco (7), entre otros.

 Desde 2008, acumula más de 10 millones de

horas-hombre sin accidentes laborales.
ANTECEDENTES PRELIMINARES
Trayectoria específica: más de 200 puentes

Entre ellos:
 Puente Maule, Ruta 5 Sur
 Puente Claro, Ruta 5 Sur
 Viaducto Amolanas, Ruta 5 Norte
 Viaducto La Pirámide, Acceso Nor-Oriente Santiago
 Viaducto las Lúcumas, Camino La Pólvora
 Viaducto Metro Línea 5, Maipú
 Acueducto relaves Cachapoal N°1, El Teniente
 Puente Maipo, Ruta 5 Sur
 Puente Lo Saldes, Costanera Norte
 Viaducto Laraquete, Ruta 160 – Arauco
 Puente Río Bueno, Región de los Ríos
FUNCIONES DE LA ASESORÍA A LA INSPECCIÓN
FISCAL
 Analizar la conformidad de la obra construida con respecto a los
planos y especificaciones técnicas.

 Emitir informes periódicos sobre lo anterior al Inspector Fiscal

y a las autoridades indicadas en las Bases del contrato, en
quienes reside la facultad para la toma de decisiones.

 La Asesoría constituye una instancia consultiva y no

resolutiva sobre la construcción de las obras.

 La Asesoría es un servicio itemizado que se contrata a precios

unitarios y no contempla especialistas en diseño de
Ingeniería como tampoco Ingeniería de contraparte.
ORGANIGRAMA DE LA OBRA

DIRECCIÓN DE
VIALIDAD

INSPECTOR FISCAL

ASESORÍA A LA
INSPECCIÓN FISCAL

EMPRESA
CONSTRUCTORA
CONTENIDO

 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 DESARROLLO DEL PROYECTO

 PRINCIPALES PROBLEMAS
TRAMO MÓVIL
VISTAS TRAMO MÓVIL
CONTENIDO

 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 DESARROLLO DEL PROYECTO

 PRINCIPALES PROBLEMAS
ESPECIALIDADES DE INGENIERÍA
CYGSA -
DDQ

PROYECTO
CYGSA-DDQ
VIAL

VIADUCTOS NELSON
DE ACCESO SAN MARTÍN

NELSON
FUNDACIONES
SAN MARTÍN

CARLOS
TRAMO
ESTRUCTURAS FERNANDEZ
MÓVIL
CASADO

SISTEMA DE
LEVANTE

ASPECTO NO DETALLADO EN EL DISEÑO

SUBCONTRATACIONES Y AUSENCIA DE COORDINACIÓN

AZVI PILOTES SALFA (CSP)

PROYECTO
VIAL VIGAS
EDYCE
(23,06%) TRAMO FIJO

VIADUCTOS ESTRUCTURA LOGISFER

DE ACCESO TABLERO (ESPAÑA)
(23,84%)

- MILIVAL SECUTEC - MAESTRANZA

SOLDADURA
- JAAR SELEC BONILLA
TRAMO
MÓVIL

AUSENCIA DE ENTE
(53,10%)

COORDINADOR DE
ESPECIALIDADES
SISTEMA DE PROVEEDOR
LEVANTE KUPFER PARKER
CHINO

TAPEL -
PAVIMENTO GESPROINOX TECHNOSTEEL
RACO

GIRO DEL VSL

TABLERO (SUIZA)
CONTENIDO

 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 DESARROLLO DEL PROYECTO

 PRINCIPALES PROBLEMAS
PRINCIPALES PROBLEMAS
3
2

1. Montaje Tablero Basculante 3. Rótulas de Giro

2. Insertos Soporte de Tablero 4. Pistones de Levante
PRINCIPALES PROBLEMAS

1. MONTAJE DEL TABLERO BASCULANTE

2. INSERTOS SOPORTE DE TABLERO

3. ROTULAS DE GIRO

4. PISTONES DE LEVANTE
ERROR DE MONTAJE TABLEROS
ACCIONES DESPLEGADAS POR ZAÑARTU
• Los diferentes segmentos del tablero metálico basculante fueron
fabricados en España y su supervisión en el extranjero no forma parte
del alcance de la Asesoría a la Inspección Fiscal (AIF).

