Pengukuran & perhitungan volume

minyak di cargo oil tank tanker

Pengukuran & Perhitungan Minyak di

Tanker 1
 PENDAHULUAN
 Sesuai dengan prinsip “mengukur” adalah membandingkan “satuan standart
dengan benda yang diukur, “
 Pengukuran minyak diperlukan untuk mengetahui:
– Volume minyak di tanki.
 Untuk mengetahui volume minyak, dilakukan dengan cara, sbb:
– Mengukur ketinggian cairan dalam tanki.
– Mengukur suhu minyak dalam tanki.
– Mengukur density obsd minyak dalam tanki.
 Oleh karena minyak adalah benda cair, maka volumenya dapat berubah mengikuti
suhu.
 Untuk standarisasi perhitungan minyak, maka suhu obsd harus diubah menjadi suhu
standard 15°C.
 Untuk perhitungan volume standard tsb diperlukan tatacara pengukuran suhu yang
seragam dengan metode ASTM D-1086 atau API 2543.
2
 Latar Belakang
 Pembudayaan kerja untuk menekan losses di Pertamina
khususnya di Direktorat Hilir sudah menjadi suatu keharusan.
 Untuk merubah pola kerja yang ineffisien menjadi effisien.
 Untuk keseragaman dalam hal tata cara pengukuran dan
perhitungan di seluruh unit operasi Pertamina.

3
 Permasalahan
 Kondisi permukaan cairan dalam tanki kapal yang
berubah ubah mengikuti draft dan kemiringan kapal,
sehingga diperlukan koreksi koreksi untuk mendapatkan
perhitungan volume yang akurat.
 Kondisi cuaca dan laut pada saat pengukuran muatan di
atas kapal.
4
 Pengertian

• Kapal adalah sebagai alat transportasi laut yang

mempunyai pengertian sebagai suatu benda yang
terapung, digunakan sebagai sarana pengangkutan
diatas air berfungsi mengangkut barang, penumpang,
hewan dll
• Oleh karena fungsinya tersebut, kapal dinyatakan
dalam ukuran ISI dan BERAT sehingga dapat dihitung
kemampuan kapal dalam mengangkut muatannya

5
 Plimsol Mark
540 MM

TF

6 F 230 MM

T
4
230 MM

2 L R S

7 M W
8 300 MM WNA
450 MM

6
 DRAFT KAPAL :

Adalah ukuran yang menyatakan berapa meter badan kapal yang

tenggelam dalam air.

C/L
Load Line

Draft Tengah Draft Depan

Draft Belakang

7
 EVEN KEEL :
Kondisi draft belakang sama dengan draft depan
 Trim = 0

8
 TRIM :
Adalah selisih/perbedaan antara draft belakang dengan draft depan

W/L

TRIM BY STERN

W/L

TRIM BY HEAD

9
 HEEL :

Kondisi kemiringan kapal kekiri atau kekanan

List to Port No List List to Starboard

10
CLINOMETER

11
 DEADWEIGHT / DWT (BOBOT MATI)
DAYA ANGKUT KAPAL / BOBOT YANG DAPAT
MENURUNKAN / MENENGGELAMKAN KAPAL SAMPAI
PADA DRAFT ATAU SARAT YANG DITENTUKAN SESUAI
TRADING ZONENYA

• SUMMER DWT : BOBOT MATI PADA SUMMER DRAFT

• TROPICAL DWT : BOBOT MATI PADA TROPICAL DRAFT.

12
 LOAD LINE ( GARIS MUAT ) :

ADALAH BATAS PEMUATAN SESUAI TRADING ZONES,

SEPERTI YANG DINYATAKAN PADA “PLIMSOLL MARK”

13
 Menyiapkan peralatan ukur, formulir pencatatan, tabel kapal dan ASTM

• Alat Sounding (sounding tape) yang sesuai dan terbaca.

