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RESISTENCIAS AL MOVIMIENTO
2.1. Generalidades.
► Estos valores disminuyen notablemente con el estado del sistema motriz de los
vehículos y de la viscosidad de los aceites utilizados (en especial climas fríos).
En la práctica, para vehículos usados, pueden afectarse los rendimientos por
un coeficiente de uso k, cuyo valor varía entre 0,85 y 0,95 de acuerdo a las
condiciones de conservación del automotor.
► Una de las mas usadas es la del Ing. ANDREAU con validez para calzadas lisas
y secas.
1 V 3, 7
rr * 20
p o * 0,64 1294000 * p o * 1.44
► siendo: =rResistencia
r específica a la rodadura, en (kg/t)
p o = La presión de inflado, en (kg/cm2) a 15º C. (Desde 1,5 a 2
kg/cm2, en automóviles y desde 3 a 6 kg/cm2, en camiones).
V = Velocidad del vehículo, en (km/h)
Ra 0,5 * C x * S * * V 2
► Siendo: =RResistencia
a al aire, en (kg)
► V = Velocidad del vehículo, en (m/s)
► S = Proyección del vehículo sobre un plano normal al del
movimiento, en (m2)
= Densidad del aire, en (kg/m3)
► La proyección del vehículo sobre una plano normal al del movimiento S se
denomina superficie frontal.
Ra C x * S * V 2 / 16
► Expresando la velocidad V en (km/h):
Ra C x * S * V 2 / 207
Valores del coeficiente de forma Cx. El coeficiente Cx es máximo para un
plano de espesor despreciable, ortogonal a la dirección del movimiento (Cx =
1,2). En la Tabla No 2.1., se tienen los valores medios:
TABLA No 5.1
►
► VALORES MEDIOS DEL COEFICIENTE DE FORMA CX
TIPO DE VEHICULO Cx
Dado que las pendientes de las calzadas son inferiores a 15% puede simplificarse
y expresarla de la siguiente manera:
P * sen P * tg
5% 0,999 0,1 %
10 % 0,995 0,5 %
15 % 0,989 1.1 %
► En virtud a que estos valores son despreciables, entonces puede ser expresada
como:
Ri P * tg
Si se expresa Ri en kg y P en toneladas:
Ri 1000 * P * tg
Por los distintos radios de curva descritos por las ruedas portantes y las
ruedas motrices.
Por un inexacto giro provocado por los errores del trazado de dirección de
las ruedas directrices.
En curvas el esfuerzo de tracción útil es sólo parte del esfuerzo tractor total.
La Dirección Nacional de Vialidad de Argentina utiliza para valorar la resistencia
específica a la rodadura la siguiente expresión empírica:
► rc = Q/R
► Siendo: Q = constante
► R = radio de la curva, en (m)
► rc = resistencia específica por curva, en (kg/t)
► Rj = 1000 * a * P/g