• A pesar de las reiteradas solicitudes formuladas por la AIF, los planos

de montaje que permiten ensamblar los segmentos no fueron
presentados por la constructora .

• Una vez unidos los primeros segmentos, la AIF detecto un error de

ensamblaje e informó de ello a la Inspección Fiscal y a las
autoridades del MOP por los canales establecidos en las Bases del
Contrato.

• La empresa constructora propuso una readecuación del tablero, para lo

cual la AIF recomendó ejecutar una verificación de ingeniería.
READECUACIÓN DEL TABLERO
PRINCIPALES PROBLEMAS

1. MONTAJE DEL TABLERO BASCULANTE

2. INSERTOS SOPORTE DE TABLERO

3. ROTULAS DE GIRO

4. PISTONES DE LEVANTE
INSERTOS CHAPA 1, 2, 3 Y 4
INSERTOS CHAPA 1, 2, 3 Y 4
ACCIONES DESPLEGADAS POR ZAÑARTU
• La Asesoría a la Inspección Fiscal (AIF) presentó sus reparos al
método constructivo que consideraba el corte de la placa principal
de sostenimiento.

• La AIF informó acerca de desviaciones intolerables en la

geometría de las placas, detectadas en los sucesivos procesos de
control geométrico realizado.

• Resultado de lo anterior, las placas de inserto permanecen con la

discontinuidad geométrica y estructural señalada por la AIF.

• La unión de la placa principal presenta problemas de calidad en la

soldadura (falta de fusión), según informe contratado por la AIF.

• Los problemas señalados, objetados por la AIF, subsisten a la

fecha sin ser resueltos.
INSERTOS
PRINCIPALES PROBLEMAS

1. MONTAJE DEL TABLERO BASCULANTE

2. INSERTOS SOPORTE DE TABLERO

3. ROTULAS DE GIRO

4. PISTONES DE LEVANTE
ROTULA DE GIRO
ACCIONES DESPLEGADAS POR ZAÑARTU
•La constructora no presentó el procedimiento de instalación ni la
certificación de calidad de rótulas solicitados por la Asesoría a la
Inspección Fiscal (AIF).

•Durante el primer levante del tablero basculante se produjo la rotura

de pernos de fijación de pasadores de rótulas, y la emisión de
ruidos anómalos en ellas.

•Luego de diversas pruebas realizadas la constructora admite e

informa que las rótulas no son de la procedencia
comprometida.

•Empresa constructora presentó un procedimiento de reemplazo

de rótulas que fue objetado por la AIF.
PRINCIPALES PROBLEMAS

1. MONTAJE DEL TABLERO BASCULANTE

2. INSERTOS SOPORTE DE TABLERO

3. ROTULAS DE GIRO

4. PISTONES DE LEVANTE
DETALLE PISTONES
DETALLE PISTONES
HECHOS DESTACADOS

• Los Cilindros fueron construidos de acuerdo a los planos elaborados

por el fabricante contratado por la empresa constructora.

• La pieza fallada se fabricó en China y su supervisión en el

extranjero no forma parte del alcance de la Asesoría a la Inspección
Fiscal (AIF).

• El día 24 de febrero de 2015 se produjo el colapso de un cilindro.

Diversos informes especializados señalan que se trataría de una
falla causada por un error en una soldadura y/o los materiales
utilizados.

• La AIF constató que los cilindros llegaron al país con las

soldaduras ejecutadas.
CILINDRO Y VÁSTAGO
MONTAJE CILINDROS
COLAPSO CILINDRO
CONCLUSIONES