• Density meter (15 o C) sesuai dengan grade.
• Thermometer luar.
• Gelas Ukur.
• Thermometer dalam.
• Botol sample.
• Pasta Air & Minyak.
• Formulir pencatatan.
• Tabel kalibrasi kapal.
• Tabel ASTM IP D 1250
• Alat hitung / calculator

14
ALAT UKUR STANDARD ASTM YANG DIGUNAKAN

MEASURING TAPE (ULLAGE TAPE)

ASTM D. 1085 / API 2545

BOBS (BANDULAN) : INNAGE & OUTAGE BOB

ASTM D. 1085 / API 2545

15
CUP CASE ASSEMBLY .
ASTM D. 1086 / API 2543
0 - 115 C

WEIGHTED BEAKER .
ASTM D.270 / API 2546

16
CARGO HYDROMETER
ASTM D. 1298 / API 2547 DENSITY 15 C

THERMOMETER SAMPLING (STICK)

ASTM D. 1086 / API 2543, DENSITY 0 - 115 C

GELAS UKUR
ASTM D. 422 / API, VOLUME : 1000 ml

17
 Langkah – langkah pengukuran :

• Catat Draft Depan, Tengah dan Belakang.

• Catat Heel
• Lakukan pengukuran ullage/sounding untuk cairan minyak dan free water sesuai dengan
ketentuan pada setiap tangki.
• Lakukan pengambilan sample untuk pengukuran density dan temperatur observe sesuai
dengan ketentuan pada setiap tanki.
• Lakukan pengukuran density dan temperatur observe sesuai ketentuan pada setiap tanki.
• Lakukan pengukuran temperatur didalam tangki sesuai dengan peraturan pada setiap tanki.
• Seluruh hasil pengukuran yang diperoleh agar dicatat pada lembar formulir pencatatan

18
 TABEL KALIBRASI TANGKI KAPAL :

Adalah sebuah kumpulan data yang menunjukkan berapa

volume observe yang ada dalam setiap tangki kapal pada
ketinggian minyak yang diukur secara sounding / ullage.

Tabel ini dibuat ketika kapal selesai dibangun dan disyahkan

oleh class dimana kapal tersebut didaftarkan.

Tabel ini diukur dan dihitung pada kondisi kapal even keel.

19
 ULLAGE & SOUNDING

Ullage Sounding

20
Mengukur Ullage Cairan dan
Sounding Free Water

Ullage Sounding

OIL

Free Water

21
 Contoh Tabel Kalibrasi Kapal yang mempunyai Trim dan Hell
Correction
No. 2 Cargo Oil Tank (C) No. 2 Cargo Oil Tank (C)
TRIM CORRECTION TABLE (IN MM) HEEL CORRECTION TABLE (IN MM)
PORT SIDE STB. SIDE
Ullage (M) - 1 M 1M 2M 3M 4M 5M Ullage (M) 5' 4' 3' 2' 1' 1' 2' 3' 4' 5'
0.73 12 88 174 249 324 399 0.75 -8 - - - - 102 201 293 383 473
0.85 -59 78 157 231 307 383 0.79 -32 -47 - - - 103 193 286 375 465
0.97 -71 76 152 228 304 381 0.81 -46 -60 - - -57 101 190 282 372 461
1.11 -76 76 152 228 304 381 0.83 -58 -71 -86 - -60 58 187 279 369 458
2 -76 76 152 228 304 381 0.85 -70 -82 -97 -112 -62 95 184 276 366 455
7 -76 76 152 230 307 385 0.91 -105 -113 -116 -111 -66 89 176 268 358 446
15 -76 77 153 231 309 389 0.95 -128 -130 -127 -109 -65 86 172 263 352 441
15.42 -76 77 153 231 309 389 1 -147 -145 -135 -107 -69 84 169 258 348 436

No. 2 Cargo Oil Tank (C)

Capacity Capacity Capacity

Ullage (M) Ullage (M) Ullage (M)
(Cub.M (BBlL (Cub.M (BBlL (Cub.M (BBlL
0.75 6432.1 4058.4 0.83 6419.5 40379.5 0.91 6396.7 40236.1
0.76 6431.1 40452.1 0.84 6417.2 40365.1 0.92 6393.2 40213.6
0.77 6429.9 40444.8 0.85 6414.8 40349.7 0.93 6389.4 40190.1
0.78 6429.6 40436.4 0.86 6412.2 40333.3 0.94 6385.5 40165.6
0.79 6427.1 40427.1 0.87 6409.4 40315.9 0.95 6381.5 40140.1
0.8 6425.4 40416.7 0.88 6406.5 40297.4 0.96 6377.3 40113.9
0.81 6423.6 40405.3 0.89 6403.4 40278,0 0.97 6373.1 40067.7
0.82 6421.7 40392.9 0,90 6400.1 40257.5 0.98 6364,0 40061.5

