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© Jean-Louis Migeot - MSC Software - Free Field Technologies - Université Libre de Bruxelles - Conservatoire Royal de Musique de Liège - IJK Numerics
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Hydrodynamic velocity – Aircraft engine
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Acoustic velocity
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d’Alembert’s solution
Jean le Rond
d’Alembert
1717-1783
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Linearity superposition without interaction
p
te
c te x- x-
t= =c ct= ct =
t x+
c
x+ct c te c te
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Speed of sound vs. acoustic particle velocity
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In summary
Pressure
Density
Velocity
• Acoustic velocity
• Speed of sound
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Fourier and inverse-Fourier transform
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Draw a sketch of the noise spectra of the two fans below
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Fan 1 – 7 blades – 1200 rpm
Fundamental (BPF)
Harmonics (n BPF)
Fundamental and harmonics of rotation speed
(fan imperfection and non-uniform inlet flow)
Broadband (turbulence)
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Fan 2 – 8 blades – 1200 rpm
Fundamental (BPF)
Harmonics (n BPF)
Dominant harmonics: 8n BPM
Broadband (turbulence)
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Rumble strips – Sleeper lines
120 km/h
3 cm distance
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“Bad tire” noise
Radius: 30 cm
Driving speed: 130 km/h
52 treads
Frequency:
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Real tread pattern
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Real spectrum
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At the blackboard – Acoustic energy equation and intensity definition
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Intensity: monochromatic signal
Pressure and velocity are harmonic. Same pulsation, different amplitude and phase:
we get:
Active Reactive
Intensity Intensity
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General case
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Pressure and velocity are in phase
Standing wave
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Sound intensity and sound power
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Intensity measurement
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Acoustic quantities
1. Pressure
2. Density
3. Velocity
4. Signal and spectrum
5. Intensity and power
6. Impedance and admittance
7. Levels
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Impedance / admittance
Impedance is, as the ratio of two complex quantities (P and V), also a complex quantity
We can rewrite this in terms of magnitude and phase of each complex quantity:
and:
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At the blackboard / exercises: plane waves related quantities
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