22
Contoh Tabel Kalibrasi Kapal yang mempunyai data Ullage/Sounding,
Volume pada kondisi Trim

No. 3 Cargo Oil Tank (P/S)

Capacity ( CUB. METER )
Sounding Trim by Stern
( CM ) 0,0 M 0,25 M 0,5 M 0,75 M 1,0 M 1,25 M 1,50 M 1,75 M 2,0 M 2,25 M 2,5 M

0 0.131 0.135 0.140 0.145 0.149 0.117 0.084 0.051 0.018 0.019 0.020

1 1.019 0.986 0.952 0.918 0.885 0.815 0.744 0.674 0.604 0.569 0.533

2 1.908 1.836 1.764 1.692 1.620 1.513 1.405 1.298 1.190 1.118 1.046

3 2.796 2.686 2.576 2.466 2.356 2.211 2.066 1.921 1.776 1.667 1.559
4 3.685 3.536 3.388 3.239 3.091 2.909 2.727 2.544 2.362 2.217 2.072

5 4.573 4.386 4.200 4.013 3.826 3.607 3.387 3.168 2.948 2.766 2.585
6 5.462 5.237 5.012 4.787 4.562 4.305 4.048 3.791 3.534 3.316 3.097

7 6.350 6.087 5.824 5.560 5.297 5.003 4.709 4.414 4.120 3.865 3.610
8 7.239 6.937 6.636 6.334 6.033 5.700 5.369 5.038 4.706 4.415 4.123

23
 Formulir Pencatan
Pelabuhan :
Tanggal :
Pengukuran untuk : AL / BD / AD
Draft :F= Meter
M= Meter
A= Meter
Hell : o
P/S

6 5 4 3 2 1

P Ballast
Grade =
Ullage =

C Water =
Des.Obs/Temp =
Temp Tk =

S
Ballast
24
 Menghitung Nett Volume Observe :

• Menghitung trim kapal

• Menghitung koreksi ullage/sounding & koreksi heel untuk cairan minyak dan free
water pada setiap tangki dengan menggunakan tabel kalibrasi kapal.
• Menghitung gross volume observe setiap tangki berdasarkan angka ullage/sounding
yang telah dikoreksi dengan menggunakan tabel kalibrasi kapal.
• Menghitung free water volume setiap tangki berdasarkan angka ullge/sounding
yang telah dikoreksi dengan menggunakan tabel kalibrasi kapal
• Menghitung Nett Volume Observe setiap tangki :

= Gross Volume Observe – Free Water Volume

25
 Perhitungan KL Observe
Diketahui : Draft Forward = 5,60 Meter.
Draft Midle = 6,80 Meter.
Heel = 3o Port Side
Ullage cairan = 2,50 MM
Free Water Ullage = 13.343 MM

• Menghitung nilai angka Trim :

Draft After = ( 2 X Draft Midle – Draft Forward )

= (2 X 6,80 - 5,60 )
13,60 - 5,60 = 8,00 Meter

Maka Trim = Draft After - Draft Depan.

= 8,00 - 5,60 = 2,4 Meter.

26
 Menghitung Corrected Ullage
• Menghitung Corrected Ullage Cairan dan Free Water.

Ullage Cairan = 2335 MM.

Heel 1 o P (dari tabel Heel Corr) = 182,4536 MM.
Trim 1 Mtr (dari tabel Trim Corr) = 252,67 MM. +
Corrected Ullage Cairan = 2770,1236 MM

Free Water Ullage = 13343 MM

Heel 1 o P (dari tabel Heel Corr) = 183,99 MM.
Trim 1 Mtr (dari tabel Trim Corr) = 269,93 MM. +
Corrected Free Water Ullage = 13796,92 MM

27
 NO. 2 CARGO OIL TANK ( C )

TRIM CORRECTION (IN M/M) ULLAGE HOLE

ULLAGE (M) (-1M) (1M) (2M) (3M) ( 4 M) (5M) ULLAGE (M)

0 - - - - - 775 0
0.09 - - - - 654 705 0.09
0.33 - - - 415 492 551 0.33
0.41 - - 329 372 443 505 0.41
0.58 - 164 216 296 366 434 0.58
0.73 12 88 174 249 324 399 0.73
0.85 - 59 78 157 231 307 383 0.85
0.97 - 71 76 152 228 304 381 0.97
1.11 - 76 76 152 228 304 381 1.11
2 - 76 76 152 228 304 381 2
7 - 76 76 152 230 307 385 7
15 - 76 77 153 231 309 389 15
15.42 - 76 77 153 231 309 389 15.42
15.6 - 76 77 153 231 309 352 15.6
15.75 - 76 77 153 231 290 312 15.75
15.91 - 76 77 153 205 231 250 15.91
16.08 - 76 77 114 128 137 136 16.08
16.13 - 76 68 87 91 96 95 16.13
16.19 - 76 42 44 43 44 43 16.19
28
16.25 0 0 0 0 0 0 16.25
 NO. 2 CARGO OIL TANK ( C )
HEEL CORRECTION ( IN M/M ) ULLAGE BOLE

PORT SIDE HEEL STB. SIDE HEEL

ULLAGE ( M ) (5o) (4o) (3o) (2o) (1o) (1o) (2o) (3o) ( 4 o) (5o) ULLAGE ( M )
0 - - - - - - - - - 777 0
0.12 - - - - - - - - 621 704 0.12
0.23 - - - - - - - - 564 654 0.23
0.33 - - - - - - - 414 521 603 0.33
0.41 - - - - - - - 384 484 567 0.41
0.52 - - - - - - 220 358 440 528 0.52
0.63 - - - - - 111 224 322 410 499 0.63
0.66 - - - - - 100 225 314 402 491 0.66
0.75 -8 - - - - 102 201 293 383 473 0.75
0.79 - 32 - 47 - - - 103 193 286 375 465 0.79
0.81 - 46 - 60 - - - 57 101 190 282 372 461 0.81
0.83 - 58 - 71 - 86 - - 60 58 187 279 369 458 0.83
0.85 - 70 - 82 - 97 - 112 - 62 95 184 276 366 455 0.85
0.91 - 105 - 113 - 116 - 111 - 66 89 176 268 358 446 0.91
0.95 - 128 - 130 - 127 - 109 - 65 86 172 263 352 441 0.95
1 - 147 - 145 - 135 - 107 - 69 84 169 258 348 436 1
1.14 - 214 - 205 - 178 - 140 - 82 84 167 252 338 422 1.14
1.34 - 290 - 266 - 221 - 164 - 82 84 167 252 338 422 1.34
1.56 - 354 - 307 - 248 - 166 - 82 84 167 252 338 422 1.56
1.76 - 388 - 330 - 248 - 166 - 82 84 167 252 338 422 1.76
1.97 - 411 - 331 - 248 - 166 - 82 84 167 252 338 422 1.97
2 -411 - 331 - 248 - 166 - 82 84 167 252 338 422 2
7 - 385 - 314 - 238 - 162 - 81 85 172 262 356 449 7
15 - 358 - 296 - 228 - 157 - 81 86 176 272 373 476 15
15.18 - 358 - 296 - 228 - 157 - 81 86 176 272 373 476 15.18
15.38 - 358 - 296 - 228 - 157 - 81 86 176 272 373 457 15.38
15.59 - 358 - 296 - 228 - 157 - 81 86 176 272 351 402 15.59
15.88 - 358 - 296 - 228 - 157 - 81 86 176 246 290 311 15.88
16 - 358 - 296 - 228 - 157 - 81 86 122 174 106 192 16
29
16.06 - 359 - 296 - 228 - 157 - 81 86 120 141 145 151 16.06
16.1 - 361 - 296 - 228 - 157 - 81 80 101 115 115 125 16.1
 Menghitung Nett Obs. Volume
• Gross Observe Volume :
Corrected Ullage cairan = 1.494 MM
Dari tabel tangki diperoleh / berada diantara :
1.490 = 6.156,500 KL.
1.500 = 6.152,300 KL.

Interpolasi :
1,494 - 1,490
= 6.156,500 +  -------------------- ) X ( 6.152,300 - 6.156,500 )
1,500 - 1,490
0,004
= 6.156,500 + (---------- ) X ( - 4,2 )
0.01
= 6.156,500 + 0.4 X ( - 4,2 )
= 6.156,500 - 1,68
= 6.154,820 KL.

30
 NO. 2 CARGO OIL TANK ( C )
ULLAGE CAPACITY (BBL) ULLAGE CAPACITY (BBL)
(M) (CUB. M)   (M) (CUB. M)  
           
2.69 5663.3 35622.4 13.73 1050.2 6605.8
2.70 5659.1 35596.2 13.74 1046.0 6579.8
2.71 5654.9 35569.9 13.75 1041.9 6553.7
2.72 5650.7 35543.7 13.76 1037.8 6527.7
2.73 5646.6 35517.5 13.77 1033.6 6501.7
2.74 5642.4 35491.2 13.78 1029.5 6475.7
2.75 5638.2 35465.0 13.79 1025.4 6449.7
2.76 5643.1 35438.7 13.80 1021.2 6423.7
2.77 5629.9 35412.5 13.81 1017.1 6397.7
2.78   5625.7 35386.3  13.82 1013.0 6371.7
2.79  5621.5 35360.0  13.83 1008.8 6345.7
2.80   5617.4 3533.8  13.84 1004.7 6319.6
2.81 5613.2 35307.5 13.85 1000.6 6293.6
2.82 5609.0 35228.8 13.86   996.4 6267.6 
2.83 5604.8 35228.8 13.87  992.3 6241.6 
2.84 5600.7 35228.8 13.88   988.2 6215.6 
           
Dst           31
• Free Water Volume :
Corrected Free Water Ullage = 16.076 MM
Dari tabel diperoleh/berada diantara :
16.070 = 74,4 KL.
16.080 = 70,2 KL.

Interpolasi :

16.076 - 16.070
= 74,4 + (----------------------- ) X ( 70,2 - 74,4 )
16.080 - 16.070
6
= 74,4 + ( ---- ) X ( - 4,2 )
10
= 74,4 + 0,6 X ( - 4,2 )
= 74,4 - 2,52
= 71,880 KL.

- Gross Observe Volume = 6.154.820 KL

- Free Water Volume = 71,880 KL -
Nett Observe Volume = 6.082,940 KL

32
 Menghitung Volume (KL 15 o C)
• Menghitung dan menentukan angka density 15 o C berdasarkan
angka hasil pengukuran density dan temperatur observe pada
setiap tangki dengan menggunakan tabel 53 ASTM IP D1250.
• Menghitung dan menentukan angka Volume Correction Factor
(VCF) berdasarkan angka density 15 o C dan temperatur tangki yang
telah diperoleh dengan menggunakan tabel 54 ASTM IP D1250.
• Menghitung Volume KL 15 o C pada setiap tangki

= Nett. Volume Observe X V. Conv. F

33
 Menghitung Volume dalam Barrel 60 o F
• Menentukan angka Volume Conversion Factor (VCF) berdasarkan angka density 15
o
C yang telah diperoleh dengan menggunakan tabel 52 ASTM IP D1250 pada setiap
tangki.

• Menghitung volume Barrel 60 o F :

= Volume KL 15 o C X Vol. Conv. Factor

34
 Menghitung Berat dalam Long Ton
• Menghitung dan menentukan angka Weight Conversion Factor (WCF)
berdasarkan angka density 15 o C yang telah diperoleh dengan
menggunakan tabel 57 ASTM IP D1250 pada setiap tangki.

• Menghitung berat dalam Long Ton :

= Volume KL 15 o C X Weight Conv. Factor

35
 Menghitung Berat dalam Metric Ton
• Menghitung dan menentukan angka Weight Conversion Factor (WCF) berdasarkan
angka density 15 o C yang telah diperoleh dengan menggunakan tabel 56 ASTM IP
D1250 pada setiap tangki.

• Menghitung berat dalam Metric Ton :

= Volume KL 15 o C X Weight Conv. Factor

Atau

• Menggunakan angka WCF dari LT ke Metric Ton dengan menggunakan tabel 1 ASTM IP
D1250

= Long Ton X 1,01605

36
Trim Kapal = 1,20 Meter.

Sounding Free Water Tk. 3 Stb. = 25 MM

Free Water Stb. Side Tk

Sounding Trim 1 M Trim 1,20 M Trim 1,25 M

20 MM 1,620 KL ?? 1,513 KL

25 MM ?? X ??

30 MM 2,356 KL ?? 2,211 KL

37
 PENGGUNAAN TABEL ASTM / IP PETROLEUM MEASUREMENT UNTUK PERHITUNGAN MINYAK

Tabel 56 Metric
Ton

Metric
System

Tabel 1
Density Tabel 53 Tabel 54 Tabel 52 0.98421 LT/MT
Density 15 o C Liter 15 o C BBLS 60 o F 1.01605 MT/LT
Observed

Tabel 57
Tabel 51 Tabel 51 Tabel 21

British Tabel 37
System

IMP. Gall 60 o F
Spec. Gravity Tabel 23 Spec. Gravity Tabel 24
atau Long Ton
Observed 60 o F Liter 60 o F

Tabel 1 Tabel 29
BBLS 60 o F

Tabel 3 Tabel 3 Tabel 3

American
System

A.P.I Tabel 5 Tabel 6 Tabel 1 Tabel 11

API 60 o F Liter 60 o F BBLS 60 o F
Observed

DENSITY,
SPEC. GRAVITY, STAND. VOLUME
STANDARD DENSITY, SPECIFIC GRAVITY, API VOLUME STANDARD 60 o F WEIGHT
API LTR 15 o C, IMP. GALL, LTR 60 o F
OBSERVED

JAKARTA, 28 S/D 30 JULI 2003

WORKSHOP PENGUKURAN & PERHITUNGAN MINYAK DI TANKER

1. Konversi dari Density ke SG atau sebaliknya, tidak boleh memakai table yang tidak sesuai dengan yang tertera pada flow chart  contoh : Konversi dari densiti 15 o
C ke SG 60 o
F
harus memakai tabel 51, tidak boleh memakai tabel 21. Demikian pula sebaliknya, jadi harus sesuai dengan jurusan anak panah, begitu juga yang lainnya.
2. Jalannya jalur perhitungan jang dirubah-rubah ditengah jalan, jadi kalau pakai jalur I tetap sampai ke Long Ton memakai jalur I jangan seperti  contoh : BBLS 60 o F diperoleh dengan
jalur I dan pada saat mencari Long Ton pindah pakai jalur II tabel 29, atau jalur II tabel 11 atau sebaliknya.
3. Kesimpulan : kita harus menentukan system mana yang akan dipakai apakah Metric, British atau America, maka kita harus mulai dari density, SG API standard  (AMK Pertamina
Memakai Metric System).
38
 T a b e l 53
CONTOH : Hasil Pengukuran Temperatur Sample dan Density Observe adalah  0,8253 / 43 oC

Density Reduction to 15 oC ASTM IP

Obs’d Observed Density

Temp O 0,823 0,824 0,825 0,826 0,827 0,828 0,829 dst
C Corresponding Density 15 C
o

40,5
41,0
41,5
42,0
42,5
43,0 0,8436 0,8446
43,5
44,0
44,5
45,0
dst 39
 Penyelesaian
0,8250 = 0,8436
0,8253 = ………?
0,8260 = 0,8446

( 0,8253 - 0,8250 )
= 0,8436 + X ( 0,8446 - 0,84236 )
( 0,8260 - 0,8250 )

0,0003
= 0,8436 + X ( 0,0010 )
0,001

= 0,8436 + ( 0,3 X 0,0010 )

= 0,8436 + 0,0003

= 0,8439
40
 T a b e l 54
CONTOH : Hasil Pengukuran Temperatur Dlm Tangki dan Density 15 oC adalah  0,8439 / 42 oC

Volume Reduction to 15 oC ASTM IP

Obs’d Density 15 oC
Temp O 0,810 0,815 0,840 0,845 0,830 0,835 0,840 dst
C Factor for Reducing Volume to 15 oC

27,5
28,0
28,5
29,0
29,5
30,0
30,5
0,9779 0,9782
31,0
31,5
32,0
dst 41
 Penyelesaian
0,8400 = 0,9779
0,8439 = ………?

0,8450 = 0,9782

( 0,8439 - 0,8400 )
= 0,9779 + X ( 0,9782 - 0,9779 )
( 0,8450 - 0,8400 )

0,0039
= 0,9779 + X ( 0,0003 )
0,005

= 0,9779 + ( 0,78 X 0,0003 )

= 0,9779 + 0,000234

= 0,978134  Harus 6 digit dibelakang koma !!!

42
 T a b e l 56
CONTOH : Tabel ini dipergunakan untuk mencari angka konversi dari Liter menjadi MT berdasarkan angka
density 15 oC dari tabel 53 yang sudah dihitung sebelumnya ( 0,8439 )
Kilogram per Liter and Liter per Metric Ton ASTM IP

Density 15 Liter per Density 15 Liter per Density 15 Kilogram Liter per
Kilogram Kilogram
o
C Metric o
C Metric o
C per Liter Metric
0,815 per Liter per Liter
Ton Ton Ton
0,816
0,817
0,818
0,819
0,820
0,821
0,822
0,823
0,8430
1187,8
0,8440 1186,4
0,826
43
 Penyelesaian
0,8430 = 1187,8
0,8439 = ………?

0,8440 = 1186,4

( 0,8439 - 0,8430 )
= 1187,8 + X ( 1186,4 - 1187,8 )
( 0,8440 - 0,8430 )

0,0009
= 1187,8 + X ( - 1,4 )
0,001

= 1187,8 + ( 0,9 X ( - 1,4 )

= 1187,8 - 1,26

= 1186,54
44
 T a b e l 57
CONTOH : Tabel ini dipergunakan untuk mencari angka konversi dari KL 15 oC menjadi LT berdasarkan
angka density 15 oC dari tabel 53 yang sudah dihitung sebelumnya ( 0,8439 )
Short Ton and Long Ton per 1000 Liter ASTM IP

Density 15 Short Ton LongTon Density 15 Short Ton LongTon Density 15 Short Ton LongTon
o
C per 1000 per o
C per 1000 per o
C per 1000 per
0,815 liter 1000 liter liter 1000 liter liter 1000 liter
0,816
0,817
0,818
0,819
0,820
0,821
0,822
0,823
0,8430 0,8286
0,8440 0,8296
0,826
45
 Penyelesaian
0,8430 = 0,8286
0,8439 = ………?

0,8440 = 0,8296

( 0,8439 - 0,8430 )
= 0,8286 + X ( 0,8296 - 0,8286 )
( 0,8440 - 0,8430 )

0,0009
= 0,8286 + X ( 0,001 )
0,001

= 0,8286 + ( 0,9 X 0,001 )

= 0,8286 + 0,0009

= 0,8295
46
 SIMPLE WEDGE FORMULA

L U
A = { ( U - Df ) f } + S
Vol. of wedge = ( A 2 X W ) : 2f

A = corrected innage against aft bulkhead

D U = distance from ullage point to end of tank
D = total depth (gauge height)
S = sounding (innage)
f = trim factor (trim : lbp)
L = length of tank
S A W= width of tank
Df

47
 Kondisi cuaca / keadaan laut
• Keadaan laut beralun besar.
– Lakukan ullaging 5kali.
– Jika tidak didapatkan angka yang akurat, buat berita
acara yang disepakati para pihak.
– Maka susut transportasi (R2) dinyatakan unclaimable.

48
 Kesimpulan
• Budaya kerja yang efisien.
• Diperlukan tata cara pengukuran dan perhitungan
yang seragam diatas kapal .
• Harus adanya standarisasi alat ukur.
• Tersedianya tabel yang up to date dan lengkap.

49
 Saran
• Selama ini masih digunakan pengukuran secara
manual, akan lebih akurat apabila digunakan
metering system.

50